Ронандаи озмоишии Toyota Prius

Чархҳои танги пойгаи ипподром бодиққат ба асфалт часпиданд ва тормоз ҳеҷ гоҳ аз ҳад гарм нашуд - магар ин Приус аст? Ҷопониҳо, ки ба мо амалия омӯхтанд, барои Русия бӯҳронтарин автомашинаро оварданд.

Чоруним литр ба як "сад" дар реҷаи "прейс - бандҳои трафик" - гӯё iPhone барқро беш аз ду рӯз нигоҳ доштааст. Дар хотир надорам, ки кай бори охир дар панели асбобҳо чунин рақамҳоро дидам. Намуди берунии қуттии Toyota Prius, ҳама озмоишҳои эргономикӣ ва хурдтарин дохили ҷаҳонро фаромӯш кунед - ин люк гибридӣ ба назар мерасад, ки аз сайёраи дур аст.

Бешубҳа, ҳама ошнои аҷибе доранд, ки барояшон мафҳумҳо, аз қабили омӯзиши мошинсозӣ ва маълумоти калон як кори ҳаррӯза мебошанд. Аммо оё ҳамаи ин ҷонварон дар як рӯз пеш аз оғози фурӯш барои Galaxy S8 дар навбат истодаанд, як мошини орзу доранд, ки онҳо мисли қуттии сафеди AirPods фахр мекунанд? Ҳоло мо гӯё посухро медонем.

Чӣ гуна чунин техногения метавонад ба кроссовери маъмулӣ бо муҳаррики бензин ва парокандагии як рӯз пеш аз имконоти дирӯз дар каталоги дилерҳо манфиатдор бошад? Тарроҳӣ дар беҳтарин. Мувофиқи маълумоти геек, дар чунин мошин завқе нест. Дар он нишаста, онҳо худро динозаврҳо ҳис мекунанд, ки мехоҳанд албоми гурӯҳи дӯстдоштаашонро дар CD харидорӣ кунанд, на танҳо ба хидмати абрии муносиб. Prius гуногун аст.

Чунин ба назар мерасад, ки "ман дигар намехоҳам мошинҳои дилгиркунандаро" аз ҷониби яке аз менеҷерони топи ширкати ҷопонӣ дар пайдоиши насли чоруми Toyota Prius инъикос ёфтааст. Аққалан намуди берунии онро дилгиркунанда номидан мумкин нест. Бале, касе ин тарҳро номуайян донист, дигарон ба ассотсиатсияҳо бо фазо ҷалб шуданд. Аммо то чӣ андоза созандагони он ҳама ин хатҳо ва унсурҳои мураккабро ба ҳам пайвастанд!

Ин аст, ки ҳадди аққал равзанаи қафо, ки онро раф-spoiler тақсим кардаанд ё оптикае, ки дар қубурҳои бадан моҳирона сабт шудааст. Танҳо чархҳои хоксор ва мутаассифона, 15-дюймаи рақобатнашуда аз ин ҳама технологияи олӣ канда мешаванд, аммо онҳо низ ғайричашмдошт набуданд. Он чизе ки мо мебинем, танҳо андоваҳои аэродинамикӣ аст ва худи чархҳои хӯлаи онҳо тарҳи хеле содда ва ҷолиб доранд. Ҳама барои сарфаи вазн ва дар натиҷа сӯзишворӣ.

Хӯроки асосии он аст, ки яке аз се намуди ронандагӣ дуруст интихоб карда шавад: Ҳокимият, Муқаррарӣ ва Эко. Инчунин як ҳолати комилан электрикии EV мавҷуд аст, аммо он танҳо ҳангоми ҳаракат дар суръати таваққуф фаъол карда мешавад. Насби гибридӣ дар Prius аслан ҳамон аст. Ин як муҳаррики 1,8-литрии бензини VVTi аст, ки аз рӯи даври Аткинсон кор мекунад (версияи тағирёфтаи сикли анъанавии Отто) ва як мотори доимии электрикии синхронӣ.

