Рафти ичрои программам КС-46А
Аввалин содироти KC-46A Pegasus ба Нерӯҳои худмуҳофизати ҳавоии Ҷопон меравад. Дар айни замон ин мошин аз озмоишҳои аввалини заминӣ мегузарад.
Рӯзи 3 ноябр вазорати дифои ИМА эълом кард, ки кори марбут ба барномаи KC-Y имсол расман оғоз мешавад, яъне. дуюми се марҳилаи ба нақша гирифташуда иваз кардани парки танкерҳои ҳавоӣ, ки аз ҷониби нерӯҳои ҳавоии ИМА идора карда мешаванд. Ҷолиб он аст, ки ин изҳорот вақте садо дод, ки Boeing 40 ҳавопаймои истеҳсолии KC-46A Pegasus-ро ба корбар супорид, яъне. мошине, ки дар доираи марҳилаи якуми барномаи Амрико оид ба сохтани танкерҳои ҳавопаймоӣ интихоб шудааст, ки бо номи KC-X маъруф аст.
Эъломияҳои ноябр як қисми як лоиҳаи бузургтар мебошанд, ки бояд эҳтиёҷоти воқеиро муайян кунанд ва вақти қабули қарорҳои мувофиқро муайян кунанд, ки бояд ба интиқоли KC-Y тақрибан аз соли 2028 сар шавад. Ин бояд як навъ пули байни имкониятҳои мавҷуда ва сохтори нав бошад, ки бояд натиҷаи барномаи COP-S бошад. Илова ба иваз кардани партияи дигари Stratotankers KC-135, мумкин аст, ки фармоишгар мехоҳад аз имкони харидани як вориси чанд ҳавопаймо истифода барад (58 дар моҳи июли соли 2020), аммо ба McDonnell Douglas KC-10 Extender, ки алла-кай ба истифодабарй шу-руъ кардаанд. Вазорати дифои ИМА бешубҳа инчунин аз таҷрибаи аз барномаи KC-X гирифташуда бойтар аст, ки сарфи назар аз истифодаи унсурҳои сершуморе, ки хатарро коҳиш медиҳанд - масалан, дар шакли интихоби ҳавопаймои мусофирбари Boeing 767-200ER ҳамчун пойгоҳ - то ҳол ба таъхир ва мушкилоти техникӣ дучор мешавад.
Яке аз мушкилоти асосӣ ҳамеша сифати ғайриқаноатбахши RVS (Системаи диди дурдаст) боқӣ мемонад, ки унсури муҳими системаи пуркунии сӯзишворӣ мебошад.
Ҳарчанд то охири моҳи октябри соли ҷорӣ истеҳсолкунанда 40 истеҳсоли дар боло зикршуда КС-46А (аз ҷумла аввалини силсилаи 4-ум), ки ҳам ба қисмҳои таълимӣ ва ҳам ба қисмҳои амалиётӣ рафтааст, таҳвил дод, аммо барнома то ҳол ба Боинг зиён меорад. Тибқи эъломияҳои пешниҳодшуда ва ҷадвали дар шартномаи асосӣ барои соли 2011, охиринаш аз 179 KS-46A, ки барои харид пешбинӣ шуда буд, бояд дар соли 2027 расонида мешуд. Бо вуҷуди ин, бояд қайд кард, ки дар охири моҳи октябри соли 2020 онҳо 72 нафар буданд. расман фармоиш дода шудааст. бо созиш бо Вазорати дифои ИМА. Ҷолиб он аст, ки маблағе, ки Boeing бояд дар солҳои охир барои рафъи хатоҳои ошкоршудаи тарҳрезӣ, нуқсонҳо ва барқарорсозии ҳавопаймоҳои аллакай сохташуда сармоягузорӣ мекард, аслан ба фармоиши навбати аввали ҳавопаймо баробар аст, яъне. то хол сарф кард. Танҳо дар соли ҷорӣ дар қатори мушкилоти техникии муайяншуда масъалаи канда шудани хатҳои сӯзишворӣ буд (аллакай 4,7 адад ҳавопаймо оварда шудааст, ки таъмири таъҷилӣ лозим буд ва корҳо дар онҳо то моҳи июн анҷом дода шуданд). Соли гузашта, корношоямии қалмоқҳои боркаш маҷбур шуданд, ки парвозҳои паллетонидашударо қатъ кунанд, ки мушкилот то 4,9 декабр ҳал карда шуд. Тибқи ҳисоботи молиявии семоҳаи сеюми '16, барномаи KC-2019A