Диски озмоишии Ford Focus 2.0 TDCI, OpeAstra 1.9 CDTI, VW Golf 2.0 TDI: муборизаи абадӣ

Дар аввали соли 2004, дар синни навзодии ӯ ҳамагӣ чанд моҳ, VW Golf V аз дасти опелҳои навтаъсисшуда шикасти калон ба даст овард. Дере нагузашта, дар версияи олмонии AMS сегменти маъмултарини бозор ба ҷои "класс класс" аввал "Astra class" номида шуд. Оё инқилоб акнун тасдиқ хоҳад шуд, ки Golf VI аллакай дар майдони ҷанг бар зидди Astra ва Ford Focus озод карда мешавад.

Имрӯз мо насли шашуми серхаридортарин Volkswagen -ро санҷида истодаем ва саволи асосии мо боз ҳам ин аст: "Оё голф ин дафъа ҳам муваффақ хоҳад шуд?" Дар омади гап, имкони натиҷаи ғайричашмдошт дар муборизаи анъанавӣ барои бартарияти байни VW, Opel ва Ford моро водор месозад, ки тафсилоти техникии солҳоеро, ки моделҳои Рюсселшейм ва Кёлн Кадетт ва Эскорт номиданд, таҳлил намоем.

Дар бораи podium

Дар версияи нави худ, Голф бо бадани мудаввар ва калонҳаҷми пешгузаштаи худ ҷудо шуд. Шаклҳои зебо бо хатҳои рост ва кунҷҳои равшантар иваз карда мешаванд, ки ду насли аввали модели Вольфсбургро ба хотир меоранд. Дарозии "шаш" ба "панҷ" якхела аст, аммо паҳнӣ ва баландии бадан як сантиметри дигарро илова кард - аз ин рӯ, мошин бештар динамикӣ ва зиндаро паҳн мекунад. Илова ба андозаҳои кабина, ки қаблан қаноатбахш буданд, ҳоло ба ҳунармандӣ таваҷҷӯҳи бештар дода мешавад. Дар кабина тарроҳони дохилии VW масолеҳи нокифоя мураккабро иваз карданд; Асбобхои идоракунй аз нав сохта шудаанд. Рельсҳои курсии пеши ва болгаҳои пасӣ ҳоло барои пинҳон кардани онҳо аз назар "баста карда шудаанд"; хатто гулмах-кахо барои мустахкам намудани бор дар борт холо хромпуш карда шудаанд.

Аз ҷиҳати сифат, Ford Focus, ки дар аввали соли 2008 тағир дода шудааст, мувофиқат мекунад. Инкор кардан мумкин нест, ки мавод дар кабинааш барои лаззат хушоянд аст, аммо омезиши ҳама гуна пластмассаҳои ноҳамвор то андозае дилтангкунанда аст. Бисёр пайвандҳо ва болтҳои ниқобпӯш намоён боқӣ монданд. Насби соддакардашударо ҳалқаҳои хромии дар асбобҳо ҷойгиршуда ё алюминийи тақлидӣ дар консолоти марказӣ ҷуброн карда наметавонанд.

Ҷойи дуввумро дар иҷрои намоиш Астра ишғол мекунад. Маводи истифодашаванда қобили қабул аст, аммо аз сабаби қолаби тиллоӣ ва идоракунии оддӣ тамоми корҳои дохилӣ каме кӯҳна шудааст. Аз тарафи дигар, қафаси тақсимшудаи 40:20:40 қафои нишаст паси баъзе тарҳрезии дохилиро ба тарҳ меорад. Дар ин самт, мо бештар эҷодкориро интизор будем, алахусус аз пешсафи бозор Гольф, ки танҳо ба худ як курсии қафои асимметрӣ пӯшида медиҳад. Азбаски танҳо пушти Opel ва VW алоҳида фишурда мешаванд, Focus барои фарши ҳамвор дар минтақаи боркаш нуқтаҳои арзишнокро баҳо медиҳад. Аммо, "Мошини мардумӣ" ба туфайли купеҳои амалӣ барои ашёи хурд, баландии баландтарин ва дастрасии қулай ба салон зуд ба бозӣ баргашт. Дар Астра ронанда ва ҳамроҳаш сахт наменишинанд; аммо ҷойҳои Wolfsburg бароҳаттаранд ва онҳоро дар доираи васеътар танзим кардан мумкин аст.

