Шарҳи муқоисаи Ford Ranger Wildtrak против Isuzu D-Max X-Terrain против. Mazda BT-50 GT – 2021 Ute Double Cab

Шумо шояд фикр кунед, ки шурӯъкунандагон аз ин қисми санҷиш дур мешаванд. Ман дар назар дорам, ки D-Max ва BT-50 солҳо вақт доштанд, ки қисми ронандагии муодиларо дуруст ба даст оранд.

Ва гарчанде ки онҳо ҳатман хато намекунанд, беҳтарин мошин дар бозор, Ranger, ҳанӯз ҳам аз интизориҳо зиёдтар аст. Барои мувофиқат, мо шинаҳоро пур кардем, то дар ҳама моделҳо якхела бошанд ва ҳатто дар он вақт Ranger олиҷаноб буд. Чаро дар фасли зер бифаҳмед ва агар шумо хоҳед, ки бубинед, ки ин роҳи берун аз роҳ чӣ гуна буд, муҳаррири саёҳати мо Маркус Крафт андешаҳои худро дар бораи ҳар сеи ин чизҳо дар зер навиштааст.

Эзоҳ: Хол дар поёни ин бахш маҷмӯи ронандагӣ дар роҳ ва ҷазои берун аз роҳ аст.

Дар роҳ - Муҳаррири калон Мэтт Кэмпбелл

Форд Рейнджер Wildtrak Би-турбо

Ford Ranger Wildtrak дарҳол беҳтарин се кабинаи дукарата барои рондан интихоб шуд (Кредити тасвир: Том Уайт).

Ҳадди ақал гуфтан тааҷҷубовар буд, ки Ford Ranger Wildtrak дарҳол беҳтарин се кабина барои рондан интихоб карда шуд. Дуи дигар комилан наванд, бо такмили солҳои зиёд, ки мо интизор будем, онҳоро ба пеш тела медиҳанд, агар бо Ranger мувофиқ набошанд.

Ҳардуи онҳо хеле таъсирбахшанд. Аммо ин Wildtrak Bi-turbo чизи дигар аст. Ин дар ҳақиқат мошини аз ҳама васлшуда, бароҳат, гуворо ва рондани пикап аст. Содда.

Дар ин ҷо на танҳо як унсури барҷаста вуҷуд дорад. Вай аз бисьёр чихат аъло аст.

Муҳаррик пурқувват аст ва нисбат ба рақибони дизелии қувваташ баландтар вокуниши паст ва садои ширинтар медиҳад. Он барои андозаи худ сахт зарба мезанад ва интиқоли барқ ​​хаттӣ ва қаноатбахш аст.

Роҳбарии Рейнджер ҳамеша нишондиҳандаи сегмент буд ва боқӣ мемонад (Кредити тасвир: Том Уайт).

Интиқол ба шумо имкон медиҳад, ки потенсиали муҳаррикро кушоед, ки бешубҳа диапазони танги моменти 1750-2000 чархзаниро дорад. Аммо он фишангҳои бештар дорад, бинобар ин шумо метавонед ба ин диапазон ба осонӣ ворид шавед ва аз 500 Нм дар ихтиёри худ лаззат баред.

Роҳбарии мошин низ гуворо аст. Вай ҳамеша дар ин сегмент намуна буд ва боқӣ мемонад. Струт дорои вазни зиёд, эҳсоси ҳайратангези идоракунӣ ва ҳатто каме шавковар будани ронандагӣ аст, зеро вокуниш хеле пешгӯишаванда аст. Мисли дигарон, он дар суръати пасттар вазни камтар дорад, ки ҳангоми рондан ба он кӯмак мекунад, ки худро хурдтар ҳис кунад ва чунин мекунад. Ин як чеҳра аст.

Ва сифати сафар аъло аст. Агар шумо намедонистед, ки он дар қафо пружаҳои барг дорад, шумо қасам мехӯрдед, ки ин модели чархдор-баҳор аст ва дар ҳақиқат, он нисбат ба бисёре аз SUV-ҳои чархдор баҳор беҳтар савор мешавад ва итоат мекунад.