Pegasus 2020 миллион доллари дигар ба даст овард. талафот, асосан аз омилҳои амалиётӣ, ба монанди коҳиши суръати корҳои васлкунӣ дар хати Модели 46 (дар он ҷо KC-67 низ пеш аз табдили минбаъда ва насби таҷҳизот барои миссия сохта мешавад) аз сабаби COVID- 767 пандемия. Ин идомаи талафот аз семоҳаи дуюм аст, ки бо ҳамин сабаб 46 миллион доллар гузошта шуда буд. Ба гуфтаи намояндагони ширкат, имкон дорад, ки дар соли 19 барнома ниҳоят ба фоидаи худ оғоз кунад. Аммо, агар пандемия дар Иёлоти Муттаҳида боз ҳам афзоиш ёбад, ин хушбинӣ бешубҳа такон дода мешавад. Ба душворихо нигох накарда, кор давом дорад ва дар мохи сентябрь агрегати сериявии 155-ум аз цехи васлкунии Эверетти Вашингтон бо гузоштани тачхизот ва давраи минбаъдаи озмоиш бароварда шуд. Ҳанӯз дар майдони Boeing дар наздикии Сиэтл, як қисми KC-2021A-ро дидан мумкин аст, ки интизори анҷоми анҷомёбӣ барои таҳвил ба муштарӣ ҳастанд.
Айни замон бузургтарин ва ҳалношуда мушкили то ҳол масъалаи сертификатсияи зарфҳои сӯзишвории чандири WARP (Wing Air Refueling Pod) мебошад, ки бояд барои сӯзишворӣ, аз ҷумла мошинҳои авиатсияи баҳрӣ ва баъзе иттифоқчиён истифода шаванд. Ин раванд бояд то охири сол анҷом дода шавад. Аз ин рӯ, KS-46A ҳоло ҳам
Танҳо модули вентралӣ бо шланги чандири сӯзишворӣ истифода баред, ки ба шумо имкон медиҳад танҳо як мошин сӯзишворӣ пур кунед. Сабаби дуюми таъхир ин системаи тасвирии сахти RVS (Remote Vision System) мебошад, ки аз маҷмӯи камераҳое иборат аст, ки дар қисмати думи KC-46A ҷойгир карда шудаанд, ки оператори шланги сӯзишворӣ дар KC-135-ро иваз мекунанд. Маълумоти нодурусте, ки ба оператор дода мешавад, дар вакти пур кардани сузишворй боиси ба амал омадани вазъияти хавфнок шуда метавонад — вай ба пеши фюзеляж бурда мешавад ва ба туфайли комплекти камера ва дигар сенсорхо вазъиятро дар мониторхо назорат мекунад. Бо ин сабаб, Boeing дар болои тағир додани система - санҷиши RVS 1.5 кор мекунад.
моҳи июни соли ҷорӣ оғоз шуд ва дар сурати баҳои мусбати Нерӯҳои ҳавоии ИМА ва ҳеҷ эътирозе аз Конгресс, насби он дар ҳавопаймо метавонад дар нимаи дуюми соли 2021 оғоз шавад. такмил додани нармафзори назорат ва ислоҳи хурди марбут ба дастгоҳҳои истифодашуда. Ҷолиб он аст, ки тағирот муваққатӣ аст, зеро дар нимаи дуюми соли 2023 ба кор андохтани версияи RCS 2.0 ба нақша гирифта шудааст. Ин, дар навбати худ, метавонад ба он оварда расонад, ки як қисми KS-46A бояд дар муддати нисбатан кӯтоҳ аз кор хориҷ карда шавад, то он даме, ки унсури асосии таҷҳизоти онҳо ду маротиба иваз карда шавад. Масъала бо сабабҳои амалиётӣ низ муҳим аст, ки айни замон KS-46A ба вазифаҳои ёрирасон (масалан, таъмин намудани парвозҳои ҳавопаймоҳои ҷангии бисёрмақоми байни пойгоҳҳо) дода шудааст, аммо онҳо ба истилоҳ KS-135-ро иваз намекунанд. хатти якуми амалиёт (намунаи олиҷаноб амалиёти нерӯҳои махсус дар моҳи октябр аст, ки як шаҳрванди Амрикоро, ки дар Нигерия боздошт шудааст, бозпас гирифт, KS-135 ҳамчун дастгирии ҷузъи авиатсия истифода мешуд).
