Форд Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titan X
Вақте ки кӯҳна дар назди вагони нави истгоҳи Мондэо меистад, хеле ҷолиб аст. Танҳо дар он сурат маълум мешавад, ки наваш то чӣ андоза калонтар аст. Ва танаи он дар назари аввал чӣ қадар калонтар аст. Ин дар синфи болоӣ чандон хуб нест (онро бигӯед, ки онро Passat гирифтааст), аммо он то ҳол ба категорияи танаҳо тааллуқ дорад, ки ба шумо бағоҷи худро гузоштан лозим нест? шумо танҳо онро ба он пайваст кунед. Ё ба ибораи дигар: агар шумо дарозии лижаҳоро аз ҳад нагузаронида бошед, он метавонад рӯй диҳад, ки шумо онҳоро бе такон надиҳед ва сеяки суфраи тахтаро ба сӯи танаи худ гузоред.
Албатта, танаи ҳама чиз нест. Дар дохили он, ин Mondeo аз бадан бадтар нест. Албатта, масофаи дарози чарх маънои фазои бештари дохилиро дорад, бинобар ин на ронанда ва на мусофирон ноумед намешаванд. Дар курсии қафо на танҳо барои оринҷҳо ва сар, балки барои зонуҳо низ фазои кофӣ мавҷуд аст. Дарозии паси руль барои мусофироне, ки дар паси он нишастаанд, аз ҳад зиёд монеае нест, зеро ҳатто вақте ки курсиҳои пеш ба ақиб тела дода мешаванд, барои онҳо ҷои фаровон вуҷуд дорад. Дар мобайни курсии қафо нишастан каме бароҳат аст, аммо мо ба он дар мошинҳое одат кардаем, ки дар қафо ду курсии берунии каме равшантар доранд.
Аз курсии ронандаи Mondeo шунидани кадом як сухани бад ба шумо душвор хоҳад буд. Ҳарду курсӣ ва чархи роҳ ба самти кофӣ танзим карда мешаванд ва ҷуброни кофӣ доранд, то онҳое, ки тақрибан як дюйм аз ҳисоби миёна кӯтоҳтаранд, ба осонӣ мавқеи мувофиқро пайдо кунанд. Оё эргономика низ баланд аст? шумо коммутаторҳоеро нахоҳед ёфт, ки аз назорат хориҷ шаванд, танҳо камбудиҳо танҳо идоракунии чархи руль (аниқтараш: чӣ тавр истифода бурдани онҳо) ва дисплейи марказии иттилоот (Convers + система) мебошанд.
Ин (тамоман нолозим) аксари ҷойҳоро дар дастгоҳҳо ишғол мекунад, ки ин ҳисобкунаки гардишро хеле хурд ва ношаффоф месозад ва ҳамзамон ин экрани калони ранга ҳангоми рондани мошин қариб ягон маълумоти муфид намедиҳад. Вай ҳамеша рентгенограммаи калони мошин дорад (ва танҳо истгоҳе, ки ба он танзим карда шудааст, муфид аст), дар паҳлӯи он харитаи мошин (он метавонад нишон диҳад, ки чароғ фурӯзон аст, агар дар кушода бошад ва ғайра), ки Ҳангоми рондани ин гуна нолозим дуруст аст ва танҳо як маълумот дар дохили компютер.
Экран метавонад ҳадди аққал нисфи андоза дошта бошад (ё ба назари мо, бояд бошад) ва дар як вақт маълумоти бештарро нишон диҳад. Ва азбаски он метавонад ҳатто шабона хеле равшан бошад, ҳатто бо сенсорҳои ториктарин, беҳтар аст, ки ба ҷои сахтафзори Titanium X сахтафзори Ghia X -ро ба назар гиред.
Дизели XNUMX-литрӣ дар зери кулоҳ охирин маҳсулот нест ва дар поёни ҷадвали иҷрои дизелии XNUMX-литрии турбо ҷойгир аст, аммо он ором, ҳамвор, сарфакор ва хеле чандир аст, ҳатто дар гардиши паст, ки шояд камёб бошад дар чунин муҳаррикҳо. Он гардишро дар ҳадди гардиш дӯст намедорад, аммо он муқобилат намекунад ва омезиш бо интиқоли автоматии шашзинагӣ (бо дасти рост ва пои чапи ронанда танбал нест) кафолат медиҳад, ки пешрафт метавонад зуд бошад.
Бо дарназардошти вазни Monde (100 тоннаи хуб бе "мундариҷаи зинда") ва иҷрои он, оё истеъмоли санҷиш аз ҳад зиёд буд? нӯҳ литр хуб метавонад хеле камтар аз ҳашт литр дар XNUMX километр бошад ва бо пои "сарфакорона" дар педали газ.
Фургонҳои оилавӣ бешубҳа барои гардишҳои девона пешбинӣ нашудаанд, аммо донистани он хуб аст, ки Mondeo, ҳатто ҳамчун ван, ин корро карда метавонад, агар ронанда талаб кунад. Таваққуф (сарфи назар аз намоиши хуб) ба қадри кофӣ сахт аст, ки мошин мисли қаиқ дар тӯфон нахоҳад монд, бехатар кор мекунад (аммо аз ҳад зиёд нест) ва метавонад бо як чархи дақиқи роҳбарикунанда, ки фикру мулоҳизаҳои кофӣ пешниҳод мекунад, писанд ояд.
Ва агар шумо ба ҳама чиз нархи хуб илова кунед? Takle Titanium X бо тамоми таҷҳизоти стандартӣ (Алкантара, кондитсионер ду минтақа, шишаи пеши гарм, курсиҳои тафсон, чароғҳои фаъол ва ғайра) ба шумо тақрибан 30 ҳазор арзиш хоҳад дошт. Ва ин (инчунин) онро аз рӯи нуқтаҳои нарх дар ҷои аввал мегузорад.
Душан Лукич, акс:? Алеш Павлетич
Форд Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titan X
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Саммит Моторс Любляна |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 28.824 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 30.739 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 103 кВт (140 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 205 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,9л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - in-line - дизелӣ - ҷойивазкунӣ 1.997 см? – иқтидори максималӣ 103 кВт (140 асп) дар 4.000 чархзанӣ – моменти максималӣ 320 Нм дар 1.750–2.240 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши муҳаррик - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Иқтидор: | суръати боло 205 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 9,8 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 л / 100 км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.501 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.275 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозиаш 4.830 мм - бараш 1.886 мм - баландии 1.512 мм - зарфи сузишворй 70 л. |
| Қуттӣ: | Солҳои 554 1.745 |
Андозагирии мо
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 50% / Ҳолати масофа: 15.444 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,5 сол ( 129 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 32,0 сол ( 161 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,5 / 11,9с |
| Чандирии 80-120km / h: | 9,7 / 13,2с |
| Суръати максималӣ: | 192км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 9,1л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,5m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Агар ба шумо фазои зиёд лозим бошад, интихоби ин синфи мошинҳо хеле калон аст. Аммо агар шумо хоҳед, ки таҷҳизоти зиёде бо нархи хуб дошта бошед, рақобат то чӣ андоза коҳиш меёбад? аммо Mondeo дар боло боқӣ мемонад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
фазои кушод
мавқеъ дар роҳ
истеъмол
нарх ва таҷҳизот
курсӣ
сенсорҳо ва дисплейи марказии ранга
Ёрии таваққуфгоҳ ҳамчун стандарт дохил карда нашудааст
