Сарвари 2 Сарвар: 10 мошин дар гаражи Ҷей Лено ва 10 саёҳати нафратангези Флойд Мейвезер

Вақте ки сухан дар бораи вазнҳои автомобилӣ меравад, Ҷей Лено ва Флойд Мейвезери хурдӣ метавонанд тамоми рӯз зарбаҳои худро иваз кунанд. Ҷей дорои интихоби васеътари мошинҳое мебошад, ки аз оғози саноати мошинсозӣ бармеоянд, дар ҳоле ки Флойд Ҷр ба коллексияи аҷиби суперкарҳои муосир эътироз мекунад. Ҷей хеле кам боре яке аз мошинҳояшро фурӯхтааст, дар ҳоле ки Флойд Мейвезери хурдӣ як мухлиси бузурги фурӯши мошин барои фоида ё навсозӣ ба чизи боз ҳам тезтар аст.

Ҷей метавонад коллексияи кӯҳна дошта бошад, аммо ӯ инчунин як мухлиси бузурги мошинҳои нав аст. Вай инчунин аз навсозии классикии кӯҳнаи худ барои беҳтар кардани коркарди он намехоҳад. Ин ду вазнбардори автомобилӣ метавонанд барои интихоб ва ҷамъоварии мошинҳо равишҳои хеле гуногун дошта бошанд, аммо як чиз аниқ аст: ҳардуи онҳо ба мошинҳо ишқи девона ва хомӯшнашаванда доранд.

Мо баъзе аз беҳтарин мошинҳои ҳар коллекторро дида мебароем ва ба шумо иҷозат медиҳем, ки кӣ зарбаи нокаутро ба даст меорад. Мо инчунин ваъда медиҳем, ки аз ин ба баъд истинодҳо ба бокс ба ҳадди ақал расонида мешаванд. Пас биёед ба даври аввал гузарем...

20 Ҷей Лено

Ҷей дар ин муқоиса коллексияи мошинҳои хеле калон дорад. Ин қисман ба он вобаста аст, ки ӯ пас аз хариданаш аз мошин ҷудо шуданро дӯст намедорад ва дар тӯли се даҳсола бештар ба ҷамъоварии мошин низ машғул аст. Карераи бениҳоят муваффақ ба ӯ имкон дод, ки орзуҳои ваҳшиёнаи автомобилии худро амалӣ кунад ва мо бо мошине оғоз хоҳем кард, ки дар гаражи бисёрмиллионерҳо кам пайдо мешавад.

Ин мошини ночиз як Fiat 500 аст, ки хурдтарин ва камтар тавоно дар тамоми қатори мост, аммо аз сабаби аҳамияти таърихӣ ва хусусияти шавқовар барои рондан он дар гаражи Ҷей ҷой пайдо кардааст. Гарчанде ки шумораи ками одамон ин мошини хурди итолиёвиро ҳамчун мошини тамаъҷӯ мебинанд, он дар замони худ бениҳоят маъмул буд. Бо зиёда аз 3.8 миллион адад аз 1957 то 1975 фурӯхта шуда, Fiat 500 муодили итолиёвии Volkswagen Beetle шуд.

Ҷей инчунин дорои версияи муосири мошин, Fiat 500 Prima Edizione буд, ки мошини дуюми дар ИМА истеҳсолшуда буд. Он соли 350,000 дар музояда ба маблағи 2012 XNUMX доллар фурӯхта шуда буд, ки қисми зиёди даромадаш барои хайрия сарф шудааст. Ин як ҳодисаи нодир барои Ҷей буд, ки яке аз мошинҳои худро раҳо кунад, аммо ин як сабаби хуб буд. Вай инчунин версияи пинти-андозаи Абартро аз назар гузаронд ва табиати шавқовар ва суръати аҷиби онро писанд омад. Акнун барои чизҳои ҷолибу бештар.

19 1936 Корд 812 Седан

Барои онҳое, ки бо классикони кӯҳна ошно нестанд, Корд яке аз тарҳҳои пешрафтаи Амрико дар солҳои 30 буд. Ҳадаф ба харидори сарватманд, ки дар ҷустуҷӯи мошини боҳашамати хурдтар буд, ки то ҳол иҷрои алтернативаҳои калонтарро пешкаш мекунад.