Иқтидори умумӣ нисбат ба пешгузаштаи худ 10 HP кам шудааст. (то 122 а.с.) ва суръат аз сифр то 100 км / соат 10,6 с (дар муқоиса бо 10,4 сония барои модели насли сеюм) мебошад. Сарфи назар аз он, ки алгоритми аз нав танзимшудаи насби гибридӣ ҳоло ҳангоми суръат бахшидан ба 100 нишонаи суръат дар спидометр двигатели барқиро хомӯш намекунад. Андозаи батареяи NiMH низ кам шудааст. Элементҳои баландшиддати нигаҳдорӣ, ки қобилияти дар авҷи худ расонидани қувваи барқ ​​то 37 кВтро дорад, ҳоло зери болини дивани қафо, дар назди зарфи сӯзишворӣ ҷойгир аст. Мувофиқи маълумоти истеҳсолкунанда, ин ҳаҷми ҷомадонро 57 литр зиёд кард.

Аммо, танаи калон ҳеҷ гоҳ бартарии истифодаи меъмории навтарини TNGA модулиро надорад. Охирин ба шумо имкон медиҳад, ки қариб ҳама платформаҳоро аз маҷмӯи ҳалли омода созед. Вобаста аз тахассус ва синфи модели оянда, шумо бояд танҳо дурусташро интихоб кунед. Нахустин ширкати ҷопонӣ дар татбиқи ин равиш платформаи GA-C буд, ки дар асоси он кроссовери гибридии Prius ва C-HR сохта мешавад.

Ба шарофати истифодаи он, устувории корпуси хетчбек то 60% зиёд карда шуд, ки ин на танҳо ба бехатарии ғайрифаъол, балки инчунин дар муомилаи мошин таъсири мусбат расонд. Ин инчунин маркази вазнинии вазнини Prius-и навро бо сабаби ҷойгиршавии қариб ҳама чиз, аз муҳаррик ва батареяи дар боло номбаршуда ва бо ҷойгоҳҳои дар ду қатор ба охир расидан дохил мекунад.

Бе инқилоб дар шасси люксҳои гибридӣ. Дар насли чоруми модел, болори пушти пайдарпай дар сутунҳои torsion ниҳоят ба таваққуфи мустақил дар фишангҳои тӯлонӣ ва transverse роҳ дод. Приус албатта мошини варзишӣ нест, аммо новобаста аз он ки кадом синф аст, хуб кор кардани мошинатон ҳамеша хуш аст.

Ман шахсан ба ин боварӣ доштам, ки дар ҳалқаи Қазон якчанд давраро тай кардаам. Сабтҳо, тавре ки интизор мерафт, кор накарданд, аммо Prius траекторияро то чӣ андоза боэътимод нигоҳ медорад. Рост суръат гирифта, ман ба тӯдаи гардишҳои сеюму чоруми роҳ меравам - дар ин ҷо тормозҳо ба тартиб омадаанд. Пойгоҳи минбаъда ва фуруди шадид бо гардиш ба чап ва сипас пайванди чапу рост. Озмоиши воқеӣ барои шасси, аммо дар ин ҷо, ҳатто дар шинаҳои танг, Prius ҳеҷ гоҳ лағжида нашудааст.

Ҳатто боздошти махсус барои роҳҳои Русия таассуротро вайрон накард. Бале, аллакай дигар амортизаторҳо ва чашмаҳо дар завод ба мошинҳое насб карда шудаанд, ки дар дилерҳои ваколатдор фурӯхта мешаванд. Ҳоло фаҳмида мешавад, ки чаро Prius аксари чоҳҳоеро, ки роҳҳои баҳорӣ зиёданд, нодида мегирад. Воқеан, ба ғайр аз таваққуф, мошинҳои мушаххаси Русия бо як гармидиҳандаи иловагии дохилӣ, курсиҳои тафсон ва оинаҳои паҳлӯ, инчунин нишондиҳандаи сатҳи пасти моеъи шустушӯ муҷаҳҳаз мебошанд. Яъне, геикҳои Русия дар Prius ях намекунанд, ҳатто вақте ки iPhone дар хунук хомӯш мешавад.

Тарроҳии берунии эксцентрикӣ дар дохили Prius идома ёфт. Интерьер комилан аз сифр офарида шудааст ва аз ин рӯ ҳеҷ осори дилгиршавии дилгиркунандаи пешгузаштаи ӯ боқӣ намондааст. Панели пеши ба якчанд қисмҳо тақсим карда шудааст, ки ба он устуворӣ ва ба автомобил каме мақоми бештар илова карданд. Таассурот аз сифати маводҳо - пластикаи мулоим, пӯсти бофта вайрон карда нашудааст, аммо панелҳои сиёҳи тобнок фавран ҳама гуна чопҳо ва чангро ҷамъ мекунанд.

