Баррасии Genesis GV80 2020

Genesis GV80 як лавҳаи нави бренди боҳашамати Кореяи ҷавон аст, ки ба Hyundai тааллуқ дорад ва мо ба ватани он равона шудем, то намунаи аввалини худро дар бораи он ки он чӣ гуна хоҳад буд, дарёфт кунем.

Дар миқёси ҷаҳонӣ, ин эҳтимолан муҳимтарин мошини бренди Genesis то имрӯз аст. Ин як SUV калон аст, ки талабот ба андозаи он дар бозорҳои ба мукофоти гурусна дар саросари ҷаҳон мутаносиб аст.

Воқеан, силсилаи комилан нави Genesis GV80 2020 дар охири соли ҷорӣ ба Австралия меояд, то баъзе аломатҳои деринаи бозори SUV-и боҳашамат, аз ҷумла Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE ва Lexus RX-ро ба даст орад. 

Бо қаторҳои сершумори қувваи барқ, интихоби гардонандаи ду ё чор чарх ва интихоби панҷ ё ҳафт ҷой, ҷузъҳо умедбахш ба назар мерасанд. Аммо оё Genesis GV 2020 хуб аст? Биёед бифаҳмем...

Ҳастӣ GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	3.5 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	11.7л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$97,000

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Агар шумо GV80-ро аз ҷиҳати тарроҳии он ҷолиб наёбед, ба шумо лозим меояд, ки ба оптометр муроҷиат кунед. Шумо метавонед баҳс кунед, ки ин зишт аст, аммо он бешубҳа ба аксари бозигарони муқарраршуда дар бозор фарқ мекунад ва вақте ки шумо кӯшиш мекунед, ки таассуроти аввалини қавӣ дошта бошед, ин маънои зиёде дорад.

Панҷараи ғафс, чароғҳои ҷудошуда ва бампери муҷассамаи пеши лоғар ва қариб тарсондашуда ба назар мерасанд, дар ҳоле ки хатҳои аломатҳои ҷасорате мавҷуданд, ки дар паҳлӯҳои мошин мегузаранд.

Гармхонаи озода ба қафо меафтад ва дар қафо чароғҳои дугонаи худро мегирад, ки аз лимузини ғайриавстралии G90 шинос аст. Ин аҷиб аст.

Дар дохили он унсурҳои зебои тарҳрезӣ мавҷуданд, ки хеле баландсифат сохта шудаанд.

Ва дохили он дорои унсурҳои зебои тарроҳӣ мебошад, ки дар бораи сатҳи бениҳоят баланди ҳунармандӣ ёдовар шудан мумкин нест. Бале, баъзе чизҳое ҳастанд, ки аз каталоги Hyundai фарқ мекунанд, аммо шумо онҳоро дар дохили Тюсон ё Санта-Фе хато намекунед. Ба ман бовар намекунед? Тасвирҳои дохилиро санҷед, то бубинед, ки ман дар бораи чӣ гап мезанам.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Ин як SUV калон аст, аммо фикр накунед, ки шумо сатҳи амалиро ба даст меоред. Ин бешубҳа прагматикӣ аст, аммо унсурҳое ҳастанд, ки моро водор мекунанд, ки ҳузури мошин аз прагматизм бартарӣ дошта бошад.

Масалан, сатри сеюм барои ҳар касе, ки ба андозаи марди калонсол ба мисли ман (182 см) наздик мешавад, хеле танг хоҳад буд, зеро ман барои мувофиқ шудан ба он ҷо мубориза мебурдам. Кӯдакони хурдсол ё калонсолони хурд хуб хоҳанд буд, аммо ҳуҷраи сар, по ва зону метавонад беҳтар бошад (ва ин дар ҳафт курсии Volvo XC90 ё Mercedes GLE аст). Дохилшавӣ ва баромадан осон нест, зеро тозакунӣ аз баъзе рақибон аз сабаби хати поёнии сақф хурдтар аст.

Дар қатори сеюм дар мошинҳои озмоишие, ки мо санҷидаем, курсиҳои барқии қатшаванда доштанд, ки ман онро бефоида меҳисобам. Баланд бардоштани ва паст кардани онҳо вақти зиёдро талаб мекунад, гарчанде ки ман фикр мекунам, ки коре бо пахш кардани тугма ба ҷои истифодаи қувваи ҷисмонӣ коре аст, ки харидорони мошинҳои боҳашамат метавонанд қадр кунанд. 

