Диски озмоишии Volkswagen Jetta
Кӣ Ҷетта аз бозор пасттар аст, он аз Голф чӣ фарқ дорад ва воқеан дар Русия бо кӣ рақобат мекунад ...
Jetta ҳолатест, ки ҳама чиз дуруст, қулай ва дар рафҳо ҷобаҷо карда шудааст. Фикру мулоҳизаҳои кормандони АвтоТачки ин дафъа мисли пештара муттаҳид шуданд, аммо седан дар касе эҳсосоти хосеро ба бор наовард. Аммо, мо наметавонистем аз назди яке аз пурфурӯштарин бозор гузарем. Намуди зоҳирии сахт ва сифати аълои саворкунӣ ҳатто худи ҳозир, вақте ки сегмент ҳиссаи бозорро аз даст дода, ба мошинҳои фишурда ва дастрас роҳ медиҳад, худро фурӯхта истодааст.
Вақте ки ман ба ягон мошини Volkswagen савор мешавам, ба монанди он ки ба хона бармегардам. Passat нав, Superb охирин, Golf V ё Bora дар соли 2001 - шумо ба дохили бино одат карда, дар як дақиқа аз як мошин ба мошини дигар мегузаред. Дар ин муддат шумо оинаҳо, курсиҳоро танзим мекунед ва тугмаи ба кор даровардани муҳаррикро пайдо мекунед.
Аз тарафи дигар, Jetta барои рабояндагон ҷолиб нест, хароҷоти нигоҳдории он маблағи кофӣ доранд ва онҳо барои суғурта маблағи шашдаҳметра талаб намекунанд. Ва аммо ман намехостам барои худ онро бихарам: ин хеле фоиданок аст ва танҳо хушнудии ронандагӣ кофӣ нест.
Техника
Дар ҳоле ки ҳафтуми VW Golf платформаи модулии MQB -ро истифода мебарад, Jetta-и насли шашум дар шасси голфҳои қаблӣ сохта шудааст, ки дар навбати худ меваи такмил ба платформаи насли панҷум, бо номи рамзии PQ5 мебошад. Гузашта аз ин, агар панҷумин голф дар шасси PQ5 бо таваққуфи пушти бисёрҷониба муҷаҳҳаз шуда бошад, пас Jetta дар қафо чӯбҳои мустақилтари соддатар ва арзонтар дорад.
Муҳаррикҳои турбоии силсилаи TSI дар седани насли панҷум пайдо шудан гирифтанд ва дар Jetta ҳозира онҳо асоси диапазонро ташкил медиҳанд. Шумо метавонед аз муҳаррикҳои бензини ҳаҷми 1,2, 1,4 ва 2,0 литр бо иқтидори 105 то 210 а.с ва ё муҳаррикҳои дизелии силсилаи TDI интихоб кунед. Дар Русия Jetta танҳо бо 1,4 муҳаррикҳои бензини TSI (122 ва 150 а.с.), инчунин бо 1,6 MPI-и кӯҳна, ки қудрати 85 ва 105 дорад, пешниҳод карда мешавад. Муҳаррикҳои сӯрохшуда бо қуттиҳои 5-суръат ё интиқоли автоматии 6-дараҷа ҳамроҳ карда мешаванд, турбогенераторҳо бо "механика" -и 6-суръат ё қуттии пешакии DSG бо ҳафт зина ҷамъ карда мешаванд.
Агар аз кӯдаки 4-5 сола хоҳиш карда шавад, ки мошин кашад, ӯ чизи абстрактӣ - сеҷилдаро тасвир мекунад, ба монанди VW Jetta. Ин танҳо як мошин аст - ҳеҷ гуна қатори Das Auto нест. Дар мошини дигар, шумо хавфе надоред, ки ба дохили он ворид шавед, дар байни сутунҳо гум шавед ва асбоби дарро дар байни қубурҳои аҷиби бадан наёбед, аммо на дар Ҷетта.
