Гидравликии гидравликии МАЗ

Танзими тозакунии банди шарики гидравликии МАЗ.

Пайдоиши холигоҳҳо дар пинҳои тӯб ба бозии умумии гӯшмонак таъсир мерасонад. Бисёр вақт фосила дар пинҳи тӯби 9 зиёд мешавад (ниг. расми 94), ки ба он чӯбчаи тулонӣ пайваст карда шудааст, зеро ба воситаи ин пинҳи тӯб назар ба сутуни тӯби фишанги руль қувваи зиёд интиқол дода мешавад.

Барои ба танзим даровардани холигии пинхои куракхо гидравлики гидравлики кисман чудо карда мешавад. Аз ин рӯ, беҳтар аст, ки танзимро дар гидравликӣ аз мошин хориҷ карда шавад.

Тартиби танзим чунин аст.

Танзими холигии муштаракро кашед:

• хориҷ кардани қубурҳо;
• гидравликии гидравликиро ба винт часпонед ва гайкаро дар силиндр кушоед;
• корпуси болгаро аз силиндр кушоед;
• корпусхои болгаро дар як чодар мустахкам кунед, винти махкамкунандаи гайка 7-ро кушоед (ниг. расми 94);
• гайкаро 7 то катъ шуданаш мустахкам кунед, баъд винти махкамкунандаро сахт мустахкам кунед;
• Бадани тӯбҳоро бо силиндр ҷамъ кунед. То он ҷое, ки меравад, сахт кунед ва ба мавқеъе кушоед, ки қубурҳоро пайваст кунад.

Танзими бозии муштараки даврӣ:

• гидравликии гидравликиро дар ноиби ислоҳ кунед;
• сарпӯши 12-ро аз дистрибютор бардоред, гайкаро буред ва кушоед;
• винтхоеро, ки корпуси гилинро доранд, кушоед ва корпусро якчоя бо шнур бароред;
• винти қуфлкуниро 29 кушоед;
• сарпӯшро 29 пурра буред ва онро то он даме, ки сӯрохи винти қулфкунанда ба сӯрохии наздиктарини коса 36 мувофиқат кунад, ба ақиб гардонед;
• винти қуфлкуниро то қатъ шудани он сахт кунед;
• корпуси катронро насб кардан ва мустаҳкам кардан;
• галатро ба гилеми корпус дохил карда, cap 32-ро мебандед, гайкаро то катъ шуданаш мустахкам карда, 1/12 гардиш буред ва риштаро буред;
• сарпӯши 12 ва қубурҳоро насб ва мустаҳкам намоед;
• гидравликиро ба мошин гузоред.

Норасоиҳои имконпазири назорат ва роҳҳои бартараф кардани онҳо дар ҷадвали ёздаҳум оварда шудаанд.

Сабаби талафот	захираҳо
Амплификатсияи нокифоя ё нобаробар
Дараҷаи нокифояи тасмаи гардонандаи насос	Танзими шиддати камар
Сатҳи пасти равған дар обанбори насоси рули барқ	Равған илова кунед
Кафки нафт дар зарф, мавҷудияти ҳаво дар системаи гидравликӣ	Ҳаворо аз система хориҷ кунед. Агар ҳаво нахурад, ҳама пайвастҳоро барои ихроҷ тафтиш кунед.
Норасоии пурраи фоида дар суръати гуногуни муҳаррик
Бастани қубурҳои обпарто ва дренажии системаи гидравликӣ	Хатҳоро ба қисмҳо ҷудо кунед ва шаффофияти қубурҳо ва шлангҳои ба онҳо дохилшударо тафтиш кунед
Ҳангоми ба як тараф тоб додан импулс нест
Гирифтани чархаи паҳнкунандаи идоракунии қувваи барқ	Дистрибюторро ҷудо кунед, сабаби роҳбандиро пайдо кунед ва бартараф кунед
Мустаҳкам кардани косаи кураи ангушти сервомотори гидравликӣ	Гидравликии гидравликиро ҷудо кунед ва сабаби роҳбандии косаро бартараф кунед
Барқароршавӣ дар васл кардани спил бо шишаи пинҳи тӯби фишанги руль	Сарпӯши пеши дистрибюторро бардоред, бозиро бо пурзӯр кардани гайка то интихоб шудани фосилаи байни гайка ва спул, пас пинчаи котер бартараф кунед.

