Honda Civic Sedan 1.8i ES

Оё шумо то ҳол дар хотир доред? Такрибан дах сол пеш аз ин бисьёр седанхои ин марка ба роххои мо баромаданд. Дуруст аст, ки Honda дар сатҳи ҷаҳонӣ ва маҳаллӣ ба пешрафтҳои бузург ноил шудааст, аммо - ҳадди аққал - гуногунрангии пешниҳодшуда ҳамеша нуқтаи хуби фурӯш аст.

Хонда, гарчанде ки яке аз хурдтарин "японҳо" аст, ҳанӯз ҳам дар саноати ҷаҳонии мошинсозӣ нақши муҳим дорад. Ва ӯ як истеҳсолкунандаи маъмулии Ҷопон боқӣ мемонад, ки дар байни чизҳои дигар маънои онро дорад, ки шояд ҳар як иқдоми ӯ барои мо якбора возеҳ нест. Ин дар бораи чӣ аст? Гарчанде ки ин шаҳрвандӣ бо модели панҷошёна якхела ном дорад, дар дохили он як мошини тамоман дигар аст. Он асосан ба бозорҳои Ҷопон ва Амрикои Шимолӣ, қисман дар Аврупои Шарқӣ ва боқимондаи Осиё нигаронида шудааст, зеро кайҳо маълум буд, ки харидорон дар Аврупо дар ҷустуҷӯи чунин як мошини калон лимузинҳоро афзалтар медонанд. Пас, агар седан низ дар яке аз ин бозорҳо пайдо шавад, он танҳо иродаи неки воридкунандаи маҳаллӣ хоҳад буд.

Ҳам седан ва ҳам версияи седан, ин шаҳрвандӣ камбудиҳои худро дорад: дастрасӣ ба тана маҳдуд аст (сарпӯши хурд), танаи он хеле паст аст (аз маҷмӯаи ҷомадонҳои мо ба он ду дона миёна ва як ҳавопаймо мегузорем, аммо агар тана каме каме калонтар мебуд, ҷомадони боз ҳам калонтарро ба осонӣ фурӯ мебурд!), сарпӯши боркунӣ дарун пӯшида нест (аз ин рӯ кунҷҳои хеле тези металлӣ мавҷуданд) ва гарчанде ки ин севумин қафо аст, сӯрох ки шаклҳо хеле хурд ва зина ба зина мебошанд. Ва, албатта, бинобар набудани тозакунандаи тирезаи пушти биниш дар борону барф қисман маҳдуд аст. Ва дертар, вақте ки қатраҳои хушк доғҳои ифлосро тарк мекунанд.

Дар мавриди тарроҳӣ (берун ва махсусан дар дохили он) ба назар мерасад, ки шахси масъул футуризми версияи панҷдариро тасдиқ карда, ба конструктор гуфтааст: Хайр, ҳоло онро як чизи анъанавӣ, классикӣ созед. Ва ин ҳама: беруни седан ба Accord наздиктар аст ва дар дохили он - Civic панҷдара, аммо дар назари аввал он хеле классикӣ аст. Дар намуди зоҳирӣ, забонҳои бад ҳатто Passat ё Jetto (фарора!) -ро зикр мекунанд, гарчанде ки моделҳо бо мурури замон хеле наздик «баромадаанд», то ин ё он нусхаи сеюм бошанд. Аммо, ин ҳам дуруст аст, ки дар бадани лимузинҳои классикӣ мо аксар вақт бо қарорҳои тарроҳии классикӣ дучор мешавем. Зеро муштариён ба табъашон бештар “классикӣ” доранд.

Агар шумо ба ин седан аз седан (ҳар ду маротиба Civic!) ворид шавед, ду чиз зуд маълум мешавад: танҳо руль (қариб ба истиснои ҷойгиркунии якчанд тугмаҳо дар он) комилан якхела аст ва панели асбобҳо. brushstroke аст, таъкид ронандагон пеши , монанд. Инчунин дар седан, инчунин дар зери шишаи пеш, нишондиҳандаи бузурги суръати рақамӣ мавҷуд аст ва танҳо дар паси чарх як спидометри аналогии муҳаррики калон (танҳо) ҷойгир аст. Ин сарчашмаи ягона шикояти асосии эргономикист: рульро тавре танзим кардан лозим аст, ки болои ҳалқа дар байни ду сенсор бошад, на барои он ки ронанда мошинро идора кунад. Ин аст, хеле ташвишовар нест, вале ба ҳар ҳол як талхи каме боқӣ мемонад.