4.7-литр V8 иқтидори хеле таъсирбахш 125 асп истеҳсол кард. ва бо каллаҳои алюминий ва як қуттии чорсуръат омад. Баъдтар дар истеҳсолот, пурборкунандаи ихтиёрӣ қудратро то 195 қувваи асп афзоиш дод.

Гӯшаи пеш ва таваққуфи пеши мустақил ба мураккабии технологӣ илова карда шуд; Мутаассифона, вақти баровардани он (пас аз Депрессияи Бузург) ва набудани рушди дуруст маънои онро дошт, ки Cord 812 нокомии тиҷоратӣ буд. Нархн баланд хам ёрй нарасонд. Албатта, пас аз 80 сол, ин гуна чизҳо аҳамият надоранд, зеро коллекторҳо онҳоро "фад" мегӯянд. Ва ҳатто истода, ин седан кӯҳна як кори ҳайратангези санъати автомобилист.

18 Мерседес 300SL Gullwing

Баҳс дар бораи он ки кадом мошин аввалин суперкари ҳақиқӣ буд, баҳсбарангез аст, зеро довталабони арзанда зиёданд. 1954 300SL сазовори ин унвон аст, мисли ҳеҷ каси дигар. Дар замоне, ки суръати 100 мил дар як соатро нигоҳ доштан дар роҳи ҳамвор дастоварди назаррас буд, ин мушаки олмонӣ метавонист суръати то 160 мил дар як соатро расонад. Дар муҳаррики 218 литр дар шаш қатор бо 3.0 асп буд. бо системаи сӯзишворӣ, ки аввалин мошини истеҳсолӣ буд.

Дарҳои gullwing хусусияти ҷолибтарин берунии он буданд, ва танҳо 1,400 сохта шудаанд. Варианти роудстер бо кушодани дарҳои анъанавӣ мувофиқат мекард, аммо тарҳи таваққуфгоҳи пурқуввати паси он дошт, ки бархӯрди баъзан нодурусти куперо ром мекард. Мошини Ҷей купе, мошини кӯҳнаи пойга аст, ки ӯ бо душворӣ барқарор кард, аммо на барои шароити серодам, зеро Ҷей рондани мошинҳои худро дӯст медорад. Ҳанӯз дар соли 2010, вақте ки бо маҷаллаи Popular Mechanics дар бораи мошини худ мусоҳиба карда буд, ӯ гуфт: "Мо механика ва асбобҳоро дар Gullwing-и худ барқарор мекунем, аммо дарун ва берунии фарсударо танҳо мегузорем. Ин ба ман маъқул аст, вақте ки ман дар бораи рангҳои тозашуда ва тозашуда хавотир нашавам. Ин хеле озодкунанда аст, агар отвертка ба паноҳгоҳ афтад ва изи худро тарк кунад. Ту намеравӣ, 'Aaarrrggghh! Чипи аввал! Тафаккури амалии тароватбахш.

17 1962 Maserati 3500 GTi

Ҳамин тавр, дар робита ба даъвои аввалин суперкар дар ҷаҳон, як рақиби хеле қавӣ Maserati 3500 GT мебошад. Гарчанде ки 300SL он қадар "ройгари роҳ" нест, ки гуфта мешуд, 3500GT иҷрои шабеҳро бо таваҷҷӯҳи бештар ба айшу ишрат пешниҳод мекунад. Он аз соли 1957 то 1964 фурӯхта шуда буд ва намунаи Ҷей як мошини соли 1962 аст.

Шумо метавонед дар охири ном "i"-и хурдро мушоҳида кунед. Сабаб дар он аст, ки аз соли 1960 сӯзишвории сӯзишворӣ дар 3.5 литрии inline-XNUMX ​​мавҷуд аст.

Истеҳсоли нерӯи барқ ​​қобили эътимод 235 асп буд, аммо карбюраторҳои сегонаи Вебер, ки дар мошинҳои стандартӣ истифода мешуданд, воқеан камтар ноустувор буданд ва қувваи бештар истеҳсол мекарданд. Ҷей намехост, ки ба карбюраторҳо баргардад, аз ин рӯ ранги кабуди ӯ инжектори комилан аз нав тарҳрезишуда дошт.

