Диски озмоишӣ Renault Kaptur против Ford EcoSport
Ду мошини сабуктарини сегмент, ҳатто бо гардонандаи пеш, метавонанд ба таври кофӣ дар роҳҳои калибровкшуда ҳаракат кунанд.
Истилоҳи таҳқиромези "SUV" -ро аз фурӯшандае дар як фурӯшгоҳи автомобилӣ базӯр шунидан мумкин аст. Ҳар як менеҷер мафҳуми мустаҳкамтари "кроссовер" -ро истифода мебарад, ҳатто агар сухан дар бораи мошини моно-драйвдор бидуни ягон хусусияти махсуси берунӣ бошад. Ва ӯ комилан дуруст хоҳад буд, зеро харидорон, ки ба як сегменти афзоянда меоянд, воқеан мехоҳанд, ки нисбат ба седанҳо ва хетчбекҳои маъмулӣ мошини гуногунҷабҳа дошта бошанд. Ҳақиқат он аст, ки дар сегменти кроссоверҳои арзони класс, онҳо асосан мошинҳои гардонандаи пешро бо муҳаррикҳои ибтидоӣ мегиранд, аммо бо вуҷуди ин, барои қобилияти кросс талаботҳои муайянеро ба онҳо месупоранд.
Аз нуқтаи назари як сокини оқилонаи шаҳр, Renault Kaptur интихоби аъло ҳатто дар ин версия аст. Дусти тозашуда ба қаллобони воқеӣ монанд аст, бадани услубӣ, маҷмӯаи бадани пластикии мустаҳкам ва тозакунии бузурги замин. Намуди зоҳирии баробари Ford EcoSport ба он мувофиқат мекунад: ҷасад ба услуби SUVҳои калон, бамперҳои рангнашуда дар зери, фаршҳои бо пластикӣ пӯшонидашуда ва муҳимтар аз ҳама, чархи эҳтиётии параддор дар паси дарвозаи дум. Дар чархи чархи чархдор ҷойгир нашуда, ҳардуро бо муҳаррикҳои 13-литрӣ ва интиқоли автоматӣ-CVT ё роботи пешакӣ то ба маблағи 141 доллар харидан мумкин аст.
Барои андешаи убур кардани шасси Дустер ва бадани Каптури Аврупо, мо бояд ба намояндагии Русия Renault ташаккур гӯем. Баръакси як донори утилитарӣ, Каптур на танҳо дар барфрезии таваққуфгоҳ, балки инчунин дар таваққуфгоҳи баъзе ҷойҳои мӯд дар пойтахт низ олиҷаноб менамояд. Чунин ба назар мерасад, ки хетчбеки баландошёна аст ва дар асл. Аз остонаи баланд ба кабина баромаданӣ шуда, шумо мебинед, ки дар дохили он як мошини паймоне ҷойгир аст, ки ҷои нишаст ва боми паст дорад. Маводи аз оддӣ, вале бо Duster - чизе ба кор нест. Ин дар паси чарх бароҳат аст, консол бо экрани сенсории системаи медиа дар ҷои муқаррарии худ ҷойгир аст, фуруд хеле осон аст, гарчанде ки рул танҳо дар баландӣ танзим карда мешавад. Ва асбобҳо танҳо зебоӣ мебошанд. Магар, албатта, соҳиби он аз спидометрҳои рақамӣ аллергия надорад.
Ford EcoSport бо мавқеи амудии худ ва сутунҳои пурқуввати A, ки намуди зоҳириро шадидан маҳдуд мекунад, бештар ба як ҷасади SUV монанд аст. Аммо толори бозичаҳо аз маслиҳатҳои пластикии арзон сохта шудааст, ки ин ҳанӯз ҳам паймон аст. Асбобҳои мураккаб ва экрани якранги системаи медиа арзон ба назар мерасанд ва консол бо пароканда кардани тугмаҳо ғарқшуда ба назар мерасад. Дар айни замон, коршоямӣ маҳдуд аст - дар ин ҷо новбари ё камераи паси назар вуҷуд надорад, гарчанде ки система қодир аст бо телефон тавассути Bluetooth дуруст кор кунад. Шишаи тафсон ба назарам бонуси хуб менамояд ва бо тугмаи алоҳида фаъол карда мешавад. Каптур низ чунин вазифа дорад, аммо бо ягон сабаб барои он калидҳо набуданд.