Таъмири гидравликии МАЗ

Гидравликӣ аз мошин хориҷ карда мешавад. Барои хориҷ кардани он ба шумо лозим аст:

• шлангхои фишор ва дренажиро аз гидравликй канда кунед;
• гайкаи болти муфтаро, ки пинаки сари штангаи гидравликии сервомотор дорад, буред ва болтро аз кронштейн берун кунед;
• ба штангаи сари штангаи гидравликй зад;
• гайкахоеро, ки гидравлики гидравликиро ба фишангхои руль ва дастгохи паси он мустахкам мекунанд, буред ва кушоед;
• бо истифода аз шкала, ангуштони худро аз сӯрохиҳои бозуи руль ва пайванди паси он пахш кунед. Гидравликии пурқувватро хориҷ кунед. Тартиби ба кисмхо чудо кардани гидравликй чунин аст: кубурхо ва арматурахоро канда гиред;
• пайвасти риштаи сари пояро бо поя воз карда, сарашро канда кунед. Шустушӯи берунии насбкуниро хориҷ кунед; сарпӯш;
• хангоми фарсуда шудани втулкахои резинй сарро ба киемхо чудо кунед, ки барои он гайкаро кушоед ва втулкаи пулодй ва баъд втулкаи резиниро пахш кунед;
• тазиқи, ки сарпӯш, сарпӯш ва шустушӯи дохилиро нигоҳ медорад, аз монтаж хориҷ кунед;
• винтхоеро, ки сарпуши силиндраи кувваи рули доранд, кушоед, шустушӯйро бардоред, ҳалқаи нигоҳдории сарпӯши силиндрро ба ақиб ғелонда гиред, сарпӯшро гиред;
• поршенро бо штанга ҷудо кунед ва онро ҷудо кунед;
• гайкачаи кулфи цилиндрро кушоед ва цилиндрро берун гардонед;
• кандчахоро барои махкам кардани гадудхои подшипникхо ва худи гадудхо канда гиред;
• винти қуфлкуниро кушоед, гайкачаи танзимкуниро 7 кушоед (нигаред ба расми 94), теладиҳанда 8, пружинка, крекер ва пинҳи шари 9-ро хориҷ кунед;
• винтҳои маҳкамкунандаи сарпӯшро 12 кушоед ва сарпӯшро гиред; гайка васлкунакро кушоед ва онро кушоед, cap 32-ро бароред;
• винтҳоеро, ки корпуси чархро нигоҳ медоранд, кушоед, корпусро берун кунед, рагҳоро берун кунед;
• винти қуфлкуниро кушоед, штепсельи 29-ро кушоед, болт, теладиҳанда 8, пружина, крекер ва пин 10-ро бардоред;
• шиша 36 хориҷ кунед;
• сарпуши клапан 35-ро кушоед ва пружинаро i бардоред.

Пас аз демонтаж кисмхои гидравликиро бодиккат аз назар гузаронед.

Дар сатхи спул, шишаи пинчаи кураки фишанги руль ва бадани онхо харошидан ва рахна кардан мумкин нест. Сатҳи равони чӯбҳои тӯб ва рокер бояд аз дандонҳо ва фарсудашавии аз ҳад зиёд холӣ бошад ва ҳалқаҳои резинӣ бояд осеб ва фарсудашавии намоёнро нишон диҳанд.

Агар зарар пайдо шавад, ин қисмҳоро бо қисмҳои нав иваз кунед.

Гидравликиро бо тартиби баръакси хориҷкунӣ насб кунед. Пеш аз васлкунӣ, кафидани сатҳҳои ғалтаки шиша ва ангуштон; бо қабати тунуки молидан молидан ва боварӣ ҳосил кунед, ки кат ва пиёла дар корпусҳои худ, бидуни дахолат озодона ҳаракат мекунанд.

Тозакунии муштараки тӯбро мувофиқи дар боло тавсифшуда танзим кунед.

