Табдилдиҳандаи момент, CVT, муфтаи дугона ё мошинҳои ягона, фарқият дар чист?

Аудиофилҳо аз асри рақамӣ ва набудани он гармии амиқи винилӣ таассуф мекунанд; тарафдорони крикет Twenty20-ро ҳамчун сифр фарбеҳ арзёбӣ мекунанд ва аммо ҳарду шакли нафрат дар муқоиса бо нафрати дӯстдорони ронандагӣ, ки ҳаракатҳои ба назар пайваста ба сӯи бартарияти интиқоли автоматиро эҳсос мекунанд, ҳеҷ чиз нестанд.

Муҳим нест, ки ронандагони Формула 1 бо ду педаль ва чанд ивазкунандаи падл кор кунанд, ронандагони дастӣ баҳс мекунанд, ки зиндагӣ бидуни муфтаҳо ва рақси педалӣ маъно надорад.

Аммо, далел дар он аст, ки аксарияти харидорони мошинҳо хушҳоланд, ки қуттиҳои фишанги худро дар D for Do Small ҷойгир кунанд ва ба ин васила ивазкунакҳои автоматӣ қариб дар ҳама ҷо дастрасанд ва Палатаи федералии саноати мошинсозӣ (FCAI) иддао мекунад, ки автоматӣ 70 фоизи мошинҳои нав дар Австралия фурӯхта шудаанд.

Рости гап, тааҷҷубовар аст, ки ин рақам зиёд нест, вақте ки шумо ба назар мегиред, ки камтар аз 4% мошинҳои дар ИМА фурӯхташуда интиқоли дастӣ доранд.

Шумо ҳатто наметавонед як мошини нави Ferrari, Lamborghini ё Nissan GT-R-ро бо интиқоли дастӣ харед.

Сабаби ин на танхо танбалй, балки дар он аст, ки дар охири хазорсола трансмиссияхои автоматй торафт мукаммалтар ва сарфакоронатар шуда, варианти дастиро барои пуристеъдод ва камбагалон гузоштанд.

Ва далел дар бораи он ки шумо наметавонед дар рондани бе ивазкунанда иштирок карда наметавонед, ҳар рӯз заифтар мешавад, вақте ки шумо фикр мекунед, ки шумо ҳатто метавонед як Ferrari, Lamborghini ё Nissan GT-R-ро бо интиқоли механикӣ (ва ҳатто варзиштарин моделҳои Porsche) харед. ба шумо имкон надиҳед).

Пас, чӣ гуна мошинҳо ба интихоби худкор табдил ёфтанд ва чӣ онҳоро ин қадар ҷолиб мегардонад, ки одамон омодаанд барои онҳо бештар пул пардохт кунанд?

Табдилдиҳандаи момент

Ин маъмултарин варианти автоматӣ аст, ки дар силсилаи машҳури Mazda ва инчунин гаронарзиштарин бренди Ҷопон Lexus пайдо шудааст.

Ба ҷои истифодаи муфта барои фурӯзон ва хомӯш кардани моменти муҳаррик аз қуттии редуктор, дар мошинҳои анъанавӣ интиқол бо истифода аз табдилдиҳандаи момент ба таври доимӣ пайваст карда мешавад.

Автомати табдилдиҳандаи момент бартарии хоси моменти баланд дар гардиши паст дорад.

Ин махлули каме мураккаби инженерй моеъро дар атрофи корпуси махкамшуда бо ёрии ба ном «импеллер» тела медихад. Моеъ турбинаро дар тарафи дигари корпус меронад, ки дискро ба қуттии редуктор интиқол медиҳад.

Табдилдиҳандаи автоматии моменти моментӣ бартарии хоси фаровони моменти гардишро дар гардиши паст дорад, ки барои суръат аз истодан ва пеш гузаштан хеле хуб аст. Шитоб аз таваққуф ҳамвор аст, ба мисли иваз кардани фишанги мошинҳо, ки на ҳама вақт бо мошинҳои ҷасади аввали солҳои 80-ум чунин буд.

Пас, шумо воқеан фишангҳоро чӣ гуна иваз мекунед?