Қисмати бағоҷи рости ҳафт ҷойи нишаст барои як чанд халтаҳои хурд кофӣ аст, гарчанде ки Genesis дар ин конфигуратсия иқтидори бағоҷро тасдиқ накардааст. Маълум аст, ки бо панҷ ҷойи нишаст, ҳаҷми бағоҷ 727 литр (VDA) аст, ки ин хеле хуб аст.

Ҷойгиршавии калонсолон дар қатори дуюм хуб аст, аммо истисноӣ нест. Агар шумо дар қатори сеюм мусофирон дошта бошед, ба шумо лозим меояд, ки қатори дуюмро насб кунед, то ба онҳо ҷой дода шавад ва дар ин конфигуратсия зонуҳои ман ба курсии ронанда сахт фишор дода шуданд (инчунин барои баландии ман танзим карда шуданд). Барои беҳтар фаҳмидани он ки ман дар бораи чӣ гап мезанам, видеоро тамошо кунед, аммо шумо инчунин метавонед сатри дуюмро бо таносуби 60:40 ба пеш ва пас лағжонед.

Ҷойгиршавии калонсолон дар қатори дуюм хуб аст, аммо истисноӣ нест.

Дар сатри дуюм, шумо шароити мусоидҳои интизориро хоҳед ёфт, ба монанди дорандагони пиёла байни курсиҳо, ҷайбҳои корт, вентилятсияи ҳаво, дорандагони шиша дар дарҳо, васлаки барқ ​​​​ва портҳои USB. Дар ин бобат, ҳама чиз аъло аст.

Пеши кабина дар ҳақиқат зебо аст, бо тарҳи тозае, ки онро хеле васеъ мекунад. Ҷойгоҳҳо хеле бароҳатанд ва курсии ронанда дар мошинҳои озмоишии мо системаи массажи ҳавоӣ дошт, ки хеле хуб буд. Дар ин моделҳои озмоишӣ инчунин курсиҳои тафсон ва хунукшуда, назорати иқлими бисёрминтақавӣ ва як қатор дигар ламсҳои хуб мавҷуданд.

Пеши кабина гуворо аст, бо тарҳи тозаву озода, ки онро хеле васеъ мекунад.

Аммо он чизест, ки экрани мултимедиявии 14.5 дюймаи дорои дисплейи равшане буд, ки назорати сенсориро дастгирӣ мекунад ва инчунин метавонад бо истифода аз гузаргоҳи гардиши байни курсиҳо идора карда шавад ва инчунин назорати овозӣ мавҷуд аст. Истифодаи он ба мисли системаи медиаи Санта-Фе осон нест, аммо он дорои хусусиятҳои зиёд, аз ҷумла системаи навигатсионии моҳвораии воқеияти афзоянда мебошад, ки камераи пеширо истифода мебарад, то ба шумо нишон диҳад, ки шумо бояд дар вақти воқеӣ ба кадом самт ҳаракат кунед. .вакт. Ин технологияи хеле таъсирбахш аст, ҳатто беҳтар аз ҳамон системае, ки дар моделҳои Мерседес, ки мо дар Аврупо санҷида будем, беҳтар аст. Интизор меравад, ки технология дар Австралия пешниҳод карда шавад, ки ин ҳам хушхабар аст.

Экрани мултимедиявии 14.5-дюймаи дорои экрани равшани сенсорӣ фарқ мекард.

Ҳама пайвастагиҳое, ки шумо интизор будед, ба мисли Apple CarPlay ва Android Auto мавҷуданд ва инчунин унсурҳои аҷибе ба мисли "садоҳои атмосфераи табиӣ" мавҷуданд, ки шумо метавонед онҳоро танзим кунед. Оё шумо ягон бор фикр кардаед, ки ҳангоми ба сӯи макони таъиншуда назди оташ нишастан чӣ гуна аст? Ё шунидани садои пои барф дар вақти ба соҳил рафтан? Инҳо танҳо чанде аз аҷибу ғарибӣ мебошанд, ки шумо ҳангоми амиқтар ба системаи стерео GV80 шинос мешавед.

