Диски озмоишии Ford Kuga: Дар мавриди ҷаҳон

Форд Куга бо навсозӣ версияҳои боҳашамат ва варзишӣ мегирад

Дар назари аввал Форд Куга, ки барои ронандагии санҷишӣ пешбинӣ шудааст, дар якҷоягӣ бо тағиротҳои пешина ва бамперҳои маъмулии чунин навсозӣ, бо версияи махсуси бо услуби мураккаб, ки нишони ширкати як замон машҳури бадан Vignale мебошад, таассурот мебахшад.

Ба ҷои қабурғаҳои уфуқӣ, бамперҳо ва гулӯлаҳои махсус ва дарун - рули боҳашамат ва рӯйпӯши пурраи чарм ин версияро сатҳи баландтарини таҷҳизот ва ҳамзамон эъломияи даъвоҳо ва амбисҳои афзоянда дар мавқеъгирии Форд ҳамчун як "SUV ҷаҳон".

Пас аз стратегияи муттаҳидсозии моделҳои худ, кормандони консерт моделҳои асосии Kuga II ва Escape III -ро дар соли 2012, ки ҳарчанд бо муҳаррикҳои мухталиф рақобат мекунанд, дар бозорҳои ҷаҳон рақобат мекунанд. Дар ин робита, онҳо тақдири донори платформаи Focus-ро пайгирӣ мекунанд, ки дар солҳои охир модели серхаридортарин дар сайёра шудааст.

Мо қадами навбатии муттаҳидшавӣ дар муҳаррикҳои бензинро мебинем. Дар асл, танҳо як муҳаррик мавҷуд аст - 1,5 литрии EcoBoost, аммо бо се дараҷаи қудрат: 120, 150 ва 182 асп. Аммо барои муҳаррикҳои дизелӣ, монополияи муҳаррики ду литрӣ ҳоло аз ҷониби 1,5 литр TDCi бо иқтидори 120 асп вайрон карда мешавад. ва 270 Нм моменти максималй. Бо назардошти он, ки ин агрегат танҳо бо чархи пеш дастрас аст ва интизор меравад, ки корнамоиҳои берун аз роҳ ва кашолакунии прицепҳои вазнинро иҷро кунад, қобилияти кашиш кофӣ аст.

Аммо, агар ин нияти шумо бошад, беҳтар аст, ки 1200 доллари иловагӣ пардохт кунед. барои версияи дизелии ду литри бо иқтидори 150 а.с. ва 370 нм. Ғайр аз иҷрои беҳтаркардашудаи динамикӣ ва афзоиши кашиш, ин маблағ ба шумо интихоберо пешкаш мекунад, ки ягон версияи дигар пешниҳод намекунад.

Танҳо 2.0 TDCi бо ҳам интиқоли қаблӣ ва ҳам дугона (4100 доллари изофаи иловагӣ), шашзинагии дастӣ ё интиқоли дугонаи чанголи Powershift (2000 доллар) фармоиш дода мешавад.

Дар акси ҳол, ду муҳаррики заифтари бензин ва дизели 1,5-литрӣ дар ҳоли ҳозир танҳо дар Аврупо бо чархи пеш ва интиқоли дастӣ дастрасанд, дар ҳоле ки тавонотарин EcoBoost бо иқтидори 182 от. – танҳо бо интиқоли дукарата ва интиқоли автоматӣ бо табдилдиҳандаи момент; 2.0 TDCi бо иқтидори 180 асп — танҳо бо фишанги дукарата.

Ҳамкорӣ бо Focus ба Kuga муносибати хеле хуб, рафтори устувори кунҷро бидуни ларзиши нолозим овард ва дар якҷоягӣ бо баъзе лавозимот манбаи ҳаловати ронандагӣ мебошад. Дар як диски озмоишӣ дар роҳи пурбарф дар пои Пирин, версияи дизелӣ бо иқтидори 150 а.с. рафтори мувофиқро дар шароити зимистон нишон доданд, интиқоли дугона имкон надод, ки норасоии кашишро ҳис кунад ва дар кабинаи васеъ гармӣ бароҳатӣ ва роҳати хуб фароҳам овард.

