Хусусиятҳои Maz 525
Пешгузаштаи силсилаи БелАЗ - МАЗ-525-ро дида мебароем.
Пешгузаштаи силсилаи БелАЗ - МАЗ-525
Автосамосвали силсилавии маъданҳои кӯҳӣ МАЗ-525 (1951-1959 - МАЗ-525; 1959-1965 - БелАЗ-525). Сабаби пайдо шудани мошини боркаши 25-тоннагй зарурати техникае мебошад, ки барои сохтмони сарбандхо блокхои гранитиро аз конхо кашонда метавонад. Мошини МАЗ-205, ки дар он ваќт мављуд буд, аз сабаби паст будани иќтидори борбардориаш барои ин кор мувофиќ набуд. Дар мошин кам кардани қувваи барқ аз 450 то 300 қувваи асп насб карда шуд. 12-силиндраи зарфи дизелии D-12A. Меҳвари пасӣ, бар хилофи тири пеш, бе пружина ба чаҳорчӯба сахт пайваст карда шуда буд, бинобар ин ҳеҷ як суспензия ба борҳои зарбаие, ки ҳангоми бор кардани мошини самосвал шаш метри мукааб сангҳои сангфарш ба амал меоянд, тоб оварда наметавонист.
Барои фурўхтани зарбаи бори кашондашуда, поёни онро дукарата, аз варақаҳои пулодӣ бо пайванди дуб дар байни онҳо сохтанд. Бор ба воситаи шаш каучук бевосита ба чорчуба гузаронда шуд. Чарххои азими диаметри шинаашон 172 сантиметр хамчун амортизатори асосй хизмат мекарданд. Намуди зоҳирии мошин дар раванди истеҳсоли оммавӣ як қатор дигаргуниҳо ба амал омад. Агар дар намунаи якум капот двигатель дар база ба бари кабина баробар бошад, пас он хеле тангтар шуд — барои сарфа кардани металл. Филтри равган-ҳавои контактӣ, ки ба зери капот намеомад, аввал ба тарафи чап ва баъд ба тарафи рост гузошта шуд. Тачриба дар конхои чанголуд рохи халли масъаларо пешниход кард: ду фильтр гузоред.
Барои бехатарии механиконе, ки ба дизели ин мошини баланд хидмат мерасонанд, муҳофизат аввал дар паҳлӯҳои капот насб карда шуд (дар акс дар чап), пас аз як сол онро партофтанд. Миқдори мустаҳкамкунакҳои амудии бадан аз ҳафт ба шаш адад иваз карда шуд. Симои хромпушшудаи бизон, ки дар болои капотхои аввалини МАЗ-525 гузошта шуда буд, баъдтар ба ду «ботинка» таксим шуд — ин барельефхо ба пахлуи капот часпонда мешуданд ва хатто на хамеша. То имрӯз ягона самосвале, ки дар Русия боқӣ мондааст, ҳамчун муҷассама дар назди неругоҳи барқи обии Красноярск гузошта шудааст. Ҳангоми истеҳсоли мошинҳо дар заводи автомобилсозии Беларус бизон аз капот нопадид шуд ва дар ҷои он навиштаҷоти "БелАЗ" пайдо шуд.
Дар соли 1959 дар Жодино кушиш карда шуд, ки як зини МАЗ-525А барои кор кардан дар хайати поезди автомобили бо нимприцепи борбардори БелАЗ-5271 конструкцияи худ, ки барои 45 тонна санг ё хок пешбинй шудааст. Аммо тачриба муваффак нашуд ва ним прицеп танхо соли 1962 бо трактори пуриктидори БелАЗ-540А ба серия даромад. Пас аз як сол пас аз оғози истеҳсоли самосвали кӯҳии МАЗ-525, трактори МАЗ-Е-525Д, ки дар заминаи он сохта шудааст, аз дарвозаи заводи автомобилсозии Минск берун баромад. Он барои якчоя кор кардан бо скрепери 15 метри мукааб Д-189 пешбинй шуда буд, ки он танхо хангоми кашондани бор ва рондани холй аз ухдаи кор мебаромад ва хангоми пур кардани кузов ба поезди автомобили як телакунанда васл карда мешуд — хамон МАЗ . -. E-525D бо балласт дар тири қафо.
Ин зарур буд, зеро пур кардани скрепер аз трактор 600 кувваи асп талаб мекард, хол он ки кувваи МАЗ хамагй 300 кувваи асп буд. Бо вуҷуди ин, зарурати теладиҳанда дар ин марҳила омили манфӣ ҳисобида намешавад, зеро аз нуқтаи назари сарфи сӯзишворӣ, хидматрасонии скрепер бо ду мошин назар ба як мошин - ду маротиба зиёдтар буд. Охир, пресскунак бо як не, балки бо якчанд скрепер якбора кор мекард ва масофаи боркашонй хар кадар зиёд бошад, як пресскунанда хамон кадар зиёдтар скреперхо гирифта метавонад ва самараи истифодаи онхо хамон кадар зиёд мешавад.