Сифати савори Ranger Wildtrak аъло аст (Кредити тасвир: Том Вайт).

Дар ин қисмати бозор дар ҳақиқат ягон дастгоҳи дигаре вуҷуд надорад, ки бидуни вазн дар табақа бароҳат бошад. Таваққуф чандир буда, барои ҳама мусофирон бароҳатии хуб фароҳам меорад ва инчунин назорати бузургро аз зарбаҳо ва зарбаҳо таъмин мекунад. Вай мисли хамзамонони худ бо сатхи поён чанчол намекунад ва бар замми ин, мувозинати аъло дорад.

Блимэй. Ин чӣ чизи аҷибест.

Isuzu D-Max X-Terrain

Ҳоло шумо шояд навакак порчаеро аз «Рейнджер» хонда, фикр кардаед: «Чӣ, боқимонда гапи бефоида аст?» Ва ҷавоб як фарбеҳи калон "Не!" аст, зеро ҳарду воқеан таъсирбахшанд.

Мо бо D-Max оғоз хоҳем кард, ки аз версияи кӯҳна хеле беҳтар аст, гӯё онро бренди дигар сохта бошад.

Услуби ронандагии он олиҷаноб аст ва роҳбарӣ дар ҳама суръат сабук ва бароҳат аст ва ҳатто дар суръати паст, вақте ки шумо дар бораи таваққуфгоҳ ё гардишҳо гуфтушунид мекунед, барои пилот осон аст. Мисли Рейнджер, сарфи назар аз андозаи худ, онро идора кардан хеле хурд аст, аммо бо гардиши 12.5 метр ба шумо шояд ба ҷои се нуқта гардиши панҷ нуқта лозим шавад (ҳадди ақалл руль хеле сабук аст - ва ки радиуси гардишаш 12.7 м аст) низ хамин тавр аст.

Руль дар D-Max дар ҳама гуна суръат сабук ва бароҳат аст (Кредити тасвир: Том Уайт).

Ва дар ҳоле, ки шумо шояд фикр кунед, ки вазн ва ҳисси рул барои рӯзноманигорони мошин, ки дар бораи динамикаи шасси мақбул ҳастанд, муҳимтар аст, мо ба ин ҳамчун савол менигарем: "Агар шумо тамоми рӯз бо асбобҳо сахт кор мекардед ва муддати тӯлонӣ ба хона меравед, шумо чӣ ҳис мекардед. вақт?». D-Max ва BT-50 пештар кори душвор буд, аммо ин ҳоло нест.

Таваққуфи D-Max бо он фарқ мекунад, ки пружинаи баргеи пушти он себарг аст - аксари мошинҳо, аз ҷумла Ranger, таваққуфи панҷбарг доранд. X-Terrain дар аксари ҳолатҳо як саёҳати тозашуда ва хуб мураттабшударо пешниҳод мекунад, аммо ҳанӯз ҳам каме аз он "решаҳо" эҳсос мекунанд, ки шумо аз охири қафо мегузаред, хусусан бидуни вазн дар киштӣ. Ин хеле дағал ва ғамангез нест; каме сахттар аз Ranger.

Муҳаррики он дар вокуниши худ он қадар пурқувват нест ва воқеан дар рондани муқаррарӣ худро хеле ором ҳис мекунад. Вақте ки шумо пои худро ба поён мегузоред, он хуб ҷавоб медиҳад, гарчанде ки он нисбатан каме ғавғо аст ва на ҳамчун Рейнджер.

Интиқоли автоматии шашсуръати D-Max бастҳои оқилона ва зудро пешниҳод мекунад (Кредити тасвир: Том Уайт).

Автомати шашсуръати D-Max гузариши оқилона ва зудро пешниҳод мекунад, гарчанде ки онро бо суръати баланд бор кардан мумкин аст, зеро ҳадафи он нигоҳ доштани муҳаррикро дар диапазони моменти оптималии худ (1600 то 2600 чархзанӣ) дорад. Шумо метавонед пай баред, ки дар нишебиҳо он аз шашум ба панҷум ва чорум паст мешавад ва агар шумо ба ин одат накарда бошед, он метавонад шуморо ба ҳайрат орад. Эҳтимол ин аз он сабаб бошад, ки фишанги D-Max ва BT-50 нисбат ба Рейнджер намоёнтар аст, аммо ростқавлона, шумо ба он одат мекунед.