Чӣ нав?

Динамикаи хуб ва муомила ба модели пеш аз навсозӣ хос буд, бинобар ин диққати худро ба навовариҳо равона кардан лозим аст. Онҳо асосан бо ёрдамчиёни ронандагон ва системаҳои мултимедиявӣ ва коммуникатсионӣ робита доранд.

Системаи таваққуфгоҳи нимавтоматӣ ҳоло имконоти таваққуфгоҳи перпендикулярро низ дар бар мегирад. Ҳангоми бозгашт аз таваққуфгоҳ, системаи ба радар асосёфта ҳаракат дар ҳарду тарафи мошинро огоҳ мекунад. Круз назорати мутобиқшавӣ аллакай аз хатари бархӯрд бо воситаи пеши мошин огоҳ мекунад.

Системаи Stop City Stop барои боздории фаврӣ дар шароити шаҳрӣ ҳоло ба ҷои 50 км / соат то 30 км / соат кор мекунад. Кӯмак дар нигоҳ доштани хат, Кӯмаки нобино ва шинохтани аломатҳои трафик мавҷуд аст.

Насли оянда Ford SYNC 3 Пайвастшавӣ Система ба ронандагон имкон медиҳад, ки аудио, навигатсия ва смартфонро бо фармонҳои оддии овозӣ идора кунанд. Ҳангоми таҳияи SYNC 3, коршиносон иттилоотро аз 22 шарҳи корбар ва дигар таҳқиқот истифода бурда, онро ба ниёзҳои муштариён мутобиқ карданд.

Ҳоло, танҳо бо зер кардани тугма ва масалан, "ба ман қаҳва лозим аст", "ба ман бензин ниёз дорад" ё "ман бояд мошинамро гузорам" гуфтан мумкин аст, ки ронанда метавонад маълумот ва роҳнамо ба қаҳвахонаҳо, нуқтаҳои сӯзишворӣ ё истгоҳҳои наздиктаринро гирад.

Экрани ҳашт дюймаи SYNC 3 метавонад имову ишораҳоро эҳсос кунад ва тавассути Apple CarPlay ё Android Auto, корбарон метавонанд ба барномаҳо ба монанди Google Search, Google Maps ва Google Play дар мошин ба тариқи қулай ва бехатар дастрасӣ пайдо кунанд.

Версияи варзишии STLine, ки аз $ 4000 баландтар нархгузорӣ шудааст, таваққуфгоҳи махсус, вуруди калидӣ, кӯмаки таваққуфгоҳи таваққуф, чархҳои 18-дюймӣ, як чархи печондашуда ва як қисмати мебели чармӣ ва як қатор унсурҳои тарроҳиро дар бар мегирад.

Vignale top-end, ки арзиши он нисбат ба Титан 13 800 BGN гаронтар аст, мошинро бо баъзе имконоти STLine, инчунин системаи иттилоотии дорои экрани 8 дюймӣ ва нӯҳ баландгӯяк, чароғҳои би-ксенон, болопӯшҳои чармии Виндзор, курсиҳои тафсон ва бастаи махсуси тарроҳиро беҳтар мекунад.

Дар асл, ба истиснои имконоти таҷҳизот, нархи мошин пас аз навсозӣ амалан боло нарафтааст. Версияҳои бензини пешакӣ ва дизелии пешакӣ мутаносибан $ 23 ва $ 25 арзиш доранд, ки ин Kuga-и барҳаво ва бениҳоят гувороеро дар сегменти паймонаи SUV хуб ҷой додааст.

хулоса

Форд Кугаи аз нав сохташуда мусбатҳои моделро нигоҳ медорад ва системаҳои дастгирӣ ва пайвастшавӣ ба навсозӣ оварда мешавад. Варианти Vignale динамикаи хуби роҳро бо тарроҳии мураккабтар муттаҳид мекунад. Аммо, истеъмоли сӯзишворӣ метавонад камтар бошад.