Диски озмоишии Ford Ranger 3.2 TDCI ва VW Amarok 3.0 TDI: пикапҳо барои Аврупо

Барои фарқ кардан, имрӯз ба шумо на танҳо як модели SUV ё SUV лозим аст.

Оё шумо худро як хислати олӣ меҳисобед ва ба мошини мувофиқ ниёз доред? Он гоҳ шумо бояд дар бораи як Ford Ranger 3.2 TDCi ё VW Amarok 3.0 TDI фикр кунед. Мо пикапҳои барқро озмоиш кардем, то бубинем, ки кадомаш беҳтар аст.

Автомобилҳои SUV танҳо пеш аз таркиши бузург дар маъруфияти онҳо барои шахсони алоҳида алтернатива буданд - онҳо ҳоло як қисми маъмуланд, ҳатто бештар аз вагонҳои истгоҳӣ ё микроавтобусҳо. Аммо, пикапҳо барои шахсони воқеӣ боқӣ мемонанд. Онҳо намедонанд, ки онҳо як мавҷи мӯдро ба вуҷуд меоранд ё онҳо як қисми ҷараёни асосӣ мешаванд. Дар Иёлоти Муттаҳида, Форд Рейнджер дар соли 1982 нақши дӯсти дағал, вале самимиро ба ӯҳда гирифт ва аз ин рӯ, як навъ меъёрест, ки барои муқоисаи VW Amarok.

Дар воқеиятҳои аврупоӣ мошинҳои боркаш аз маҷрои дарё ё даштҳо хеле кам убур мекунанд. Онхо хатто аз байни буттахои чангал намегузаранд, зеро дар аксар чангалхои бокимон-да мошинхо манъ карда шудаанд. Ба ҷои ин, вақте ки шумо дар онҳо мешинед ва бароҳат менишинед, аз мавқеи баланди худ ба трафики атроф нигоҳ кунед, Рейнджер ва Амарок ба назари шумо алтернативаи ҷиддии моделҳои SUV - аслӣ ва устувор ба назар мерасанд.

Мошинҳои воқеии оилавӣ?

Дар ИМА пикапи Форд метавонад ба осонӣ ҳамчун мошини оилавӣ истифода шавад; Ин метавонад дар аввал бемаънӣ ба назар расад, аммо версияи кабинаи дукарата метавонад дар асл се кӯдакро дар курсиҳои қафо ҷойгир кунад. Ин, албатта, бо VW калонтар ва васеътар якхела аст - он ҳатто фазои бештареро дар кабина, контури беҳтари курсиҳои пеш ва утоқи бештари пои пасро пешниҳод мекунад. Хуб, бале, платформаи боркаш бояд ҳадди аққал бо сарпӯш муҷаҳҳаз карда шавад, то ҳамчун танаи худ амал кунад. Аз тарафи дигар, ҳалли кушод махсусан барои бори воқеан калон мувофиқ аст. Масалан, дарахти солинавии XL.

Шумо метавонед онро худатон ба осонӣ буред - танҳо дар ҷои иҷозатдодашуда! - ва ӯро аз ҷангал берун кунед. Ҳангоме ки шумо дар мошини боркаши дудор савор мешавед, аз банд мондан тарсидан лозим нест. Барои беҳтар кардани роҳ дар Ranger, тири пеш низ бо коммутатор фаъол карда мешавад, зеро мошин одатан бо баръакс ҳаракат мекунад. Илова бар ин, шумо метавонед қулфи дифференсиалиро пешакӣ паст кунед ва фаъол созед. Аз тарафи дигар, интиқоли пайвастаи дугонаи Amarok фишангҳои "суст" -ро пешниҳод намекунад, балки танҳо як қулфро пешниҳод мекунад, бинобар ин дар рейтинги кашиш холҳои камтар мегирад. Ҳарду модел ёвари фуруд омадаанд ва педальҳои тормоз барои ҳисобкунии беҳтар танзимоти нарм доранд.