Ва дар ҳоле ки хусусиятҳои бехатарӣ олиҷаноб аст, онҳо метавонанд дар рондани ҳаррӯза дахолат кунанд. Системаи нигоҳдории хатҳо дар D-Max (ва BT-50) нисбат ба Рейнджер фосилавӣтар аст ва он инчунин ба назар чунин менамуд, ки ҳангоми зигзаг байни хатҳо шуморо аз холигии хатарноки трафик огоҳ кунад.

Мазда BT-50 GT

Сифати савор дар BT-50 мисли D-Max хуб набуд (Кредити тасвир: Том Уайт).

Ман гуфтаҳои болоро нусхабардорӣ карда метавонам, зеро натиҷаҳо дар байни BT-50 ва D-Max тақрибан якхелаанд. Ман дар назар дорам, ки ин як мошини хеле хуб барои рондан аст, аммо на он қадар хуб ба Рейнджер.

Ҳамин натиҷаҳо барои дақиқ ва осонии идоракунӣ қайд карда шуданд ва агар шумо насли қаблии BT-50-ро ронда бошед, ин метавонад он чизе бошад, ки ҳангоми рондани мошини нав аз ҳама бештар фарқ мекунад.

BT-50 ҳамон дақиқ ва сабукии идоракуниро ба мисли D-Max дошт (Кредити тасвир: Том Уайт).

Аммо инчунин муҳаррик, ки барои онҳое, ки муҳаррики панҷ-силиндраи Фордро дар BT-50-и кӯҳна аз сар гузаронидаанд, як қадам ба ақиб аст. Ин як чизи кӯҳнаи пурғавғо ва шӯришангез буд, аммо он нисбат ба агрегати 3.0-литрӣ, ки дар байни Mazda ва шарики Isuzu якхела аст, каме бештар буд.

Як чизе, ки мо мушоҳида кардем, ин буд, ки сифати савор дар BT-50 он қадар хуб ҳал нашудааст, зеро он дар D-Max буд. Назарияи мо ин буд, ки азбаски вазни ҷилавии D-Max тақрибан 100 кг зиёд аст, аз он ҷумла рутбаи планер/спортӣ, рахи роллер ва лайнери тана (ва бастаи ихтиёрии кашшофӣ), он ба вазн вобаста буд.

Сифати савор дар BT-50 мисли D-Max хуб набуд (Кредити тасвир: Том Уайт).

Боз ҳам, таваққуф як зина болотар аз BT-50-и охирин аст ва аммо нисбат ба бисёре аз рақибони синф беҳтар аст, бо сатҳи эътимоднокӣ ва бароҳатии ҳаррӯзаи ронандагӣ, ки бисёриҳо мувофиқат карда наметавонанд.

Мисли D-Max, системаҳои бехатарӣ баъзан каме оддӣ буданд ва он ҳатто як шохи ба назар баландтаре дошт, ки хатсайрро нигоҳ медорад. Хушбахтона, шумо метавонед онро хомӯш кунед, аммо мо тавсия намедиҳем, ки маҷмӯи бехатариро ҳангоми дар роҳ хомӯш кунед.

Роҳи берунӣ масъалаи дигар аст...

SUV - Муҳаррири саргузашт, Маркус Крафт.

Биёед бо он рӯ ба рӯ шавем, муқоисаи XNUMXxXNUMX-ҳои имрӯза бо сифатҳои саёҳати роҳпаймоӣ ҳамеша як рақобати шадид хоҳад буд. Хусусан вақте ки шумо вариантҳои болоро бар зидди ҳамдигар мегузоред, қаймоқи ҳосил дар формулаҳои кунунии онҳо.

Ин мошинҳо дар ҳама ҷиҳат якхелаанд (Кредити тасвир: Том Уайт).