Далели он, ки ин мошин аст, ки пеш аз ҳама барои Аврупо пешбинӣ нашудааст, аз дарун зуд мушоҳида мешавад. Классикии амрикоии ҷопонӣ дар он аст, ки слотҳои мобайни панели идоракунӣ наметавонанд ба таври инфиродӣ пӯшида ё идора карда шаванд, ки чархзании автоматӣ танҳо барои шишаи пеши ронанда аст (хушбахтона, ҳарду самт дар ин ҷо!), Ки дар мошин ESP устуворкунанда мавҷуд нест (ва ки аз ҷониби ASR идора карда намешавад). ) ва суръати ҳадди аксар ба таври электронӣ маҳдуд аст. Ин гуна мебелро дар мошинҳо кам ёфтан мумкин аст: он хеле мулоим ва аз ин рӯ ба пӯст хушоянд аст, аммо пӯшидани онҳо хеле ҳассос аст (оринҷи оринҷ байни курсиҳо!). Охир, мо низ кам -кам мошини озмоишии ин андоза ва диапазони нархро бо офтоб дорем.

Дар акси ҳол, фарқи байни мошинҳое, ки барои қитъаҳои гуногун тарҳрезӣ шудаанд, хурдтар мешавад. Пас аз модели амрикоӣ (ё беҳтараш: таъми), ин Civic инчунин миқдори хуби ҷевонҳо ва фазои нигоҳдорӣ дорад, ки онҳо низ муфид мебошанд. Танҳо байни курсиҳои пеши онҳо панҷ нафаранд, чортоашон калонанд. Ҷевонҳои чор дарӣ низ калонанд ва бонкҳо чаҳор ҷой доранд. Бо як чизи ночиз, мушкилот тақрибан ба миён намеоянд.

Аммо ҳатто боқимондаи савор ҳаловатбахш аст; мавқеи ронанда хеле хуб аст, корбарӣ оддӣ аст ва фосила дар чаҳор курсӣ тааҷубовар калон аст. Чароғи кабуди дастгоҳҳо (бо омезиши сафед ва сурх) аҷиб аст, аммо ба чашм писанд аст ва ченакҳо шаффофанд. Дар ин Civic, ҳама коммутаторҳо низ дар сарангушти шумо ҳастанд, кондитсионерҳои автоматӣ хуб кор мекунанд (дар 20 дараҷа гармӣ) ва тасаллии умумӣ то андозае бо корҳои дохилии хеле баланд бо суръати баландтари муҳаррик халалдор мешавад.

Механизаторон низ каме бо варзишгарии ин Хонда ишқварзӣ мекунанд. Хашми зиёд ҳассосияти назарраси педали газ аст (он ба каме ламс таъсир мекунад), аммо муҳаррик, гарчанде хеле варзишӣ бошад ҳам, хеле дӯстона аст. Мотор инчунин ягона қисми муҳими механикӣ мебошад, ки маҳз ба панҷ дари Civic (санҷиши AM 04/2006) шабеҳ аст, ки маънои онро дорад, ки шумо аз он ҳамон хислатро интизор шуда метавонед.

Хулоса, дар ҳолати бекорӣ он чандирии намунавӣ аст, дар миёнаравӣ он аъло аст ва дар гардиши баландтар он аз интизориҳо каме пасттар аст, зеро он ба мисли садои он қадар қавӣ нест. Дар ин ҷо низ муҳаррик бо интиқоли шашсуръати дастӣ ҷуфт карда шудааст, ки метавонад зуд бошад, аммо фикру мулоҳизаҳои бад медиҳад ва фишанг махсусан дақиқ нест. Бо вуҷуди ин, таносуби фишанги (дар ин ҷо низ) барои ҳисоб вақти хеле дароз мегирад; кифоя аст, ки сарфи сузишворй бештар мусоид гардонад, вале боз барои ба амал баровардани принципхои чандирии мотор кифоя нест. Аз ин рӯ, аксар вақт лозим нест, ки ба фишанги гузариш даст кашад, агар ронанда савори бароҳатро дошта бошад ва бо исрор ба педали газ ва иваз кардани фишангҳо, савор варзишӣ мешавад.