Амарок камтар насос мегирад

Албатта, дар ин робита, SUV-ҳои муосир бештар таҷҳизот пешниҳод мекунанд ва ронандаҳои худро бо режими махсуси 4 × 4 барои гузариши ноҳамвори беруна роҳ медиҳанд, аммо холигии зиёда аз 20 см, чаҳорчӯбаи мустаҳкам ва ҷузъҳои асосии интиқоли дугона пикапҳо барои бартараф кардани монеаҳои ҷиддитар кофӣ мебошанд.

Дар ҳар сурат, вақте ки асфалт тамом мешавад, аз ҳеҷ чиз тарс нест - гарчанде ки эҳтимолан шумо мошини боркашро асосан дар роҳҳои сангфарш меронед. Дар онҳо, Ranger одатан ба мошинҳои боркаш наздиктар аст - бо турбодизели панҷсилиндрӣ ба тири қафо 470 Нм мекашад, кашиш ҳатто дар хушкӣ зуд ба даст меояд ва чархи холӣ ҳангоми суръат аз кунҷ бармегардад.

Амарок, ки интиқоли доимии дугона дорад, ин гуна заъфҳоро намедонад - он бештар мисли SUV-и калон рафтор мекунад ва дар муқоиса бо Рейнджер кунҷҳоро бо дудилагии камтар паси сар мекунад, тавассути системаи идоракунӣ ба роҳ бештар фикру мулоҳиза медиҳад ва ҳатто муқовимат-динамикӣ ронандагӣ .. Дар роҳи автомобилгард, он метавонад ба 193 км / соат мувофиқи завод расад ва ин воқеӣ ба назар мерасад, зеро он бо самте меравад, ки барои чунин суръатҳо хеле устувор аст.

Ford Ranger тақрибан 10 евро арзонтар аст

Дар ин ҷо, дӯстдорони пикап метавонанд эътироз кунанд, ки ҳайвоноти хонагии онҳо ҳеҷ гоҳ суръат намедиҳанд, аз ин рӯ канори VW аҳамият надорад. Аммо биёед бипурсем: чаро аз он даст кашед, вақте ки он аз ҷиҳати техникӣ имконпазир аст - бидуни қурбонии роҳат? Зеро Амарок нисбат ба Рейнджери пурқувват хеле ҳамвортар аст. Шассии амрикоӣ ҳангоми рондан дар роҳи бад садоҳои гуногун мебарорад ва дар аввал нисбат ба VW беҳтар изолятсияшуда садо медиҳад.

Се-литр V6 Amarok, ки чор-силиндраи ду литрии қаблиро иваз мекунад, бо муҳаррики дизелии худ нисбат ба Ford-силиндраи маъмулӣ хеле кам таъсирбахш аст. Гарчанде ки дар рафтуои каме номутавозуни ӯ, бешубҳа, ламси дилрабо мавҷуд аст. Аммо вақте ки шумо дар сафари дур ҳастед, принсипи худсӯзӣ дар хотираи шумо бо зарбаи ҳақиқии муҳаррики дизелӣ оғоз меёбад ва Рейнджер дар гардиши баландтар аз Амарок, ки бо "таносуби фишанг" -и дарозтар тарроҳӣ шудааст, давр мезанад.

Дар робита ба фишангҳо, натиҷа ҳашт ё шаш ба фоидаи VW нест - табдилдиҳандаи моменти он ба мисли интиқоли анъанавии ороми Форд осонтар мешавад, аммо онро тезтар мекунад. Далели он, ки ҳашт фишангҳо ба ҳам наздиктаранд ва моменти баландтари 80 Нм кори суръатбахширо беҳтар мекунад. Ва аз руи хиссиёти субъективй, Амарок ба пеш тезтар мешитобад, хангоми пеш гузаштан тезтар суръат мегирад, агар лозим бошад, вай метавонист бештар бор кашад — агар ичозат дода мешуд. Зеро аз нуқтаи назари боркашонӣ, Ranger фарқияти калон эҷод мекунад ва Фордро беҳтарин интиқолдиҳандаи боркаш месозад. Агар шумо хоҳед, ки ашёи вазнинтарро бо пикапи VW кашед, ба шумо лозим меояд, ки таваққуфи изофаи вазнинро фармоиш диҳед ва баъзе маҳдудиятҳои бароҳатиро қабул кунед.

