Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive Plus
Калимаи «Турер» шояд ба тавзеҳи зиёд ниёз надошта бошад; Tourer як версияи кузовии микроавтобуси Хонда мебошад. Аз ин ҷо, корҳо каме мураккабтар мешаванд. Бале, ин дар ҳақиқат як насли нави Accord дар версияи вагонҳои истгоҳӣ аст, аммо фарқияти одилона дар намуди қафо дарҳол чашмро ба худ ҷалб мекунад. Якумаш ғайриоддӣ менамуд, дигаре шояд ҳатто сахт ё ноҳамвор, вале аз ҳама ҷиҳат аз дур шинохта мешуд. Хуб, шумо мегӯед, ки онҳо танҳо ба самти дигар, ба самти тамоюл, ба самте табдил ёфтанд, ки масалан, Avanti ё Sportwagoni барои муддате офаридааст. Ва дар ин бора ҳақиқати зиёд вуҷуд дорад.
Намуди пушти Созишномаи нав воқеан нисбат ба қаблӣ зеботар аст, аммо дар айни замон он инчунин бо он чизе, ки онро фаро мегирад, зич алоқаманд аст. Рақамҳо бисёр чизро шарҳ медиҳанд; агар шумо танаи ченкардаи VDA-и Accord Tourer-ро хонед, он мегӯяд: 625/970. Дар литр. Он вақт ин маънои онро дошт, ки Tourer як танаи азиме дошт, ки аз седан 165 литр зиёд буд. Имрӯз навишта шудааст: 406 / 1.252. Ҳамчунин дар литр. Ин маънои онро дорад, ки мӯзаи асосии Tourer назар ба седани имрӯза 61 литр камтар аст.
Бо дарназардошти маълумоти дар боло зикршуда ва намуди динамикӣ ва мӯд дар паси он, робита бо Avanti ва Sportwagons мантиқӣ ва фаҳмо аст. Аммо он ҳанӯз ба охир нарасидааст. Илова бар он, ки мӯзаи пойгоҳ каме хурдтар аст, афзоиш то ба охир дар муқоиса бо Tourer қаблӣ хеле зиёдтар аст, ки дар назария маънои онро дорад, ки Tourer нав афзоиши танаи худро беҳтар кардааст.
Дар параграфҳои боло маълумот ва муқоисаҳо хеле зиёданд, аз ин рӯ хулосаи фаврӣ муфид хоҳад буд: Турери қаблӣ мехост возеҳ кунад, ки танаи ӯ метавонад бағоҷи зиёдеро бихӯрад ва ҳозира мехоҳад бисёр бихӯрад бағоҷ. онҳо мегӯянд, ки бағоҷ посбонӣ намешавад. ӯ мехоҳад пеш аз ҳама писанд ояд. Эҳтимол, асосан аврупоиҳо. Мо касеро надидаем, ки ба таври дигар баҳс кунад.
Дар паси вагон боз ду нафари дигарро зикр кардан лозим аст. Аввалан, дар паси чарх, намуди ақиб каме бурида шудааст, зеро сутунҳои C хеле ғафсанд. Аммо ин махсусан ташвишовар нест. Ва дуюм, ки (дар ҳолати мошини санҷишӣ) дари барқ кушода мешавад (ва пӯшида мешавад), ки ҳангоми кушодан нигоҳубини махсусро талаб мекунад - дар баъзе гаражи паст ин корро кардан оқилона нест. Шумо шояд дар ҳайрат бошед, ки чаро.
Ҳамин тариқ, ин Tourer як намунаи олиҷаноби як микроавтобуси миёнаҳаҷм аст, ки ба шарофати тасвири бренд яке аз фургонҳои бонуфузи (бештар ё камтар) дар Шветсия ё Бавария истеҳсолшуда мебошад ва ҳамзамон дорои намуди варзишӣ. ламс кардан Не, Accord, ҳатто ин қадар мотордор, як мошини варзишӣ нест, аммо он дорои унсурҳои фарқкунандаи варзишист, ки корбари оддиро ба ташвиш намеоранд, балки ба онҳое, ки шуҷоати варзишро дӯст медоранд, ҷолиб аст.
Ду чиз махсусан фарқ мекунад: системаи идоракунии интиқол ва шасси. Фишанги гузариш кӯтоҳ аст ва ҳаракатҳои он дақиқ ва иттилоотӣ мебошанд - бо маълумоти дақиқ ҳангоми ба кор андохтани фишанг. Қуттии редуктор бо чунин хусусиятҳо танҳо дар мошинҳои хеле хуби варзишӣ мавҷуд аст. Айнан ҳамин чиз ба шасси меравад. Ронанда ҳангоми идора кардани чархҳо ҳисси бузурги идора кардани чархҳоро дорад ва эҳсос мекунад, ки бадан ба гардиши чархҳои пешӣ комилан пайравӣ мекунад. Азбаски Accord як мошини сабукрав аст, ки танҳо каме варзишӣ дорад, он инчунин болиштҳои бароҳат дорад, аз ин рӯ ҳангоми рондан харидани замимаҳои пойга беақл аст ва мошинҳои варзишӣ осонанд.
