Шарҳи FPV GT-F 2014

Биёед аз аввал коре кунем. Ҳеҷ гуна роҳе нест, ки ин мошин метавонад бо HSV GTS рақобат кунад, дар ҳар сурат, Хосе - на танҳо бо 570 Нм моменти момент дар муқобили 740 Нм аз Холден.

Аммо лутфан нофаҳмо нафаҳмед, зеро GT F (ин F барои версияи ниҳоӣ) то ҳол як қувваест, ки бо он ҳисоб кардан лозим аст ва шояд муҳимтар аз он, лаззат бурдан барои рондан - бо сармояи М.

арзиши

Седан GT F 351 аз 77,990 8 доллар сар мешавад, дар ҳоле ки ҳамсафари он FPV V VV V Pursuit Ute 52,990 XNUMX доллар аст.

Онҳо танҳо 500 мошин ва 120 мошини Utes истеҳсол мекунанд ва 50 мошини дигар ба Kiwis бахшида шудаанд - ҳамаи ин онҳоро хеле коллексия мекунад.

Ҳар яке аз мошинҳо рақами инфиродӣ доранд, аммо баъзе рақамҳо, аз қабили 351 ва эҳтимолан 500, аз ҷониби мухлисон аллакай фурӯхта шудаанд.

Агар шумо хоҳед, - ва мо фикр мекардем, ки онҳо ҳангоми боркунии 500 мушкилӣ доранд - шумо беҳтараш шитоб кунед, зеро ба мо гуфтаанд, ки қариб ҳамаи мошинҳо ном доранд.

Барои таҷлил аз бренди Форд тарҳрезӣ шуда, FPV GT F нав ба достони Falcon GT дар охири солҳои 60-ум ва аввали солҳои 1970-ум аст, вақте ки мошин дорои муҳаррики бузурги 351 мукааб дюйм (8 литр бо пули нав) V5.8 буд.

Аммо дар ҳақиқат, чаро онҳо 500-ро ташкил медиҳанд. . . 351 беҳтар мебуд?

лоиҳа

Бубахшед, аммо, ба назари мо, ҳамаи ин каме суст инкишоф ёфтааст - ҳам аз ҷиҳати визуалӣ ва ҳам механикӣ.

Мошини санҷишии рақами яки мо кабуди кабуд бо рахҳои сиёҳ ранг карда шуда буд ва дар қафо ва паҳлӯи пеш нишонҳои GT F 351 дорад. Дар дохили он нишонҳои GT F инчунин курсиҳои варзишии омехтаи замша ва чарминро оро медиҳанд.

Ин мошин бояд рақамҳои 351 дошта бошад, ки дар капот бо ҳарфҳои андозаи мошини пойга гулдӯзӣ карда шудааст, ки "ба ман нигоҳ кун" садо медиҳанд.

Овози ихроҷ низ бояд баландтар, хеле баландтар бошад.

Аз барои Худо, ин охирин Falcon GT аст - биёед оромона то шаб дур нашавем!

Мотор/трансмиссия

GT F версияи бозгашти пурборкунандаи V5.0-и 8 литрии Coyote-ро дар бар мегирад, ки 351 кВт қудрат ва 570 Нм моментро ба вуҷуд меорад - 16 кВт бештар аз GT стандартӣ.

Онҳо мегӯянд, ки он қодир аст 15 дарсад бештар қудрат ва моменти моментро дар муддати кӯтоҳ ҳангоми афзоиш - афзоиш додани рақамҳо ба 404 кВт ва 650 Нм - аммо мо ҳеҷ далели хаттии онро пайдо карда натавонистем.

Форд ягон маълумоти расмии иҷроишро пешниҳод намекунад, аммо 0-100 км/соат суръати тақрибан 4.7 сонияро мегирад.

Экрани калони компютер дар кабина ҷои ифтихорро ишғол мекунад ва се ченаки физикии дар моделҳои қаблӣ мавҷудбударо бо графикҳое иваз мекунад, ки дастури мо ҳарорат, афзоиш ва шиддати пурборкунанда ва нишондиҳандаи G-Forceро нишон медиҳад.

Моро кӯҳна хонед, аммо мо пир шуданро афзал медонем.

Мошин дар шасси R-Spec бо тормозҳои пеши ва пушти Brembo ва чархҳои пеши 19-дюймаи 245/35 ва пушти 275/30 сохта шудааст.

Амният

Панҷ ситора, мисли ҳама Falcon, бо шаш болишти бехатарӣ, назорати кашиш ва устуворӣ ва дигар кӯмаки электронии ронанда. 

Ронандагӣ

Онҳо ба ман нагуфтанд, ки то нисфирӯзии ҷумъа мошинро нагирифтам, бояд то рӯзи душанбе онро баргардонам.

Мо одатан дар давоми як ҳафта мошинҳои санҷишӣ дорем, ки ин ба мо вақти зиёд медиҳад, то бо ҳамдигар шинос шавем.

Вақте ки соат ҳаракат мекард, танҳо як кор боқӣ монда буд: кӯфтан ба рухсора ва "хайру" пас аз чанд соат, ки ба рақами дукарата ва тақрибан аз чор се ҳиссаи як баки газ табдил ёфт, вақте ки мо аз шимол шитофтем. шустушӯи бадном. Роҳ аз Сидней. Шароит комил, хунук ва хушк бо ҳаракати кам буданд.

GT-F ҳам бо интиқоли автоматӣ ва ҳам дастӣ меояд, аммо мо версияи шашсуръати дастӣ доштем - версияе, ки пуристеъдод онро дӯст медорад.

Ҳардуи онҳо бо назорати партоб муҷаҳҳаз шудаанд, аммо чархҳои қафо барои интиқоли нерӯ ба замин душворӣ мекашанд, бахусус дар берун аз роҳ, ки чароғи кашиш дар вақти изофа кор мекунад. Фикр кунед, нур дар он руз бисьёр вакт сарф кард — новобаста аз он.

Рол дар зери шитоб таъсирбахш аст ва садои пурборкунандаи пурборкунанда филми махсуси Pursuit-и Макс Рокатанскийро ба хотир меорад, ки он дар шоҳроҳ ҳаракат мекунад.

Сарфи назар аз таваққуфгоҳи резинии калон ва сахти R-spec, қисми қафо зинда мемонад ва мо баъзан хавотир мешавем, ки оё он дар роҳ мемонад, махсусан дар зери тормози сахт.

Барои ба даст овардани самараи бештари мошин, ба шумо 98 RON лозим аст ва агар шумо аз мошин дур шавед, ин метавонад боиси сарфи сӯзишворӣ дар масофаи 16.7 литр дар 100 км гардад.

Ҳангоми рондани ором, мошин аз стандарти GT фарқ намекунад.

Мо метавонистем кори GT F-ро таъриф кунем, аммо дар охири рӯз, ин мошинест, ки аз маҷмӯи қисмҳои он зиёдтар аст.

Ин дар бораи муносибат, ҷой дар вақт ва таърихи мошинсозӣ аст, ки зуд пажмурда мешавад ва ба зудӣ комилан аз байн хоҳад рафт, чизе ки бачаҳои кӯҳна танҳо дар хотир доранд.

Худо нигахбон бошад, дусти дерина.

Чӣ фоҷиае, ки ба ин ҷо расидааст. Охирин GT бо ваъдаи норавшан, ки онро бо Мустанг иваз хоҳад кард - як мошини барҷастаи ба худ хос, бале, аммо на як австралиягӣ ва бешубҳа седани чордардори V8 на аз паси чархдор.