Форд Fusion 1.4 16V Муҳити зист
Мундариҷа
Ва гуё Форд инро нагз медонад. Мали Ка инчунин имсол дар кӯчаҳо ҳамчун Стритка ва Спортка баромад хоҳад кард. Дар панҷ бозор Fiesta аллакай дар баъзе бозорҳо бо се дари худ фахр мекунад, аммо мо набояд Fusion-ро фаромӯш кунем, ки навакак намоишгоҳҳои Словенияро пахш кардааст.
Биёед аввал бо номи ӯ оғоз кунем. Шумо базӯр як чизи мувофиқтарро фикр карда наметавонистед. Дар забони англисӣ, ин калима якчанд маъно дорад. Ин метавонад маънои якҷояшавӣ дошта бошад, ки эҳтимол аз ҷониби ҳамаи онҳое, ки ин мошинро дӯст намедоранд ва инчунин якҷояшавӣ розӣ мешаванд. Хуб, ин ба фикрҳое, ки Фордҳо дар назар доштанд, хеле наздиктар аст.
Гумон меравад, ки Fusion чолокии шаҳрӣ ва дохилии васеъро дар бар гирад. Ин яке аз сабабҳои он аст, ки дар муқоиса бо Fiesta, гарчанде ки он дар ҳамин асос сохта шудааст, он каме дарозтар, васеътар ва баландтар, инчунин гаронтар - тақрибан 200.000 толар аст. Аз сабаби андозаҳои нави берунӣ, берунӣ каме осеб дидааст, ки он чандон мувофиқат намекунад, аммо ин баъзе афзалиятҳо меорад. Дар дохили он фазои бештар мавҷуд аст ва мақоми каме аз замин бардошташуда имкон медиҳад, ки Fusion ҳатто дар ҷое ки роҳҳо намунавӣ нестанд, худро бароҳат ҳис кунад.
Дар асл, он ба бовар кунонидани ронанда ва мусофирон ба корҳои дохилӣ оғоз мекунад. Ин ба Фиестина хеле шабеҳ аст, аммо (ҳадди аққал) камтар наҷиб менамояд. Масалан, кунҷҳои панели асбобҳо тезтар, пайвандҳо васеътар, пластикӣ сахттар ва корҳои дохилӣ умуман пойдортар ба назар мерасанд. Афсус, ки дизайнерон вазифаи худро ба қадри кофӣ хуб иҷро карданд. Хусусан вентилятсияҳои зинда, системаи аудиоии модулӣ ва фазо дар атрофи фишанги фишанг албатта инро исбот мекунанд. Ба ҳеҷ ваҷҳ инро барои ченакҳо гуфтан мумкин нест. Инҳо бешубҳа бузургтарин ноумедӣ мебошанд. Фаҳмонидани он душвор аст, ки чаро тарроҳон тасмим гирифтанд шакли Fiesta-и сақфи мудавваршударо тағир диҳанд ва ба ҷои он дар паси руль ба панели асбобҳои байзавии ба шакли oval монанд ва спидометрро гузоранд, ки хуб хонда мешаванд, аммо тарҳи аслӣ надоранд.
Хуб, ченкунакҳои рақамии сӯзишворӣ дар зарф ва ҳарорати хунуккунӣ, ки дар як дисплейи хурди кристаллии моеъ дар поёни тахометр фишурда шудааст, сазовори танқиди боз ҳам бештарест, ки барои бисёр ронандагони дорои чашми бад хондан хеле душвор аст. Бо вуҷуди ин, панели асбобҳо дар Fusion аз як ҷевон дар болои консолҳои марказӣ бойтар аст, ки на танҳо дар зери зарф пинҳон аст, балки бениҳоят омода аст, зеро он ягона болопӯши резинӣ дорад ва аз ин рӯ аз ғелидани ашёи хурд монеъ мешавад.
Агар шумо ба корҳои дохилии Fusion каме таваҷҷӯҳ кунед, шумо инчунин дар зери қисми пеши курсии пеши мусофирон ҷевон хоҳед ёфт. На онеро, ки шумо берун мекунед, аммо барои ин шумо бояд қисми курсиро боло бардоред. Бениҳоят!
Мутаассифона, дар қафо ҳеҷ гуна ҳалли монанд вуҷуд надорад. Аммо, бояд эътироф кард, ки мусофирон чароғи шифтии худро барои равшан кардани дохилӣ доранд, киса дар пушти ду курсии пеш, ки на танҳо паси курсӣ, балки курсӣ низ ба сеяк тақсим мешавад ва бо назардошти андозаи мошин, нишастгоҳҳо қаноатбахш аст. Инчунин аз ҳисоби паҳнои мошин.