EcoSport барои мусофирони қафо чандон мувофиқ нест, онҳо бояд бо пойҳои худ рост рост нишинанд. Аммо қафои нишастҳо бо кунҷи ҳамбастагӣ танзим карда мешаванд ва диванро қисмҳои пеш ба ҳам печонида, ҷойро дар ҷомадон тоза мекунад. Ин ҳангоми интиқоли бағоҷи азим хеле муфид хоҳад буд, зеро худи купе, гарчанде баланд бошад ҳам, дарозии он хеле хоксор аст. Бо вуҷуди ин, EcoSport ба шумо имкон медиҳад, ки ҷомадонро бидуни нигаронӣ дар бораи пӯшидани дар кушоед - як чуқури калон дар паҳлӯ ҳама чизеро, ки афтодан мехоҳад, мегирад. Аммо худи клапан, ки ба паҳлӯ мекушояд, услубӣ аст, аммо роҳи ҳалли беҳтарин нест: бо чархи эҳтиётии овезон, он талошҳои зиёд ва захираи фазои паси мошинро талаб мекунад.
Танаи Каптур ба таври назаррас дарозтар аст, аммо аз сабаби баландии калони боркунӣ базӯр роҳаттар аст. Ин ҳуҷра тозаву озода, бо деворҳои ҳамвор ва фарши сахт аст, аммо имкониятҳои тағир додани курсиҳо хеле хоксортаранд - қисмҳои қафоро ба болини диван поин овардан мумкин аст ва чизе дигар. Кунҷи кунҷ тағир намеёбад, дар маҷмӯъ нишастан бароҳат аст, аммо ин ҷо ҳам кам аст, илова бар он сақф болои сари шумо овезон аст. Ниҳоят, ҳардуи мо на дар он ҷо ва на дар он ҷо нороҳатем - онҳо дар китфҳо танганд ва ғайр аз ин, нақби марказии намоён халал мерасонад.
Ронандаи Renault дар болои ҷараён нишастааст ва ин эҳсоси хеле хуб аст. Аммо дар мавриди Каптур, тозакунии баланд аз замин маънои боздоштани мулоими дарозмуддатро надорад. Шасси нисбат ба Дустер зичтар аст, Каптур то ҳол аз роҳҳои пасту баланд наметарсад, посухҳои мошин комилан фаҳмоанд ва бо суръати баланд боэътимод меистанд ва бидуни истихдоми нолозим аз нав месозанд. Ролҳо мӯътадиланд ва танҳо дар кунҷҳои шадид мошин таваҷҷӯҳро гум мекунад. Кӯшиши чархи идоракунӣ сунъӣ ба назар мерасад, аммо ин ба рондани мошин халал намерасонад, илова бар ин, гидравликаи гидравликӣ зарбаҳои ба сари рул омадаро хуб филтр мекунад.
Вариатори камарбанди Kaptur V дар ҳолати муқаррарӣ бо садои якранги муҳаррик ранҷиш медиҳад, аммо ҳангоми суръат бахшидан ба фишангҳои собит тақлид мекунад. Ҳеҷ намуди варзиш вуҷуд надорад - танҳо интихоби дастӣ аз шаш марҳилаи виртуалӣ. Дар ҳар сурат, як ҷуфт муҳаррики 1,6-литрӣ ва CVT нисбат ба омезиши ҳамон як муҳаррик бо интиқоли автоматии 4-суръат дар Duster динамикӣтар ба назар мерасанд. CVT Kaptur ба осонӣ мешиканад, ба тағирёбии шиддат вокуниш нишон медиҳад, аммо бо суръати 100 км / соат ба душворӣ тоб намеорад.
Бо тозакунии замин аз 200 мм, Каптур ба шумо имкон медиҳад, ки бехатар ба канораҳои баланд бароед ва аз байни лойҳои амиқ гузаред, ки ба онҳо соҳибони кроссоверҳои калонтар дахолат намекунанд. Чизи дигар он аст, ки бе гардонандаи чархдор ба дур рафтан мумкин нест. Аммо то он даме, ки чархҳои пеш ба замин расанд, шумо метавонед хеле боэътимод ҳаракат кунед - қувваи муҳаррики 1,6 литр кофӣ хоҳад буд. Барои лойи часпанда ва нишебиҳои нишеб 114 а.с. аллакай ошкоро кофӣ нест ва ғайр аз он, системаи эътидол муҳаррикро ҳангоми лағжидан бераҳмона буғӣ мекунад. Вариатор дар ин ҳолат ассистент нест - дар шароити душвор зуд аз ҳад гарм мешавад ва ба ҳолати фавқулодда мегузарад, ки танаффусро талаб мекунад.