Бастаҳо ва нархҳо
Базаи Jetta Conceptline, ки арзишаш 10 533 доллар аст, як муҳаррики 85-қувваи 1,6, интиқоли дастӣ ва маҷмӯи хоксорона бидуни ҳаво, системаи аудио ва гармидиҳии курсӣ мебошад. Кондитсионер ва системаи садо дар Conceptline Plus пайдо мешаванд. Дар ин конфигуратсия, шумо метавонед як седани қувваи 105 қавӣ ва ҳатто бо интиқоли автоматӣ (аз $ 12) харед.
Ҷетта аз массаи хокистарии Volkswagen дар ҳеҷ чиз фарқ намекунад. Он ба ҳама монанд аст: ростқавл, дилгиркунанда ва каме кӯҳна. Аммо ин равиш бароям лаънат аст, зеро ҳоҷат ба он нест, ки тарроҳӣ зуд хаста шавад ё Jetta-и оянда аз ҳад пешрафта шавад. Ман инчунин аз тарзи бозии Jetta бо шаклҳои рост ба ваҷд омадаам: аз ҳар кунҷе, ки он аз воқеият калонтар менамояд. "Ин Passat нав аст?" - як ҳамсоя дар таваққуфгоҳ, пеш аз ба навор гирифтани Ҷеттаи сайқалёфта нигариста, танҳо тахминҳои маро тасдиқ кард.
Қариб ҳамаи мошинҳои VW бо муҳаррикҳои TSI барои синфи худ хеле динамикӣ мебошанд. Jetta суннатҳоро вайрон намекунад: "чоргонаи" пурқудрати 150-қувваи асп бо ҳаҷми 1,4 литр седанро дар ҳамагӣ 8,6 сония ба "садҳо" метезонад. Дар шоҳроҳи M10 бо чаҳор мусофир, Jetta ҳамоно суръатро баланд мекунад ва аз пешгузаштҳои тӯлонӣ таслим намешавад. Шоистаи охирин дар ин "робот" DSG7, ки фишанги дилхоҳро самаранок интихоб мекунад ва зуд ба марҳилаи баландтар ҳаракат мекунад, кас танҳо бояд ба қатори худ баргардад.
Volkswagen дар конфигуратсияи олӣ намоиши қобилияти концерн аст, аммо на "мошини мардум". Аз нигоҳи техникӣ, версия бо муҳаррики турбокомплекс ва "робот" аз эътимодноктар аст: муҳаррик нисбат ба сифати равған талаб мекунад, он чунин манбаъи бузурге надорад, ба монанди VW-и сӯрохшуда ва DSG эҳтимол дорад, ки муфтро 60 ҳазор давр иваз кунад, алахусус агар мошин дар метрополия мунтазам кор кунад.
Аз тарафи дигар, Jetta барои рабояндагон ҷолиб нест, хароҷоти нигоҳдории он маблағи кофӣ доранд ва онҳо барои суғурта маблағи шашдаҳметра талаб намекунанд. Ва аммо ман намехостам барои худ онро бихарам: ин хеле фоиданок аст ва танҳо хушнудии ронандагӣ кофӣ нест.
Дар дохили он, ҳама чиз дар ҷои худ аст - бе нигоҳ, шумо даст дароз карда, тугмаҳо ва фишангҳои лозимаро меёбед. Дар ин ҷо касе кӯшиш намекунад бо ягон фикри мушаххас чизе фаҳмонад. Рақамҳо ба қадри имкон содда ва иттилоотӣ мебошанд ва дар менюи системаи мултимедия ошуфта шудан душвор аст. Дар тарафи техникӣ ҳеҷ гуна сюрпризҳо вуҷуд надоранд - қуттиҳои роботикунонидашуда бо ду клатч барои мошинҳои оммавӣ муддати тӯлонӣ хабар нест, турбогенератор 150 "асп" -и ростқавл истеҳсол мекунад ё ҳатто каме бештар. Аммо мошин ба таври ҳайратовар якбора ҳаракат мекунад ва ин ба хӯриш барои табақи ошно шабеҳ аст.