Ин мошинҳо дар саросари ҷаҳон баробар мувофиқат мекунанд: технологияҳои ёрирасон ба ронандагон ва системаҳои 4WD ба имкониятҳои ҳамдигар наздик мешаванд (хусусан ҳоло дугоникҳо, D-Max ва BT-50); ва андозаҳои воқеии физикии онҳо (дарозӣ, дарозӣ ва паҳнои чархҳо ва ғайра) ва кунҷҳои берун аз роҳ хеле монанданд - гарчанде ки кунҷҳои Wildtrak дар ин ҷо ҳамвортаринанд (дар ин бора баъдтар бештар). Аслан, барои буридани ҳамааш то аслӣ, ин се нафар барои тай кардани заминҳои душвор мувофиқати ҳамаҷониба доранд.

Мэтт чунин кори намунавӣ оид ба фарогирии мушаххасот ва тафсилоти техникии ҳар се мошинро анҷом додааст, ки ман шуморо бо такрори ин маълумот дилгир намекунам, ҳарчанд муҳим бошад; балки ба рондани роххои берун аз рох диккат медихам.

Пас, ин моделҳо дар роҳ чӣ гуна кор мекарданд? Бештар.

Форд Рейнджер Wildtrak Би-турбо

Wildtrak дар роҳи хоки каме печида дар роҳи худ ба кӯҳи стандартии мо хуб баромад. Борони шаб қисматҳои роҳи шағалҳои фуҷурро шуста буд, на он қадар бад, балки кофӣ барои берун кардани ҳар як пиёдагарди бехабар аз бозӣ, аммо на ин кок.

Wildtrak идорашаванда боқӣ монд ва дар як масир ҷамъ мешуд, ки дар ҷойҳо каме ғафс буд ва аксари зарбаҳо ва зарбаҳоро ғарқ мекард. Ин бешубҳа устувортарин трио аст, бо суръат, дар чунин сатҳҳо.

Пас аз он вақт барои чизҳои ҷиддӣ (хондан: шавқовар) расид: суръати паст, XNUMXxXNUMXs кӯтоҳ.

Бо диапазони пасти XNUMXWD фурӯзон ва дифференси ақибмонда, мо ба яке аз кӯҳҳои дӯстдоштаи худ дар яке аз озмоишгоҳҳои ғайрирасмии XNUMXWD дар ҷойҳои номаълум дар Уэлси Нави Ҷанубӣ баромадем. Ҳанӯз шавқмандед?

Барои Wildtrak оғоз кардан осон буд, аммо он қаҳрамони собитшудаи роҳ аст, аз ин рӯ мо ба ҳайрат наомадем.

Новобаста аз он ки муҳаррики камқувват барои тавлиди қувва ва моменти кофӣ барои ҳаракати мошини ду тоннагӣ дар ҳама гуна релефи роҳ - дар ин ҳолат, теппаи хеле нишеб ва лағжанда - бояд комилан рад карда шавад: ин 2.0 литр. двигатели дорой турбои дугона бештар аз супориш аст. Ин як воҳиди хурдакак бо қувваи зиёд аст.

Ҳангоми ба кор андохтани XNUMXWD-и пасти чархзанӣ ва қулфбандии қафо, мо яке аз кӯҳҳои дӯстдоштаи худро идора кардем (кредити тасвир: Том Вайт).

Роххои чархи кад-кади рохи кухсорро борони шаб чунон хароб карда буданд, ки хангоми ба он чукурихои чукури замин фу-рухтани мо дархол чарххоро аз лой бардоштем. Ҳар як 4WD камтар мебуд, ки барои кашиш беҳуда мубориза мебурд, аммо ин Форд ute танҳо бояд дар бораи рондан фикр мекард, то онро дар хати рост нигоҳ дорад ва ба теппа боло равад.

