Honda Accord Type-S - парешон аз ҷаҳон
Дар ин ҷо, ки ман ҳастам, ҳавои хубе рӯй медиҳад, ки мувофиқат ва якдилона дар муовинони раисони кӯчаи Вейска. Осмони софу беғубор, мисли қаноти делфин, ки аз уқёнуси пурталотум ва пурталотум аз уқёнус ҷаҳида мебарояд, нодир аст... Бо вуҷуди ин, осмони абрнок ва бориши боронҳои сахт ё сахттар, ки қариб ҳамарӯза меборад, бо хомӯшӣ мукофотонида мешавад.
Хомӯшии ҳақиқӣ. Яке, ки дар он шахс воқеан метавонад фикрҳои байни ҳуҷайраҳои асабро мешунавад, ҷаҳиши импулсҳоро дар байни синапсҳо эҳсос кунад, тапиши дили худро ҳис кунад ва садои хунро дар рагҳои байни онҳо гардиш кунад.
Ин зебост, ҳамин тавр не. Ва дар ин сукут чизи дигаре ҳаст, ки қариб ҳар боре, ки онро эҳсос мекунам, маро мафтун мекунад. Покӣ ва камолоти садоҳо. Овозҳое, ки ба шумо назар ба чашмони шумо зудтар мерасад, метавонанд сарчашмаи худро пайдо кунанд.
Ман аввал ӯро шунидам. Ҳанӯз дур буд, надидам, вале аллакай медонистам, ки ба ман маъқул аст. Дар кад-кади сохили Атлантика сайру гашт кардан, ба садои мавчхо ва садои аз дур омадаро шунида, дар як вакт, ки ин садо аз таги капот аз кадом машина мебарояд, садхо фикру андеша ба вучуд омада, мурданд. Ман медонистам, ки ин мошин ба ман маъқул аст - мошинеро, ки чунин нотаҳоро тавлид мекунад, дӯст надоштан мумкин нест. Ман вайро дидам - Хонда, дурусттараш Honda Accord Type S. Вақте ки вай дар таваққуфгоҳ истод, ман бе ягон дудилагӣ ба назди соҳиби он рафтам ва пурсидам, ки агар ман ба мошин нигоҳ кунам ё не. Илова бар ин, Марк, соҳиби мошине, ки ба тамғаи ҷопонӣ дилбастагӣ дорад, на танҳо ба ман таърихи ин мошини мушаххасро нақл кард, балки дар тӯли нимсоата дар роҳҳои печидаи шимол ба дониши ман бо таҷрибаи фаромӯшнашавандаи эмпирикӣ илова кард. -Шотландияи Ғарбӣ. Рости гап, ман ҳатто як сония ин мошинро идора карда натавонистам, аммо фикр мекунам, ки ман дар курсии мусофирбарӣ бештар шеваи Honda доштам.
0,26. Аккорди пешниҳодшуда, ки дар давраи аз соли 2002 то 2008 истеҳсол шудааст, дорои чунин коэффисиенти аэродинамикии кашолакунӣ Cx мебошад, ки дар ҳар сурат яке аз беҳтарин натиҷаҳо дар синфи худ мебошад. Аммо арзиши пасти Cx ягона хусусияти модели бонуфузи концерни Ҷопон нест.
Муҳаррики 2.4 литрии дорои иқтидори камтар аз 200 асп, ба андешаи ман, эҳсосоти кофӣ медиҳад. Бисёр одамон мегӯянд, ки 192 hp, зеро ин қудрати Accord Type S аст, он "танҳо" 192 HP аст. Ва пеш аз ҷодугарӣ "200" каме, иқрор шуд, каме, вале ҳанӯз кофӣ нест.
Бо вуҷуди ин, он чизе, ки маро бештар дар ин мошин ба худ ҷалб мекунад, услубест, ки аз клише дур аст. Хашмгин, далер ва дур аз хоксор. Ҳама чиз, аслан ҳар як чизи хурд ба назар мерасад, ки ба комилият оварда шудааст. Аз чароғҳои равшани ранга, панели хромии ғафс, рельефҳои нозук дар капот, хати паҳлӯи борик ва динамикӣ ва ороиши чархҳои зебои алюминий. Ҳама чиз дар бораи ин мошин комил ба назар мерасад.
Тарҳи дохилӣ низ аз версияи стандартӣ, ки бо ҳамон муҳаррик муҷаҳҳаз шудааст, чандон фарқ намекунад. Хуб, шояд ба истиснои лавозимоти нозук. Кадом? Масалан, рӯйпӯши курсӣ, ки бо чарм ва алкантара ороиш ёфтааст, композитсияи ғайриоддӣ аст, аммо ба таври ғайричашмдошт муваффақ аст. Ба ин ё он тарз, худи профили курсиҳо як квинтэссенсияи шиори бренд аст - Қувваи орзуҳо - ҳатто чизҳои идеалӣ ба даст оварда мешаванд, агар танҳо хоҳиши он кофӣ бошад ва барои он кӯшиш кунед. Аксентҳои нахи карбон дар панели асбобҳо бояд варзишӣ ба назар мерасанд, аммо мутаассифона, онҳо бӯи партовҳоро ба бор меоранд. Рули сетоза, ки на танҳо хашмгин менамояд, балки ба дасти ронанда ба мисли ранги сурх барои Феррари варзишӣ низ мувофиқ меояд.
