Форд Фокус RS - Террористи кабуд
Ниҳоят, Ford Focus RS деринтизор ба дасти мо меафтад. Он баланд аст, зуд аст ва як қатор вақтхуширо пешкаш мекунад, ки беҳтарин дар ҷаҳони коҳиши партовҳо ногуфта мондааст. Аммо аз рӯи вазифаи рӯзноманигорӣ кӯшиш мекунем, ки дар бораи онҳо маълумот диҳем.
Форд Фокус RS. Дар тӯли зиёда аз як сол, ҷаҳони мошинсозӣ бо маълумоти нав ва тасодуфӣ дар бораи версияи истеҳсолӣ зиндагӣ мекард. Дар як вақт мо шунидем, ки қувва метавонад тақрибан 350 қувваи асп тағйир ёбад, баъдтар он "шояд" он бо диски 4x4 низ бошад ва дар ниҳоят мо дар бораи функсияҳои танҳо шавқовар, ки дар ҷое стандартҳои кунунии сарфаро надоранд, маълумот гирифтем. . режими дрейф? Шинҳоро тез-тез иваз кунед ва муҳити атрофро ифлос кунед? Ва ҳанӯз.
Ба модел таваҷҷӯҳи зиёд зоҳир шуд, балки аз он сабаб, ки RS қаблӣ буд, ки то замони намоиши худ мақоми мошини мазҳабиро ба даст оварда буд. Сарфи назар аз он, ки он ҳамагӣ 7 сол пеш буд, нархи моделҳои истифодашуда аз сабаби маҳдуд будани дастрасии онҳо чандон омода нестанд, ки паст шаванд. Он инчунин танҳо барои бозорҳои Аврупо истеҳсол карда шуд. Бартарии бузургтарини пешгузашта тавозуни олиҷаноб ва намуди мошини ралли аз марҳилаи махсус тоза буд. Ҳамаи он чизе, ки аз лаззати ронандагии ралли намерасид, гардонандаи пурра буд, аммо он ба ҳар ҳол яке аз беҳтарин люкҳои гарм аст. Ҳамин тавр, панҷара баланд аст, аммо Ford Performance қодир аст, ки мошинҳои хуби варзиширо тарроҳӣ кунад. Чӣ тавр буд?
шумо наметавонед ҳамаро писанд кунед
Форд Фокус RS Насли пештара олиҷаноб ба назар мерасид, аммо аксессуарҳои сершумори варзишӣ онро ба ҷои худ маҳрум карданд. Холо вазъият тамоман дигар аст. RS калиди бренди Ford Performance дар саросари ҷаҳон аст. Ҳаҷми фурӯш бояд хеле калонтар бошад, бинобар ин, ба завқи муштариён то ҳадди имкон қонеъ карда мешуд. На камтар аз мухлисони интихобшуда аз Аврупо. Ин ҷавоб ба саволест, ки чаро модели охирин ин қадар "одоб" менамояд.
Гарчанде ки бадан он қадар васеъ нашуда бошад ҳам, Focus RS тамоман ба назар намерасад. Дар ин чо хамаи элементхои спорт вазифаи худро ичро мекунанд. Характеристика, да-рачаи калони хавой дар пеши мошин, дар кисми поёни он барои интеркулер хизмат мекунад, дар кисми боло имкон медихад, ки двигатель хунук карда шавад. Гирифтани ҳаво дар қисмҳои берунии бампер ҳаворо ба тормозҳо равона карда, онҳоро ба таври муассир хунук мекунад. То чӣ андоза самаранок? Бо суръати 100 км/соат онҳо қодиранд тормозҳоро аз 350 дараҷа то 150 дараҷа сард кунанд. Дар капот ягон вуруди ҳавои хос вуҷуд надорад, аммо ин маънои онро надорад, ки Форд дар онҳо кор накардааст. Кӯшишҳои ҷойгир кардани онҳо дар капот, аммо бо тасдиқи он анҷом ёфт, ки онҳо воқеан ҳеҷ кор намекунанд, балки ба ҷараёни ҳаво халал мерасонанд. Ба туфайли бартараф кардани онхо, аз чумла, коэффи-циенти кашолкорй 6 фоиз — ба 0,355 кам карда шуд. Спойлери қафо дар якҷоягӣ бо спойлери пеши, таъсири бардорандаи тирро пурра нест мекунад, вақте ки диффузор нооромии ҳаворо дар паси мошин коҳиш медиҳад. Функсия аз шакл пеш аст, аммо худи шакл тамоман бад нест.
