Форд Galaxy 2.3 Тренд
Пеш аз оғози лоиҳаи муштараки микроавтобусҳо, Форд ва Фолксваген дар Португалия як корхона кушоданд, ки ба он ҳиссаи баробари маблағ гузоштанд. Албатта, ҳам Галактика ва ҳам Шарани пас аз хатҳои васлкунӣ ғелиданд. Хуб, тақрибан як сол пеш, Форд ҳиссаи худро ба Volkswagen фурӯхт ва дар айни замон онҳо аҳд бастанд, ки онҳо ба ҳар ҳол Galaxy -ро дар завод истеҳсол хоҳанд кард.
Маҳз ин тарҳ дар дохили Галактика боз ҳам намоёнтар аст ва онро хеле шинохта мекунад, дар ҳоле ки берунии чароғҳои пеш ва тораш ба Фокус хеле шабеҳ аст, канори канори он бетағйир боқӣ мондааст, бинобар ин ҳоло он бештар аз пушти Форд аст .
Дар дохили он, чархи рулии маъмулан чаҳоргӯии Форд, ки дар баландӣ ва чуқурӣ танзимшаванда аст, хуб ороиш дода шудааст, аммо шабона, соъати байзавии каме шаффоф дар болои панели асбобҳо, графикаи миқёсие, ки мегӯяд Galaxy дар тахометр, фишанг фишанг ва радио. Ҳама чизи дигар мустақиман аз Volkswagen меояд ё ҳадди аққал ба он сахт шабоҳат дорад. На ин ки Форд хафа шуд. Охир, дугоникҳо аз як хатти истеҳсолӣ ба вуҷуд меоянд ва мӯъҷизаҳои аз ҷиҳати иқтисодӣ асоснокро харидан ғайриимкон аст. Ин тавр бошад ҳам, шумо бояд як чашм пӯшед.
Дар дохили он ҷой барои ронанда ва шаш мусофир ё миқдори зиёди бағоҷ мавҷуд аст. Агар шумо нақшаи интиқоли мусофиронро дошта бошед, ҳама дар ҷойҳои худ менишинанд: ду нафар дар сафи аввал, се нафар дар миёна ва ду нафар дар қафо. Барои қатори сеюм, то ҳол барои 330 литр бағоҷ ҷои кофӣ мавҷуд аст, ки эҳтимол барои эҳтиёҷоти ҳамаи ҳафт мусофир кофӣ нест. Хуб, агар шумо қатори охиринро, ки умуман душвор нест, хориҷ кунед, шумо якуним метри мукааб купои бағоҷ мегиред. Ҳоло кофӣ нест?
Сипас сатри миёнаро хориҷ кунед ва барои 2.600 литр бағоҷ ҷой хоҳад буд. Ва ин. Ҳангоми рондани мошин бо ҳама ҷойҳои нишаст, аммо мусофирон, тавсия медиҳем, ки тахтапуштҳои ҳамаи нишастҳоро якбора печонед, зеро ин ба шумо дар бораи он чизе, ки дар паси мошин рӯй медиҳад, назари беҳтар медиҳад.
Пайвастшавӣ бо Фолксваген инчунин бартарии эргономикаи хеле хубро дар кабина дорад, ки нисбат ба пешгузаштаи он хеле беҳтар аст. Аъзоёни лигаи баскетболи НБА инчунин ҷойҳои зиёди кофӣ ва инчунин дюймҳои фаровони андоза доранд. Илова бар ин, сантиметрҳои дарозии зонуҳо дар сатрҳои дуюм ва сеюмро метавон бо роҳи танзими дарозии курсӣ чен кард (ҳар як курсӣ тақрибан панҷ сантиметр ҷой иваз шудааст). Ҳама намудҳои курсиҳо ба қадри кофӣ мустаҳкаманд, то мошини шуморо ором гузоранд, ҳатто пас аз рондани тӯлонӣ. Илова бар ин, ронанда ва мусофири пешакӣ метавонанд дастҳои худро дар тахтаҳои дақиқ танзимшаванда истироҳат кунанд.
Шарти дигари оромона ва беистеъмол рондани мошин низ таҷҳизоти хуби давидан аст. Ва Galaxy яке аз беҳтаринҳост. Ҳангоми рондан дар мошини холӣ интиқоли зарбаҳои кӯтоҳ дар сатҳи хеле қобили қабул аст ва ҳангоми бор кардан он боз ҳам беҳтар мешавад. Дар ин вакт мошин хам каме хам мешавад, вале гузариши бархурдхо мусоидтар ва нармтар мешавад. Аммо, дар ҳарду ҳолат азхудкунии мавҷҳои дароз аъло ва хеле нороҳат аст.
Ҳангоми рондан, инчунин муҳим аст, ки шумо бояд чанд маротиба бо фишанги гузариш бозӣ кунед, то муҳаррик зери ягон бор наафтад. Интихоби асосӣ ин пайваст кардани муҳаррики чор цилиндрии 2 литрӣ ба интиқоли панҷсуръати дастӣ мебошад, ки мо озмоиш кардем. Двигатель бо хусусиятхои техникии худ — ду вали компенсационй барои бархам додани лахзахои озоди инерция дар двигатель ва технологияи чор-клапан фарк мекунад. Ҳамаи ин то ҳол зеботарин каҷи моменти коғазро ба вуҷуд намеорад, аммо дар амал маълум мешавад, ки моторизатсияи интихобшуда барои ворид шудан ба ҷаҳони Галактика дуруст аст. Дастгоҳ каме ташнатар аст (истеъмоли миёна дар озмоиш 3 л / 13 км буд) аз он ки бисёриҳо мехостанд, аммо як тонна ва 8 кг металл ва пластикро бо чизе интиқол додан лозим аст.
