Шарҳи FPV GT-P 2011

Берахм. На ваҳшӣ, балки хашмгин, тавоно ва бераҳм.

Вақте ки он бори аввал пайдо шуд, онро Койот номидан мумкин буд, аммо V8 пурборшаванда ҳоло дар зери капои пурқуввати FPV GT-P чирк мекунад, бештар ба пантера ё шер шабоҳат дорад - бубахшед, Холден ва Пежо.

Ин, ба гуфтаи Форд, пуриқтидортарин GT дар таърихи машҳуртарин модели австралиягии ширкат аст ва ба ин монанд садо медиҳад.

АРЗИШИ

GT-P GT-E-ро аз 1000 доллар кам мекунад, ки аз 81,540 XNUMX доллар сар мешавад - баъзеҳо мегӯянд, ки ин барои Falcon пули бисёр аст, дигарон ба иҷроиш назар мекунанд ва фикр мекунанд, ки ин рӯйхати муносиби хусусиятҳост.

Он назорати иқлими дуҷониба, ҳамгироии пурраи iPod барои системаи аудиои 6CD бо сабвуфер, пайвасти телефони Bluetooth, сенсорҳои таваққуфгоҳ, камераи ақиб, курсии ронандаи бо барқ ​​танзимшаванда, тахтаҳои фаршӣ, педальҳои хӯлаи пӯшида, тирезаҳои барқӣ, оинаҳои барқӣ ва зидди чашмро дар бар мегирад. оинаҳо - аммо сат-нав дар рӯйхати вариантҳост - барои як мошини $80,000 каме гаронарзиш аст.

Технология

V8, ки аллакай пурқудрат аст, аз ИМА сафар мекунад, аммо вақте ки он дар ин ҷо кори зиёди иловагӣ ба даст меорад, он ба ҳар як фоизи 40 миллион доллари барои барномаи рушд сарфшуда арзиш дорад.

Койот Форд V8, ки бори аввал дар Мустанги нав дида шудааст, як воҳиди алюминийи 32-клапан ва камераи дукарата мебошад, ки ба стандартҳои партобҳои Евро IV ҷавобгӯ аст ва нисбат ба V47-и қаблии 5.4 литрӣ 8 кг сабуктар аст.

Як пурборкунандаи Eaton қудратро то 335 кВт ва 570 Нм афзоиш медиҳад, ки нисбат ба нерӯгоҳи пешинаи GT-P 20 кВт ва 19 Нм зиёд аст - тавассути ихроҷи фаъоли чоргона.

Мошини озмоишӣ дорои интиқоли дастӣ бо шашсуръат, вале зуд ивазшаванда буд, аммо автомати шашсуръат ҳамчун варианти ройгон пешниҳод карда мешавад.

лоиҳа

Декалҳои нави афзоиши қувваи барқ ​​як тағироти асосии ороиш мебошанд (гарчанде ки ман фикр мекунам, ки онҳо дар сурати ҷуфт кардани рахҳои капот беҳтар ба назар мерасанд) барои FPV навшуда - онҳо мошинҳои мушакҳои Форд Босс Мустангро ба хотир меоранд.

Баландии барқ ​​- шояд ҳоло аз ҳарвақта бештар бо пурборкунанда ниёз дошта бошад - ва маҷмӯаи таносуби варзишӣ бетағйир боқӣ монда, дигар истифодабарандагони роҳро дар бораи ниятҳо ва потенсиали GT-P шубҳа надоранд.

Дохили он торик ва дилчасп аст, бо курсиҳои варзишии чармии гулдӯзии GT-P ва болстерҳои замша, рули чармии варзишӣ ва ивазкунанда.

БЕХАТАР.

Донори Falcon ANCAP-и панҷситорадор мебошад, дар ҳоле ки GT-P маҷмӯи пурраи хусусиятҳои бехатариро мегирад - болишти бехатарӣ (пардаҳои дугонаи пеш, паҳлӯ ва дароз), устуворӣ ва назорати кашиш, тормозҳои зидди қулф - инчунин пушти. яксон. сенсорҳои таваққуфгоҳ ва камераи ақиб.

РОНАНДАГ

Пас аз чархиши аввалини худ дар FPV пурқувват, мо бесаброна интизори саёҳат дар роҳҳои маҳаллӣ будем ва GT-P ноумед нашуд.

Седани калон ва мушакӣ дар роҳ нишастааст, ба мисли Dunlop-и паст дар роҳ бофта шудааст, аммо бо назардошти чархҳои профили 35 ва моил ба сӯи идоракунӣ савор хеле хуб аст.