Ҳоло, агар шумо ба андозаҳо таваҷҷӯҳ дошта бошед - ман борҳо дар бораи "SUV-и калон" ёдовар шудаам - Genesis GV80 дарозии 4945 мм (дар пойгоҳи чархи 2955 мм), паҳнои 1975 мм ва баландии 1715 мм аст. Он дар платформаи нави гардонандаи пушти чарх сохта шудааст, ки бо ивази дарпешистодаи G80-и кунунӣ мубодила мешавад, ки эҳтимолан дар Австралия дар охири соли 2020 фурӯхта мешавад.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Дар ин ҷо чизе барои дидан нест. Воқеан, дар он ҷо интизор шавед... мо метавонем тахминҳоро зери хатар гузорем.

Ҳастӣ ҳанӯз нархгузорӣ ё мушаххасоти Австралияро ошкор накардааст, аммо бренд таърихи ба таври эътимодбахш нархгузорӣ кардани мошинҳо ва мошинҳои хеле хуб муҷаҳҳазшуда дорад.

Бо дарназардошти ин, мо фикр мекунем, ки сатҳҳои ороишии сершумор мавҷуданд ва GV80 метавонад дар ибтидои қатор аз арзонтарин BMW X5 ё Mercedes GLE бо даҳҳо ҳазор доллар ғолиб ояд.

GV80 стандартӣ бо чароғҳои LED меояд.

Дар бораи нархи эҳтимолии ибтидоии тақрибан $ 75,000 фикр кунед, то варианти олӣ, ки аломати шаш рақамро кам мекунад. 

Шумо метавонед рӯйхатҳои тӯлонии таҷҳизоти стандартиро дар тамоми қатор интизор шавед, аз ҷумла чарм, LEDҳо, чархҳои калон, экранҳои калон ва бисёр хусусиятҳои бехатарӣ, ки интизоранд, ки дар тамоми қатор насб карда шаванд.

Аммо шумо бояд мунтазир бошед ва бубинед, ки Genesis Australia бо нархгузории дақиқ ва мушаххасот ба ифтитоҳи GV80 дар Австралия дар нимаи дуюми соли 2020 чӣ кор мекунад.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 7/10

Се муҳаррик вуҷуд доранд, ки дар саросари ҷаҳон пешниҳод карда мешаванд ва ҳар се муҳаррики пурқувват низ дар Австралия фурӯхта мешаванд - гарчанде ки ҳанӯз маълум нест, ки ҳар се муҳаррик аз оғози кор дастрас хоҳанд буд.

Муҳаррики сатҳи ибтидоӣ як муҳаррики турбои 2.5 литрӣ бо иқтидори 226 кВт мебошад. Рақамҳои моменти ин муҳаррик то ҳол ифшо нашудааст.

Қадами навбатӣ дар диапазони муҳаррик 3.5 литрии турбофиндори V6 бо иқтидори 283 кВт ва 529 Нм хоҳад буд. Ин муҳаррик версияи насли навбатии турбо пурқуввати 3.3 литрии V6 мебошад, ки ҳоло дар седан G70 (272 кВт/510 Нм) истифода мешавад.

Се муҳаррик дар саросари ҷаҳон пешниҳод карда мешаванд ва ҳар се муҳаррик низ дар Австралия фурӯхта мешаванд.

Ва ниҳоят, турбодизели 3.0-литрӣ-шаш, ки гуфта мешавад 207 кВт ва 588 Нм тавлид мекунад. Ин муҳаррикест, ки мо дар Корея озмоиш кардем, зеро версияи бензин барои рондан мавҷуд набуд.

Ҳама моделҳо интиқоли автоматии ҳашт-суръати худии Hyundai доранд. Барои моделҳои дизелӣ ва бензинии олӣ интихоби гардонандаи пушти ё пурра вуҷуд дорад, аммо маълум нест, ки муҳаррики асосӣ бо ҳарду дастрас хоҳад буд.

Қобили зикр аст, ки дар таркиб ягон намуди қувваи гибридӣ мавҷуд нест, ки роҳбари Genesis Уилям Ли мегӯяд, ки барои ин модел афзалият надорад. Ин бешубҳа ҷолибияти онро барои баъзе харидорон коҳиш медиҳад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Истеъмоли расмии сӯзишвории даврии якҷояи сӯзишворӣ барои ҳар як нерӯгоҳи австралиягӣ ҳанӯз муайян нашудааст, аммо модели дизелии истеҳсоли Корея, ки мо ронда будем, иддао мешавад, ки дар 8.4 километр 100 литр истеъмол мекунад.

Ҳангоми санҷиш мо дидем, ки панели асбобҳо аз 8.6 л / 100 км то 11.2 л / 100 км, вобаста аз мошин ва кӣ рондани мошинро нишон медиҳад. Аз ин рӯ, барои дизелӣ 10.0л / 100км ҳисоб кунед. Тӯҳфаи иқтисодӣ нест. 