Дар ҳамин ҳол, тарроҳӣ дар инҷо, гарчанде таъсирбахш бошад ҳам, аз чизи асосӣ дур аст. Бо сабаби меъмории дар боло зикршудаи TNGA, дизайнерҳо тавонистанд фазои иловагӣ барои кабина баргардонанд. Масалан, курсиҳои пеш аз мошини насли гузашта 55мм пасттаранд, дар ҳоле ки ҷойҳои қафо 23мм камтаранд. Ғайр аз ин, ҷойгоҳи пои мусофирони қафо афзуда, дохили он дар паҳлӯи китф васеътар шудааст, яъне соҳиби Prius нав метавонад на танҳо хатсайри стандартиро аз хона ба кор, балки инчунин сафари дуру дароз ба конфронси навбатии барномасозон.

ҳикояи

Аввалин Prius ҳанӯз соли 1997 бо арзиши талошҳои бебаҳо таваллуд шудааст. Дар роҳи эҷодкорони нахустин гибрид дар ҷаҳон яке паси дигаре паси дигаре ба миён омад. Дар натиҷаи ҳама озмоишҳо, тағиротҳо ва такмилҳо, модели нав ба ширкати ҷопонӣ 1 миллиард доллар зиён овард. Бо вуҷуди ин, тасмим гирифта шуд, ки мошинро бо нархи нимфурӯшӣ фурӯшад, то харидореро ба он ҷазб кунад. Нархи чакана дар бозори дохилӣ нисбат ба нархи Corolla каме баландтар буд ва он кор кард. Дар соли аввал ширкат зиёда аз 3 гибридро фурӯхт ва соли дигар, вақте ки Prius ба мошини сол табдил ёфт, мошин зиёда аз 000 нусха фурӯхта шуд.

Насли дуюми модел дар атрофи ҳамон платформа сохта шудааст, аммо ба ҷои седан бо бадани бардоранда. Ин қадам мошинро васеътар, роҳаттар ва амалӣ ва аз ин рӯ муваффақтар сохт. Пас аз оғози таркиши фурӯши версияи барқароршудаи насли аввал дар Иёлоти Муттаҳида, мошини нав таваҷҷӯҳи бештари муштариёни амрикоиро ба вуҷуд овард. Дар натиҷа, дар соли 2005 Toyota дар Иёлоти Муттаҳида 150 гибридҳо фурӯхт ва пас аз як сол талабот ба модел аз 000 мошинҳои фурӯхташуда зиёд шуд. Соли 200 дар бораи фурӯши миллионум Prius маълум шуд.

Мошини насли сеюм боз ба фазои мусофирон, инчунин дар аэродинамика илова намуд. Двигатели хоксоронаи 1,5-литра ба муҳаррики 1,8 VVTi роҳ дод ва қудрати умумии корхонаи гибридӣ ба 132 қувваи асп баробар буд. Дар муҳаррики электрикӣ таҷҳизоти коҳишдиҳанда гузошта шуда буданд, ки ин ба динамикаи хетчбек таъсири мусбат расонд. Талаботи дохилӣ ба Prius инчунин бори аввал дар таърихи модел аз фурӯши ИМА пеш гузашт. Дар соли 2013 дар саросари ҷаҳон 1,28 миллион мошин фурӯхта шуд.

 

TOYOTA PRIOR
Намуди бадан		Ҳеч ваҷҳ
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм		4540/1760/1470
Пойгоҳи чархдор, мм		2700
Вазни роҳ, кг		1375
навъи муҳаррик		Системаи пешбурди гибридӣ
Ҳаҷми кор, метри мукааб см.		1798
Макс. қудрат, HP (дар чархзании дақиқа)		122
Макс. хунук. лаҳза, нм (дар давр / дақ)		142
Навъи гардонанда, интиқол		Пеш, фишанги сайёра
Макс. суръат, км / соат		180
Суръат аз 0 то 100 км / соат, с		10,6
Сарфи миёнаи сӯзишворӣ, л / 100 км		3,0
Нарх аз, $.		27 855