Шумо шояд дар он ҷо истилоҳи "фишангҳои сайёра"-ро шунидаед, ки каме бузург садо медиҳад, аммо асосан ба фишангҳои дар атрофи ҳамдигар ҷойгиршуда ишора мекунад, ба монанди моҳҳо дар атрофи сайёра. Бо тағир додани он, ки фишангҳо нисбат ба дигарон гардиш мекунанд, компютери интиқол метавонад таносуби фишангҳоро тағир диҳад ва фишангҳоеро пешниҳод кунад, ки барои суръат ё ҳаракат мувофиқанд.

Яке аз мушкилоти анъанавии конвертерҳои момент ин аст, ки онҳо аз сабаби набудани алоқаи мустақими механикии байни чоҳҳои воридотӣ ва баромад бесамар мебошанд.

Табдилдиҳандаҳои моменти муосири "қуфл" муфтаи механикиро дар бар мегиранд, то муфтаи муассиртарро таъмин кунанд.

Ба руль маҷмӯи ивазкунакҳои белро илова кунед ва конвертерҳои муосири момент метавонанд ҳатто бародарони муҷаҳҳазшудаи муфтаро ба таври боварибахш ба ҳайрат оранд.

Қуттии редуксияи муфтаи ягона

Қадами навбатии бузурги техникӣ барои интиқоли автоматӣ системаи ягонаи муфта буд, ки асосан ба интиқоли дастӣ бо ҳамагӣ ду педаль монанд аст.

Компютер муфтаро назорат мекунад ва суръати муҳаррикро барои тағир додани фишанги ҳамвор танзим мекунад.

Ё ҳадди аққал ин идея буд, зеро дар амал ин дастурҳои автоматӣ барои хомӯш кардани муфта, иваз кардани фишанг ва дубора ба кор даровардани онҳо каме вақт лозим шуда, онҳоро мисли ронандаи омӯзанда ё кенгуруе, ки дар зери капот пинҳон мешавад, ғамгин ва озурда мекунад. . .

Онҳо асосан иваз карда шудаанд ва ҳангоми харидани онҳо бояд аз онҳо канорагирӣ кард.

BMW SMG (интиқоли пайдарпайи дастӣ) дар ин соҳа пешрав буд, аммо дар ҳоле ки роҳбарони техникӣ онро дӯст медоштанд, бисёр одамон аз бесамарии он девона шуданд.

Баъзе мошинҳо то ҳол бо системаи муфтаи ягона мубориза мебаранд, ба монанди интиқоли Dualogic Fiat, аммо онҳо асосан иваз карда шудаанд ва ҳангоми харидани мошинҳои истифодашуда бояд пешгирӣ карда шаванд.

Интиқоли муфтаи дугона (DCT)

Системаи муфтаи дугона чунин ба назар мерасад, ки он бояд ду маротиба хубтар бошад ва ин аст.

Ин қуттиҳои фишангҳои пешрафта, ки шояд машҳуртарин аз ҷониби Volkswagen бо DSG худ (Direkt-Schalt-Getriebe ё Direct Shift Gearbox) истифода мешаванд, ду маҷмӯи фишангҳои ҷудогонаро истифода мебаранд, ки ҳар яки онҳо муфтаи худро доранд.

Мошини муосири муассир бо DCT метавонад фишангҳоро дар тӯли миллисонияҳо иваз кунад.

Дар системаи интиқоли ҳафтсуръат, 1-3-5-7 дар як пайванд ва 2-4-6 дар дигараш хоҳад буд. Ин маънои онро дорад, ки агар шумо дар фишанги сеюм суръат гиред, фишанги чорум аллакай интихоб шуда метавонад, аз ин рӯ, вақте ки вақти гузариш фаро мерасад, компютер танҳо як муфтаро мебарорад ва дигарашро ба кор медарорад, ки дар натиҷа як гузариш қариб ҳамвор мешавад. Мошини муосири муассир бо DCT метавонад фишангҳоро дар тӯли миллисонияҳо иваз кунад.

Системаи VW зуд аст, аммо қуттиҳои редукторҳои дугона муфта, ки дар мошинҳо ба монанди Nissan GT-R, McLaren 650S ва Ferrari 488 GTB истифода мешаванд, вақтҳои зудгузарро таъмин мекунанд ва дар байни онҳо қариб ҳеҷ гуна талафоти моментро таъмин намекунанд.