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Бе рондани мошин дар шароити Австралия, ки услуби ронандагии он, ки аз ҷониби коршиносони Hyundai танзим шудааст, мувофиқи хоҳишҳои маҳаллӣ сайқал дода мешавад, гуфтан душвор аст, ки оё ин модел беҳтарин дар синфи худ аст. Аммо нишонаҳо рӯҳбаландкунандаанд.

Масалан, саёҳат хеле хуб аст, хусусан бо назардошти моделҳое, ки мо бештари вақти худро дар он сарф мекардем, бо чархҳои бузурги 22 дюймӣ муҷаҳҳаз буданд. Инчунин як камераи хондани роҳ ба пеш мавҷуд аст, ки метавонад танзими дамперро мутобиқ кунад, агар он фикр кунад, ки чуқурӣ ё зарбаи суръат метавонад пайдо шавад. 

Муҳаррик хеле ором, хуб коркардшуда ва аъло дар диапазони миёна аст.

Саёҳати мо дар атрофи Сеул ва Инчхон ва гирду атрофи онҳо ин технологияро хуб кор кард, зеро дар сурати бо чархҳои ин андоза муҷаҳҳаз шудан чанд сфинктерҳои фишурдашуда дар дигар SUV-ҳо дида мешуданд. Аммо GV80 бо боварӣ ва бароҳат ронда шуд, ки ин барои харидори SUV-и боҳашамат масъалаи муҳим аст.

Роҳи идоракунӣ низ хеле дақиқ аст, гарчанде ки он базӯр эҳсоси чолок ё чолок аст - моделҳои чархдор вазни ҳадди аксар тақрибан 2300 кг доранд, бинобар ин интизор шудан мумкин аст. Аммо роҳбарикунанда ба таври қобили мулоҳиза ва пешгӯинашаванда баромад ва хеле беҳтар аз он чизе ки мо дар гузашта дар моделҳои Корея дида будем. Он инчунин мувофиқи табъи маҳаллӣ танзим карда мешавад, аммо мо умедворем, ки дастаи Австралия мисли баъзе мошинҳои дигари маҳаллӣ танзимшуда роҳбариро хеле вазнин намекунад. Рули сабук ҳангоми таваққуфгоҳи шумо хуб аст ва GV80 айни замон ин қуттиро қайд мекунад. 

Роҳбарият ҷавобгӯ ва пешгӯинашаванда буд.

Аммо чизи аз ҳама ҷолиб дар бораи барномаи ронандагӣ муҳаррики дизелӣ буд. Ин ва ҳамвор будани интиқоли автоматии ҳаштсуръат.

Ин як таърифи бузург аст, аммо агар шумо як роҳбари олмонии чашмбандро ба GV80 гузоред ва аз ӯ бипурсед, ки танҳо дар асоси муҳаррикаш дар кадом мошин нишастааст, ӯ эҳтимолан BMW ё Audi-ро тахмин мекунад. Ин як қатори бениҳоят ҳамвор-шаш аст, ки қудрати қобили таҳсинро пешниҳод мекунад, ҳатто агар он чароғи қудрати мустақим набошад.

Муҳаррик хеле ором, хуб мукаммал ва аъло дар масофаи миёнаи худ аст ва хеле кам ақибмонии турбо-охири ё гурриши қатъ-оғози шикоят кардан вуҷуд дорад. Интиқол низ ҳамвор аст, ҳатто агар танзимкунандаи гардиш яке аз қисмҳои дӯстдоштаи озмоишгари хоксори кабина набошад.

Оромӣ дар кабина боз як бартарии бузург аст, зеро технологияи фаъоли бекоркунии садо ба таври возеҳ ба маҳдуд кардани садои роҳ аз ворид шудан ба кабина кӯмак мекунад. Мо интизор шуда наметавонем, то бубинем, ки оё он метавонад худро дар роҳҳои шағали Австралия нигоҳ дорад, вақте ки GV80 дар Down Under оғоз меёбад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 9/10

Дар замони навиштан ягон натиҷаи санҷиши садамаҳои ANCAP '2020 барои Genesis GV 80 вуҷуд надорад, аммо мо тахмин мезанем, ки он дорои таҷҳизот ва технология барои ноил шудан ба рейтинги ҳадди аксар панҷситорадори санҷиши суқути ANCAP хоҳад буд, зеро он бо хусусиятҳои бехатарӣ муҷаҳҳаз аст.