Аз тарафи дигар, муҳаррик хеле манёвр аст, ки бо бори камтар ба мошин возеҳтар ифода карда мешавад, зеро дар он сурат шумо метавонед бо фишанги фишанг бе заррае виҷдон танбалӣ кунед. Он то андозае бо ҳаракатҳои мушаххас таассурот мебахшад, аммо ҳавасмандӣ аз хоҳиши варзишгарон барои тағироти зудтари фишанг каме парешон мешавад. Сипас, ҳангоми аз фишанги дуввум ба сеюм гузаштан, фишанг метавонад дар дастури фишанги аввал часпад.
Албатта, тормоз низ муҳим аст. Бо қудрати хуби тормоз, арзишҳои қаноатбахши ченкунӣ ва дастгирии системаи ABS, онҳо вазифаи худро дар сатҳи хуб иҷро мекунанд ва ба ронанда ҳисси эътимод мебахшанд.
Модели озмоишшуда бо бастаи сахтафзори Trend муҷаҳҳаз карда шудааст, ки дар он қариб ҳама имрӯз аксессуарҳо хеле дилхоҳанд, агар тамоман лозим набошанд. Инҳо албатта дорои кондитсионерҳои автоматӣ (алоҳида барои пеш ва қафо), ҳафт ҷой, болишҳои болишти пеш ва паҳлӯ дар пеш, ABS, радиои даҳгӯяк ва ғайра мебошанд. Ва агар шумо дар ниҳоят як агрегати пуриқтидори пуриқтидор, технологияи пешрафта ва исботшуда, ҳуҷра бо чандирии олӣ ва таҷҳизоти фаровонро илова кунед, шумо хоҳед дид, ки харид ба маблағи пули шумост. Танҳо мухлисони Форд каме ноумед мешаванд, вақте ки онҳо як Фолксвагенро бо ниқоби бади Форд меронанд.
Питер Ҳумар
Акс: Урос Поточник.
Форд Galaxy 2.3 Тренд
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Саммит Моторс Любляна |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 22.917,20 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 107 кВт (145 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 196 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 10,1л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 89,6 × 91,0 мм - ҷойивазкунӣ 2259 см3 - фишурдасозии 10,0:1 - қудрати максималӣ 107 кВт (145 hp) .) дар 5500 чархзании - ҳадди аксар моменти 203 Нм дар 2500 чархзанӣ - вали кранка дар 5 подшипник - 2 экстраксияи дар сари (занҷир) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзандоруи электронӣ ва оташгирии электронӣ (EEC-V) - хунуккунии моеъ 11,4 л - равғани муҳаррик 4,0 л - катали тағйирёбанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — трансмиссияи синхронии 5-суръат — таносуби фишанги I. 3,667; II. 2,048 соат; III. 1,345 соат; IV. 0,973; V. 0,805; баръакс 3,727 - дифференсиал 4,231 - шина 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S) |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 196 км / соат - суръатбахшӣ 0-100 км / соат 12,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 л / 100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоии 95) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | 5 дар, 7 курсӣ - кузови худкор - суспензияҳои индивидуалии пеш, пружинаҳои барг, рельсҳои секунҷа, стабилизатор - суспензияҳои инфиродии пасӣ, рельсҳои моил, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои дучарха, диски пеш (сардкунии маҷбурӣ) ), диски пуштибонии қувваи барқ, ABS, EBV - идоракунии қувваи барқ, рули барқ |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1650 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1958 - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1800 кг, бидуни тормоз 700 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 75 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4641 мм - паҳно 1810 мм - баландӣ 1732 мм - пойгоҳи чарх 2835 мм - роҳи пеши 1532 мм - пушти 1528 мм - радиуси ронандагӣ 11,1 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ 2500-2600 мм - бараш 1530/1580/1160 мм - баландӣ 980-1020 / 940-980 / 870 мм - дарозӣ 880-1070 / 960-640 / 530-730 мм - зарфи сӯзишворӣ 70 |
| Қуттӣ: | (муқаррарӣ) 330-2600 л |
Андозагирии мо
| T = 0 ° C, p = 1030 mbar, рел. vl. = 60% | |
| Суръат 0-100км: | 12,0 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 33,8 сол ( 151 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 191км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 12,4л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 13,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 48,5m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
баҳодиҳӣ
Мошин барои одамоне, ки ба "галактика" ба фазои дохилӣ ниёз доранд, ки то шаш мусофир (бидуни ронанда) ё 2,6 метри мукааб бағоҷро дар бар мегиранд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
фазои кушод
чандирӣ
муҳаррик
таҷҳизоти бой
набудани шахсият
истеъмоли каме баландтар
ҳангоми тағирёбии босуръати фишанги фишанг давра ба давра баста мешавад