Шояд 3500GT мисли 300SL аз ҷиҳати технологӣ пешрафта набуд, аммо он мисли мошини зотии итолиёвӣ ба назар мерасид, садо медод ва меронд ва як ёдгории комил аз давраи тиллоии Maserati аст.

16 1963 Турбинаи Крайслер

То имрӯз, ҳамагӣ се турбинаи Крайслер мавҷуд аст, ки ҳоло ҳам дар хидмат ҳастанд. Ҷей яке аз онҳост. Дар аввал 55 мошин сохта шуд, ки 50-тои он ба оилаҳои пешакӣ интихобшуда барои санҷиши ҷаҳонии воқеӣ фиристода шуданд. Тасаввур кунед, ки ҳаяҷон аз он ки тавонед чизеро ҳамчун мошини турбо пурқувват дар солҳои 60-ум эҳсос кунед. Манзараҳо низ аз оянда рост буданд, дидани имрӯз ҳам аҷиб мебуд. Бо вуҷуди посухи мусбати озмоишгарон ва фарогирии васеи ВАО, лоиҳа дар ниҳоят пароканда карда шуд.

Арзиши баланд, зарурати кор кардан бо сӯзишвории пастсифати дизелӣ (моделҳои баъдӣ метавонистанд бо ҳама гуна сӯзишворӣ кор кунанд, аз ҷумла текила) ва сарфи зиёди сӯзишворӣ сабабҳои асосии коҳиши он буданд. Бо вуҷуди ин, идеяи як нерӯгоҳи хеле ҳамвор бо қисмҳои ҳаракаткунанда ва нигоҳдории ҳадди аққал хеле ҷолиб буд ва Ҷей ниҳоят тавонист яке аз ин мошинҳои нодирро аз Осорхонаи Крайслер дар соли 2008 гирад. Ва не, он об намешавад. бампери мошин дар паси у; Chrysler як сардкунандаи барқароркунандаи гази ихроҷшударо таҳия кард, ки ҳарорати гази ихроҷшударо аз 1,400 дараҷа то 140 дараҷа паст кард. Чизҳои гениалӣ.

15 Lamborghini miura

Дуруст. Ҳамин тавр, баҳси "аввалин суперкар дар ҷаҳон" идома дорад ва бисёриҳо Миураро вориси ҳақиқии тахт меноманд. Вай бешубҳа қобилияти дастгирӣ кардани даъвоҳои худро дорад. Мобайни шасси 3.9-литр V12 350 асп истеҳсол мекард, ки ин рақам барои он вақт ҷиддӣ буд ва метавонад суръати то 170 мил / соатро ташкил диҳад. Бо вуҷуди ин, мошинҳои аввал бо суръати хеле пасттар аз сабаби баъзе масъалаҳои аэродинамикӣ хеле даҳшатнок буданд, аммо ин асосан дар версияҳои баъдӣ ҳал карда шуд.

Yellow P1967 Jay 400 яке аз аввалин мошинҳост. Ӯ эътироф мекунад, ки дертар 370 HP 400S. ва 385SV бо 400 кувваи асп. беҳтар буданд, аммо тозагии модели насли аввали худро қадр мекунад. Хатҳои Миура аз ҷониби Марчелло Гандини хеле ҷавон тарҳрезӣ шудааст ва он бешубҳа яке аз мошинҳои зеботаринест, ки дар тӯли роҳҳо зеботар шудааст.

14 Lamborghini ҳисоб

Мо ба насли навбатии суперкарҳо мегузарем, мо Countach дорем, ки он дар маҷаллаҳои автомобилсозӣ аз замони аввалин модели меҳмонон дар намоишгоҳи автомобилии Женева дар соли 1971 ба ваҷд омадани он дар маҷаллаҳои автомобилӣ намоиш дода мешавад. Моделҳои аввалини истеҳсолӣ дар соли 1974 замимаҳои аэродинамикии девона надоштанд, ки аксари одамон бо ин модел алоқаманданд, аммо он хатҳои кунҷӣ як тарҳи аълои Гандини буданд.