Пас аз васл кардан подшипникхои шарикиро ба воситаи равганкунак 18 бо равган молед.

Гидравликиро дар мошин бо тартиби баръакси хориҷкунӣ насб кунед.

Ҳангоми насб кардани гидравликӣ, гайкаҳоро, ки пинҳоро мустаҳкам мекунанд, сахттар кунед ва онҳоро бодиққат буред.

Нигоҳдории гидротехникии МАЗ

Дар вацти кор фармудани машина ба кронштейни рамаи вагон баста шудани гидравликии гидравликиро мунтазам тафтиш карда, шкиваки насоси гидравликиро мунтазам тафтиш кунед, гайкахои штангахои шарики дистрибюторро давра ба давра мустахкам кунед.

Дар ҳар як нигоҳдорӣ шиддати тасмаи гардонандаи насосро тафтиш кунед. Дарозии тасма бо винти 15 танзим карда мешавад (расми 96, б). Бо шиддати дуруст, каҷ дар мобайни камар зери қувваи 4 кг бояд дар ҳудуди 10-15 мм бошад. Баъди танзим кардан бурандаро бо гайка 16 маҳкам кунед.

Ҳамчунин хонед 8350 ва 9370 Нигоҳдории трейлер

Давра ба давра, дар ваќти дар диаграммаи молиданї нишондодашуда сатњи равганро дар обанбори насоси гидравликї санљида, равѓани системаи гидравликии гидравликиро иваз кунед ва филтри обанборро бишўед.

Ҳар рӯз сахтии пайвасткуниҳо ва мӯҳрҳои гидравликӣ, насос, қубурҳо ва шлангҳои системаро тафтиш кунед.

Барои системаи идоракунии қувваи барқ ​​танҳо равғани тоза ва филтршударо мувофиқи ҷадвали молиданӣ истифода баред. Равғанро ба обанбори насос 10-15 миллиметр поёнтар аз канори болоии обанбор ба воситаи вентил бо торчаи дукаратааш резед. Ҳангоми рехтани равған онро дар зарф на ҷунбондан ва на омехтан лозим аст.

Истифодаи равгани олудашуда боиси зуд фарсуда шудани силиндраи рули пуриктидор, дистрибютор ва кисмхои насос мегардад.

Хангоми тафтиши сатхи равган дар обанбори насос хангоми хар як нигохубин (ТО-1) чарххои пеши мошин бояд рост гузошта шаванд.

Дар ҳар як TO-2, филтрро аз зарф хориҷ кунед ва бишӯед. Агар филтр бо конҳои сахтшуда сахт банд шуда бошад, онро бо лоғаркунандаи рангҳои мошин бишӯед. Пеш аз кушодани филтр, сарпӯши зарфи хошокро бодиққат тоза кунед.

Хангоми иваз кардани равгане, ки дар як сол 2 маротиба (бо таъмири мавсимй) гузаронда мешавад, тири пеши мошинро баланд кунед, то ки чарххо ба замин нарасад.

Барои холӣ кардани равған аз система, шумо бояд:

• зарфро ҷудо кунед ва сарпӯшро кушода, равғанро холӣ кунед;
• соплохоро аз трубопроводхои разряд ва дренажии дистрибютор канда, ба воситаи онхо равганро аз насос холй кунед;
• маховикро охиста-охиста ба чап ва рост гардон-да, то истндани он равганро аз баллонхои электрики холй кунед.

Пас аз холӣ кардани равған, обанбори рули барқро бишӯед:

• филтрро аз бак дур кунед, онро тавре ки дар боло гуфта шудааст, бишӯед;
• зарфро аз дарун бодиккат тоза карда, осори равгани олудашударо тоза кунед;
• филтри шусташударо дар зарф насб кунед;
• равгани тару тозаро ба зарф ба воситаи вентил бо торчаи дучандон хуб рехт ва мунтазир бошед, ки он аз соплохо холӣ шавад.