Моменти муҳаррики ин турбодизел барои ронанда дар рондани динамикӣ муфид аст, аммо он то ҳол версияи оромтар аст, яъне на jackhammer. Он каме дер бедор мешавад, зеро барои посухи хуб ҳамагӣ камтар аз 2.000 RPM лозим аст, он то 4.000 RPM -ро хуб иҷро мекунад ва ба назар чунин мерасад, ки ҳеҷ гоҳ бо нерӯи барқ кор намекунад. Хуб аст, ки зиёда аз якуним тонна вазни асосии мошин низ барои ҳамаи ин метру киловаттҳо сулфаи гурба нест.
Тавре ки мо дар озмоиши аввал фаҳмидем (AM 17/2008), муҳаррик танҳо як камбудии назаррас дорад: он пурғавғо аст. Шояд каме аз садое, ки аз утоқи муҳаррик меояд, шояд муҳаррик нисбат ба маҳсулоти шабеҳи рақибон каме серташвиштар бошад, аммо шунидани он дар кабина бешубҳа гуворо аст; на он қадар баланд мисли дизели шинохта, ки метавонад ба тасвири бренд чандон мувофиқ набошад.
Аммо шунидан осон аст. Муҳит дар Созишнома ба муҳити аврупоӣ ва бештар серталаб мутобиқ карда шудааст. Тоза будани панели асбобҳо бо намуди зоҳирӣ мувофиқат мекунад ва ҳардуро маводҳо дастгирӣ мекунанд - ҳам дар курсиҳо ва ҳам дар ҷои дигари кабина. Дар назари аввал, инчунин ба ламс, он Accord-ро дар як синфи баландтари мошин мегузорад ва нишастан, саёҳат кардан, савор шудан ва рондан хуш аст.
Дар назари аввал чунин менамояд, ки тугмаҳои чархи (хеле хуб) аз ҳад зиёд мавҷуданд, аммо ронанда зуд ба вазифаҳои онҳо одат мекунад, то ӯ тавонад онҳоро ҳар дафъа ба чашм нигоҳ накарда идора кунад.
Шумо инчунин бояд ба намоиши камера одат кунед, ки ҳангоми бозгашт кӯмак мекунад. Азбаски камера кунҷи хеле васеъ аст (чашми моҳӣ!), Он тасвирро хеле таҳриф мекунад ва аксар вақт эҳсос мекунад, ки "кор намекунад". Хушбахтона, ин беҳтар аст, зеро одатан пеш аз он ки ҷисм бо ашёи дигар вохӯрад, фазои кофӣ мавҷуд аст. Ва агар мо дар паси руль нишинем: сенсорҳои паси он зебо, возеҳ ва дурустанд, аммо бо як намуди ҷолиби панели асбобҳо, ба назар чунин мерасад, ки тарроҳ хеле кӯшиш кардааст, ки аз ҷиҳати худ фарқ накунад ва чизи махсус набошад. Ҳеҷ чизи махсус.
Агар шумо фарқиятҳои марбут ба гузариши насли Аккорд ва мантиқиро (аз нигоҳи рушд) хориҷ кунед, он ҳоло ҳам дуруст аст: Tourer нав на танҳо вориси Tourer қаблӣ аст. Дар асл, аллакай, аммо дар асл ин муносибати гуногун ба мизоҷон аст. Ба фикри мо бехтар.
Винко Кернч, акс:? Алеш Павлетич
Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive Plus
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | AS Domjale Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 38.790 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 39.240 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 207 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,9л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 2.199 см? – иқтидори максималӣ 110 кВт (150 асп) дар 4.500 чархзанӣ – моменти максималӣ 350 Нм дар 2.000 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 225/45 R 18 W (Continental ContiSportContact3). |
| Иқтидор: | суръати боло 207 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 9,8 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,5 / 5,0 / 5,9 л / 100 км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.648 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозиаш 4.750 мм - бараш 1.840 мм - баландии 1.440 мм - зарфи сузишворй 65 л. |
| Қуттӣ: | танаи 406–1.252 XNUMX л |
Андозагирии мо
| T = 19 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 37% / Ҳолати одометр: 4.109 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,4 сол ( 131 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,8 / 12,6с |
| Чандирии 80-120km / h: | 9,8 / 18,6с |
| Суръати максималӣ: | 206км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 10,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,4m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
баҳодиҳӣ
Аз ҷиҳати қобили истифода, ин мувофиқтарин Accord дар айни замон аст - аз сабаби муҳаррик ва танаи. Аз ин рӯ, он метавонад як сайёҳи хуби оилавӣ ё танҳо як мошин барои корҳои ҳаррӯза бошад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди умумӣ
намуди дохилӣ
шаст
сандуқ
муҳаррик
масолеҳи дохилӣ, эргономика
чарх
саломатӣ ҳангоми рондани мошин
Таҷҳизот
садои муҳаррики шинохта
Муҳаррики "мурда" то 1.900 чархзанӣ
баъзе калидҳои пинҳонӣ
бипҳои огоҳкунанда