Ҳарчанд фурӯ бурдан барои пурист душвор аст, он инчунин идора кардани онҳоро нисбат ба ҳама гуна дастурҳо тезтар ва осонтар мекунад.

Интиқоли доимии тағирёбанда (CVT)

Ин метавонад як ҳалли комили автоматӣ садо диҳад, аммо CVT метавонад барои баъзе одамон озор диҳад.

CVT маҳз ҳамон чизеро, ки дар нишона гуфта шудааст, иҷро мекунад. Ба ҷои гузаштан байни миқдори додаи фишангҳои пешакӣ муайяншуда, CVT метавонад таносуби фишангҳоро дар парвоз тақрибан номуайян тағйир диҳад.

Тасаввур кунед, ки конуси ҳаракат дар меҳвар васл шудааст ва тири дуюми холӣ ба тири аввал параллел аст. Акнун эластикро ба тир ва конус гузоред.

CVTҳо метавонанд муҳаррикро дар самаранокии баланд нигоҳ доранд

Агар шумо тасмаи резиниро дар конуси ҳаракат ба боло ва поён ҳаракат кунед, шумо тағир медиҳед, ки тири холӣ барои анҷом додани як гардиши конус чанд маротиба бояд гардиш кунад. Бо ҳаракат додани сатр ба боло ва поён, шумо таносуби фишангро тағир медиҳед.

Азбаски таносуби фишангро бидуни иваз кардани фишангҳо тағир додан мумкин аст, CVTҳо метавонанд муҳаррикро дар самаранокии баланд нигоҳ доранд.

Дар амал, ин маънои онро дорад, ки вақте шумо дар мошини дорои CVT суръат мебахшед, он ба ҷои гардиши анъанавии боло ва поён садои садои доимӣ мебарорад.

Ин хеле сарфакор аст, аммо он қадар ҳаяҷоновар нест, ки муҳаррик лозим аст. Боз ҳам, ин ақидаи пуристеъдод аст ва баъзеҳо ба ҷуз насоси сӯзишворӣ дигар фарқиятро мушоҳида намекунанд.

Пас чӣ бояд интихоб кунад?

Автоматикаи муосир аз сабаби интихоби бештари таносуби фишанг нисбат ба дастурҳо сарфаи беҳтари сӯзишвориро таъмин мекунад. Аксари интиқолҳои дастӣ шаш фишанги пеш доранд, гарчанде ки Porsche 911 ҳафт фишангро пешниҳод мекунад.

Системаҳои муосири муфтаи дугона ҳафт фишангро истифода мебаранд, мошинҳои табдилдиҳандаи момент ба нӯҳ мерасад ва CVTҳо метавонанд шумораи қариб беохири таносуби фишангро эҷод кунанд, яъне онҳо сарфаи беҳтарини сӯзишвориро таъмин мекунанд.

Бо суръати гузариш, ки тезтарин ронандаи дастиро ба иштибоҳ меорад, автомат низ метавонад тезтар суръат бахшад.

Ин на танҳо системаҳои ултра-суръати дугона-clutch аст; Интиқоли нӯҳ-суръати табдилдиҳандаи моменти ZF гузаришҳои фишангиро пешниҳод мекунад, ки гуфта мешавад "аз ҳадди дарк камтар" ҳастанд.

Бисёре аз мошинсозон аз интиқоли дастӣ комилан дур мешаванд.

Он мисли пардаҳо барои роҳбарияти хоксор; ки як варианти суст, ташналаб ва чап-паст шудааст.

Бисёре аз мошинсозон аз интиқоли дастӣ комилан даст мекашанд, аз ин рӯ ин ҳатто як варианти асосӣ барои сарфа кардани чанд доллар нест.

Ба ин бовар кардан душвор аст, аммо рондани интиқоли дастӣ метавонад ба наберагонатон ҳамчун рекордҳои винилӣ бемаънӣ ретро ба назар расад.

Афзалиятҳои интиқоли шумо кадомҳоянд? Оё шумо то ҳол механик меронед? Ба мо бигӯед, ки шумо дар шарҳҳои зер чӣ фикр доред.