Ҳангоми пур кардани равғани нав, ҳатман ҳаворо аз система пурра хориҷ кунед. Барои ин ба шумо лозим аст:

• ба зарф ба дарачаи дилхох равган андохта, кариб ду дакика ба система даст нарасонед;
• моторро ба кор андохта, дар давоми ду дакика бо суръати паст кор кунад;
• рульро охиста 2 маротиба ба тарафи рост ва чап то даме ки футури хаво дар обанбор бас шавад. Агар зарур бошад, ба сатҳи дар боло нишондода равған илова кунед; сарпӯши бак ва пайвасткунакҳои онро аз нав насб кунед;
• чарххоро ба рост ва чап гардонед, осонии идоракуниро тафтиш кунед ва равган резад.

Дар холати дар хар як ТО-1 кор кардани двигатель, рульро бо акрабаки соат ва акси акрабаки соат катъиян гар-дондан, холигии пинхои куракро тафтиш кунед.

Дар буғумҳои галстук набояд бозӣ вуҷуд дошта бошад. Дар шарни фишанги руль дар холати боздоштани двигатель бозй набояд аз 4 мм зиёд ва хангоми кори двигатель — то 2 мм.

Дастгоҳ ва кори гидротехники

Гидравлики гидравликӣ (расми 94) агрегатест, ки аз дистрибютор ва васлаки силиндраи барқ ​​иборат аст. Ба системаи гидравликии бутер насоси редуктори НШ-10Е, ки дар двигатели автомобиль васл карда шудааст, баки нефть ва трубопроводхо иборат аст.

Райс. 94. ГУР МАЗ:

1 - силиндраи барқ; 2 - чӯб; 3 - қубури холӣ; 4 - поршен; 5 - порча; 6 - корпуси подшипникҳои шарикӣ; 7 - танзими қафои гайка аз шарики тӯлонӣ-исто; 8 - теладиҳанда; 9 — пинчаи туп аз лоињаи дарозиаш; 10 - пинки тӯб; 11 - қубури дренажӣ; 12 - сарпӯш; 13 - манзили дистрибютор; 14 - ҳалқа; 15 - қубури шоха ба холигии болои поршени силиндраи барқӣ; 16 — гиребон барои бастани пломба; 17 - қубури шоха ба холигии поршени силиндраи барқӣ; 18 - равғанкаш; 19 - пинҳо барои ислоҳ кардани крекерҳо; 20 - винти қулф; 21 - сарпӯши силиндраи барқ; 22 - винт; 23 - мошинаи дарунӣ барои маҳкам кардани сарпӯш; 24 - сари тела; 25 - пиндон; 26 - бастани хати обпарто; 27 — монтажи хатти разряд; 28 - дорандаи шланг; 29 — мачмуи сарлавхахои шарики дастгохи рульро танзим кунед; 30 - чарх; 31 - корк; 32 - сарпӯши чарх; 33 - болти муфт; 34 - канали пайвастшавӣ; 35 - клапани чек; 36 - шиша

Дистрибютор аз корпуси 13 ва 30-и гулӯла иборат аст. Вутқаҳои гулӯлаҳо бо ҳалқаҳои резинӣ маҳкам карда мешаванд, ки яке бевосита дар корпус, дигаре дар сими 32 ба корпус гузошта шуда, бо сарпӯши 12 маҳкам карда мешавад.

Дар сатхи дарунии бадани галтак се чуқури ҳалқадор мавҷуд аст. Экстреммалхо ба воситаи канал ба хамдигар ва ба хати разряди насос, мобайнхо ба воситаи хати обпарто ба зарфи насос пайваст карда мешаванд. Дар сатхи барабан ду чуқури ҳалқадор мавҷуд аст, ки тавассути каналҳои пайвасткунандаи 34 бо ҳаҷмҳои пӯшида бо камераҳои реактивӣ пайвастанд.

Танаи рагҳо ба фланеци бадан бо 6 болга часпонида шудааст. Дар корпуси 6: 10 ду пинчаи туп мавчуд аст, ки ба он руль васл карда шудааст ва 9 ба рульи дарози пайваст карда шудааст. Ҳарду ангушт дар байни печеньеҳои сферикӣ бо штепсель 29 ва гайкаи танзимкунанда 7 ба воситаи пружинаҳо нигоҳ дошта мешаванд. Мустахкамкунии печеньехо ба воситаи телакунакхо 8 махдуд карда мешаванд. Болгахо аз чирк бо пломбахои резиние, ки ба корпус бо кандчахо пайваст карда шудаанд, хифз карда мешаванд.