Аз таваққуфгоҳи мошинҳои зеризаминӣ ҳаракат кунед ва басси V8 ором мешавад; онро то 6000 чархзанӣ пахш кунед ва садои V8 ва гиряи пурборкунанда равшантар мешавад, аммо ҳеҷ гоҳ дахолат намекунад.

Дастури шашсуръат бояд ҳадафмандона иваз карда шавад - дар зиёда аз якчанд маротиба гузариш аз аввал ба дуюм сахт буд, зеро амал бо боварӣ анҷом наёфт.

Рӯзе пешу пеш нишастан кори кӯтоҳ аст: фишанги аввал хеле зиёдатист, агар шумо ба боло ҳаракат накунед, чорум ва панҷумро хеле барвақт интихоб кардан мумкин аст ва танҳо болотар аз бекорӣ барои нигоҳ доштани суръат ба пеш лозим аст.

Таркидани қитъаи дӯстдоштаи асфальт ба зудӣ ба шумо тасаввуроте медиҳад, ки GT-P ба чӣ қодир аст - тарконидани хати рост, суръатро бо стопорҳои мустаҳками Brembo зуд суст кунед ва дар кунҷҳо дилпурона гардиш кунед.

Баъзан GT-P ба шумо хотиррасон мекунад, ки ин як мошини дутонна аст, ки қисми пеши онро каме паҳн карда, агар шумо онро воқеан барзиёд иҷро карда бошед, аммо он аз кунҷе берун мешавад, ки дар он ҷо истифодаи оқилонаи пои рост лозим аст.

Эҳсоси ронандагӣ нишон медиҳад, ки вақти арзшуда 0-км/с камтар аз панҷ сония ба даст овардан мумкин аст.

Оғоз бояд комил бошад, зеро қувваи зиёд чархҳои қафоро фавран ба металлпора табдил медиҳад, аммо GT-P ба таври таҳдидкунанда ба пеш ҷаҳад.

Дар бораи гузоштани назорати устуворӣ беҳтарин вариант барои роҳҳои ҷамъиятӣ аст, зеро ба даст овардани танаффус дар кашиш хеле осон аст, ки рафтори "ҳун" ҳисобида мешавад; аммо, як рӯзи суруд метавонад ба осонӣ як маҷмӯи шина пушти сӯзонд.

Ҷамъ

Долларҳое, ки барои пурборкунии муҳаррик сарф мешаванд, хуб сарф мешаванд ва FPV дорои қудрати оташфишонӣ бо HSV мебошад, ҳатто агар GTS (гаронтар) гизмосҳо ва гаҷетҳои бештар дошта бошад. Ҷолибияти муҳаррики пурқувватшудаи V8 баъзе нозукиҳои дохилиро ҷуброн мекунад ва агар шумо дар ҷустуҷӯи мошини экстравертшудаи мушакҳои V8 бошед, ин бешубҳа дар рӯйхати хариди шумо бошад... дар боло.

МАҚсад: 84/100

МО МАКУЛ

Васлкунакҳои пурқувватшудаи V8 ва саундтрек, мувозинати савор ва идоракунӣ, тормозҳои Brembo.

МО МАЪҚУЛ НАМЕДОРЕМ

Рӯли паст ва курсии баландошёна, бидуни паймоиши моҳвораӣ, коммутаторҳои компютери сайёҳӣ, зарфи хурди сӯзишворӣ, сенсори пурқувваткунандаи пурборкунанда.

Седан FPV GT-P

Арзиш: аз 81,540 XNUMX доллар.

Engine: панҷ литрии 32 клапан муҳаррики пурборкунандаи V8 сабуки хӯлаи.

Интиқоли: шаш-суръати дастӣ, дифференсиали лағжиши маҳдуд, гардонандаи паси-чархи.

Истеъмоли барқ: 335 кВт дар 5750 чархзанӣ.

Моменти: 570 Нм дар доираи аз 2200 то 5500 чархзании.

Иҷро: 0-100 км/соат дар 4.9 сония.

Сарфи сӯзишворӣ: 13.6л / 100км, дар озмоиши XX.X, зарф 68л.

Партобҳо: 324г / км

Таваққуф: устухонҳои дукарата (пеш); Корти идоракунӣ (қафо).

Черезҳо: дискхои чор-чархаи вентиляционй ва сурохдор, калибрхои пешаш шаш поршен ва паси чорпоршень.

Андозаи умумӣ: дарозӣ 4970 мм, бараш 1868 мм, баландӣ 1453 мм, пойгоҳи чархи 2838 мм, пеш/қафо 1583/1598 мм

Ҳаҷми боркашонӣ: Литератори 535

Вазн: 1855кг.

Чархҳо: 19 "чархҳои хӯлаи, чархҳои 245/35 Dunlop

Дар синфи шумо:

HSV GTS аз 84,900 доллар сар мешавад.