Роҳи оқилонаи сарфаи сӯзишворӣ бо ромҳо
Ҳангоми харидани чархҳо, ронандагон, чун қоида, аз як меъёр бармеоянд: онҳо дар мошин зебо бошанд. Ё онҳо дар ин бора тамоман ташвиш намедиҳанд ва он чизеро, ки ба даст меояд, мегиранд ва танҳо ба андозаи чархи мувофиқи мошин таваҷҷӯҳ мекунанд. Портали «АвтоВзгляд» мегӯяд, ки на ҳама чиз дар ин масъала хеле содда аст.
Домани рости чарх на танҳо чашмро шод мекунад, балки сӯзишвориро сарфа мекунад. Яке аз «скрипкахо»-и асосй дар ин маврид аз руи вазн навохта мешавад. Чӣ қадаре ки он баланд бошад, инерцияи монтажи чархҳо ҳамон қадар зиёд мешавад ва барои пешбурди он ҳангоми шитоб ҳамон қадар сӯзишворӣ сарф мешавад. Хаминро гуфтан кифоя аст, ки дар сурати панч килограмм кам шудани вазни умумии хар як чарх (рох ва шина) суръати мошинро 4—5 фоиз тезтар мекунад. Чӣ қадар литр сӯзишвории сарфашуда ин афзоишро метавон танҳо барои ҳар як модели мушаххаси мошин - аз рӯи масса ва навъи муҳаррики он ҳисоб кард.
Дар ҳар сурат, тақрибан 5% сӯзишворӣ ҳангоми overclocking сарфашуда назаррас аст. Мо қайд мекунем, ки мавзӯи таъсири вазн ва дигар хусусиятҳои чархҳоро дар ин мавод паси парда мегузорем - дар ин ҳолат мо танҳо дар бораи дискҳо сухан меронем.
Пас аз фаҳмидани он, ки яке аз параметрҳои асосии таъсирбахш ба сарфаи бензин (ё сӯзишвории дизелӣ) массаи чарх аст, мо фавран ба хулосаи аввал меоем: чархҳои пӯлод ба ин масъала дахолат мекунанд - аз сабаби вазни калон. Маълум аст, ки, масалан, як диски пӯлоди андозаи 215/50R17 тақрибан 13 кг вазн дорад. Хӯлаи сабуки хуб вазнаш тақрибан 11 кг ва калбакӣ аз 10 кг камтар хоҳад буд. Чи хеле ки мегуянд, тафовутро хис кунед. Ҳамин тариқ, ба хотири сарфаи сӯзишворӣ аз "оҳан" даст кашида, мо "рехта" ва беҳтарин чархҳои қалбакиро интихоб мекунем.
Параметри дигаре, ки вазни дискро муайян мекунад, андозаи он мебошад. Дар аксари мошинҳои муосир дар сегменти оммавӣ, он аз R15 то R20 аст. Албатта, чархҳо ва андозаи хурдтар ва калонтар мавҷуданд, аммо мо ҳоло дар бораи маъмултаринашон гап мезанем.
Аксар вақт, истеҳсолкунанда имкон медиҳад, ки дискҳои андозаҳои гуногунро дар як модели мошин насб кунанд. Масалан, R15 ва R16. Ё R16, R17 ва R18. Ё чизе монанди ин. Аммо фаромӯш накунед, ки чархҳо ҳар қадар зиёд бошанд, ҳамон қадар вазнинтар мешаванд. Инак, тафовути вазни чарххои сабуки якхела, вале диаметрхои «хамсоя» такрибан 15—25 фоизро ташкил медихад. Яъне, агар чархи шартии рехташудаи R16 9,5 кг вазн дошта бошад, пас маҳз ҳамон андозаи R18 тақрибан 13 кг вазн мегирад. Фарқи 3,5 кило назаррас аст. Ва он баландтар хоҳад буд, дискҳои муқоисашаванда ҳамон қадар калонтар мешаванд. Ҳамин тариқ, фарқияти вазн байни R18 ва R20 аллакай дар минтақаи 5 килограмм хоҳад буд.
Ҳамин тариқ, барои кам кардани вазни чарх ва сарфаи сӯзишворӣ, мо бояд чархи қалбакии андозаи ҳадди ақали барои модели мушаххаси мошини шумо иҷозатшударо интихоб кунед.
Ва барои кам кардани муқовимати ҳавои он, ки ба самаранокии сӯзишворӣ низ таъсир мерасонад, ба як тарҳи диск такя кардан маъно дорад, ки ба шакли як даври монолитӣ то ҳадди имкон наздик бошад - бо шумораи ҳадди ақал ва андозаи сӯрохҳо ва чуқурҳо дар сатхи он.