Ин шаҳрвандӣ шаҳрвандӣ нест, инчунин ҳангоми тафтиши шасси маълум мешавад. Дар муқоиса бо панҷ дарвоза, седан дорои таваққуфи инфиродӣ дар қафо ва тири бисёрқабата мебошад, ки дар амал маънои саворшавии бароҳат ва роҳбарии дақиқтарро дорад. Шинаҳои зимистона баҳодиҳии оқилона имкон намедиҳанд, алахусус дар ҳарорати хеле баланд дар вақти санҷиш, аммо ин шасси дар якҷоягӣ бо чархи рули аъло (варзишӣ, дақиқ ва рост!) Назар ба панҷ дарҳои Civic каме беҳтар таассурот мебахшад. .

Аммо, дар остонаи ҳудуди ҷисмонӣ, Civic канори паси дарозтар ё болотар аз чархҳои қафо дорад. Дар боло эҳсосоти аъло дар кунҷҳои танг (яъне дар суръати пасттар) ва дар кунҷҳои дарозтар (бо суръати зиёда аз 100 километр дар як соат), ронанда тамоюли аз қафо дур шуданро ҳангоми зуд дур кардани дроссел ҳис мекунад. бештар ҳангоми тормоз. Нигоҳ доштани самт (на танҳо рост, балки хусусан дар атрофи кунҷҳо) идеалӣ нест, алахусус дар чархҳо ё дар шамолҳои қавӣ, вақте ки шаҳрванд каме ноором мешавад.

Ин падида аз интиқодӣ дур аст, зеро бо идоракунии аъло он осон аст, ки самтро нигоҳ доштан мумкин аст ва боз чархҳои мулоим дар фарш бо гармидиҳии баҳорӣ кӯмаки зиёд мерасонанд. Ронандаи варзишӣ низ метавонад шавқовар бошад ва эҳтимолан қисми камтарини варзишии механикҳо тормозҳо мебошанд, ки пас аз чанд таваққуфгоҳи пайдарпай он қадар гарм мешаванд, ки самаранокии онҳо коҳиш меёбад.

Дар бораи пасандозҳо чӣ гуфтан мумкин аст? Шасси трансмиссионӣ (ва дифференсиалӣ) ба суръати 130 дар 4.900 км / соат дар фишанги чорум, 4.000 дар панҷум ва 3.400 дар шашум гузошта шудааст ва барои ҳаракат дар ин шоҳроҳ бо ин суръатҳо беш аз ҳафт литр сӯзишворӣ дар 100 километр лозим аст. ... Пахш кардани газ истеъмолро то 13 литр дар сад километр афзоиш медиҳад, камтар аз ҳафт ронанда метавонад бо каме ҳаракати пои росташ дар роҳҳои берун аз шаҳракҳо ба даст орад ва дар шароити шаҳр муҳаррик тақрибан нӯҳ литрро дар 100 километр сарф мекунад. . Вақте ки шумо қудрати муҳаррик ва диапазонеро, ки бо суръати додашуда нигоҳ дошта мешавад, ба назар мегиред, масрафи сӯзишворӣ танҳо намунавӣ аст.

Ҳама чизро ба назар гирифта, ин шаҳрвандӣ худро як Хонда комилан классикӣ ҳис мекунад; тавре ки мо интизорем. Ҷасад дар он аст. ... Бале, инчунин як классикӣ, аммо ба маънои дигар калима. Классикҳо барои одамоне, ки завқи классикӣ доранд. Ва на танҳо барои онҳо.