Ҳарду мошин дар 10,4 километр 100 литр сӯзишвории дизелӣ сарф мекунанд. Ҳамин тариқ, дар хароҷоти сӯзишворӣ баробарӣ вуҷуд дорад. Аммо ҳатто дар сурати сифр, муштариёни VW бештар пардохт мекунанд - дар ниҳоят, онҳо бояд тақрибан 50 000 евро барои Amarok пурқувват ва 55 371 евро барои мошини озмоишӣ (бо таҷҳизоти Aventura) ҳисоб кунанд. Хеле арзонтар аз Ranger, ки дорои версияи 200 асп аст. аз 42 евро оғоз мешавад ва дар баландтарин се хатти таҷҳизот, нарх дар якҷоягӣ бо интиқоли автоматӣ аз 067 евро оғоз мешавад.

Технологияи паст бо хароҷоти кам?

Дар ҳарду ҳолат нархҳое ҳастанд, ки харидорони хоҳишманд онҳоро ба осонӣ фурӯ бурда наметавонанд. Ва ин фаҳмо аст - дар ниҳоят, аз мошини боркаш бо нархи паст қобилияти пасти истеҳсолӣ интизор аст. Аммо дар таҷҳизоти баланд, ҳарду озмоишгарон аз чизҳои зиёде фахр мекунанд, ки онҳоро бо вагон пайваст кардан душвор аст.

Ҳарду пикапҳо дорои кондитсионери автоматӣ, системаи хурди навигатсионӣ ва назорати круизӣ мебошанд. Ranger дорои панели қисман бо чарм печонида шудааст, Amarok дорои курсиҳои чармии бо қувваи барқ ​​танзимшаванда мебошад. Аз рӯи хусусиятҳои иловагӣ, он бо чархҳои 20 дюймӣ, чароғҳои би-ксенон ва хатти муосири мултимедиявӣ аз Форд зиёдтар аст. Рейнджер танҳо бо таҷҳизоти каме бойтари худ бо ёварони ронанда метавонад ба ин муқобилат кунад. Бо вуҷуди ин, фарқият дар холҳои санҷиши қатъӣ бадтар мешавад. Бо суръати 100 км/соат Рейнджер беш аз ду метр дер ва дар 130 км/соат XNUMX метр, ки дарозии як мошини хурд аст, мех мезад. Дар ин ҷо, ба монанди ронандагӣ, Amarok тарҳи муосиртарро пешкаш мекунад ва сарфи назар аз нархи баландтар дар санҷишҳо бо фарқияти назаррас ғолиб меояд.

Матн: Маркус Петерс

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт

баҳодиҳӣ

1. VW Amarok 3.0 TDI - Нуқтаҳои 367

Amarok як мошини боркаши муосиртар аст, мисли SUV калон савор шуда, фазои бештар фароҳам меорад, тормозро беҳтар мекунад ва назар ба Ranger душвортар метезонад. Бо вуҷуди ин, он гарон аст.

2. Форд Рейнджер 3.2 TDCi - Нуқтаҳои 332

Рейнджер намояндаи хуби пикапҳои анъанавии амрикоӣ мебошад. Бо борхои вазнин мошин меронад, вале дар рох бо Амарок ракобат карда наметавонад.

тафсилоти техникӣ

1. VW Amarok 3.0 TDI	2. Форд Рейнджер 3.2 TDCi
Ҳаҷми корӣ	2967 cc см	3198 cc см
Истеъмоли барқ	224 k.s. (165 кВт) дар 3000 чархзанӣ	200 k.s. (147 кВт) дар 3000 чархзанӣ
Максимум моменти	550 Нм дар 1400 чархзанӣ	470 Нм дар 1500 чархзанӣ
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	8,0 бо	11,2 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	36,7 m	38,9 m
Суръати максималӣ	193 км / соат	175 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	10,4 л / 100 км	10,4 л / 100 км
Нархи асосӣ	€ 55 (дар Олмон)	€ 44 (дар Олмон)

хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » Ford Ranger 3.2 TDCI ва VW Amarok 3.0 TDI: мошинҳо барои Аврупо