Мошини Ҷей як Quattrovalvole соли 1986 навшуда бо камонҳои паҳлӯи васеъ ва спойлери пеши хашмгин аст. Бо вуҷуди ин, он як спойлери азими пушти надорад. Варианти ӯ яке аз навтарин моделҳои 5.2 литрӣ бо муҳаррики карбюраторӣ ва 455 қувваи он буд. қудрати ҳама гуна Феррари ё Поршеи муосирро пеш гирифт. Седанҳои муосири варзишӣ метавонанд ин рақамро ба осонӣ фаро гиранд, аммо ҳеҷ кас ҳеҷ гоҳ мисли ин ҳавопаймои реактивии роҳ аҷиб ба назар намерасад ва садо нахоҳад дод.

13 Mclaren f1

Ҷей дар канали YouTube-и худ якчанд видео нашр кардааст, ки дар онҳо дар бораи McLaren F1 гаронбаҳои худ нақл мекунад. Барои ин борхо миннатдорй баён кард. Нархи ин мошини аҷиб вақтҳои охир якбора боло рафтааст ва эҳтимол дорад, ки ин яке аз пурарзиштарин мошинҳо дар коллексияи Ҷей бошад.

Муҳаррики табиии 6.1-литрӣ V12 аз ҷониби BMW махсус барои Формула 1 таҳия шудааст ва ҳарчанд қудрати он 627 асп аст.

Вазнаш каме бештар аз 2,500 фунт, он дар 60 сония то 3.2 мил / соат суръат мегирад ва суръати максималии 241 мил / соат мерасад. Ин то ҳол рекорди як мошини истеҳсоли табиӣ аст, аммо F1 дорои бисёр навовариҳои аҷиби автомобилӣ мебошад, ки онро як нишонаи воқеии суперкар месозад.

Аксарият одамон дар бораи корпуси нахи карбон, конфигуратсияи гардонандаи маркази се курсӣ ва танаи бо баргҳои тиллоӣ пӯшидашуда шунидаанд, аммо F1 инчунин аэродинамикаи фаъол ва унсури гармидиҳии шишаи шамолро дошт. Таваққуфи аз мошинҳои пойга илҳомёфта ба он муомилаи таъсирбахш бахшид ва ҳатто имрӯз, F1 хуб идорашаванда бисёр суперкарҳоро дар оинаҳои пушти худ мустаҳкам нигоҳ медорад. Танҳо 106 мошин сохта шуда буд ва танҳо 64 мошин қонунӣ буд, аз ин рӯ арзиши F1 афзоиш хоҳад ёфт ва аксарияти онҳо дар коллексияҳои хусусӣ баста хоҳанд шуд. Хушбахтона, Ҷей рондани суперкарҳои бебаҳои худро дӯст медорад.

12 Mclaren p1

Ҷей метавонад як мухлиси классикони кӯҳна бошад, аммо ӯ технологияи муосирро низ фаро мегирад. Рестомодхои сершуморе, ки у ба назари эътибор мегиранд, далели ин мебошанд. P1 наметавонад ивазкунандаи мустақими F1 бошад, аммо ин набояд буд. Он мавқеи марказии ронандагӣ ё пӯшиши баргҳои тиллоиро пешниҳод намекунад, аммо он сатри иҷроишро аз он чизе, ки ҳатто F1 қодир аст, баландтар мекунад.

Бадани пурраи нахи карбон, 916 қувваи барқи гибридии. ва қобилияти расидан ба 186 мил / соат дар 5 сония зудтар аз F1 қобилиятҳои азими суръатбахшии онро таъкид мекунад. Муҳаррики 3.8 литрии ду турбофиндори V8 як эволютсияи агрегатест, ки дар мошинҳои асосии McLaren истифода мешавад ва дар ин ҷо он 727 қувваи аспро медиҳад. Электроникаи интеллектуалӣ метавонад муҳаррики барқро фаъол созад, то ҳама холигоҳҳои интиқоли қувваи муҳаррики бензинро пур кунад ва инчунин метавонад мошинро дар масофаи 176 мил мустақилона таъмин кунад. Пас он як Tesla нест, аммо ин масофаи кофӣ барои берун рафтан аз минтақаи шумо дар сафари субҳ бидуни бедор кардани ҳама аст.

11 Форд GT

Ҷей Лено ба таври возеҳ бо номҳои сершумори бузурги саноати мошинсозӣ шинос аст ва баъзан ин маънои онро дорад, ки ӯ ба нашрҳои маҳдуди суперкарҳои дарпешистода дастрасии истисноӣ дорад. Ҳамин тавр, вақте ки охирин Форд GT эълон шуд, тааҷҷубовар нест, ки он дар байни 500 нафаре буд, ки имкони соҳиби он пешниҳод карда шуд.