Худи соат ва конфигуратсияи он мураккабтарин нестанд. Онҳо шояд дилгиркунанда набошанд, аммо албатта бо навовариҳои аз ҳад зиёд гуноҳ намекунанд. Нури қафои сафед чашмҳоро хаста намекунад ва аз нуқтаи назари функсионалии он бешубҳа хуб кор мекунад, аммо тарҳ инчунин каме дар заминаи дастовардҳои бренд бо рамзи азими "H" дар капот аст. Хонда бештар ба ранги сурхи хашмгини рақамҳои мошинҳои варзишии худ исрор мекард. Дар ҳамин ҳол, дар мавриди ин Accorda Type S, стратегияи комилан дигар интихоб карда шуд. Шояд Accord Type S як варзишгар барои падари оила бошад?
30 дакикае, ки дар курсии пассажирии ин мошин гузарондам, ба саволхои зиёд чавоб дод. Аввалан, ман интизор набудам, ки физика ин тавр хароб мешавад. Чӣ хел? Хуб, тарҳи таваққуфгоҳи бисёрқабата на танҳо номунтазамии рӯизаминиро ба таври муассир ва ба таври ноаён нам мекунад, балки инчунин ба қадри кофӣ сахт барои аз роҳи дилхоҳ берун кардани мошин кӯшиши зиёдро талаб мекунад. Вақте ки гардиши сахт бо суръат аз суръати дар аломатҳои огоҳкунанда пешниҳодшуда зиёдтар аст, мо то ҳол боварӣ дорем, ки ҳама чиз зери назорат аст. Ҳатто ронандагоне, ки дар нақши мусофирон нороҳатанд, мисли ман, набояд ҳеҷ гуна нороҳатиро эҳсос кунанд - таваққуф ҳисси бузурги амниятӣ медиҳад.
Ва ҳоло муҳаррик: атмосфера, DOHC, шонздаҳ клапан, камтар аз 2.4 литр. Садои он пас аз агба 3.5 хазор километр. чархзании гусфандонро медихад. Қуттии шашсуръат сабук ва дақиқ аст, ки ба зуд-зуд иваз кардани фишанг мусоидат мекунад. Бо вуҷуди ин, ҳам Марк ва ҳам ман бо истифода аз се фишанги аввал аз ҳама шавқовар будем. Чаро? Зеро садои агрегате, ки дар кисми болоии тахометр кор мекунад, ба шуури инсон мисли дору таъсир мерасонад — шумо медонед, ки он бад (дар диспенсер) тамом мешавад, вале шумо ба хар хол таслим мешавед, зеро вай аз шумо зуртар аст.
Бо ин ё он тарз, садоҳои 192 KM на ҳама чиз ҳастанд - таконе, ки бо онҳо ҳамроҳ аст, низ муҳим аст. Маълумоти санҷишӣ, ки мо аз сабаби набудани вақт тафтиш накардем, камтар аз 8 сония то 100 км / соат ва суръати ҳадди аксар тақрибан 230 км / соатро нишон медиҳад. Мо ҳам озмоиш накардаем, аммо таҷрибаи ҷисмонӣ ба мо мегӯяд, ки рақамҳои рӯи коғаз дурӯғ намегӯянд. Дар курсие, ки ба бадан комилан мувофик аст, нишаста, мо кувваеро хис мекунем, ки мошин бо он асфалти нобаробар газад. Сатри аҷиб. Гузашта аз ин, моменти 223 Нм дар 4.5 ҳазор чархзанӣ дастрас аст, ҳеҷ гуна тасаввуротро тарк намекунад - мошин дар дасти нодуруст метавонад хеле хатарнок бошад.
Қариб 200 асп мехоҳад кам бахо додан мумкин нест. Бо вуҷуди ин, ногаҳонӣ ба фаҳмиши комил табдил ёфт - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар 10 литр бо як сафари хеле динамикӣ натиҷаи ғайричашмдошт хуб дар робита ба имкониятҳои мошин аст. Вақте ки педали газ хеле сахт идора карда мешавад, компютер арзишҳоро бо "2" дар пеш бе мушкилот нишон медиҳад. Аммо, ба гуфтаи Марк, мошин ба ҳисоби миёна бо 8-9 литр барои ҳар 100 км қаноат мекунад.
Чизи дигар ин арзиши зиндагӣ аст. Бале, мошин хеле кам дахолати мутахассисро талаб мекунад, аммо агар ин тавр бошад, ҳисоб метавонад дилатонро тезтар кунад. Хусусан, агар мо қарор диҳем, ки дар як истгоҳи хидматрасонии ваколатдор таъмир кунем - нархҳо барои баъзе қисмҳо метавонанд ҳатто мухлисони ашаддии брендро нороҳат кунанд.
30 дақиқа дар ҳақиқат кофӣ нест. Ин тақрибан ҳамон қадар аст, ки ба шумо як кассерол аз zucchini, пиёз ва бекон лозим аст. Ин дафъа барои тайёр кардани шӯрбои оддии помидор ба мо каму беш вақт лозим аст. Дар ним соат мо метавонем 3000 метрро тай кунем, Ми 30 дақиқа барои ошиқ шудан ба мошини дигар - Honda Accord кифоя буд. Honda Accord Type S.
