Гидрокомпенсаторҳо - ин чист
Мотор хангоми кор гарм мешавад, ки ин боиси табиии васеъшавии кисмхои металлй мегардад. Тарроҳон ин хусусиятро ба назар мегиранд ва аз ин рӯ, фосилаҳои махсуси гармиро мегузоранд. Аммо хусусияти дигари двигатель тадричан фарсуда шудани кисмхо мебошад, мутаносибан фосилахо васеъ шуда, чунин чихатхои манфй, монанди кам шудани кувва, кам шудани фишурдашавй, зиёд шудани сарфи равган ва сузишворй, тадричан вайрон шудани кисмхои моторро мушохида мекунем.
Унсури муҳими ҳар як муҳаррики дарунсӯзии бензин механизми тақсимоти газ мебошад.
Унсурҳои асосии он:
- ченак бо камераҳои коркардшуда дар он;
- клапанҳои қабул ва баровардан;
- бардорандагони клапан;
- шкиваки экскаваторӣ (шахро аз ҳисоби камарбанди вақт ҳаракат мекунад).
Мо танҳо унсурҳои асосиро номбар кардем, аммо дар асл бештар ҳастанд. Худи мохияти хронометраж аз он иборат аст, ки синхронии вал бо вали кранкронй давр мезанад, камерахо бо навбат ба телакунакхо (ё дастони рокер) пахш мекунанд ва онхо дар навбати худ клапанхоро ба харакат медароранд.
Бо мурури замон фосилаҳо дар байни сатҳҳои кории мил, теладиҳандаҳо (ё дастҳои рокер дар муҳаррикҳои шакли V) пайдо мешаванд. Барои ҷуброни онҳо, онҳо бо истифода аз тамғаҳо ва калидҳои махсус режими оддии танзимро истифода мебурданд. Ба ман лозим омад, ки фосилаҳоро дар ҳар 10-15 ҳазор километр дуруст созам.
То имрўз ин мушкилот ба шарофати ихтироъ ва истифодаи васеи компенсаторњои гидравликї амалан аз байн рафтааст.
Дастгоҳ ва принсипи кори компенсатори гидравликӣ
Якчанд намудҳои асосии лифтҳои гидравликӣ мавҷуданд, ки барои кор бо намудҳои гуногуни вақт пешбинӣ шудаанд (бо теладиҳандаҳо, дастҳои рокер ё насби камбари поёнӣ). Аммо худи дастгоҳ ва принсипи кор асосан як аст.
Унсурҳои асосии компенсатори гидравликӣ:
- ҷуфти плунжер (туб, пружина, остини плунжер);
- канал барои ворид шудан ба компенсатор нафт;
- бадан.
Компенсатор дар сари цилиндр дар чои махсус му-карраршуда гузошта мешавад. Инчунин онҳоро дар навъҳои кӯҳнаи муҳаррикҳое насб кардан мумкин аст, ки насби онҳо пешбинӣ нашудааст.
Принсипи амалиёт хеле оддӣ аст. Камераи камера шакли номунтазам дорад. Вахте ки вай ба телакунанда пахш намекунад, фосилаи байни онхо зиёд мешавад. Дар ин лахза пружинаи плунжер ба клапани плунжер пахш мешавад ва равгани системаи молиданй ба компенсатор даромада, кисми кории компенсатор каме баланд шуда, телакунакро ба харакат медарорад ва фосилаи байни камера ва телакунанда аз байн меравад.
Вақте ки вал чарх мезанад ва камера ба боркунаки теладиҳанда оғоз мекунад, қисми кории компенсатори гидравликӣ то баста шудани канали интиқоли равған паст мешавад. Мутаносибан, фишори дохили компенсатор зиёд шуда, ба пояи клапан муҳаррик интиқол дода мешавад.
Хамин тавр, ба шарофати компенсаторхо мавчуд набудани кафомонй таъмин карда мешавад. Агар шумо то ҳол тасаввур кунед, ки ҳамаи ин бо суръати бениҳоят - то 6 ҳазор гардиш дар як дақиқа рух медиҳад - пас беихтиёр ҳайратовар аст, ки чунин ихтирооти оддӣ метавонад як маротиба ва барои ҳама ба мушкилоти тозакунӣ дар механизми клапан хотима бахшад.
Маҳз ба шарофати ҷорӣ намудани компенсаторҳои гидравликӣ имкон дошт, ки чунин бартарии муҳаррикҳои нав нисбат ба муҳаррикҳои кӯҳна ба даст оварда шаванд:
- зарурати мунтазам танзим кардани тозакунии клапанҳо нест;
- кори мотор нармтар ва оромтар шуд;
- микдори бори шокй ба клапанхо ва шахтахо кам шуд.
Камбудии хурди истифодаи гидравликӣ як зарбаи хосест, ки онро дар сонияҳои аввали ба кор андохтани муҳаррики хунук шунидан мумкин аст. Ин аз он сабаб аст, ки фишори равган дар система нокифоя буда, нишондихандахои фишори дилхох хангоми ба харорати муайян гарм кардани равган ва васеъ шуда, холигии дохилии компенсаторхо пур карда мешаванд.
Проблемахои асосии гидравлики
Бояд гуфт, ки чуфти плунжери компенсатор асбоби хеле дакик аст. Фосилаи байни остин ва плунжер чанд микрон аст. Илова бар ин, канали баромади нафт низ диаметри хеле хурд аст. Бинобар ин, ин механизмхо ба сифати равган хеле хассосанд. Дар сурати ба двигатель рехтани равгани пастсифат ва ё дар таркиби он бисьёр шлак, лой, рег ва гайра мавчуд будани онхо так-так зада, аз кор мебароянд.
Агар дар системаи молидани двигатель камбудихо мавчуд бошанд, он гох равган ба компенсаторхо дохил шуда наметавонад ва аз хамин сабаб онхо аз хад зиёд гарм шуда, тезтар аз кор мебароянд.
Мутахассисони портали автомобилии vodi.su диққати шуморо ба он ҷалб мекунанд, ки агар дар муҳаррик лифтҳои гидравликӣ насб карда шаванд, он гоҳ тавсия дода намешавад, ки онро бо равғанҳои часпакии баланд, ба монанди минерали 15W40 пур кунед.
Ҳангоми насб кардан ё иваз кардани компенсаторҳо, боварӣ ҳосил кунед, ки онҳо бо равған пур шудаанд. Онҳо одатан аллакай пур карда мешаванд. Агар дар дохили он ҳаво мавҷуд бошад, он гоҳ банд шудани ҳаво метавонад ба амал ояд ва механизм аз ӯҳдаи иҷрои вазифаҳои худ баромада наметавонад.
Агар мошин муддати дароз бекор истода бошад, аз компенсаторхо равган рехта метавонад. Дар ин маврид ба шумо лозим меояд, ки онхоро насос кунед: бигузор двигатель бо суръати доимй, баъд бо суръати тагйирёбанда кор кунад ва баъд дар вакти бекор — равган ба компенсаторхо меравад.
Дар ин видео мутахассис дар бораи дастгоҳ ва принсипҳои кори гидравликӣ сӯҳбат мекунад.
Боркунӣ…
