Honda Civic 1.4IS (4V)
Аввалин Civic хетчбеки хурдакак ва хоксор буд ва баъд оилаи моделҳо аз насл ба насл гуногунтар шуд. Дар соли 1995, насли даҳуминумини насли панҷуми Civic кассетаҳо баровард ва дар соли 1996 аввалин Civic дар корхонаи аврупоии Суиндон ба бозор ворид шуд. Имрӯз онҳо дар Ҷопон (версияҳои се ва чаҳор дарӣ), ИМА (купҳои ду дарвоза) ва Британияи Кабир (версияҳои панҷ дар ва Aerodeck) истеҳсол карда мешаванд.
Шаҳрвандон гуногун ба назар мерасанд, аммо ҳама моделҳо як тарҳи шасси доранд. Мушаххасоти асосӣ якхелаанд, гарчанде ки модели ду ва чаҳор дарӣ пойгоҳи чархи 60 мм кӯтоҳтар дорад. Ҳамин тариқ, озмоишгоҳи чаҳоргонаи Civic аз Ҷопон меояд.
Ба тарроҳон вазифадор карда шуда буд, ки ҳангоми нигоҳ доштани тарҳи паймон интерьерро калонтар кунанд. Civic -и нав назар ба пешгузаштаи худ каме кӯтоҳтар, васеътар ва баландтар аст, аммо дар дохили он фазои бештар дорад. Ин ба тарҳи комилан нави ин мошин ишора мекунад, тавре ки мегӯянд, аз дарун. Он бо поёни ҳамвор бидуни дурнамои марказӣ тавсиф мешавад. Суспензияҳои нави пеш ва қафо ва ҷойгоҳи нисбатан зичтари муҳаррик боиси зиёд шудани фазои мусофирон ва бағоҷҳо мешаванд.
Шакли нави Honda Civic седан классикӣ мебошад. Чор дар ва танаи алоҳида, ки маънои дастрасии хуб ба ҳама ҷойҳо аз ҳар тараф аст. Дар бағоҷ барои қисмҳои калони бағоҷ ҷой нест, зеро онҳо аз дар намегузаранд, гарчанде ки онҳо кушодани онро каме васеъ кардаанд. Ва инчунин коркарди дару бе пардозй нодуруст аст. Чунин ба назар мерасад, ки мошин нотамом буд.
Ва минуси классикии Ҷопон: сарпӯши тана метавонад танҳо бо калид ё фишанг аз дар кушода шавад. Ҳамин фишанг дар тарафи чапи курсии пеши дари пуркунандаи сӯзишворӣ низ мекушояд. Қулфи марказӣ танҳо дар дари ронанда кор мекунад ва танҳо як дари дари мусофирбар қулф ё қуфл аст. Ягон кондитсионер нест, аммо барои он омодагии дарунсохт мавҷуд аст. Барои пардохти он қариб 300 ҳазор бештар. Барои мошини ҷопонӣ аҷиб аст, ки дар он соат нест. Аммо бе он беҳтар аст аз он ки дидан душвор аст, ки мо аксар вақт мебинем.
Аз як тараф, бастаи бастаҳо бой аст, аммо аз тарафи дигар, чунин ба назар мерасад, ки чизе намерасад. ABS бо EBD стандартӣ аст, ду болишти болиштии муҳофизатӣ, электрификатсияи ҳар чор тиреза, роҳбарикунандаи барқ мавҷуд аст. Дар курсии пушти нуқтаҳои изофикси изофикс мавҷуданд. Он қулфи марказист, аммо он танҳо дар дари ронанда кор мекунад. Масалан, имрӯз ягон кондитсионере нест, ки ин қадар машҳур бошад. Мошин ба қадри кофӣ гарон аст, ки он ба таври стандартӣ дошта бошад.
Аз тарафи дигар, Civic чордара як мошини зебост. Панели гуворо тароватбахш бо тугмаҳо ва калидҳои бароҳат, хуб намоён, мантиқӣ ва дастрас. Радио танҳо як каме ташвишовар аст, он арзон аст. Асбобҳо равшан ва зебо мебошанд ва рондани Honda Civic насими аст.
Мотор ба кор андохтанро дӯст медорад ва хусусияти боз ҳам беҳтар ин лаззати чархзанӣ ва пурқувват аст. Сарфи назар аз ҳаҷми нисбатан хурд, он хеле болаззат ва зуд аст. Он ҳам хасис нест, аммо дар гардиши баланд садои он хеле баланд мешавад. Муҳаррики озмоишии Civic аз ду пешниҳодшуда хурдтар аст. Ин як воҳиди муосири рехтагарии сабук (блок ва сар) мебошад ва як милти ягона тавассути чор клапан дар болои ҳар як силиндр идора карда мешавад. Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, он дорои ҳамон қудрат ва моменти каме афзудааст, ки дар як RPM камтар аз пештара ба даст омадааст.
