Ford Mondeo Estate 1.8 16V Тамоюл
Барои Форд овардани як вагон ё версияи вагонҳои бефоида, зеро онҳо онро пас аз версияи муваффақи лимузини Mondeo меноманд, қариб ғайриимкон буд. Хабари хуш барои оилаҳои серфарзанд (ва дигарон, ки ба чунин мошин таваҷҷӯҳ доранд) нест.
Вагонҳои истгоҳи Mondeo аллакай фазои фаровони бағоҷ доранд, зеро боргоҳи пойгоҳ 540 литр фазои бузург дорад, дар ҳоле ки шумо метавонед онро бо иваз кардани сеяки курсии тақсимшавандаи паси ба воқеан 1700 литр васеъ кунед. ...
Ҳангоми паст кардани тахтапушт курсиро пӯшидан ғайриимкон аст, аммо поёни тамоми танаи ҳамвор, бе қадамҳо ва дигар вайроншавии халалдор аст. Хусусияти дигари хуби боркунӣ ин канори ба таври назаррас коҳишёфтаи боркунӣ мебошад (сарпӯши боркунӣ дар бамперҳои қафо бисёр мечаспад), ки бор кардани ашёи вазнинтарро нисбат ба седан ва вагон хеле осон мекунад.
Тафовути дигари назаррас дар қафо чароғҳои қафо мебошанд, ки амудӣ дар трейлер ҷойгир шудаанд ва дар сутунҳои C дароз карда шудаанд. Шакли охирини рӯшноӣ назар ба версияҳои 4 ва 5-дарӣ бештар пухтатар кор мекунад ва дар айни замон ба бисёре аз нозирон писанд аст (дар зер имзошуда низ дар байни охиринҳо баррасӣ карда мешавад).
Вақте ки мо аз қафо ба пеш қадам мезанем ва мошинро мушоҳида мекунем, дар дохили бағоҷ салон ё курсиҳои қафо мавҷуд аст. Дар он чо пассажирон, хатто одамони кадбаланд хам барои хам сари ва хам зонухо хамеша чой меёбанд.
Дар мавриди курсии қафо, мо танҳо бояд қайд кунем, ки он каме сахттар аст ва тахтапушташ (шояд) хеле ҳамвор аст, ки метавонад таваҷҷӯҳи каме аз мусофиронро талаб кунад. Мусофирони пешӣ низ аз фазои мусоид баҳравар хоҳанд шуд. Ҳамин тавр: фазои кофӣ ва фазои тӯлонӣ мавҷуд аст, курсиҳо зич пӯшонида шудаанд, аммо онҳо ба бадан ба қадри кофӣ чанголи паҳлӯиро таъмин намекунанд.
Дар салон, мо инчунин масолеҳи босифатро пайдо мекунем, ки сифатан якҷоя ё дар як воҳиди корӣ ҷамъ оварда шудаанд. Якрангии Форд бо варақаҳои алюминий бомуваффақият шикаста шуд. Натиҷаи ҳамаи гуфтаҳои боло эҳсоси некӯаҳволӣ дар паси чарх аст, ки онро крикетҳои гуногун ё пластикаи арзони сахт вайрон намекунанд.
Эҳсоси хуб аз ҷониби эргономикаи хуб, курсии танзимшавандаи баландӣ (ба воситаи барқ!?), Минтақаи бели танзимшаванда дар курсии ронанда ва чархи рули танзимшавандаи баландӣ ва чуқурӣ боз ҳам беҳтар мешавад. Дар баробари мошин ба пеш ҳаракат карда, мо муҳаррикро дар зери капот пайдо мекунем. Бо ёрии ду чоҳи компенсатсионӣ он дар тамоми диапазони суръат бемалол кор мекунад.
Айнан ҳамин чиз ба чолокӣ дахл дорад, зеро муҳаррик дар гардиши паст хуб кашида мешавад, аммо бештари шавқовар бо суръати 6000 чархзанӣ ба охир мерасад, вақте ки муҳаррик низ ба ҳадди қудрат мерасад. Аз сабаби кам шудани ҳаяҷон дар зиёда аз 6000 чархзанӣ, мо тавсия намедиҳем, ки муҳаррикро то ҳадди аксар 6900 чархзанӣ ронем (ин нармтарин маҳдудкунандаи суръат нест), зеро дар ин минтақа таъсири ниҳоӣ барои сафед кардани натиҷа хеле заиф аст. азоб додани мотор.
Хусусиятҳои дигари мусбии муҳаррик инчунин вокуниши хуб ба фармонҳои зери пои рост ва аз ҷиҳати иҷроиш, сарфи назар аз вазни назарраси мошин (1435 кг), кашиши нисбатан мӯътадил мебошанд. Истеъмоли озмоишҳо ба ҳисоби миёна аз даҳ литр дар 100 километр камтар буд ва дар беҳтарин ҳолат ҳатто то 8 л / 8 км коҳиш ёфт.
Ҳангоми рондани мошин, интиқол барои ронанда ва некӯаҳволии ӯ низ хеле муҳим аст. Фишанги ивазкунии охирин аз Форд аст ва ҳатто бо хоҳишҳои фаъолтар, он пас аз ивазкунии тезтар муқовимати беасос пешниҳод намекунад. Тамоми сохтори мошин, албатта, ба шасси пайваст карда шудааст, ки ин ҳам ронанда ва ҳам мусофиронро ба ҳайрат меорад.
Таваққуф каме сахттар аст, аммо қобилияти фурӯ бурдани зарбаҳо ҳанӯз ба қадри кофӣ баланд аст, то ба бароҳатии мусофирон халал нарасонад. Аз тарафи дигар, ронанда метавонад комилан ба вокуниши хуби руль ва аз ин рӯ, коркарди хеле хуб такя кунад. Таваққуфи ширкати қаблан зикршуда дар мавқеъ низ инъикос ёфтааст.