Гарчанде ки Wildtrak барои маневр дар роҳи танги бутта каме нотавон ба назар мерасад, дар асл баръакс дуруст аст. Роль сабук ва дақиқ аст, ҳатто баъзан каме ҳамвор ҳис мекунад, махсусан дар роҳҳои кушодаи хок, аммо дар ҳоле ки он аз ҷиҳати ҳаҷм калон ҳис мекунад, аз нигоҳи идоракунӣ, махсусан вақте ки шумо 4WDing ҳастед, калон ҳис намекунад. бо суръати хеле паст ..

Баъзан дроссели бештар лозим мешуд, то Wildtrak-ро ба пеш тела диҳад - ман бояд онро аз ду қисмати фарбеҳ, борик ва печида тела медодам - ​​аммо импулси асосан устувор ва назоратшаванда барои бартараф кардани ҳатто мушкилоти душвортарин танҳо лозим буд. Эзоҳ: Ҳар се ute як ҳикояе доштанд.

Дар ин трио, Wildtrak дорои кунҷҳои сахттарини берун аз роҳ (нигаред ба диаграммаҳои боло) ва пасттарин клиренси замин (240 мм), аммо ҳангоми рондани эҳтиёт шумо умуман хуб ҳастед. Бо вуҷуди ин, D-Max ва BT-50 нисбат ба D-Max ва BT-XNUMX ҳангоми гузаштан аз монеаҳо бо кунҷҳои тезтар (ба монанди сангҳо ва решаҳои дарахти кушода) ва аз чуқуртар гузаштан бо як қисми шасси ба замин ламс кардани D-Max ва BT-XNUMX зиёдтар аст. чоҳҳо (чархи норавшан). ченакҳо). Дар ниҳоят, ин як мошини пайгиришавандаи ҳама рельеф нест, аммо вақти худро сарф кунед ва хати худро интихоб кунед ва он кунҷҳои начандонтари берун аз роҳ ва тозакунии замин мушкил нахоҳад буд.

Тормози муҳаррики Форд хеле хуб аст, аммо назорати фаромадани теппа боз як пораи пурқуввати абзорҳои берун аз роҳи Wildtrak мебошад. Ин моро бо суръати доимии тақрибан 2-3 км/соат ҳангоми фуромадан ба ҳамон нишебие, ки мо ба боло баромада будем, нигоҳ дошт. Мо мешунавем, ки он чӣ тавр бо нарм кор мекунад, аммо он воқеан хеле норавшан аст, аммо ба ҳар ҳол хеле самаранок аст.

Wildtrak аз ҷиҳати қобилиятҳои 4WD як чизи хуби ҳамаҷониба аст (Кредити тасвир: Том Уайт).

Мо дар ин кӯҳи лағжанда каме лағжид ва лағжем, ба боло ва поён лағжем, аммо ин метавонад аз он сабаб бошад, ки ин асосан чархҳои роҳ, чархҳои захиравӣ ва бештар аз ҳама чизи дигар аст. Ин шина воқеан дар шароит хуб кор мекард, аммо агар шумо дар бораи табдил додани Wildtrak ба як мошини боз ҳам пешрафтатари берун аз роҳ фикр кунед, шумо ин чархҳоро ба шинаҳои хашмгинтар дар ҳама замин иваз мекунед.

Wildtrak аз ҷиҳати қобилиятҳои 4WD як мошини хуби ҳамаҷониба аст: системаи идоракунии кашиши берун аз роҳ хеле самаранок аст; аз қуттии ҷангии 500 Нм моменти фаровон мавҷуд аст; ва интиқоли автоматии 10-суръат хеле оқилона аст, ҳамеша дар вақти зарурӣ ҷои мувофиқро пайдо мекунад.

Он 4WD бароҳат боқӣ мемонад. Ва ин он чизест, ки онро аз ҳар як ute дар атрофи он фарқ мекунад. Дар ҳоле ки бисёре аз дигарон - хуб, қариб ҳама моделҳои муосири маълум - қобилият доранд, Wildtrak майл дорад, ки заминҳои сахтро бе ягон ғавғо ғарқ кунад.

Isuzu D-Max X-Terrain

Мо аллакай варианти нави берун аз роҳи автомобилгарди D-Max, LS-U-ро санҷидаем ва мутаассир шудем, аз ин рӯ ин дафъа мо аз иҷрои беҳтарини X-Terrain ягон сюрпризро интизор набудем.