Ҳеҷ гуна пешрафт нахоҳад буд
Ин бешубҳа дар дохили он навоварона нест. Дар Focus ST тағироти зиёде вуҷуд надорад, ба истиснои он ки курсиҳои Recaro-ро бо иловаҳои чармии кабуд такмил додан мумкин аст. Ин ранг ранги бартаридоштаест, ки тамоми дӯзандагӣ, ченакҳо ва ҳатто фишанги фишангро пайдо кардааст - ҳамин тавр намунаҳои трек ранг карда мешаванд. Мо метавонем аз се намуди курсиҳо интихоб кунем, ки бо сатилҳо бидуни танзими баландӣ, вале бо вазни камтар ва дастгирии паҳлӯии беҳтар анҷом мешаванд. На ин ки мо дар бораи фазои аз ҳад зиёд дар курсиҳои пойгоҳ шикоят мекунем, зеро онҳо баданро ба оғӯш мегиранд, аммо агар лозим бошад, онҳоро бо курсиҳои рақобатпазир иваз кардан мумкин аст.
Дар ҳоле ки панели асбобҳо функсионалӣ аст, пластикаи аз он сохташуда сахт аст ва ҳангоми гармкунӣ кафида мешавад. Рохи дасти рост аз руль то домкрат он кадар дароз нест, вале барои такмил додан чой дорад. Дар тарафи чапи он тугмаҳо барои интихоби режими ронандагӣ, калид барои системаи идоракунии кашиш, системаи Start/Stop ва ғайра мавҷуданд, аммо худи фишанг каме ба ақиб кӯчонида шудааст. Мавқеи ронандагӣ бароҳат аст, аммо ба ҳар ҳол - мо барои мошини варзишӣ хеле баланд мешинем. Кифоя аст, ки мошинро дар роҳ ҳис кунед ва барои рондани он ҳар рӯз хеле бароҳат бошад.
Як каме технология
Чунин ба назар мерасад, ки фалсафаи сохтани хати зуд чӣ гуна аст? Пешниҳоди қарорҳои техникӣ нишон дод, ки дар асл он хеле калон аст. Биёед бо муҳаррик оғоз кунем. Форд Фокус RS Он бо муҳаррики 2.3 EcoBoost, ки аз Mustang маълум аст, кор мекунад. Бо вуҷуди ин, дар муқоиса бо бародари калонии худ, он барои иҷрои кори душвор дар зери сарпӯши RS тағир дода шудааст. Асосан он дар бораи таҳкими нуқтаҳои доғ, беҳтар кардани хунуккунӣ, ба монанди интиқол додани системаи хунуккунии равған аз Focus ST (Мустанг ин надорад), тағир додани садо ва, албатта, зиёд кардани қудрат. Ин тавассути турбокомпрессори нави дугона ва системаи қабули ҷараёни баланд ба даст оварда мешавад. Блоки энергетикии RS 350 кувваи асп истехсол мекунад. дар 5800 чархзанӣ ва 440 Нм дар доираи аз 2700 то 4000 чархзании. Овози хоси муҳаррик аз системаи тақрибан тавассути ихроҷ иборат аст. Аз двигатель дар таги машина кубури рост — бо секци-яи кутохи хамворшуда дар баландии конвертери анъанавии каталитикй — ва танхо дар охири он суфушки дорой электроклапан мавчуд аст.