Биёед ба пойҳои худ бирасем

Вақти он расидааст, ки калидро гардонед ва муҳаррикҳоро ба кор дароред. Агар шумо дар моҳи ноябр озмоиши беҳтарини голфро хонда бошед, эҳтимолан дар хотир доред, ки мо онро барои изолятсияи хуби садо тақдим карда будем. Пешрафти Саксонҳои Поён ҳангоми гузаштан ба Фокус боз ҳам бештар аён гашт ва ҳатто ҳангоми ба Опел-Астра рафтан ба роҳ намоён шуд. Тадбирҳои сершумори коҳиш додани садоҳо, аз ҷумла дохил кардани филми изолятсионӣ ба шиша, тақрибан садои шамол, шасси ва муҳаррикро аз байн мебаранд. Системаи дақиқи роҳбарикунанда, ки ҳама гуна коҳишҳоро дар роҳ моҳирона филтр мекунад ва боздошти ихтиёрии мутобиқшавӣ инчунин мусофирони голфро фаромӯш мекунад, ки онҳо дар мошини компакт мебошанд.

Вобаста ба кайфият ва вазъияти рох ронанда бояд яке аз се дарачаи сахтии амортизаторро интихоб кунад. Дар лаҳзаҳои муҳим худи система тамғаи корпусро назорат мекунад, то аз ларзиши аз ҳад зиёд пешгирӣ кунад. Ба андешаи мо, муҳандисони Вольфсбург метавонанд сатҳҳои инфиродии Comfort, Normal ва Sportро дар доираи каме васеътар танзим кунанд. Сарфи назар аз чархҳои 17-дюймаи калонтар, версияи VW Highline чоҳҳоро нисбат ба рақибони худ, ки ба чархҳои 16 дюймӣ такя мекунанд, бехатартар ва ҳамвортар идора мекунад. Голф шоҳи воқеии зарбаҳои мавҷнок аст, ҳатто дар суръати баланд. Ҳадди ақал ларзиши бадан дар кунҷҳо низ онро пеш мебарад.

Опел инчунин ҳангоми рондан дар асфалти қисман харобшуда ҳатто бархӯрдҳоро моҳирона ҳамвор мекунад, аммо қадамҳои ноҳамвор. Бо миқдори зиёди газ, таъсироти ногувор низ ба вуҷуд меоянд, ки идоракунии нодурусти барқро дар мавқеи миёна парешон мекунанд. Бо вуҷуди ин, бузургтарин мушкили шасси сахти Focus ин асфалти мӯҳршуда аст - дар ин модел мусофирон ба шадидтарин "шитоб"-и амудӣ дучор мешаванд.

Рули бевоситаи он, аз тарафи дигар, оромона иштиҳо барои гӯшаҳои бештарро ба вуҷуд меорад, ки Форд ба таври бетараф ва сахтгирона менависад. Одатан, моделҳои Кёльн бар зидди пастравӣ эм карда шудаанд - дар сурати сӯиистифодаи шубҳаноки таваққуф, қисми қафо пеш аз дахолати барномаи устуворсозии ESP бо ғизои сабук ҷавоб медиҳад. Тағирдиҳандаи дақиқ ва муассири Фокус инчунин ҳаяҷон ва эҳсосро паси чарх меорад.

Миллионери Slumdog

Гарчанде ки рӯҳияи варзишӣ аз кабинаи Форд шадидтар аст, VW моро бо нишондиҳандаҳои беҳтарини пилонҳо ба ҳайрат овард. Рафтори бепарвоёнаи дастгоҳ ҳангоми санҷишҳо дар режими сарҳадӣ ба пилот эътимоди комилро фароҳам меорад. Опелҳои "дилгиркунанда" аз печ додан каме ақиб мемонанд, аммо баъдан бо шарофати бартарии қувваи худ боқимондаро пеш мебаранд. Ҳангоми кашолакунӣ аз Астра моро зарурати одат кардан ба газаб ба хашм овард, зеро беҳуда, пас аз баромадан аз сӯрохи турбо чархҳо кашишро аз даст медиҳанд.

Ду аъзои даста дар баромадҳои худ мутавозинтаранд ва потенсиали худро ба таври мувофиқ инкишоф медиҳанд. Қиматҳои заифтари голф, ки дар санҷиши чандирӣ чен карда шудаанд, ба фишанги "дарозтар" вобаста аст, ки хушбахтона боиси коҳиши назарраси суръат мегардад. Ин равиши интиқолдиҳанда ба ҳеҷ ваҷҳ ба муҳаррики дизелии Common Rail-и Вольфсбург халал намерасонад. Бо вуҷуди ин, агар ӯ маҷбур шавад, ки рақибони худро пайравӣ кунад, вай аксар вақт фишанги пасттарро истифода мебарад. Бартарии асосии гардиши паст, албатта, истеъмоли ками сӯзишворӣ аст - ва дар ҳақиқат, Голф аз роҳи санҷиши мо бо истеъмоли аҷиби 4,1 литр дар 100 км гузашт. Барои муқоиса, версияи иқтисодии пешгузаштаи худ (BlueMotion) ба наздикӣ 4,7 литрро дар ҳамон роҳ истифода кардааст; Astra ва Focus метавонанд як литр болоро пардохт кунанд. Агар шумо ба он бовар кунед, аммо дар даври омехтаи AMS, ки комилан бо рондани ҳаррӯза муқоиса карда мешавад, Голф аз рақибони худ ҳатто якуним литр болотар аст.