D-Max масири шағалу хокро дар роҳи худ ба суръати муқарраршуда хуб идора карда, аксари нокомилҳои пайроҳаро дар ин роҳ ғарқ кард, аммо на мисли Wildtrak. Он майл дошт, ки қисмҳои трекро каме гузаред, ки ҳатто дар Wildtrak сабти ном нашуда буд.

Isuzu беҳтарин мошин нест - вақте ки сахт тела дода мешавад, каме садо мебарорад - аммо он дар роҳҳои хокӣ хеле оқилона идора мекунад.

Боз ҳам, аз ибтидо, D-Max дар кӯҳи нишеб ва норавшани мо дар унсури худ буд.

Isuzu ute ҳамеша дорои як системаи боэътимоди чархи чархдор буд, аммо дар гузашта ба ин системаи идоракунии кашиши берун аз роҳ камтар аз идеалӣ монеъ мешуд. Он, тавре ки мо ҳуҷҷатгузорӣ кардем, дар ин қатори нави D-Max аз нав калибровка ва мураттаб карда шудааст, ки ҳоло интиқоли воқеии технологияи кӯмаки ронандагонро ба лой барои таъмини пешрафти бехатар ва назоратшаванда дар ин ҳолат татбиқ мекунад. , ба болои кухи нишеб ва душвор.

Isuzu ute ҳамеша насби устувори 4WD дошт (Кредити тасвир: Том Уайт).

Сахифа—омехтаи равгании реги буттазор, шагал, сангхо ва решахои дарахтони кушод — хеле лағжиш буд. Дар он ҷо кашиши он қадар зиёд набуд ва ман маҷбур будам, ки гурзро дар ин ҷо ва он ҷо гузорам, то аз он гузашта равам, аммо D-Max ба зудӣ арзиши худро исбот кард.

Он барои аксари кӯҳнавардӣ аз стресс озод буд, метавонист моменти кофии чархзаниро дар тӯли роҳ истифода барад ва ҳамеша ба як бори вазнинтаре лозим буд, ки ба он аз қаъри чархҳои амиқтар ва доғдор баромад.

D-Max дорои гардонандаи пурраи чархҳои баланд ва паст аст - мисли ду модели дигар дар ин озмоиш - ва бори аввал он дорои дифференсиали пушти қулфи стандартӣ мебошад. Қулфи дифференсиалиро метавон бо суръати то 4 км/соат ва танҳо дар доираи камшудаи реҷаи чархи чархи (8 л) ба кор бурд. Вақте ки шумо суръати 4 км / соат ё бештар аз он мебардоред, он хомӯш мешавад. Эзоҳ: Вақте ки шумо қулфи дифференсиалиро ба кор мебаред, системаи идоракунии кашиши берун аз роҳ ғайрифаъол мешавад.

Ин фарқияти воқеиро ба бор меорад, аммо қулфи дифференсиалӣ як даво нест - баъзеҳо фикр мекунанд, ки ин аст, гарчанде ки ин бешубҳа кӯмак мекунад - ва он, ки шумо имкони истифодаи онро доред, агар шумо фикр кунед, ки ба он ниёз доред, як чизи бузург аст. самти дуруст. самти Isuzu.

D-Max саёҳати арзандаи чарх дорад - на беҳтарин ва на бадтарин моби дукабинаи 4WD - аммо агар шумо каме хам шуда, чархро ба лой дароз кунед, моменти иловагии воқеан муфиди D-Max - бештар аз насли пештара - фарқияти назаррас дорад.

Назорати фаромадани теппа таъсирбахш аст; ҳангоми бозгашт аз теппаи пешакӣ муайяншуда система моро бо суръати устувори 3-4 км/соат нигоҳ дошт ва ин суръати назоратшавандаест, ки ба ронанда вақти кофӣ медиҳад, то масирро арзёбӣ кунад ва қарорҳои беҳтар қабул кунад.