"Робот" -и пешакӣ интихобшудаи Форд баромадан аз реги муқаррарӣ душвортар аст, аммо он низ як ҳолати аз ҳад зиёд гармӣ дорад. Дар акси ҳол, ин қуттӣ тақрибан ба мисли усули гидромеханикии «автоматӣ» -и анъанавӣ кор карда, ба шумо имкон медиҳад, ки кашишро ҳам дар роҳ ва ҳам дар асфалт дуруст аниқ кунед. Кроссовери қувваи 122-қавӣ ба теппа дилпурона мебарояд, аммо чархҳои хоксор ва воҳидҳои муҳофизатнашудаи зери он эҳсоси номуайянӣ мекунанд. Бо вуҷуди ин, тозакунии заминии EcoSport назар ба тозакунии Kaptur қариб ки камтар аст ва дар аксари ҳолатҳо он бидуни қайду кофӣ хоҳад буд.
Дар шоҳроҳ дугонаи як муҳаррики 122 қувваи асп ва "робот" -и пешакӣ интихобшудаи Пауэршифт ҳамоҳанг кор мекунад, аммо дар баъзе ҳолатҳо қуттӣ ба иштибоҳ афтода, номувофиқ иваз мешавад. Умуман, ин халал намерасонад ва динамикаи мошин дар аксари ҳолатҳо кофӣ аст. Мушкилот боз бо суръати баланд сар мешаванд, вақте ки мошин кашиши кофӣ надорад ва "робот" шитобон оғоз карда, кӯшиш мекунад, ки фишанги дурустро интихоб кунад. Аммо дар маҷмӯъ, мошин рондани мошинро хуш мешуморад: шасси аз Fiesta ба бадани баланд мутобиқ карда шуда, ба сохтани он имкон медиҳад, аммо ҳисси хуби мошинро нигоҳ медорад. Чархи идоракунанда иттилоотӣ боқӣ мемонад ва агар он ролҳои намоён намебуданд, корбариро хуб ба назар гирифтан мумкин буд. Ва дар қонуншиканиҳои калон, мошин меларзад ва меларзад - EcoSport роҳҳои ноҳамворро таҳаммул намекунад ва дар роҳҳои нисбатан муқаррарӣ хеле роҳат боқӣ мемонад.
Барои шаҳр, EcoSport хеле бераҳмона аст ва он қадар қулай нест - дари қафои вазнин бо чархи эҳтиётӣ корро душвор месозад ва он ноҳамвории роҳҳои моро бо каме дарозӣ интиқол медиҳад. Дар беруни Роҳи ҳалқаи Маскав, мошин бояд ба куҷо баргардад, аммо беҳтар аст, ки дар он ҷо як арсенали чархдор мавҷуд бошад ва ин як муҳаррики ду литр ва ҳадди ақал 14 доллар аст. Renault Kaptur намуди зоҳирӣ бештар шаҳрӣ дорад, муҳофизати хуби зери бадан дорад ва аз ин рӯ ҳатто бо CVT -и нозук бештар имрӯзӣ ба назар мерасад. Драйвери чархдор инчунин ба танҳо як версияи ду литрӣ бо нархи боз ҳам баландтар аз 321 доллар такя мекунад. Ин нисбат ба Hyundai Creta-и чархдор дастрастар аст, аммо дар рӯйхати кроссоверҳои монокорд, ин версияи Корея аст, ки ба беҳтарин созиш монанд аст. Аз ин рӯ, Creta то ҳол аз ҷиҳати фурӯш ҳам аз Kaptur услубӣ ва ҳам ба SUV монанд ба EcoSport бартарӣ дорад.
| Рено Каптур | Форд EcoSport | ||
| Намуди бадан | Вагон | Вагон | |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | 4333/1813/1613 | 4273/1765/1665 | |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2673 | 2519 | |
| Вазни роҳ, кг | 1290 | 1386 | |
| навъи муҳаррик | Бензин, R4 | Бензин, R4 | |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см. | 1598 | 1596 | |
| Макс. қудрат, HP (дар чархзании дақиқа) | 114 / 5500 | 122 / 6400 | |
| Макс. хунук. лаҳза, нм (дар давр / дақ) | 156 / 4000 | 148 / 4300 | |
| Навъи гардонанда, интиқол | Асосӣ, вариатор | Асосӣ, RCP6 | |
| Макс. суръат, км / соат | 166 | 174 | |
| Суръат аз 0 то 100 км / соат, с | 12,9 | 12,5 | |
| Сарфи сӯзишворӣ (шаҳр / шоҳроҳ / омехта), л / 100 км | 8,6 / 6,0 / 6,9 | 9,2 / 5,6 / 6,9 | |
| Ҳаҷми танаи, л | 387-1200 | 310-1238 | |
| Нарх аз, $. | 12 852 | 12 878 |