10 болишти муҳофизатӣ вуҷуд дорад, аз ҷумла дугонаи пеш, пеш ва пушти (қатори дуюм), парда, болишти зонуи ронанда ва болишти марказии пеш (ин болишти муҳофизатӣ дар байни курсиҳои пеш барои пешгирӣ кардани бархӯрди сар ҷойгир мешавад). Мо аз дастаи маҳаллии Genesis хоҳиш кардем, ки тасдиқ кунанд, ки оё болиштҳои пардаҳои сатри сеюм дароз мешаванд ва вақте ки мо боварӣ дорем, ин ҳикояро навсозӣ хоҳад кард.

Илова бар ин, бисёр технологияҳои пешрафтаи бехатарӣ мавҷуданд, аз ҷумла тормози пешрафтаи автоматии фавқулодда (AEB) бо муайянкунии пиёдагардон ва велосипедрон, системаи нави омӯзиши мошинсозии идоракунии круиз, системаи зеҳни сунъӣ, ки зоҳиран рафтори ронандаро омӯзанд. ва татбиқи сатҳи ронандагии худмухтор ҳангоми фаъол будани круиз, инчунин тағир додани хатти худкор бо самти ронанда, мониторинги таваҷҷӯҳи ронанда бо огоҳии хастагӣ, кӯмаки якҷоя бо мониторинги нуқтаҳои нобино (аз ҷумла монитори нуқтаи нобино, ки дар экран нишон дода мешавад) панели асбобҳо бо истифода аз камераҳои паҳлӯӣ, агар насб карда шуда бошад), огоҳии байни трафики пасӣ ва системаи пешгирии бархӯрд ба пеш, ки метавонад мошинро дар сурати пешгӯии садамаи эҳтимолии T-bone мусаллах кунад.

Албатта, камераи бозгашт ва гирду атроф, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас ва ғайра мавҷуданд. Нуқтаҳои лангари курсии кӯдаконаи ISOFIX ва маҳдудиятҳои курсии кӯдакона, инчунин системаи ёдраскуниҳои курсии қафо хоҳанд буд.

Мо ба шумо тафсилоти пурраи мошинҳои мушаххаси австралиягиро ҳангоми дастрас шудани онҳо хабар медиҳем, аммо интизор шавед, ки рӯйхати васеи таҷҳизоти стандартиро дар маҳал интизор шавед.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 10/10

Агар Genesis GV80 бо роҳи ҷорӣе, ки бренд дар Австралия муқаррар кардааст, пайравӣ кунад, муштариён аз беҳтарин кафолати мошинҳои боҳашамати дастрас, нақшаи панҷсола бо масофаи номаҳдуд баҳра хоҳанд бурд.

Ин аз ҷониби ҳамон як фарогирии нигоҳубини ройгони панҷсола дастгирӣ карда мешавад. Дуруст аст, шумо хидмати ройгонро барои панҷ сол / 75,000 мил мегиред. Ин хеле ҷолиб аст ва Ҳастӣ ҳатто пас аз анҷоми нигоҳдорӣ мошини шуморо гирифта ба хона ё коратон бармегардонад. Ва агар шумо ҳангоми хидматрасонии GV80 ба мошин дастрасӣ дошта бошед, шумо инчунин метавонед мошинро иҷора гиред.

Агар GV80 роҳи ҷорӣеро, ки Ҳастӣ дар Австралия муқаррар кардааст, пайравӣ кунад, муштариён нақшаи кафолати милии панҷсола/маҳдуд мегиранд.

Ҳайати Genesis инчунин бо кӯмаки панҷсолаи ройгон дар канори роҳ дастгирӣ карда мешавад. 

Хулоса, ин стандарти тиллоӣ дар айшу ишрат аст.

Қарор

Genesis GV80 на танҳо изҳороти услубӣ, балки мундариҷаи амиқ аст. Ин як SUV-и боҳашамати бисёрфунксионалӣ мебошад, ки ҳангоми ворид шудан ба Австралия дар соли 2020 бешубҳа ҳамчун як пешниҳоди гаронбаҳо хоҳад буд.

Мо интизор шуда наметавонем, то бубинем, ки ширкат чӣ гуна GV80-ро дар маҳал ҷойгир мекунад, зеро ин SUV муҳимтарин модели бренд хоҳад буд.