Ҳамин чиз ба танаи он низ дахл дорад. Дар ҳақиқат дар паҳлӯяш ҷевонҳо нест ва дар пушти курсии қафо сӯрохие нест, ки тавассути он ашёи тангтару дарозтарро тела додан мумкин аст. Аммо, ин як шабакаи қулай аст, ки дар он чизҳои зиёдеро нигоҳ доштан мумкин аст. Ҳатто халтаҳои аз харид, масалан. Мутаассифона, Fusion, ба монанди аксари хоҳаронаш, роҳи кушодани дари қафоро пешниҳод намекунад. Гарчанде ки ӯ метавонад бештар мизоҷонро бо ниёз ба фазои бағоҷи чандир ва қобили истифода дидан мехоҳад! Дарвоза аз бампер ба боло мекушояд, аз ин рӯ каноре нест, ки аз он бор бардошта шавад. Аммо ин корро танҳо бо кумаки коммутатор дар панели идоракунӣ ё тугма иҷро кардан мумкин аст. Охирин, албатта, вақте ки мо дастҳои пур аз халта дорем, ҳеҷ гоҳ дар даст нест, аммо агар ин тавр бошад, "лоиҳаи" кушодани дарҳо як чанд малакаҳои равонӣ ва ҷисмониро талаб мекунад.
Хуб аст, ки ин як Fusion Ford аст ва аз ин рӯ метавонад бо чизҳои дигар таассурот бахшад. Масалан, бо механизаторон. Қуттии фишанг бузург аст - ҳамвор ва дақиқ. Механизми роҳбарикунанда коммуникативист. Инчунин шасси, гарчанде ки ларзишҳои transverse ва longitudinal of bodywork баъзан каме изтиробоваранд. Аммо сабаби инро эҳтимолан дар ҷисми каме баландшуда аз замин ҷустуҷӯ кардан мумкин аст. Ин агрегат инчунин маҳсулоти комилан мустаҳкам мешавад. Хусусан вақте ки шумо фикр мекунед, ки доираи муҳаррик танҳо аз он оғоз мешавад.
Вай аз 2500 чархзании минбаъда ба таври "сазовор" кашиданро оғоз мекунад, кори худро дар тамоми минтақа пайваста иҷро мекунад, аммо тела доданро дӯст намедорад. Он ба онҳо бо баланд шудани садо дар дохил ва пеш аз ҳама бо истеъмоли зиёди сӯзишворӣ ҷавоб медиҳад. Ҳамин тавр, танҳо фазои корӣ метавонад барои ронанда мушкилот пеш орад - пуштибонии пои чап вуҷуд надорад, оинаи рости пушти ҳаракат ҳаракати маҳдуд дорад, ки онро асосан ронандагони хурдтар мушоҳида мекунанд ва шумо инчунин мехоҳед аз паҳлӯи паҳлӯӣ беҳтар гиред ду курсии пеш.
Аммо вақте ки шумо бо ин хулоса меоед, шумо мефаҳмед, ки рондани Fusion ҳоло ҳам метавонад хеле лаззатбахш бошад, ва ҳеҷ гоҳ қисмҳои хурди нигоҳдорӣ вуҷуд надоранд ва фазои пушти ин синфи мошин ба таври ҳайратангез калон аст. Ҳамчунин чандир! Танҳо нарх ва таҷҳизоте, ки ба бастаи асосӣ - Ambiente дохил карда шудааст, метавонад шуморо ба иштибоҳ андозад. Барои 2.600.128 толар дар Fusion шумо як қулфи марказӣ, ду болишти болишти муҳофизатӣ, сервомеханизми роҳбарикунанда ва курсии ронанда ва чархи баландии танзимшавандаро мегиред, аммо на тирезаҳои бо барқ танзимшавандаи дари даромад, радио ё ҳадди ақал ҳароратсанҷи ҳарорат, тавре ки шумо интизор будед.
Аммо тавре ки мо дар муқаддима фаҳмидем: одамон одатан аз қаиқҳои калон ба ваҷд меоянд - албатта аз сабаби роҳати онҳо, дар ҳоле ки киштиҳои хурдтарро комилан фаромӯш мекунанд. Аммо то он даме, ки шумо дар Оптимисти хурд таҷриба карда метавонед, шумо бешубҳа дар қаиқи калон нахоҳед буд.