Охирин хуб аст ва дар айни замон барои мошини пешбаранда каме ғайриоддӣ аст. Вакте ки аз хадди болоии кобилияти борбардории шасси зиёд мешавад, тамоми мошин дар кунча лағжида мешавад, на фаќат ќисми пеш, чунон ки одатан дар аксари мошинњои пешбаранда мушоњида мешавад. Тамоюли лағжиши чархи гардонандаи дарунӣ дар гардишҳо ё чорроҳаҳо низ дар тарроҳии шасси ва интиқолдиҳанда хеле намоён аст.
Тормоздиҳии самаранок тавассути тормозҳои чордиски, ки дар пеш беҳтар сард мешаванд, таъмин карда мешавад ва дар ҳолатҳои вазнин ба онҳо тақсимоти барқи тормоз (EBD) ва ABS кӯмак мекунанд. Эҳсоси умумии эътимоднокӣ тавассути миқдори дақиқи қувваи тормоз дар педаль ва маълумот дар бораи масофаи кӯтоҳи таваққуф, ки ҳангоми чен кардани 100 км / соат ҳангоми боздоштани тормоз ҳамагӣ 37 метр буд, боз ҳам беҳтар мешавад.
Ҳамаи ин хусусиятҳо вагонҳои истгоҳи Mondeo-ро дар байни мошинҳое ҷойгир мекунанд, ки асосан барои истифодаи оилавӣ пешбинӣ шудаанд, аммо инчунин қодиранд хоҳишҳои зиндаи падар (ё шояд модар) барои гардиши тезтар дар роҳи деҳоти зиёдро қонеъ созанд. Словения. Барои вагонҳои истгоҳи Форд Мондео бо таҷҳизоти Trend, онҳо иҷозат дода мешаванд.
Дилерҳои Форд мебоист аз оилаи панҷнафара, ки мехостанд як узви шашумро "қабул кунанд" 4.385.706 доллари словенӣ медоданд. Ин пул кам аст ё бисёр? Барои баъзеҳо, ин бешубҳа маблағи калон аст, дар ҳоле ки барои дигарон ин метавонад набошад. Аммо бо дарназардошти он, ки сатҳи конфигуратсияи асосӣ ва маҷмӯи дигар хусусиятҳои «модда» Mondeo хеле баланд аст, харид асоснок ва ба маблағи пул мегардад.
Питер Ҳумар
Акс: Урос Поточник.
Ford Mondeo Estate 1.8 16V Тамоюл
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Саммит Моторс Любляна |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 20.477,76 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 92 кВт (125 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 200 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,9л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрох ва зарбаи 83,0 × 83,1 мм - ҷойивазкунӣ 1798 см3 - фишурдасозии 10,8:1 - қудрати максималӣ 92 кВт (125 hp.) дар 6000 чархзанӣ - моменти максималӣ 170 Нм дар 4500 чархзанӣ - вали кранка дар 5 подшипник - 2 camshafts дар сари (занҷир) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзандоруи электронӣ ва оташгирии электронӣ - хунуккунии моеъ 8,3, 4,3 л - равғани муҳаррик XNUMX л - катализатори тағйирёбанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро меронад — трансмиссияи синхронии 5-суръат — таносуби фишанг I. 3,420; II. 2,140 соат; III. 1,450 соат; IV. 1,030 соат; V. 0,810; Баръакс 3,460 - Дифференциал 4,060 - Шинаҳо 205/55 R 16 V (Primacy Michelin Pilot) |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 200 км / соат - суръатбахшӣ 0-100 км / соат 11,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 11,3 / 5,9 / 7,9 л / 100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоии 95) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | 5 дар, 5 курсӣ - корпуси худкор - суспензияи якгонаи пеш, пружинаҳои барг, рельсҳои секунҷа, стабилизатор - суспензияи яккасаи пушти, рельсҳои дарозии дукарата, рельсҳо, пружинаҳо, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои дугона, диски пеш (сардшавии маҷбурӣ) , чархҳои қафо, роҳбарикунандаи барқ, ABS, EBD - рули пурқувват, рули барқ |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1435 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2030 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1500 кг, бидуни тормоз 700 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4804 мм - паҳно 1812 мм - баландӣ 1441 мм - пойгоҳи чарх 2754 мм - роҳи пеши 1522 мм - пушти 1537 мм - радиуси ронандагӣ 11,6 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ 1700 мм - бараш 1470/1465 мм - баландӣ 890-950 / 940 мм - тулӯй 920-1120 / 900-690 мм - зарфи сӯзишворӣ 58,5 л |
| Қуттӣ: | (муқаррарӣ) 540-1700 л |
Андозагирии мо
| T = 18 ° C, p = 1002 mbar, рел. vl. = 52% | |
| Суръат 0-100км: | 11,3 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 32,8 сол ( 156 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 200км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,8л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,7m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
баҳодиҳӣ
Фазои фаровони борбардори аллакай асосӣ Mondeo-ро узви шашуми оилаи панҷнафара месозад. Илова бар ин, муҳаррики ба қадри кофӣ пурқувват, шасси хуб ва ҳунармандӣ инчунин падарон ва модарони эҳтимолан серталабтар ё пурқувватро ба ҳайрат меоранд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
шаст
танаи
эргономика
коркард ва мавқеъ
бракхо
Фишанги тозакунандаи руль "Форд"
курсии пеши чанголи тараф
майл ба лағжидани чархи гардонандаи дарунӣ