Ниҳоят, мо дар ҳарду меҳвар мошинро гирифтем. Кор кардан дар он инженеронро шабона бедор мекард. Бале, худи технология аз Volvo меояд, аммо Форд онро ба яке аз интиқолҳои сабуктарин дар бозор табдил дод ва беҳбудиҳо, ба монанди фиристодани момент ба чархҳои қафоро ҷорӣ кард. Марҳилаҳои минбаъдаи тарҳрезӣ аз ҷониби муҳандисон пайваста санҷида шуданд ва бо рақибон ба таври қатъӣ муқоиса карда шуданд. Яке аз озмоишҳо, масалан, сафари 1600 км ба ИМА, инчунин дар роҳи пӯшида буд, ки дар он ба ғайр аз Focus RS, онҳо дар қатори чизҳои дигар, Audi S3, Volkswagen Golf R, Mercedes A45 AMG гирифтанд. ва баъзе моделҳои дигар. Чунин озмоиш дар роҳи барфпӯши Шветсия ташкил карда шуд. Ҳадаф эҷод кардани мошине буд, ки ин рақобатро мағлуб кунад. Дар байни люкҳои гарми 4x4, Haldex ҳалли маъмултарин аст, аз ин рӯ масъалаи омӯхтани ҷиҳатҳои заъфи он ва табдил додани онҳо ба ҷиҳатҳои тавонои RS буд. Пас биёед оғоз кунем. Моменти моменти доимӣ байни ду меҳвар тақсим карда мешавад ва онро то 70% ба тири қафо равона кардан мумкин аст. 70% метавонад минбаъд байни чархҳои қафо тақсим карда, то 100% ба як чарх дода шавад - ин амалиёт системаро ҳамагӣ 0,06 сония мегирад.Дискҳои Haldex ҳангоми гардиш чархи дохилиро тормоз мекунанд, то кашиши оптималиро таъмин кунад. Форд Фокус RS ба ҷои ин, чархи пушти берунӣ метезонад. Ин тартиб имкон медиҳад, ки суръати баланди баромад ба даст оварда шавад ва савор шуданро шавқовартар кунад.
Тормозҳои нави Brembo дар як чарх нисбат ба пешгузаштаҳояшон 4,5 кг сарфа мекунанд. Дискҳои пеши низ аз 336 мм то 350 мм афзоиш ёфтанд. Тормозҳо тарҳрезӣ шудаанд, ки ба сеанси 30-дақиқаӣ дар роҳ ё 13 тормози пурқувват аз 214 км/соат то қатъи пурра - бидуни хомӯшшавӣ тоб оваранд. Шинаҳои махсуси дугонаи омехтаи Michelin Pilot Super Sport ҳоло дорои паҳлӯҳои мустаҳкамшуда ва шикастани зарраҳои арамиди мувофиқ барои устувории беҳтар ва дақиқии идоракунӣ доранд. Ихтиёрӣ, шумо метавонед шинаҳои Pilot Sport Cup 2-ро фармоиш диҳед, ки ин ба назар гирифта мешавад, ки агар мо сафарҳои зуд-зуд ба трекро ба нақша гирифта бошем. Шинаҳои Cup 2 бо чархҳои қалбакии 19-дюйма дастрасанд, ки дар як чарх 950 г сарфа мекунанд.
Суспензияи пеш дар пойгоҳҳои McPherson сохта шудааст ва паси он навъи Control Blade мебошад. Дар қафо инчунин бари зидди ротан ихтиёрӣ мавҷуд аст. Таваққуфи стандартии танзимшаванда нисбат ба ST дар тири пеш 33% ва дар тири ақиб 38% сахттар аст. Ҳангоми ба ҳолати варзишӣ гузаштан онҳо нисбат ба ҳолати муқаррарӣ 40% сахттар мешаванд. Ин имкон медиҳад, ки сарбории зиёда аз 1 г тавассути хамҳо интиқол дода шавад.
Таҳвил
Дар ибтидо, Форд Фокус RS, мо дар роххои чамъиятии атрофи Валенсия тафтиш кардем. Мо ин мошинро чунон дер боз интизор будем, ки дарҳол садои дурустро аз он баровардан мехоҳем. Мо режими «Спорт»-ро ба кор меандозем ва... мусики барои гуши мо ба консерти гулгула, садои тир ва хурур табдил меёбад. Муҳандисон мегӯянд, ки аз нуқтаи назари иқтисодӣ ин гуна тартиб заррае маъное надошт. Таркишҳо дар системаи ихроҷ ҳамеша сарфи партови сӯзишворӣ мебошанд, аммо ин мошин бояд ҳаяҷоновар бошад, на танҳо як қатра.