Экстремистҳо

Модели Volkswagen ба диски сарфакор ниёз дорад, зеро нархи баланди ибтидоии он онро дар сутуни хароҷот номусоидтарин мавқеи ибтидоӣ месозад. Бо вуҷуди ин, мебели стандартии модели санҷишии Highline курсиҳои тафсон, чархҳои алюминии 17 дюймӣ, рӯйпӯши чармӣ, сенсорҳои таваққуфгоҳ, дастпӯшак ва дигар "иловагӣ"-ро дар бар мегирад, ки нархи ду модели дигари паймонро ба як сатҳ тела медиҳанд. Astra Innovation ҳамчун стандарт чароғҳои ксенон дорад, танҳо Rüsselsheimers дар робита ба бароҳат тафсилоти зиёдеро сарфа кардаанд. Намоиши арзиш барои пул Дар Focus-Style дорои ҳама чизест, ки ба шумо лозим аст ва мумкин аст бо он чизе, ки дар муқоиса бо рақобат намерасад, муҷаҳҳаз карда шавад. Агар мо дар ниҳоят нигоҳдорӣ ва тамоми хароҷоти дигарро ҷамъ кунем, ҳар сеи мо ҳамон сатҳро нишон медиҳем.

Вақте ки сухан дар бораи бехатарӣ меравад, ҳеҷ кас наметавонад ҷои заифро нигоҳ дорад, аммо VW боз беҳтарин тормозҳоро дорад - ҳатто бо дискҳои гарм ва фишори зиёди пушт. Голф ҳамагӣ 38 метр дуртар ба ҷои худ мехкӯб шуд. Астра бо мебели бои мухофизатии худ диккатро ба худ чалб мекунад. Тааҷҷубовар нест, ки мошини охирин дар ин санҷиш ғолиб меояд, аммо осонии он, ки голф ба дигарон нишон медиҳад, ки онҳо бояд тароват кунанд, аҷиб аст. Собиқ "мошини мардумӣ" ба шарофати тафсилоти хурд, вале муҳим, ки ба бароҳатӣ, кори бадан ва иҷрои динамикӣ мусоидат мекунанд, пеш меравад. Бо итминон метавон гуфт, ки Golf VI ҳисси ҳамоҳангии дар синфи паймон номаълумро эҷод мекунад.

Дар ҳоле ки Astra ба тасаллӣ тамаркуз мекунад ва Focus ҷанбаи варзиширо таъкид мекунад, голф дар ҳарду намуд беҳтар аст. Мо ба модели Саксони Поён эътибор медиҳем, зеро он сӯзишвории аъло дорад.

матн: Дирк Гулде

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт

баҳодиҳӣ

1. VW Golf 2.0 TDI Highline - 518 хол

Голфи нав ғолиби воқеан боварибахш аст - вай аз ҳафт категорияи рейтингӣ шаштоаш ғолиб меояд ва бо садои мукаммали худ, динамикаи роҳ ва истеъмоли ками сӯзишворӣ ба ҳайрат меорад.

2. Форд Фокус 2.0 TDCI титан - 480 фунт

Чандирии боздоштан ҳамчунон дар Фокус хурсандӣ мекунад. Аммо, рафтори аълои роҳ аз ҳисоби роҳати мусофирон бармеояд. Дохили Форд низ сазовори таваҷҷӯҳи бештар аст.

3. Опел Астра 1.9 CDTI Innovation - 476 XNUMX

Astra бо муҳаррики пурқувват ва таҷҳизоти бойи бехатарӣ айнаки пурқимат ҷамъ мекунад. Аммо, хусусиятҳои динамикии он комил нестанд, дар изолятсияи садои дохилӣ камбудиҳо мавҷуданд.

тафсилоти техникӣ

1. VW Golf 2.0 TDI Highline - 518 хол	2. Форд Фокус 2.0 TDCI титан - 480 фунт	3. Опел Астра 1.9 CDTI Innovation - 476 XNUMX
Ҳаҷми корӣ	-	-	-
Истеъмоли барқ	140 к. дар 4200 чархзанӣ	136 к. дар 4000 чархзанӣ	150 к. дар 4000 чархзанӣ
Максимум моменти	-	-	-
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	9,8 бо	10,2 бо	9,1 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	38 m	39 m	39 m
Суръати максималӣ	209 км / соат	203 км / соат	208 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	6,3 л	7,7 л	7,8 л
Нархи асосӣ	42 816 лев	37 550 лев	38 550 лев

хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » Ford Focus 2.0 TDCI, Opel Astra 1.9 CDTI, VW Golf 2.0 TDI: муборизаи абадӣ