Шарҳи Hino 300 2011
Лағжиши паҳлӯ дар мошини боркаш дар муҳитҳои назоратшаванда хеле шавқовар аст, ба монанди бадани дизелии Mt Cotton, аммо ман ҳеҷ гоҳ инро дар роҳ эҳсос кардан намехоҳам. Хушбахтона, ширкатҳо ба монанди Ҳино кор мекунанд, ки эҳтимолияти аз даст додани ронандагон дар мошинҳои боркаш, аз силсилаи нави камбари 300 сар карда, кам кунанд.
Working Wheels тавонист мошини навро дар маркази таълими ронандагон дар кӯҳи Коттон дар Квинсленд озмоиш кунад. Таҷрибаи аҷибтарини ронандагии рӯз ин намоиши назорати электронии устуворӣ дар тар буд. Ҳино бо силсилаи 300 аз ҷиҳати бехатарӣ як ҷаҳиши калон ба даст меорад ва ESC-ро ҳамчун стандарт дар ҳар як модел дар бар мегирад.
Онҳо мехостанд нуқтаи назари худро баён кунанд, онҳо ралли Нил Бейтсро киро карданд, то ба меҳмонон дар рондани 300 Series дар сатҳи хеле лағжанда бо ESC ва бе ESC кӯмак расонанд. Ин бешубҳа як савори ваҳшӣ бо ESC хомӯш буд.
Лағжиш дар муҳити назоратшаванда бо фишори каме дар пушти шумо шавқовар буд ва чархиш аҳамияте надошт, зеро мошинҳои зиёде аз пеш омада буданд. Дар роҳ чунин штопор метавонад оқибатҳои марговар дошта бошад.
Системаи ESC баробари дохил шуданаш таъсири калон расонд. Мошини боркаш бо чархҳои алоҳида тормоз кард ва педали газро хомӯш кард, то ки дар роҳи худ монад. Аҷоиб буд. Ва ҳа, Нил тавонист бо ESC курси ҳаштро зудтар анҷом диҳад, назар ба он вақте ки бидуни он парвоз мекард.
Дар ҳалқаҳои муқаррарии роҳ, ESC каме зудтар аз он ки шумо интизор будед, оғоз меёбад. Ман гумон мекунам, ки баъзе ронандагон аз ин ба хашм омада метавонанд, зеро система барои пешгирии ҳодиса зуд амал мекунад.
лоиҳа
ESC барҷастаи қатори нав аст, аммо кабинаи нави васеъ эҳтимол ба ронандагон бештар ҷалб карда мешавад. Дарвоқеъ, Ҳино ин кабинаро бо назардошти одамони нисбатан баланд тарҳрезӣ кардааст, ба ҷои он ки онро танҳо барои муштариёни кӯтоҳтари Ҷопон шакл диҳад. Кабина ба таври ҳайратангез васеъ аст.
Дохилшавӣ ва баромадан ба шарофати васеътар кушодан ва кушодани дарҳо ва миқдори зиёди ҷой ва болои сар осонтар аст, ки барои одамони калонтар, ки бешубҳа дар модели охирин азоб мекашанд, як плюс бузург аст.
Шумо метавонед бо чархи рули бароҳат ҳис кунед, ки онро дарун ва берун ва инчунин боло ва поён танзим кардан мумкин аст. Курси ронанда инчунин метавонад 240 мм ба пасу пеш ҳаракат кунад, то боварӣ ҳосил кунед
кори хуб пайдо кунед. Он инчунин таваққуф дорад, ки дар вақти санҷиши мо хуб буд ва шояд ҳаёти ронандаеро, ки соатҳои тӯлонӣ дар роҳҳои нокомил кор мекунад, осонтар кунад.
Намоиш бо сутунҳои нав ва бориктари A беҳтар карда шуд. Кабинаи стандартӣ танҳо тағироти ночиз гирифтааст, курсии таваққуф ва бисёр такмилдиҳии кабинаро аз даст додааст, зеро он буҷет аст.
модели бошуурона. Кокпит низ такмил дода шудааст.
Онҳо барои қафо кондитсионери алоҳидаи пасӣ доранд, ки қулай аст, аммо қафои курсии қафо он қадар нороҳат аст, ки барои он ки кӣ дар пеш нишинад, ҷанҷол мешавад.
Технология
Муҳандисон ба муҳаррики дизелии 4.0-литрӣ, ки иқтидори он ба 121 кВт ва ба 464 Нм момент мерасад, каме тағйирот ворид карданд. Дар ин ҷо интиқоли автоматии дастӣ вуҷуд надорад, ба ҷои интиқоли пурраи автоматӣ истифода мешавад. Ин хуб аст, аммо дар ҳеҷ куҷо ба мисли интиқоли автоматии ду муфта дар Canter Mitsubishi Fuso хуб аст.
Барои одат кардан ба дастур чанд вақт лозим шуд, аммо ин метавонад танҳо як хатои ронанда бошад ва далели он, ки он аз қуттӣ тоза аст. Санҷиши воқеии ин мошинҳои боркаш кори онҳо хоҳад буд, аммо дохили кабинаи ба таври назаррас беҳтаршуда ва сатҳи баландтари бехатарӣ бешубҳа таассуроти хуби аввалро ба вуҷуд меоранд.