Матевж Корошек
Форд Fusion 1.4 16V Муҳити зист
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Саммит Моторс Любляна |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 10.850,14 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 12.605,57 € |
| Ҳокимият: | 58 кВт (79 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 13,7 бо |
| Суръати максималӣ: | 163 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,5л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 1 сол бе маҳдудияти масофа, 12 сол кафолати зидди занг, 1 сол кафолати дастгоҳи мобилӣ Euroservice |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 76,0 × 76,5 мм - ҷойивазкунӣ 1388 см3 - таносуби фишурдасозии 11,0:1 - қудрати максималӣ 58 кВт (79 hp) с.) дар 5700 чархзании - суръати миёнаи поршен дар ќувваи максималї 14,5 м/с - ќувваи хоси 41,8 кВт/л (56,8 л. Цилиндр - блок ва сараш аз металли сабук - электронии тазриќї ва оташгирандаи электронї - хунуккунии моеъ 124 л - равѓани мотор 3500 л - батарея 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - катализатор тағйирёбанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — муфтаи ягонаи хушк — 5-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,580 1,930; II. 1,280 соат; III. 0,950 соат; IV. 0,760 соат; 3,620; фишанги баръакс 4,250 - дифференсиал дар 6 дифференсиал - чархҳо 15J × 195 - шина 60/15 R 1,85 H, диапазони чархиш 1000 м - суръат дар фишанги 34,5 дар XNUMX rpm XNUMX км / соат |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 163 км / соат - суръатбахшӣ 0-100 км / соат 13,7 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,5 / 5,3 / 6,5 л / 100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоии 95) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкома - таваққуфгоҳи ягона, пойҳои баҳорӣ, релсҳои салиббахши секунҷа, стабилизатор - нимахвари ақиб, пружинаҳои катор, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои ду чарх, диски пеши (маҷбуран хунукшуда), барабан қафо, роҳбарикунандаи барқ,, EBD, тормози механикии таваққуф дар чархҳои қафо (фишанги байни курсиҳо) - рули ринг ва пион, рули барқ, 3,1 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1070 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1605 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 900 кг, бидуни тормоз 500 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 75 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4020 мм - паҳно 1721 мм - баландӣ 1528 мм - пойгоҳи чарх 2485 мм - роҳи пеши 1474 мм - пушти 1435 мм - тозакунии ҳадди ақали замин 160 мм - радиуси ронандагӣ 9,9 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ (аз панели асбобҳо то қафои курсии ақиб) 1560 мм - паҳнои (дар зонуҳо) пеш 1420 мм, пушти 1430 мм - баландии болои курсии пеши 960-1020 мм, пушти 940 мм - курсии дарозии пеш 900-1100 мм , курсии пушти 860 мм -660 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 500 мм - диаметри чархи руль 375 мм - баки сӯзишворӣ 45 л |
| Қуттӣ: | (муқаррарӣ) 337-1175 л; Ҳаҷми тана бо ҷомадонҳои стандартии Samsonite чен карда мешавад: 1 × ҷузвдони (20 л), 1 × чомадони ҳавопаймо (36 л), 1 × ҷомадон 68,5 л, 1 × ҷомадон 85,5 л |
Андозагирии мо
| T = 0 ° C, p = 1012 мбар, рел. vl. = 64%, Ҳолати одометр: 520 км, Шинҳо: Uniroyal MS Plus 55 | |
| Суръат 0-100км: | 14,5 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 36,4 сол ( 138 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 14,7 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 26,5 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 169км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,1л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 11,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10,1л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 81,2m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 48,1m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 72dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 69dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (297/420)
Fusion дар ҷаҳони моторсозӣ макони наверо мекушояд, ки барои одамоне пешбинӣ шудааст, ки дар ҷустуҷӯи мошини чолок, бароҳат ва ҳамзамон барҳаво ҳастанд. Шумо бовар намекунед? Ба қарибӣ боз ду мошини шабеҳ ба Словения меоянд: Mazda2 ва Opel Meriva.
Берунӣ (12/15)
Ин дафъа фарохии дохилӣ афзалият дода шуд, ки Fusionро нисбат ба Fiesta камтар мутобиқ мекунад.
Дарунӣ (119/140)
Панели асбобҳо нисбат ба Fiesta камтар шӯҳратпараст аст, аммо утоқи мусофирон дар якҷоягӣ бо тана муфидтар аст.
Мотор, интиқол (25
/ як)Мотор аз ҷиҳати технологӣ махсус нест, аммо он бо ғизои кам ғизо намегирад. Он танҳо зинда буданро надорад.
Иҷрои ронандагӣ (69
/ як)Трансмиссионӣ ва чархи роҳбарӣ хуб аст, шасси мустаҳкам аст (нишебии бадан), аммо дастгирии пои чап вуҷуд надорад.
Намоиш (17/35)
Мо набояд аз муҳаррик чизи зиёдро интизор шавем, зеро он дар поёни паллет аст, бинобарин иҷрои он танҳо миёна аст.
Амният (25/45)
Асосан танҳо ду болишти муҳофизатӣ мавҷуданд, масофаи тормоз бо ABS миёна аст ва намоёнӣ аз мошин таъриф аст.
Иқтисодиёт
Нархи таҷҳизот паст нест, аммо он инчунин бастаи кафолати мустаҳкамро дар бар мегирад. Истеъмоли сӯзишворӣ метавонад камтар бошад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
фазои кушод
андозаи баррел ва чандирӣ
шумораи ҷойҳои нигоҳдорӣ
саломатӣ ҳангоми рондани мошин
сандуқ
чарх
нарх
бастаи оддии оддии таҷҳизот
дастгирии пои чап нест
ҳаракати маҳдуди оинаи берунии рост
аз берун, дари қафо танҳо бо калид кушода мешавад