Тамоюли кунунии коҳиш додани муҳаррикҳо барои самаранокӣ маънои онро дорад, ки муҳаррики паси сари шумо воқеан V6 аст, ки баъзе ҷузъҳои мошини боркаши F-150-ро истифода мебарад. Аммо, хавотир нашав; Муҳаррики 3.5 литрӣ ҳоло ҳам махсус аст. Қисмҳои муҳим, аз қабили турбокомпрессорҳо, системаи молиданӣ, коллекторҳои қабулкунанда ва вал аз рӯи фармоиш сохта мешаванд. Ин маънои онро дорад, ки шумо як мошини хеле боркаш ба даст 656bhp. ва суръат ба 0 км / соат дар 60 сония.

Дар ҳоле ки GT қаблӣ бо муҳаррики пурборкунандаи 5.4 литрии V8 калонтар буд, ин версияи нав сабуктар аст ва шасси он қадар хуб дорад, ки он метавонад ба осонӣ ҳама экзотикҳои аврупоиро дар роҳи мусобиқа идора кунад. Системаи гидравликии зудтаъсир, ки биниро бо пахш кардани тугма боло мебарад, инчунин онро дар роҳ нисбат ба аксари мошинҳои муқоисашаванда хеле амалӣ мегардонад.

10 Флойд Мейвезер Ҷр.

Ҷош Таубин аз Towbin Motorcars иддао дорад, ки дар 100 соли охир ба Флойд Мейвезери хурдӣ беш аз 18 мошин фурӯхтааст. Мо ҳам дар бораи Toyota Camry гап намезанем; ин ҳама мошинҳои варзишии дараҷаи олӣ аз истеҳсолкунандагони асосии ҷаҳон буданд. Ҳоло Towbin Motorcars ягона ҷойест, ки аз сарпарастии Мэйвезери хурдӣ баҳра гирифтааст; Оби Океке аз Fusion Luxury Motors низ дар ҳамин давра ба афсонаи бокс беш аз 40 мошин фурӯхтааст.

Ҳоло, на ҳама мошинҳо таъин шудаанд, ки рӯзҳои худро дар ихтиёри Мейвезер гузаронанд, зеро ӯ аз он хурсанд аст, ки агар аз он хаста шавад, мошинро чаппа кунад. Аммо, агар мошин ба ӯ маъқул бошад, вай метавонад якчанд мошини як моделро бо фарқияти каме дар ороиш ва таҷҳизот харидорӣ кунад. Вай инчунин ранг кардани мошинҳои худро вобаста ба он, ки мехоҳад дар кадом хона нигоҳ дорад, дӯст медорад.

Майвезери хурдӣ низ дӯст медорад, ки баъзе аз харидҳои худро тағир диҳад. Бисёриҳо хӯлаҳои азим доранд ва дар қафои онҳо "Пул Мэйвезер" навишта шудааст - он қадар нозук нест, аммо ин он чизе нест, ки қаҳрамони бокс, ки карераи худро бо як силсилаи мағлубнашудаи 50 мубориза анҷом додааст. Биёед ба баъзе намоишҳои таъсирбахши ӯ дар тӯли солҳо назар андозем.

9 Феррари 458

Вақте ки сухан дар бораи коллексияи Mayweather меравад, 458 метавонад хабари кӯҳна бошад, аммо он як классикии воқеии муосир боқӣ мемонад, ки то ҳол аз 570hp 4.5L V8 мол истеҳсол мекунад. Чемпион инчунин 458 Spider-ро ҳангоми баромаданаш харид. Албатта, вақте ки Флойд дар кайфияти чизи хуб аст, ӯ наметавонад дар як ё ду истад, аз ин рӯ барои амволи дигараш чандтои дигар харид.

Ҳамчун охирини V8-и мобайнмуҳаррики табиатан аспиратсияшуда, 458 бешубҳа бо коллекторҳо ба пеш як зарбаи бузург хоҳад буд.

Дар бораи он, ки имрӯз дар коллексияи Флойд ягон мошин боқӣ мондааст ё на, чизе нест, аммо бо ин қадар мошин ва ин қадар моликият дар портфели ӯ метавонист касе дар кунҷе нишаста, мунтазири кашф шудан бошад.