"Jetta" -ро метавон ба Палатаи Вазн ва Чорабиниҳо ҳамчун истиноди сегментӣ фиристод. Оё ин седан шадид ва пурғавғост ва барои синфи голф Jetta ҳанӯз ҳам калон аст. Аммо ин барои мошин на танҳо плюс аст - танаи он бузург, қатори дуввум хеле паҳновар. Аммо, бо вуҷуди ҳама бартариҳои худ, Ҷетта ба назар чунин менамуд, ки дар байни Поло Седан ва Пассат гум шудааст. Он нисбат ба аввал гаронтар ва калонтар аст, аммо то ба дараҷаи дуюм нарасидааст ва аз ҷиҳати тасвири худ аз пассат пасттар аст ва чӣ чизи аввалияро дар масолеҳи анҷомдиҳанда ташкил медиҳад.
Версияи Trendline (аз $ 11) ба таври илова бастаи зимистона, болиштҳои ҳавоӣ ва болишти пардаро дар бар мегирад. Дар ин конфигуратсия, шумо аллакай метавонед турбокомплекси Jetta 734 TSI-ро аз 1,4 12 доллар харед. Тарроҳии Comfortline (аз 802 доллар) бо мавҷудияти ҷойҳои бароҳати беҳтар, чӯбҳои такмилёфта, чароғдонҳо ва кондитсионер фарқ мекунад, аммо бо муҳаррики 13 қувва пешниҳод карда намешавад. Аммо дар ин диапазон як муҳаррики 082-қувваи ҷуфт бо қуттиҳои DSG (85 доллар) ҷуфт карда шудааст.
Ниҳоят, нархи як мошини Highline бо чархҳои хӯлаӣ, курсиҳои варзишӣ, чароғҳои би-ксенон ва сенсорҳои таваққуфгоҳ аз 14 доллар барои муҳаррики 284 ва қуттиҳои дастӣ то $ 1,6. барои 16 қувваи асп 420 TSI бо DSG. Рӯйхати вариантҳо дорои якчанд таҷҳизот ва бастаҳои ороишӣ, ду системаи навигация барои интихоб, як камераи азназаргузаронӣ, радарҳои мониторинги нобино ва ҳатто системаи равшанидиҳии атмосфера мебошад.
Ин мошинҳо аз ду олами гуногун мебошанд. Jetta, ки сахт бофтааст, бо мавқеи пасти худ, кабинаи сахтгир ва муомилаи комил комилан муқобили Citroen C5-и ман аст, бо таваққуфи ҳавоӣ ва пурра аз ронанда ҷудо шудан. Аммо интиқоли ман аз утоқи шахсии релефии равонӣ ба идораи давлатӣ аслан душвор нест. Шумо аз C5 хаста мешавед, зеро он роҳро мебандад ва суръатро муқаррар мекунад. Jetta чолок бо шумо як аст, комилан итоат мекунад ва ба худ ҳеҷ гуна озодиҳо, ба монанди боздоштани овезон дар роҳ ё фикр кардан дар бораи кай ва чӣ қадар фишангҳои поёнравро коҳиш додан ва оё ба қадри кофӣ баргаштанро арзон медорад.
ҳикояи
Ба таври расмӣ, Jetta ҳамеша як седан буд, ки бар пояи ҳетчбеки Golf сохта шуда буд, аммо Volkswagen ин моделро услубӣ ҷудо кард ва онро ҳамчун як модели мустақил ҷой дод. Дар замонҳои мухталиф дар бозорҳои мухталиф, Ҷетта номҳои мухталифро ба бар мекард (масалан, Венто, Бора ё Лавида) ва дар баъзе кишварҳо он аз версияҳои аврупоӣ на танҳо аз ҷиҳати намуди зоҳирӣ ва маҷмӯи воҳидҳо, балки инчунин аз платформа ба куллӣ фарқ мекард. истифода бурда мешавад. Танҳо дар Аврупо наслҳои Ҷетта, бо вуҷуди каме таъхир, пас аз голф иваз карда шуданд.