Суръати максималии трактор бо скрепери пурбор 28 километр дар як соат буд. Он андозаҳои 6730x3210x3400 мм ва пойгоҳи чархи 4000 мм дошт, ки ин назар ба самосвале, ки дар шасси сохта шуда буд, 780 мм камтар аст. Бевосита дар паси кабинаи «МАЗ-Е-525Д» барои идора кардани скрепер лебедкае гузошта шуд, ки бо двигатель идорашаванда кувваи кашондани он то 3500 килограмм мебошад. Дар соли 1952 ба шарофати чидду чахди Институти кухии Академияи фанхои РСС Украина, депои троллейбусхои Харьков ва трести «Союзнеруд» навъи нави наклиёт ба вучуд омад. Дар шасси мошинҳои самосвалҳои МАЗ-205 ва ЯАЗ-210Е ва пас аз ду сол дар мошини бисту панҷ тоннагии МАЗ-525 самосвалҳои чархдори электрикӣ сохта шуданд.
Троллейбус дар шасси пойгаи МАЗ-525 бо ду троллейбуси электрикии типи ДК-202 бо иктидори умумии 172 киловатт, ки аз тарафи контроллер идора карда мешавад ва чор панели контактии типи ТП-18 ё ТП-19 гузошта шудааст. Моторҳои электрикӣ инчунин қувваи роҳбарикунанда ва бардорандаи кузовро таъмин мекарданд. Гузаронидани энергияи электр аз станцияи электрики ба двигательхои электрикии автомобильхо ба мисли троллейбусхои мукаррарй ба амал бароварда мешуд: дар рохи кори онхо кабелхо гузаронда мешуданд, ки ба самосвалхои электрикие, ки дар болои онхо ду арки бом гузошта шудаанд, мерасид. . Кори ронандагон дар ин гуна машинахо назар ба самосвалхои мукаррарй осонтар буд.
МАЗ-525 самосвал: мушаххасоти
Тараккиёти баъдичангии саноати советй боиси хеле афзудани хосил кардани маъданхои фоиданок гардид, ки онхоро дигар аз картер бо самосвалхои оддй баровардан мумкин нест. Охир, иктидори кузовхои сермахсул дар ибтидои дахсолаи якуми баъдичангй МАЗ-205 ва ЯАЗ-210Е мутаносибан 3,6 ва 8 метри мукааб буда, иктидори борбардориаш аз 6 ва 10 тонна зиёд набуд. саноати маъдани кухй ба як самосвал аз ин ракамхо кариб ду баробар зиёд лозим буд! Кор карда баромадан ва истехсоли чунин машина ба зиммаи заводи автомобильсозии Минск гузошта шудааст.
Чунин вазифаи душвор ба души сардори ояндаи машхури СКБ МАЗ Борис Львович Шапошник афтод, ки дар он чо ракета-барандагоии бисьёр-касб ба вучуд оварда шудаанд; то он вакт вай аввал дар ЗИС ва баъд дар заводи автомобильсозии Новосибирск, ки сохтмони он соли 1945 cap шуда буд, пеш аз ба истифода додани он ба шуъбаи дигар гузаронда шуда буд, аллакай сарконструктор шуда кор мекард. Шапошник дар мохи ноябри соли 1949 хамрохи якчанд конструкторони дигари Новосибирск ба заводи автомобильсозии Минск омада, вазифаи сардори бюрои конструктории завод (КЭО)-ро ишгол намуд. Объекти зикршуда кони ояндаи МАЗ-525 буд. Барои саноати автомобилии ватанй ин як типи принципан нави самосвал буд — аз ин пеш дар мамлакати мо чунин чизе истехсол карда нашуда буд! Ва ҳанӯз
(иқтидори борбардорӣ 25 тонна, вазни умумӣ 49,5 тонна, ҳаҷми бадан 14,3 метри мукааб) як қатор қарорҳои техникӣ доштанд, ки барои он замон прогрессивӣ буданд. Масалан, аввалин бор дар мамлакати мо мошини МАЗ-525 аз рули пуриктидор ва редукторхои планетарие, ки дар узелхои чарххо сохта шудаанд, истифода бурд. Моторе, ки аз Барнаул бо 12 силиндри В-шакл оварда шудааст, 300 кувваи аспи кор мекард, муфта диски дукабата буда, бо муфтаи гидравликие, ки трансмиссияро хифз мекард, якчоя шуда буд ва диаметри чарххо аз баландии одами калонсол кариб зиёд буд!