Аммо биёед ба ҳолати муқаррарӣ баргардем. Ихроҷ оромтар аст ва таваққуф хусусиятҳои шабеҳро ба Focus ST нигоҳ медорад. Он устувор аст, аммо барои рондани ҳаррӯза хеле қулай. Ба кӯҳҳо баландтар ва баландтар ҳаракат карда, роҳ ба спагеттии беохири дароз монанд мешавад. Ба ҳолати варзиш гузаред ва суръатро баланд кунед. Хусусиятҳои гардонандаи тамоми чархҳо гуногунанд, бо он ки роҳбарикунанда бори каме бештарро мегирад, аммо таносуби 13:1 доимӣ боқӣ мемонад. Хусусиятҳои кори муҳаррик ва педали газ низ такмил дода шудаанд. Пешбинӣ кардани мошинҳо мисли кӯҳнавардӣ мушкили бузург аст - дар фишанги чорум барои аз 50 то 100 км/соат суръат гирифтан ҳамагӣ 5 сония лозим аст. Диапазони гардиши чархи руль тавре интихоб карда мешавад, ки ба ронандагӣ лаззат бахшад ва ҳама чизро зери назорат нигоҳ дорад - аз қулф то қуфл мо рульро ҳамагӣ 2 маротиба мегардонем.
Мушоҳидаҳои аввал - дар куҷост зердаст?! Мошин мисли мошини пушти чархи мошин меронад, аммо рондан хеле осонтар аст. Реаксияи тири ақиб бо ҳузури доимии чархи пеш нарм карда мешавад. Саёҳат воқеан ҳаяҷоновар ва бениҳоят шавқовар аст. Аммо, агар мо реҷаи Race-ро фаъол кунем, таваққуф чунон сахт мешавад, ки мошин ҳамеша ҳатто дар хурдтарин зарбаҳо ҷараён мегирад. Барои мухлисони тюнинг ва пружаҳои бетонӣ сард аст, аммо барои волидоне, ки кӯдакро бо бемории ҳаракат интиқол медиҳанд, қобили қабул нест.
Дар натиҷа, мо ба хулосае омадем, ки ин шояд беҳтарин хати гарм ва яке аз ҷолибтарин премьераҳои сол бошад. Мо рӯзи дигар ин рисоларо санҷида метавонем.
Автодром Рикардо Тормо — мо меоем!
Соати 7.30 бедор шавед, наҳорӣ хӯред ва соати 8.30 мо ба RS ворид мешавем ва ба роҳи машҳури Рикардо Тормо дар Валенсия меравем. Ҳама ба ҳаяҷон омадаанд ва ҳама бесаброна интизори он ҳастанд, ки мегӯянд, ки баланд мешавад.
Биёед нисбатан оромона оғоз кунем - бо санҷишҳои системаи Launch Control. Ин як ҳалли ҷолиб аст, зеро он интиқоли автоматиро дастгирӣ намекунад, балки дастиро дастгирӣ мекунад. Он барои дастгирии оғози хеле динамикӣ мебошад, ки ҳар як корбарро ба каталог дар 4,7 сония пеш аз "садҳо" наздик мекунад. Бо кашиши хуб, қисми зиёди момент ба тири қафо интиқол дода мешавад, аммо агар вазъият дигар бошад, пас тақсимшавӣ дигар хоҳад буд. Дар вакти рондан дар ин ре-жим ягон чархи он хатто хичир-чи-чир намекунад. Тартиби оғозёбӣ интихоби варианти мувофиқро дар меню талаб мекунад (чанд клики хуб пеш аз он ки мо ба ин интихоб ворид шавем), пахш кардани педали газро пурра ба поён ва зуд озод кардани педали муфтаро талаб мекунад. Мотор суръатро дар баландии тақрибан 5 ҳазор нигоҳ медорад. RPM, ки ба шумо имкон медиҳад, ки ба мошини дар пеш истода оташ гиред. Кӯшиши дубора эҷод кардани ин навъи оғозёбӣ бидуни пурқувваткунанда, оғоз динамикӣ камтар нест, аммо садои чархҳо аз набудани муваққатии кашиш дар марҳилаи аввали суръатбахшӣ шаҳодат медиҳад.