Ангуштонҳо дар ҳудуди муайян метавонанд дар печенье гардиш кунанд, ки аз ҷониби пинҳои шикаста 19, ки ба чуқуриҳои печенье дохил карда шудаанд, нигоҳ дошта мешаванд.

Ҳамчунин хонед Хусусиятҳои техникии системаи тормози прицепҳои GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770

Дар косаи 36 дупод 10 гузошта шудааст, ки он метавонад дар корпуси 6 ба самти меҳвар дар масофаи 4 мм ҳаракат кунад. Ин ҳаракат бо гулӯи корк 29, ки дар шиша печонида шудааст, маҳдуд аст. Китф дар мавқеъҳои шадид бар зидди охири корпуси 13-и дистрибютор ва ба охири корпуси 6-и подшипникҳои шарикӣ такя мекунад. Спули 30 бо коса 36 низ харакат мекунад, зеро он ба воситаи болт ва гайка сахт пайваст карда шудааст.

Баллони барқӣ 1 ба нӯги дигари корпуси ҳалқа 6 ба воситаи васлаки ришта пайваст карда шуда, бо гайка маҳкам карда мешавад. Поршени 4 дар силиндр њаракат мекунад, ки ба воситаи гайка ба штангаи 2 пайваст карда мешавад. Поршен бо ду њалќаи оњанї мањкам карда шудааст. Холии силиндр аз як тараф бо плуг 5, бо ангуштарии резинй, аз тарафи дигар бо сарпуш 21, бо хамон ангуштарин махкам карда, бо ангуштарин ва шустушӯй маҳкам карда мешавад, ки сарпӯш ба он болт баста мешавад. Поя дар сарпӯш бо ҳалқаи резинӣ, ки бо скрепер муҳофизат карда шудааст, мӯҳр карда мешавад. Дар берун, поя аз ифлосшавӣ бо мӯзаи резинӣ муҳофизат карда мешавад. Дар нуги чуб сарак 24 бо васлаки риштадор васл карда мешавад, ки дар он буттаҳои резинӣ ва пулодӣ гузошта шудаанд.

Буттаи резинӣ дар нӯгҳо бо гулӯи пулодии бутта ва гайка мустаҳкам карда мешавад. Холии силиндри пурқувват тавассути поршен ба ду қисм тақсим мешавад: зери поршен ва болои поршен. Ин холигоҳҳо бо қубурҳои шохаҳои 15 ва 17 бо каналҳо дар бадани дистрибютор пайваст мешаванд, ки бо каналҳо ба холигии бадан дар байни чуқуриҳои ҳалқавӣ кушода мешаванд.

Хонањои зери ва болои поршени силиндри пурќувватро тавассути клапан 35, ки аз шар ва пружина иборат аст, ки бо сими поршен пахш карда мешаванд, пайваст кардан мумкин аст.

Гидравлики гидравликӣ ба таври зерин кор мекунад (расми 95). Дар вакти ба кор даромадани двигатели автомобиль насос 11 пайваста ба гидравлики 14 равган медихад, ки он вобаста ба самти харакат ба бак 10 бармегардад ё ба яке аз холигии кории (А ё В) газ дохил мешавад. силиндраи кувваи 8 ба воситаи кубурхои 5 ва 6. Хоки дигар хангоми ба воситаи хати дренажии 12 бо зарфи 10 пайваст карда мешавад.

Фишори равган ба воситаи каналхои 3 дар каток 2 хамеша ба камерахои реактиви 1 мегузарад ва майл дорад, ки катро нисбат ба бадан ба холати нейтрали гузаронад.

Ҳангоми дар хати рост қарор доштани мошин (расми 95, а) насос ба воситаи шланги разряди 13 ба холигоҳҳои шадиди ҳалқаи тақсимкунанда 20 ва аз он ҷо ба воситаи фосилаҳои байни канораҳои чуқуриҳои катрон равған медиҳад. ва корпус ба холигии марказии ҳалқа 21 ва минбаъд дар қад-қади хати обпарто 12 ба зарфи 10.