8 LaFerrari Aperta

LaFerrari дар даҳсолаи ҷорӣ пешвои навбатии Ferrari гардид. Ин купе гибридии 963 аспи V12 мебошад. чунон тез буд, ки истилохи "гиперкар" барои тавсифи он истифода мешуд.

Онро аксар вақт бо McLaren P1 ва Porsche 918 Spyder, ду гиперкари гибридии муқоиса мекарданд, ки нишондиҳандаҳои шабеҳро пешниҳод мекарданд.

LaFerrari ягона шахсе буд, ки турборо тарк кард ва муҳаррики электрикии худро танҳо барои суръатбахшӣ истифода бурд ва дар соли 2016 версияи болопӯши Aperta дастрас шуд. Танҳо 210-то сохта шудааст, на 500 купе ва Мейвезер дар коллексияи худ яке аз он ҳайвонҳои нодир дорад.

7 McLaren 650S

McLaren танҳо воқеан дар бозии суперкари муосир буд, зеро он соли 4 MP12-C-ро дар соли 2011 муаррифӣ кардааст. Ин мошин як модели ҳамлаи моделҳо шудааст, ки аксар вақт бозигарони машҳурро рӯҳафтода мекарданд.

Вориси MP4-12C (то он вақт "12C" номгузорӣ шуд) 650S буд. Ҳарду як нерӯгоҳи 3.8 литрии ду-турборо тақсим мекарданд, аммо 650S на 650 асп, балки 592 асп истеҳсол мекард.

Ин ва намуди хеле беҳтаршуда ба 650S омезиши хеле заруриро дод, то рақибони муосири худ Феррари ва Ламборгиниро мағлуб кунад.

6 Mercedes-McLaren CLR

Пеш аз он ки McLaren тасмим гирифт, ки ин корро танҳо кунад ва пеш аз он ки Mercedes-AMG ба сохтани суперкарҳои навраси худ шурӯъ кунад, Mercedes-Benz SLR McLaren вуҷуд дошт. Ин ҳамкории ғайриоддӣ ба мо як суперкар дод, ки сарфи назар аз боҳашамат будан ва бо интиқоли анъанавии автоматӣ муҷаҳҳаз буданаш ҳам дар роҳ ва ҳам дар роҳ кор карда метавонад. 5.4-литр V8 Мерседес барои баровардани 626 от қувваи пурборкунандаро истифода бурд ва ин суръатбахшии мошини вазнинро бо суръати муосири Porsche Carrera GT дод.

Мошине, ки дар ин ҷо тасвир шудааст, нашри махсуси 722 мебошад. Дар соли 2006 муаррифӣ шуда, он дорои афзоиши иқтидор то 650 қувваи асп ва инчунин тағйироти таваққуф барои беҳтар кардани идоракунӣ мебошад.

Дар ҳоле ки он як супер GT сазовори он гардид, маълум буд, ки ҳарду истеҳсолкунандагон дар бораи чӣ гуна мошини ин навъи мошин бояд андешаҳои гуногун дошта бошанд. McLaren ҳатто то он дараҷае рафт, ки нашри маҳдуди 25 адад McLaren-ро пешниҳод кунад, ки таваққуф ва такмилдиҳии ихроҷро дар бар мегирад, то бастаро беҳтар кунад. Истеҳсол дар соли 2009 бо 2,157 SLR сохта ба анҷом расид.

5

4 Pagani Huayra

Хуайра ба Зондаи олиҷаноб пайравӣ кард, ки дар тӯли 18 соли таъсирбахш истеҳсол кард. Ҳангоме ки Zonda як муҳаррики табиии V12-ро бо муҳаррики AMG бо қудрати гуногун истифода бурд, Хуайра ба омехта ду турбокомпрессор илова кард, то 730 от қувваи шадид тавлид кунад.

Он инчунин дар ҳам дар пеш ва ҳам дар паси мошин лампаҳои фаъоли аэродинамикӣ дошт, то ҳангоми ҳаракат бо суръат ба роҳ мустаҳкам часпида шавад.

