Honda Civic 2.2 i-CTDi Варзиш
Омезиши бадани сиёҳ, чархҳои 18-дюймаи сиёҳ ва шинаҳои Bridgestone ба андозаи 225/40 R18 88Y заҳролуд аст ва дигар вуҷуд дошта наметавонад. Ин ба монанди бозӣ дар завод бо тюнинг, тағиротҳое, ки як мошини аллакай варзишӣ месозад, ки албатта Civic -и нав ҷолибтар аст. Пас танҳо барои онҳое, ки бештар мехоҳанд. Ва, албатта, онҳо низ барои пардохти он омодаанд.
Аз лаҳзаи аввал ба назари мо чунин менамуд, ки Civic нави мошин барои одамони махсусест, ки шино карданро аз ҳисоби миёнаи хокистарӣ дӯст медоранд ва инчунин онро ба ҳама нишон доданро дӯст медоранд.
Ҳамин тавр, маро тааҷҷубовар ҳам нест, ки ман ин мошинро бо тамоми кӯдаконе, ки мошинҳоро таъмир мекарданд ё танҳо дӯстдорони оҳанпора "болои шумо" мерондам. Ва аз ин рӯ, шунавандагони ҷавони мусиқии баланд дар мошин аксар вақт ҳангоми аз чорроҳа баромадан моро дурудароз тамошо мекарданд. Агар шумо хоҳед, ки диққати самимиро ба худ ҷалб кунед, пайхас кунед ва бедор кунед, маҳз чунин як шаҳрвандиро харед. Бешубҳа, зарбаи беҳтарин дар сиёҳ!
Ба истиснои таҷҳизоте, ки бо он Civic озмоишӣ ба болои бом бор карда шуда буд, бигӯед, ки болишти болиштии бехатарӣ, ду пардаи ҳавоӣ, кондитсионери автоматӣ, радио бо плеери CD, компютери сафар, чархи рули чархдор бо тугмаҳои радио, назорати круизӣ, компютери сафар, тирезаи барқ бардорандагон. , сенсорҳои борон, системаи ивазшавандаи TCS, системаи ABS ва чароғҳои ксенон, ки берунии заҳролудро ба таври комил мукаммал мекунанд, навоварии асосии ин мошин турбодизели 2-силиндрии муосири XNUMX-литрӣ мебошад.
Шумо дуруст мегӯед, ки мо муҳаррикро аллакай санҷида будем (масалан, дар санҷиши муқоисавии седанҳои Accord), аммо он маҳз аз ҷиҳати устуворӣ ва момент ҷолиб аст. То он даме, ки онҳо Civica Type R-ро муаррифӣ кунанд, тавре ки мо шунидаем, инчунин мусобиқаи Type RR, турбодизели i-CTDi аз ҳама ҷолибтарин мошини пешниҳодшуда мебошад. Саду се киловатт (ё 140 қувваи асп) ва моменти максималии 340 Нм танҳо рақамҳое мебошанд, ки ба намуди варзишгари Civic мувофиқат мекунанд. Балки!
Дар паси (ё дар паҳлӯи) кузови алюминӣ системаи насли дуввуми Common Rail, турбокомпрессори кунҷи тағирёбанда ва хунуккунандаи ҳавои заряднок пинҳон карда мешавад ва албатта ҳама чиз бо ду камар ва чор клапан дар болои ҳар як баллон такмил дода мешавад. Ҳонда тарҳи муҳаррикро, ки бӯйи дизелӣ дорад, нигоҳубин кардааст, аз ин рӯ шумо набояд аз ноумед шудани шумо хавотир шавед.
Суръати баландтарини 205 километр дар як соат ва суръатбахшӣ аз 0 то 100 километр дар як соат дар 9 сония ҳатто ронандагони серталабро ба ҳайрат меорад ва моменти баланд метавонад шуморо аз интиқоли дастии аълосифати шашзинагӣ нодида гирад. Аммо агар шумо як мухлиси ҳақиқии Хонд бошед, шумо метавонед ҳар як зарраи қудрати ин мошинро истифода баред, бо фишанги фишанги бароҳат бозӣ кунед ва шасси варзишӣ ва тормозҳои боэътимодро пурра ба кор гиред. Агар шумо ҷуръат кунед, Civic -и нав як тонна фароғати варзишӣ дорад!
Курсиҳои варзишӣ, ки рост дар болои фарш ҷойгир шудаанд, муҳити рақамии қариб кайҳонӣ дар панели асбобҳо ва чархи рули, ки ба чархҳои пойга бо болишти ҳавоии "даруншуда" (ё ҳалқаи конвекс) тақлид мекунад, малҳами воқеӣ барои дӯстдорони мошинҳои варзишӣ мебошанд ва коркарди аъло ва технологияҳои боэътимод мебошанд. танҳо кафолати он аст, ки Civic нав (қариб) ҳеҷ гоҳ шуморо ноумед намекунад.
Барои ҷамъбаст кардани таассуроти манфӣ, мо гуфта метавонем, ки мо танҳо аз сабаби он, ки калиди қулфи роҳандозӣ (дар тарафи рости руль) ва пахшкунии тугма (дар чап) лозим аст, каме ғамгин шудем. ), ки дар ниҳоят бинобар намоён будани мошин ба хашм меоянд, зеро яхкунӣ танҳо қисми болоии тирезаи қафоро дорад (ки аз спойлерҳои поёнӣ ҷудо карда шудааст) ва истеъмоли сӯзишворӣ, ки ронандаи тафсон ба 12 хуб мерасонад литр.
Дар чунин як шаҳрвандии сиёҳ, Уилл Смит ва Томми Ли Ҷонс метавонанд офаридаҳои бегонаро, ки ба ҷаҳон таҳдид мекунанд, ба осонӣ мағлуб кунанд. Бо назардошти фазои нисбатан калон дар курсиҳои қафо ва дар тана (барои ин тарҳ), шояд шумо ҳатто метавонистед бо ғарибон якҷоя савор шавед?
Алёша Мрак
Акс: Алеш Павлетич.
Honda Civic 2.2 i-CTDi Варзиш
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати AC Mobil Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 23.326,66 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 25.684,36 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 103 кВт (140 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 205 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,1л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | Муҳаррик: 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - дизели сӯзандоруи мустақим - ҷойивазкунӣ 2204 см3 - қудрати максималӣ 103 кВт (140 hp) дар 4000 чархзанӣ - моменти максималӣ 340 Нм дар 2000 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши муҳаррик - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Иқтидор: | суръати боло 205 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 8,4 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 л / 100 км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1450 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1900 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4250 мм - бараш 1760 мм - баландии 1460 мм. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 50 л. |
| Қуттӣ: | танаи 415 л |
Андозагирии мо
| T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. Моликият: 66% / Ҳолат, км метр: 5760 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,5 сол ( 137 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 30,2 сол ( 172 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,4 / 11,4с |
| Чандирии 80-120km / h: | 9,0 / 11,8с |
| Суръати максималӣ: | 205км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Дар ҳоле ки дар ин Civic як дизели турбо пинҳон шудааст, он шуморо бо варзиши худ ноумед намекунад. Дар асл, ин интихоби дуруст то пешниҳоди версияҳои R аст!
Мо таърифу тавсиф мекунем
мавқеъ дар роҳ
муҳаррик
чарх
қуттии шашзинадори
фарохӣ дар курсии қафо
истеъмоли матбуот
мошинро дар ду қисм ба кор медарорад
шаффофият барои мошин
