Муҳаррики FSI - ин чист? Принсипи кор, танзим ва тафовут аз дигар муҳаррикҳои дарунсӯзӣ

Фарқи асосии тарҳрезии агрегатҳои энергетикии FSI аз дигар дастгоҳҳои сӯзишвории механикӣ дар он аст, ки бензини фишори баланд тавассути сопло мустақиман ба камераи сӯзишворӣ ворид карда шавад.

Дар лабораторияи концерни Mitsubishi муҳаррики автомобилӣ бо истифода аз технологияи FSI таҳия шудааст ва имрӯз чунин муҳаррикҳо аллакай дар бисёр тамғаҳои мошинҳои истеҳсолкунандагони гуногуни Аврупо, Амрико ва Ҷопон насб карда шудаанд. Volkswagen ва Audi дар истеҳсоли агрегатҳои энергетикии FSI, ки ҳоло қариб ҳамаи мошинҳои онҳо бо ин муҳаррикҳо муҷаҳҳаз шудаанд, пешвоён ҳисобида мешаванд. Илова бар ин, дар мошинҳои худ чунин муҳаррикҳо, вале бо ҳаҷми камтар насб карда шудаанд: BMW, Ford, Mazda, Infiniti, Hyundai, Mercedes-Benz ва General Motors.

Истифодаи двигательхои FSI партовхои зарарноки мошинхоро хеле кам карда, сарфи сузишвориро 10—15 фоиз кам мекунад.

Фарқияти асосӣ аз тарҳҳои қаблӣ

Хусусияти муҳими фарқкунандаи FSI мавҷудияти ду системаи пайдарпайи сӯзишворӣ мебошад, ки бензинро таъмин мекунанд. Якум ин системаи бозгашти доимии сӯзишвории фишори паст мебошад, ки баки газ, насоси гардишкунанда, филтр, сенсори идоракунӣ ва қубури интиқоли бензинро ба системаи дуюм пайваст мекунад.

Схемаи дуюм сузишвориро ба инжектор барои атомизация ва ба баллонхо барои сузиш ва дар натича кори механики медихад.

Принсипи кори контурҳо

Вазифаи контури якум аз он иборат аст, ки ба контури дуйум сузишворй дода шавад. Вай муомилоти доимии сузишвориро дар байни баки сузишворй ва асбоби инъекцияи бензин, ки ба сифати сопло пошида мешавад, таъмин менамояд.

Нигоҳ доштани режими муомилоти доимӣ тавассути насосе, ки дар зарфи газ ҷойгир аст, таъмин карда мешавад. Сенсори насбшуда сатҳи фишорро дар схема мунтазам назорат мекунад ва ин маълумотро ба агрегати электронӣ интиқол медиҳад, ки дар ҳолати зарурӣ метавонад кори насосро барои таъмини устувори бензин ба контури дуюм тағйир диҳад.

Вазифаи контури дуйум аз он иборат аст, ки ба камерахои сузишвории двигатель ба микдори зарурии сузишвории атомй таъмин карда шавад.

Барои ин, он дар бар мегирад:

• насоси таъминкунандаи навъи плунжер барои ба вуҷуд овардани фишори зарурии сӯзишворӣ ҳангоми ворид шудан ба сопло;
• танзимкунандае, ки дар насос насб карда шудааст, то таъминоти сӯзишвории ҳисобшуда;
• сенсори назорати тағирёбии фишор;
• сопло барои пошидани бензин ҳангоми сӯзандору;
• пандуси тақсимот;
• клапани бехатарӣ, барои муҳофизат кардани унсурҳои система.

Координацияи кори хамаи элементхо бо асбоби махсуси электронии идоракунй ба воситаи актуаторхо таъмин карда мешавад. Барои ба даст овардани омехтаи аълосифати сӯзишворӣ, ҳисобкунакҳои ҷараёни ҳаво, танзимгари ҷараёни ҳаво ва дискҳои танзимкунандаи ҳаво насб карда мешаванд. Асбобхои электронии идоракунй таносуби микдори сузишвории атомй ва хавоеро, ки барои сухтани он дар программа пешбинй шудааст, таъмин мекунанд.

Дар омади гап, дар портали vodi.su мо мақолае мавҷуд аст, ки аз он шумо тарзи истифодаи муҳаррики зудро меомӯзед.

Принсипи танзим

Дар кори муҳаррики FSI, вобаста ба сарбории муҳаррик се намуди ташаккули омехтаи сӯзишворӣ мавҷуд аст:

• стехиометрии якхела, ки барои кори блоки энергетикӣ дар суръати баланд ва бори вазнин пешбинӣ шудааст;
• якхела якхела, барои кори мотор дар реҷаҳои миёна;
• кабатнок, барои кори мотор дар суръати миёна ва паст.

Дар ҳолати аввал, мавқеъи амортизатори ҳавои дроссел вобаста ба мавқеъи газдиҳанда муайян карда мешавад, амортизаторҳо пурра кушода мешаванд ва сӯзишворӣ дар ҳар як зарбаи муҳаррик ба амал меояд. Коэффисиенти ҳавои изофӣ барои сӯхтани сӯзишворӣ ба як баробар аст ва сӯзиши самараноктарин дар ин режими кор ба даст меояд.

Дар суръати миёнаи муҳаррик клапанҳои дроссел пурра кушода мешаванд ва клапанҳои қабулкунанда баста мешаванд, дар натиҷа таносуби ҳавои зиёдатӣ дар 1,5 нигоҳ дошта мешавад ва то 25% газҳои ихроҷшуда метавонад ба омехтаи сӯзишворӣ барои кори самаранок омехта карда шавад.

Дар карбюратсияи стратификатсия клапанҳои қабулкунанда баста мешаванд ва клапани дроссел вобаста ба бори муҳаррик баста ва кушода мешавад. Коэффисиенти ҳавои зиёдатӣ дар ҳудуди аз 1,5 то 3,0 аст. Ҳавои боқимондаи изофӣ дар ин ҳолат нақши изолятори гармидиҳии муассирро мебозад.

Чи тавре ки мебинед, принципи кори двигатели ФСИ ба тагйир додани микдори хавое, ки барои тайёр кардани омехтаи сузишворй дода мешавад, асос ёфтааст, ба шарте ки сузишворй бевосита ба камераи сузишворй ба воситаи сопло дорупошй дода шавад. Таъмини сӯзишворӣ ва ҳаво тавассути сенсорҳо, фаъолкунандаҳо ва блоки электронии муҳаррик идора карда мешавад.

Боркунӣ…