Вакте ки руль ба тарафи чап (расми 95, б) ва ба рост (расми 95, в) тоб дода мешавад, фишанги руль 19 ба воситаи пинки туп 18 гулакро аз холати нейтрали ва холигии дренажиро 21 дар ҷисми клапан аз ҳам ҷудо мешавад ва моеъ ба холигоҳи мувофиқи силиндраи барқ ​​​​ҷор шудан оғоз мекунад ва силиндраи 8-ро нисбат ба поршени 7, ки дар асои 15 ҷойгир шудааст, ҳаракат мекунад. Ҳаракати силиндр ба чархҳои идорашаванда тавассути тӯб интиқол дода мешавад. пин 17 ва рульи дарозии XNUMX, ки бо он алоқаманд аст.

Агар чархзании маховик 9-ро бас кунед, шнур меистад ва корпус ба суи он харакат карда, ба холати нейтралй мегузарад. Равған ба бак ҷорӣ мешавад ва чархҳо чарх заданро бас мекунанд.

Гидравликии гидравликӣ ҳассосияти баланд дорад. Барои гардон-дани чарххои машина 0,4—0,6 миллиметрро ба харакат даровардан лозим аст.

Дар баробари зиёд шудани муқовимат ба гардиши чархҳо фишори равған дар холигии кории цилиндри барқӣ низ меафзояд. Ин фишор ба камераҳои реаксия интиқол дода мешавад ва майл дорад, ки спулро ба ҳолати нейтралӣ интиқол диҳад.

Райс. 95. Схемаи кори ГУР МАЗ:

1 - камераи реактивӣ; 2 - чарх; 3 - каналҳо; 4 - манзили дистрибютор; 5 ва 6 - қубурҳо; 7 - поршен; 8 - силиндраи барқ; 9 - руль; 10 - зарф; 11 - бомба; 12 - қубури дренажӣ; 13 - шланги фишор; 14 - гидротехникӣ; 15 - поршен; 16 - такони тӯлонӣ; 17 ва 18 — ангуштони бал; 19 — фишанги руль; 20 - холигии фишор; 21 - холигоҳи дренажӣ; 22 - клапани чек

Райс. 96. Насоси рули пурқуввати МАЗ:

бомба; б - дастгоҳи шиддат; 1 - остини рост; 2 - фишанги рондашуда; 3 - ҳалқаи мӯҳр; 4 - ҳалқаи нигоҳдорӣ; 5 - ҳалқаи дастгирӣ; 6 - остин; 7 - сарпӯш; 8 - ҳалқаи мӯҳр; 9 - фишанги гардонанда; 10 - остин чап; 11 - корпуси насос; 12 - дастгирии собит; 13 - меҳвар; 14 - шкив; 15 - винти танзимкунанда; 16 - гайка; 17 - чангак; 18 - ангушт

Ба туфайли таъсири пурзуркунандаи гидравлики кувваи руль дар ибтидои гардиши чарххо аз 5 килограмм зиёд нест ва кувваи максималй кариб 20 килограммро ташкил медихад.

Системаи пурқувваткунандаи гидравликӣ клапани бехатарӣ дорад, ки дар силиндраи барқ ​​насб карда шудааст. Клапан дар завод барои фишори системам 80—90 кг/см2 гузошта шудааст. Дар флотҳо танзими клапан манъ аст.

Дар назар доштан лозим аст, ки хангоми кор накар-дани кувватдихандаи руль танхо ба муддати кутох кор кардан ичозат дода мешавад, зеро ин кувваи рульро хеле зиёд карда, бозии озоди онро зиёд мекунад. Суръати бекористии мошин набояд аз 20 км/соат зиёд бошад.

Насоси рули пуриктидори НШ-10Е (расми 96) дар тарафи чапи двигатель гузошта шуда, аз вали кранки двигатель бо ёрии тасмаи V-рох карда мешавад. Захираи моеъи корӣ дар чаҳорчӯбаи радиатор насб карда шудааст.