Назорати фаромадани теппа дар D-Max таъсирбахш аст (Кредити тасвир: Том Вайт).

Як тағироти хурд ва он барои ҳар се модел яксон аст: чархҳои намоишгоҳи саҳҳомӣ бояд бо маҷмӯи мошинҳои навтар ва хашмгинтар иваз карда шаванд. Ислоҳ кардан осон.

Бо вуҷуди ин, ҳарчанд, ки D-Max X-terrain як бастаи хеле таъсирбахш аст ва азбаски BT 50 ва D-Max муштаракоти зиёд доранд, бо истифода аз як платформа, рондани яке аз онҳо танҳо аст. якхела.чй рондан. як ute ва ҳарду utes хеле самаранок мебошанд. Ё онҳо? Оё BT-50 хуб аст? Оё ман порчаи навбатии хамирро вайрон кардам? Мумкин ки. Хуб.

Мазда BT-50 GT

Чунон ки борхо кайд карда будем, D-Max ва БТ-50-и нав дар хакикат як машина мебошанд. Металл, унсурҳои тарроҳӣ танҳо гуногунанд, аммо вақте ки шумо бо суръати паст саёҳат мекунед, муҳим нест. Муҳим он аст, ки дар зери он чӣ аст: рӯдаи мошин. Шумо мехоҳед бидонед, ки механика, насби 4WD, назорати кашиши берун аз роҳ ҳама ба вазифа мувофиқанд.

Ва хабари хуш? BT 50 дар роҳ хеле бароҳат аст - тавре ки мо интизор будем, зеро мо аллакай ду варианти D-Max-ро дар пайроҳаҳои сахти XNUMXWD санҷидаем ва онҳо хуб кор карданд. Мо ба X-Terrain рафтем, дар хотир доред? Танҳо ба саҳифа нигаред.

Шумо метавонед аз интихоби BT-50 ҳамчун сайёҳи навбатии XNUMXWD хеле бадтар кор кунед (Кредити тасвир: Том Вайт).

Пас, агар ҳамаи қисмҳои иҷрои BT-50/D-Max якхела бошанд, оё мумкин аст, ки Mazda ҷиҳатҳои қавӣ ё заъфҳои берун аз роҳ дошта бошад, ки D-Max надоранд?

Хуб, муҳаррики нави турбодизели 50-литрӣ BT-3.0 нисбат ба муҳаррики панҷсилиндраи қаблии BT-50 қувва ва моменти камтар медиҳад - он 7 кВт ва 20 Нм камтар аст - аммо ин дар амал камтар аст, гарчанде ки албатта идеалӣ нест. , ночиз.

Қисмати пеши сумо-сабки "тарроҳии kodo"-и BT-50 - нисбат ба қисми пеши ҳаракати бештар нигаронидашудаи X-Terrain - дар поён ва паҳлӯҳо равшантар ва равшантар буд - ба зарбаҳо каме осебпазиртар буд. ва харошидан нисбат ба бадани X-Terrain вақте ки замин ҳатто ноҳамвортар шуд.

Қисми пеши "тарроҳии кодо"-и сумо-сабки BT-50 ба зарбаҳо ва харошидан осебпазир буд (Кредити тасвир: Том Уайт).

Ва, албатта, шинахои рохро иваз кардан лозим меояд.

Дар акси ҳол, дар маҷмӯъ, BT-50 як бастаи хеле таъсирбахш барои як мошини стандартӣ аст. Он дорои муҳаррики мувофиқ, фишангҳои хуби паст ва назорати кашиши берун аз роҳ, системаи боэътимоди самараноки идоракунии фаромадан ва бо ин ва бисёр унсурҳои дигар дар амал, Mazda нишон дод, ки метавонад бо заминҳои ноҳамвор идора карда, ҳама корро анҷом диҳад. кофӣ бароҳат.

Шумо метавонед аз интихоби BT-50 ҳамчун туристи навбатии XNUMXxXNUMX хеле бадтар кор кунед.

Форд Рейнджер Wildtrak би-турбо — 9

Isuzu D-Max X-Terrain — 8

Мазда БТ-50 GT-8