Албатта, мувофиқи андоза ва синф, муқоиса кардани C5-и ман бо VW Passat дурусттар мебуд, аммо дар тӯли як соли охир нархи он ба таври назаррас боло рафтааст, ки масъалаи иваз кардани мошини шумо бо мошини худ ҳамон синф дигар арзише надорад. Ва Jetta, дар асл, ҳамон қадар васеъ аст, дорои танаи калон ва агрегати нерӯи барқи камтар нест, ҳадди аққал дар версияи боло. Рӯйхати кӯтоҳи вариантҳо? Ба ман суспензияи пневматикӣ, массажи оддии пушти ронанда лозим нест, ман метавонам бе курсиҳои барқӣ кор кунам. Талаботи асосии ронандаи муосири Jetta пурра қонеъ карда мешавад ва қулайӣ ва осонии истифодаро дар нархномаҳо душвор аст. Ҳамин тавр, шахсан барои ман, Jetta як рақиби комили VW Passat гардид.
Як чиз ба ташвиш меорад: Jetta ба ҳеҷ ваҷҳ ба голфҳои ҳозира расида наметавонад. Гуфтан мумкин нест, ки ин ба сифатҳои ронандагӣ таъсири манфӣ мерасонад, аммо синну соли пуршарафи мошин ҳам дар сохтори бадан ва ҳам дар услуби дохилӣ, ҳатто агар он навсозӣ шуда бошад ва ҳам дар принсипҳои идоракунии onboard электроникӣ эҳсос мешавад. Чунин ба назар мерасад, ки шумо мошини наве гирифта, дар дохили он нишаста, худро ба он меандозед, ки дар ҳама ҷо инро аллакай дидаед. Ва шумо чизи тамоман навро мехоҳед - чизе, ки шумо муддате ба он одат мекунед. Дар ёд дорам, ки барои омӯхтани Citroen C5 вақти зиёд сарф кардам.
Аввалин Jetta дар соли 1979, вақте ки Golf MK1 барои панҷ сол ба фурӯш баромад, пайдо шуд ва илова бар бадани чоргонагӣ, мошин ҳамчун дударомад низ пешниҳод карда шуд. Ҷеттаи дуюми модели 1984 пас аз ду соли пас аз голфҳои ҳозира баромад ва ба ғайр аз стандартҳои стандартӣ, дар нусхаи ҳамаҷонибаи Syncro бо пайвасти часпак дар гардонандаи чархи ақиб пешниҳод карда шуд. Дар заминаи Jetta дуюми Чин то ҳол седанҳои арзон барои бозори маҳаллӣ истеҳсол карда мешаванд.
Дар соли 1992, насли сеюми Jetta бо номи Vento вориди бозор шуд. Ҷасади ду дарӣ дигар истеҳсол карда намешуд, аммо дар ин диапазон седани пурқудрати 174-қудрати дорои муҳаррики экзотикии 6-силиндраи VR6 пайдо шуд, ки онро на дар хат ва на дар шакли V номидан мумкин набуд. Чорумин Ҷеттаи модели соли 1998 дар Аврупо аллакай Бора ном дошт. Бори аввал дар мошин муҳаррики 1,8-литрӣ, муҳаррики мустақими сӯзандору ва як муҳаррики дигари аҷиби VR5 пайдо шуданд. Версияҳои гардонандаи ҳамаҷониба бо муҷаҳҳази Haldex муҷаҳҳаз буданд ва таваққуфи пушти дигар доштанд.