Интерьер анъанаи Паганиро, ки ба ҷанбаҳои пайвандҳои механикиро таъкид мекунад, пайравӣ мекунад ва кори ҳақиқии санъат аст. Он чизе, ки шумо дар тасвири боло мебинед, як версияи боз ҳам нодиртар ва ба трек нигаронидашудаи Pagani BC мебошад, версияи нашри маҳдуд ба номи харидори аслии Pagani Бенни Кайола мебошад.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg баъзе аз девонатарин суперкарҳои нашри маҳдудро дар сайёра месозад. Кристиан фон Koenigsegg аз соли 2012 ба тиҷорат машғул аст ва муҳаррики дугонаи пурборкунандаи V4.8 8 литрии CCXR Trevita яке аз моделҳои шадидтарини ӯ мебошад. Номи 'Trevita' дар шведӣ маънои "се сафед" -ро дорад ва ба бадани нахи карбон бо бофтани алмоси махсуси сафед ишора мекунад.

Агар шумо истисноиро қадр кунед, шояд таваҷҷӯҳ кунед, ки танҳо ду мошин сохта шудаанд ва танҳо мошини Флойд дар роҳ қонунӣ аст.

Иктидори он 1,018 кувваи асп аст ва 796 фунт-фут моменти ҳамроҳ бояд рафтуомади субҳро зуд кунад. Ин мошинро ба маблағи 4.8 миллион доллар харида, Флойд соли 2017 CCXR Trevita-и худро ба музояда гузошт. Дар бораи он ки соҳиби нав барои Тревита мукофот пардохт кардааст ё на, маълумоти расмӣ вуҷуд надорад, аммо эҳтимол меравад, ки Мейвезери хурдӣ фоидаи муносиб ба даст оварда бошад. дар фурӯш.

2 Bugatti Veyron + Chiron

Барои марде, ки дар ринг шикастнопазир аст, ягона чизи дуруст дар роҳ доштани мошини мағлубнашаванда аст. Veyron аслӣ як пешравии воқеӣ дар мошинҳои варзишӣ буд ва сатҳҳои қудрат ва иҷроишро пешниҳод мекард, ки чанд сол пеш хандаовар ҳисобида мешуд. Холо хам иктидори он 1,000 кувваи асп аст. двигатели чор-цилиндрии чор турбинааш чолиби диккат аст.

Қобилияти он барои задани 60 мил / соат дар 2.5 сония ва сипас аз 260 мил / соат гузаштан танҳо аз ҷониби якчанд мошинҳои махсус мувофиқат мекунад. Флойд он қадар писанд омад, ки ду дона харид: яке сафед ва дигаре сурху сиёҳ. Бо ин қаноат накарда, рафт ва версияи болоии кушодаро, ки дастрас шуд, харид. Дар бораи чӣ кор карданаш, вақте ки Chiron иқтидори 1,500 асп баромад, хабаре нест.

1 Rolls-Royce Phantom + Ghost

Акнун, ҳатто шахсе, ки бештари вақти худро дар хатти босуръати ҳаёт мегузаронад, гоҳ-гоҳ мехоҳад истироҳат кунад. Барои афсонаи бокси мо, ин маънои онро дорад, ки дар Rolls-Royces навтарин сайру гашт. Дар тӯли солҳо, Флойд соҳиби беш аз даҳҳо баржаҳои боҳашамати Бритониё, аз ҷумла моделҳои охирини Phantom ва Wraith буд.

Гуфта мешавад, ки Phantom оромтарин мошин дар ҷаҳон аст, вақте сухан дар бораи ҷилавгирӣ аз садои издиҳом меравад. Wraith, аз тарафи дигар, қудрати пурқудрати муҳаррики 632 литрии ду-турбофиндори V6.6-ро бо иқтидори 12 асп пешниҳод мекунад. аз BMW. Бо Rolls-Royce барои ҳама ҳолатҳо, Флойд Мейвезер Ҷр ҳангоми сухан дар бораи мошинҳои боҳашамати худ ҳеҷ ҳудудро намедонад.

Мейвезер против. Лено: Доварии ниҳоӣ

Пас, кадоме аз ин коллексияҳои таъсирбахш дар боло мебарояд? Хуб, бо чунин рӯйхати гуногуни мошинҳо барои интихоб ва бисёр маззаҳо, ҳама метавонанд ғолибро интихоб кунанд. Пас аз дидани кортҳо доварон қуръакашии техникиро муайян мекунанд.