Қуттии фишанг эҳтимолан яке аз заифтарин нуқтаҳои Civic нав аст. Ҳадди аққал, санҷиш ба таври возеҳ дақиқ набуд ва гузаштан ба баръакс аллакай лотереяи воқеӣ буд. Дар асл, барои Хонда, ин то андозае аҷиб аст. Таносуби фишангҳо хеле зуд аз нав ҳисоб карда мешавад, ба тавре ки ҳатто дар фишанги панҷум муҳаррик ҳамаҷониба мекашад ва спидометр ба 190 наздик аст. рейтинг Хусусан вақте ки шумо шасси хуб назоратшаванда, мавқеи боэътимод ва тормозҳои боэътимодро баррасӣ мекунед.
Чор дари Honda Civic танҳо як версияи пешниҳодшуда аст, аз ин рӯ ба шумо ҳатто лозим нест, ки ба он нигоҳ кунед, агар он ба шумо маъқул набошад. Баъзеҳо танҳо ба чунин шакл муҳаббат доранд ва ҳатто метавонанд онро пардохт кунанд. Ва дар Хонда онҳо метавонанд инро пешниҳод кунанд. Ин ҳам то андозае дуруст аст.
Игор Пучихар
ДАР СУРАТ: Уро П Потокник
Honda Civic 1.4IS (4V)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати AC Mobil Doo |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 14.029,30 € |
| Ҳокимият: | 66 кВт (90 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 185 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,4л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол ё 100.000 километр кафолати умумӣ, 6 сол кафолати зидди занг |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - бензин - transversely дар пеши васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 75,0 × 79,0 мм - ҷойивазкунӣ 1396 см3 - таносуби фишурдасозии 10,4: 1 - қудрати ҳадди аксар 66 кВт (90 hp) с. 5600 чархзании - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 14,7 м / с - қудрати мушаххас 47,3 кВт / л (64,3 hp / л) - моменти максималии 130 Нм дар 4300 чархзании / дақ - crankshaft дар 5 подшипник - 1 camshaft дар сари (камарбанди вақт) ) - 4 клапан дар як цилиндр - блоки металлии сабук ва сарлавҳа - сӯзандоруи электронии бисёрнуқта ва оташгирии электронӣ (Honda PGM-FI) - хунуккунии моеъ 4,8 л - равғани муҳаррик 3,5 л - батарея 12 В, 45 Ah - генератор 70 А - катализатори тағирёбанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — муфтаи ягонаи хушк — трансмиссияи синхронии 5-суръат — таносуби фишанг I. 3,142 1,750; II. 1,241 соат; III. 0,969 соат; IV. 0,805; V. 3,230; баръакс 4,411 - дифференсиал 5,5 - чархҳо 14J × 185 - шинаҳо 70/14 R 1,85 (Yokohama Aspec), диапазони чархиш 1000 м - суръат дар фишанги 31,3 125 чархзанӣ 70 км / соат - чархи эҳтиётӣ T15 / M3-DB 80), маҳдудияти суръат XNUMX км / соат |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 185 км / соат - суръатбахшӣ 0-100 км / соат 11,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,2 / 5,4 / 6,4 л / 100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоии 95) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - устухонҳои яккасаи пеш, пружинаҳои барг, рельсҳои салиб секунҷа, стабилизатор - суспензияи яккаса, рельсҳои моил, рельсҳои болоӣ, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои дугона, диски пеши (диски пеши) бо хунуккунӣ), диски пушти, рули барқ, ABS, EBD, тормози таваққуфгоҳи механикӣ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - рули рейка ва пинион, рули барқ, 2,9 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1130 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1620 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1200 кг, бидуни тормоз 500 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 50 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4458 мм - паҳно 1715 мм - баландӣ 1440 мм - пойгоҳи чарх 2620 мм - роҳи пеши 1468 мм - пушти 1469 мм - тозакунии ҳадди ақали замин 155 мм - радиуси ронандагӣ 11,8 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ (панели асбобҳо то қафо) 1680 мм - бари (дар зонуҳо) пеш 1400 мм, пушти 1400 мм - баландии болои курсии пеши 950-1000 мм, пушти 920 мм - курсии дарозии пеши 860-1080 мм, курсии пушти 690 - 930 мм - дарозии курсии пеши 510 мм, курсии пушти 460 мм - диаметри чархи руль 380 мм - зарфи сӯзишворӣ 50 л |
| Қуттӣ: | муқаррарӣ 450 л |
Андозагирии мо
| T = 19 ° C – p = 1018 мбар – отн. vl. = 34% | |
| Суръат 0-100км: | 12,1 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 33,9 сол ( 152 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 186км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,1л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,0m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
баҳодиҳӣ
Тавре гуфта шуд, шаҳрвандии чаҳорошёна ватании Ҷопон аст. Эҳтимол ин сабаби асосии гарон будани нарх аст. Ва нарх, ба ғайр аз қуттии фишанг, бешубҳа яке аз сабабҳои харидани он аст. Дар акси ҳол, он метавонад як мошини хеле мувофиқ ва зебо бошад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррики пурқувват
гузаронандагӣ
фазои кушод
бракхо
қуттии фишанги нодуруст
нарх
таҷҳизоти нокифоя