Гольфи панҷум дар аввали соли 2005 муаррифӣ шуд ва номи Jetta -ро дар аксари бозорҳо дубора барқарор кард. Боздоштани қафо, ба монанди голф, бисёрҷабҳа буд. Ва аз ин насл буд, ки Jetta бо муҳаррикҳои турбоии бензини силсилаи TSI ва қуттиҳои пешакии DSG муҷаҳҳаз шудан гирифт. Пас аз се сол, ин модел дар корхонаи Volkswagen дар наздикии Калуга сабти номи Русияро гирифт. Ҷории 2010 Jetta дар ҳамон шасси сохта шудааст. Навсозии соли гузаштаро тағироти авлодӣ номидан мумкин нест ва седан то ҳол мошини насли шашум ҳисобида мешавад. Jetta дар пойгоҳи нави воҳид ҳанӯз омода нест, ҳарчанд ҳафтум голф дар платформаи MQB ба зудӣ вориси худро интизор мешавад.
Чор сол пеш, ман бори аввал як Jetta мерондам, ки онро аз дилер ба ҳайси мошини ивазкунанда ба даст овардам. Худи ҳамон рӯз ман сафари якрӯза доштам, ки тӯли умумиаш 500 километр буд. Дохили классикии Volkswagen бо тафсилоти дақиқ муайяншуда, рули тез, курсиҳои бароҳат, динамикаи аъло дар роҳ ва овезони мӯътадили сахт - соатҳо дар роҳ бенатиҷа мегузаштанд.
Ҳамин тавр, ман бори дигар бо Ҷетта вомехӯрам, аммо ба ҷои он ки соатҳои зиёди сайругашт дар шоссе, мо мунтазири кӯчаҳои шаҳр, роҳбандӣ ва норасоии ҷойҳои таваққуфгоҳ ҳастем. Ва ман Ҷеттаро аз нуқтаи назари тамоман дигар мешиносам. Агар дар роҳ якбора тезонидани суръат ва душвории ба назар намоён дар оғоз аҳамият надошта бошад, пас дар шаҳр шумо бояд саъйи худро дар педалҳои акселератсия бодиққат андозед. Педали тормози ҷавобгӯ низ ҳамин нозукиро талаб мекунад. Ронандаи Jetta аз ин изофабори хурд бо суръатҳои шадид ва тормози начандон шадид қувват мегирад ва барои мусофирон ин хушнудии шубҳанок аст.
Модели ҳозира он қадар такмилро надорад. Чунин ба назар мерасид, ки истеҳсолкунандагон эҳтиёткор буданд: онҳо лампаҳои люминессионии LED, панҷараи хром илова карданд ва дохили онро каме нав карданд. Ҳеҷ як сюрпризҳо бо нерӯгоҳҳои барқӣ - як муҳаррики бензини 1,4 бо ҳамроҳии шашқуттӣ бо шашзинадори DSG.
Дар берунии седан ба таври равшан баъзе ҳалли дурахшон намерасад. Ин ҳамон қисса бо таҷҳизот аст. Масалан, камераи дидани қафо метавонад беҳтар бошад. Шаклҳои оддии бадан ва намоии мувофиқ мавҷуданд, аммо ҳангоми таваққуфгоҳ ба ман ҳанӯз як тасвири баландсифат намерасид - Jetta аз меъёр баланд буд ва ман бояд хеле эҳтиёткор бошам, то ба сутунҳои паст ё девор нарасам.
Jetta яке аз он мошинҳоест, ки шумо наметавонед дар бораи он ҳарфе бад гӯед. Ин як мошини бароҳати амалӣ бо муносибати хуб ва хислати олмонии шинос аст. Гарчанде ки ин барои як харидори вайроншудаи муосир кофӣ набошад ҳам, бозор рақибони зиёдеро бо ҳалли ҷасуртар ва муосиртари тарроҳӣ ва таҷҳизот пешниҳод мекунад.