Мо ба як доираи васеъ меравем, ки дар он мо донутҳоро бо услуби Кен Блок мересанд. Ҳолати дрифт системаҳои устуворкуниро ғайрифаъол мекунад, аммо назорати кашиш дар замина кор мекунад. Пас, мо онро комилан хомӯш мекунем. Таваққуф ва идоракунӣ ба ҳолати муқаррарӣ бармегарданд, бо 30% моменти момент дар тири пеши барои назорат кардани лағжиш кӯмак мекунад. Дар омади гап, ҳамон шахсе, ки тугмаи Burnout-ро ба Мустанг ҷорӣ кардааст, барои мавҷудияти ин режим масъул аст. Донистани он хуш аст, ки дар коллективхои мошинсозй хануз чунин одамони девонавор хастанд.
Дар самти гардиш сахт танг кардани руль ва илова кардани газ муфтаро мешиканад. Ман ҳисобкунакро қабул мекунам ва ... баъзеҳо маро ба инструктор бурданд, вақте ки резина бо услуби корпоративӣ тамокукашӣ карда, ман ягон зарба нахӯрдам. Ман аввалин шуда дар ин имтиҳон иштирок кардам, аз ин рӯ дар ҳайрат афтодам - ин қадар осон аст ё шояд ман коре карда метавонам. Ман онро бениҳоят осон меёфтам, аммо дигарон ин давиданро такрор кардан каме душвор меҳисобанд. Гап дар бораи рефлексхо буд — ба пропеллерхои акиб одат карда буданд, онхо беихтиёр газро озод карданд, то ки гардиш дар атрофи мехвари худ накунанд. Ронанда ба тири пеш, аммо ба шумо имкон медиҳад, ки бензинро сарфа накунед ва назоратро нигоҳ доред. Ҳолати Дрифт барои ронанда ҳама чизро иҷро намекунад ва осонии идоракунии дрейф ба мошинҳои дигар бо гардонандаи воқеии дукарата, ба монанди Subaru WRX STI монанд аст. Бо вуҷуди ин, дар Subaru, ноил шудан ба ин эффектҳо каме кори бештарро талаб мекунад.
Он гоҳ мо онро мегирем Форд Фокус RS дар роҳи воқеӣ. Он аллакай бо шинаҳои Michelin Pilot Sport Cup 2 ва курсиҳои танзимшавандаи баландӣ муҷаҳҳаз шудааст. Санҷишҳои мусобиқа арақи гарми моро берун мекунад, аммо онҳо аломати таслим шуданро нишон намедиҳанд. Муносибат ҳамеша хеле бетараф аст ва дар тӯли муддати тӯлонӣ ҳеҷ гуна аломати пастравӣ ё аз ҳад зиёд ҳаракат намекунад. Шинаҳои трек асфалтро хеле хуб часпидаанд. Фаъолияти муҳаррик низ тааҷҷубовар аст - 2.3 EcoBoost бо суръати 6900 чархзанӣ чарх мезанад, ки тақрибан ба муҳаррики табиатан аспиратсионӣ монанд аст. Ҷавоби газ низ хеле равшан аст. Мо фишангҳоро хеле зуд иваз мекунем ва ҳатто муфтаи хеле сахт коркардшуда ҳеҷ гоҳ маро водор накардааст, ки иваз кардани фишангро аз даст надиҳам. Педали газ ба тормоз наздик буда, техникаи пошна-пушро осон мегардонад. Ҳамла ба кунҷҳои хеле зуд пастро ошкор мекунад, аммо мо метавонем бо илова кардани гази каме аз ин пешгирӣ кунем. Хулоса ин аст, ки ин бозичаи олиҷаноби мусобиқаи Рӯзи Track аст, ки ба ронандагони пешрафта имкон медиҳад, ки соҳибони мошинҳои сахттар ва гаронарзишро баланд бардоранд. Focus RS коршиносонро мукофот медиҳад ва шурӯъкунандагонро ҷазо намедиҳад. Маҳдудияти имкониятҳои мошин ба назар чунин менамояд... дастрас. Ба таври фиребанда бехатар.