Винко Кернк

Акс: Алеш Павлетич, Винко Кернч

Honda Civic Sedan 1.8i ES

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Ширкати AC Mobil Doo
Нархи модели асосӣ:	19.988,32 €
Арзиши модели санҷиш:	20.438,99 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Ҳокимият:	103 кВт (140 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	9,3 бо
Суръати максималӣ:	200 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	6,6л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 1799 см3 - қувваи максималӣ 103 кВт (140 hp) дар 6300 чархзании - моменти максималии 173 Нм дар 4300 чархзании.
Интиқоли энергия:	чархҳои пеши муҳаррик - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 205/55 R 16 T (Continental ContiWinterContact TS810 M + S).
Иқтидор:	суръати боло 200 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 9,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,7 / 5,5 / 6,6 л / 100 км.
Нақлиёт ва таваққуф:	седан - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пойҳои пружинӣ, рельсҳои кунҷӣ, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои буранда, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти - чархи пушти, 11,3м.
Масеҳ:	мошини холӣ 1236 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1700 кг.
Андозаҳои дохилӣ:	зарфи сӯзишворӣ 50 л.
Қуттӣ:	Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯаи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л)

Андозагирии мо

T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. Моликият: 63% / Ҳолати ҳисобкунаки км: 3545 км
Суръат 0-100км:	9,0
402м аз шаҳр:	16,5 сол ( 138 км / соат)
1000м аз шаҳр:	30,0 сол ( 175 км / соат)
Чандирии 50-90km / h:	9,7 / 12,8с
Чандирии 80-120km / h:	14,0 / 18,5с
Суръати максималӣ:	200км / соат (В. ва VI.)
Истеъмоли ҳадди ақал:	7,2л / 100км
Максимум истеъмол:	13,0л / 100км
истеъмоли санҷиш:	9,2л / 100км
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	46,8m
Ҷадвали AM:	40m
Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум	56dB
Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум	55dB
Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум	54dB
Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум	54dB
Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум	64dB
Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум	63dB
Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум	62dB
Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум	61dB
Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум	71dB
Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум	69dB
Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум	68dB
Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум	67dB
Хатогиҳои тестӣ:	бешубҳа

Рейтинги умумӣ (330/420)

• Гарчанде ки он бо версияи панҷдарӣ як ном дорад, аз он хеле фарқ мекунад - ё мизоҷони дигарро меҷӯяд; онҳое, ки намуди классикӣ ва шакли баданро дӯст медоранд, аммо дар айни замон хусусиятҳои хоси Honda (махсусан техникӣ) талаб мекунанд.

• Берунӣ (14/15)

  Сарфи назар аз пушти лимузин, он ба мошини хеле фармонбардор монанд аст. Маҳорати аъло.

• Дарунӣ (110/140)

  Мошини хеле васеъ барои чор. Мебели курсӣ барои истифода хеле қулай аст. Қуттиҳои зиёде.

• Мотор, интиқол (36
  
  
  / як)

  Умуман, техникаи ҳаракат хеле хуб аст. Таносуби фишанги каме дароз, муҳаррик дар гардиши баланд бадтар аст.

• Иҷрои ронандагӣ (83
  
  
  / як)

  Шасси аъло аст - хеле бароҳат, аммо бо генҳои хуби варзишӣ. Чарх низ бузург аст. Суботи каме халалдор шудааст.

• Намоиш (23/35)

  Трансмиссияи дароз ва хусусияти муҳаррик иҷроишро чанд нуқта коҳиш медиҳад. Бо ин гуна қудрат мо интизори бештар дорем.

• Амният (30/45)

  Ин хатарнок аст, зеро он ҳатто муҳаррики ASR надорад, ба истиснои ESP устуворкунанда. Намоиши пасти пушти сар.

• Иқтисодиёт

  Истеъмоли сӯзишвории хеле мусоид барои қувваи муҳаррик ва рондани мо. Кафолати хуб, аммо талафоти калон дар арзиш.

Мо таърифу тавсиф мекунем

намуди зоҳирӣ

чарх

эргономика

мавқеи ронандагӣ

пойҳо

муҳаррики суръати миёна

истеҳсолот

қуттиҳо ва ҷойҳои нигоҳдорӣ

фазои салон

осонии истифодаи тана

ҳассосияти педали газ

компютерӣ

намоии пушти сар

мотор шиша

муҳаррик дар гардиши баландтар