Албатта, аз руи меъёрхои имруза иктидори кузовии аввалин самосвали советии маъдани МАЗ-525 касро ба назар намегирад: самосвалхои мукаррарй, ки холо истехсол карда мешаванд, барои рондан дар роххои истифодаи умум пешбинй шудаанд, дар борт такрибан хамин кадар бор мекашонанд. Аз рӯи меъёрҳои миёнаи асри гузашта интиқоли зиёда аз 14 "куб" дар як парвоз дастоварди бузург ҳисобида мешуд! Барои мукоиса: он вакт машинаи ЯАЗ-210Е, ки калонтарин самосвали рохсозии ватанй буд, хачми кузоваш шаш «куб» камтар буд.
Чанде пас аз оғози истеҳсоли оммавӣ дар соли 1951, ба намуди зоҳирии карьер якчанд тағйирот ворид карда шуд: қабати радиатории нимдона бо росткунҷа иваз карда шуд, паҳнои капот дар нуқтаи интерфейси он бо кабина кам карда шуд. , ва рельсхои хурди бехатарии панчарахои пеш канда шуданд. Ҷолиб он аст, ки соли 1954 як модели самосвал бо ду муҳаррики троллейбус дар зери капот бо иқтидори умумии 234 асп ва пантографе, ки дар болои боми кабина насб карда шудааст, пайдо шуд. Гарчанде ки ин рушд ба стандарт табдил наёфт, он хеле муҳим ба назар мерасид: дизели 39 литрии модели стандартӣ пурқувват буд ва ҳатто дар шароити беҳтарин дар 135 километр 100 литр сӯзишвории дизелиро истеъмол мекард.
Умуман, то соли 1959 дар заводи автомобильсозии Минск зиёда аз 800 адад МАЗ-525 истехсол карда шуда буд, ки баъд аз он истехсоли онхо ба шахри Жодино ба заводи нав кушодашудаи автомобильсозии Белоруссия дода шуд.
БелАЗ шуд
Завод, ки имруз самосвалхои азим мебарорад, аз сифр ба вучуд наомадааст: вай дар базаи заводи механикии ба номи Жодино, ки мошинхои рох ва эвакуация истехсол мекард, ба вучуд омадааст. Карори КМ КПСС ва Совети Вазирони СССР дар бораи ба заводи автомобильсозии Белоруссия табдил додани номи он аз 17 апрели соли 1958. Дар моҳи август Николай Иванович Деревянко, ки қаблан муовини директори МАЗ кор мекард, диктори ширкати навтаъсис шуд.
Дар назди бригадае, ки ба он у сардорй мекунад, вазифа гузошта шуд, ки на танхо истехсоли босуръати мошинхои МАЗ-525-ро, ки барои мамлакат зарур аст, ташкил кунад, балки барои ин конвейер хам ба вучуд оварад — самосвалхои кухй бо ин гуна машина хануз аз тарафи касе истехсол карда нашудааст. дунёи пеш.
Аввалин «Жодино МАЗ-525» аз чузъхои комплектие, ки аз тарафи Минск фиристода шуда буд, 1 ноябри соли 1958 васл карда шуда буд ва ин бо вучуди он ки бисьёр тачхизот хануз ба кор андохта нашуда буд. Аммо хануз дар мохи октябри соли 1960 хатти конвейерро бартараф намуда, истехсоли худии прессхо ва кафшеркуниро ба рох монда, инчунин истехсоли детальхо ва васлку-нандагони асосиро азхуд карда, заводи автомобильсозии Белоруссия хазорумин мошини МАЗ-525-ро ба харидорон супурд.
Аввалин самосвали кухии ватанй барои дар базаи он сохтани тракторхои боркаш асос гардид. Аввалан, дар соли 1952, мошини МАЗ-Е-525Д пайдо шуд, ки барои кашонидани скреперҳои 15-cc D-189 пешбинӣ шудааст ва аллакай заводи автомобилсозии Беларус бо мошини МАЗ-525 таҷриба карда буд, ки қодир аст нимприцепи як тири самосвалро кашад. прицеп — прицеп, ки барои кашондани то 40 тонна борхои яклухт пешбинй шудааст. Аммо на яке ва на дигаре ба таври васеъ истифода мешуданд, асосан аз сабаби нокифоя будани қувваи муҳаррик (масалан, ҳангоми рехтани кузов ҳатто скреперро мошини телакунанда тела медод, ҳамон МАЗ-525 бо балласти дар чаҳорчӯба насбшуда. ). Автосамосвали базавй як катор камбудихои калон дошт. Пеш аз ҳама, он аз ҳад зиёди муҳандисӣ, аз ҳад зиёд металлӣ, интиқоли бесамар, суръати паст ва меҳвари пушти таваққуф надорад. Аз ин ру, хануз дар соли 1960 конструкторони заводи автомобильсозии Белоруссия ба лоихакашии принципан нави худсамосвали маъдани БелАЗ-540 шуруъ намуданд, ки вай аҷдодони оилаи калони мошинҳои азими "Жодино" таҳти тамғаи БелАЗ гардид. Вай мошини МАЗ-525-ро дар транспортёр иваз кард, ки истехсоли он соли 1965 кам карда шуда буд.