Оё шумо дар бораи сӯхтан фикр мекунед? Дар роҳ ман натиҷаи 47,7 л / 100 км гирифтам. Пас аз сӯзондани ҳамагӣ 1/4 сӯзишвории зарфи 53-литрӣ, эҳтиётӣ аллакай оташ гирифт, ки масофаи камтар аз 70 километрро нишон дод. Дар берун аз роҳ он "каме" беҳтар буд - аз 10 то 25 л / 100 км.
пешвои наздик
Форд Фокус RS Ин яке аз беҳтарин мошинҳоест, ки имрӯз ронандаи саёҳатгар метавонад харад. На танҳо дар байни люкҳои гарм - умуман. Онро барои суръати зиёда аз 300 км/соат истифода бурдан мумкин нест, аммо дар иваз он вақтхушии бузургро дар ҳама шароит кафолат медиҳад. Вай инчунин террористе аст, ки хомушии шабро ба садои тир аз кубури ихроҷ ва садои резини сӯзон табдил дода метавонад. Ва он гоҳ садои сиренаҳои полис ва садои як анбори чиптаҳо.
Форд мошинро девона кард, аммо вақте ки шумо интизор ҳастед, қобили ҳаракат аст. Мо аллакай метавонем дар бораи муваффақияти назаррас сухан гӯем, зеро фармоишҳои пеш аз премера дар вақти муаррифӣ дар саросари ҷаҳон 4200 ададро ташкил доданд. Хар руз ба ин чо камаш сад нафар мизочон меоянд. Ба полякҳо 78 адад ҷудо карда шуданд - ҳамаи онҳо аллакай фурӯхта шудаанд. Хушбахтона, штаб-квартираи Польша дар ин чо бас карданй нест — онхо кушиш доранд, ки силсилаи дигареро ба даст оранд, ки ба дарьёи Висла чорй мешавад.
Афсӯс, ки то ҳол мо дар бораи камтар аз 100 мошин гап мезанем, хусусан азбаски ин ҷангандаи кӯчагӣ аз Volkswagen Golf R то 9 PLN арзонтар аст. Фокус RS ҳадди аққал 430 PLN арзиш дорад ва танҳо дар варианти 151-дара дастрас аст. Нарх танҳо бо интихоби изофаҳои иловагӣ, ба монанди бастаи Performance RS барои PLN 790, ки курсиҳои варзишии дуҷонибаи танзимшавандаи RS, чархҳои 5-дюйма, калиперҳои кабуди тормоз ва системаи навигатсионӣ Sync 9-ро муаррифӣ мекунад, афзоиш меёбад. Чархҳо бо шинаҳои Michelin. Ҷоми Pilot Sport 025 боз 19 PLN арзиш дорад. Nitrous Blue, ки барои ин нашр маҳфуз аст, арзиши иловагии PLN 2, Gray Magnetic Grey 2 PLN аст.
Ин бо рақобат чӣ гуна аст? Мо то ҳол Honda Civic Type R-ро савор накардаем ва ман дар даст Mercedes A45 AMG надорам. Ҳоло - то ҷое ки хотираи ман имкон медиҳад, ман метавонам муқоиса кунам Форд Фокус RS аксари рақибон - аз Volkswagen Polo GTI то Audi RS3 ё Subaru WRX STI. Фокус хусусияти аз ҳама бештар дорад. Наздиктарин, ман гуфта метавонам, ки ба WRX STI, аммо япониҳо ҷиддӣтаранд - каме даҳшатнок. Focus RS ҳама дар бораи лаззати ронандагӣ аст. Шояд вай ба махорати ронандаи камтачриба чашм пушида, ба у имкон медихад, ки худро кахрамон хис кунад, аммо аз тарафи дигар, хатто ветеранхои трек хам дилгир намешаванд. Ва ин метавонад ягона мошин дар оила бошад.
