Honda CR-V 1.6 i-DTEC - SUV барои мубориза ... бо андоз
Турбодизели CR-V 1.6 i-DTEC дар моҳи сентябр ба намоишгоҳҳои Honda муаррифӣ карда мешавад. Қобилияти дифоъ аз меъёри баландтари боҷи аксизӣ бартарии муҳими мошин аст, аммо на танҳо. Варианти нави SUV-и маъмул низ сарфакор ва рондани он шавқовар аст.
Нахустин насли мошини хидматрасонии Honda CR-V соли 1995 муаррифӣ шуд. Истеҳсолкунанда моро водор кард, ки имкони фармоиш додани мошин бо муҳаррики дизелӣ муддати тӯлонӣ интизор шавад. Муҳаррики 2.2 i-CTDi дар соли 2004 пайдо шуд - он гоҳ мансаби барориши дуюми Honda CR-V оҳиста ба охир мерасид. Насли сеюми SUV-и Ҷопон аз аввал бо муҳаррики дизелӣ дастрас буд.
Бо вуҷуди ин, Хонда аз рақобат як зина ақиб монд. Дар палитра гумшуда як варианти хеле иқтисодӣ буд, ки ба ғайр аз кам кардани арзиши сӯзишворӣ, аз андозҳои зиёд канорагирӣ мекунад. Дар охири соли 2012 омадани ӯ эълон шуда буд. Он вақт Honda фурӯши CR-V-и навро оғоз карда, ба харидорон версияи бензинии 2.0 i-VTEC (155 асп, 192 Нм) ва версияи дизелии 2.2 i-DTEC (150 асп, 350 Нм) пешниҳод мекард. Барои аз ҳама сарфакорона, онҳо варианти 1.6 i-DTEC (120 асп, 300 Нм) омода карданд.
Мошини калони SUV бо муҳаррики 1,6 литрӣ, ки 120 қувваи асп истеҳсол мекунад. ташвиши муайянеро ба миён меорад. Оё чунин мошин ба қадри кофӣ динамикӣ хоҳад буд? Маълум мешавад, ки он аст. 300 Нм дар якҷоягӣ бо редуксияи хуб интихобшуда кори хубро таъмин мекунанд. Honda CR-V 1.6 i-DTEC ба "садҳо" дар 11,2 сония суръат мегирад ва суръати максималӣ 182 км/соат аст. Арзишҳо шуморо ба зону намерасонанд, аммо дар хотир доред, ки ин як версияи ронандагонест, ки дар ҷустуҷӯи пасандозҳо ҳастанд, на ҳамеша арақи мошинҳоро фишурда мекунанд.
Мотор бо суръати 2000 чархзанӣ ба кор оғоз мекунад. Компютери бортӣ тавсия медиҳад, ки на дертар аз 2500 чархзанӣ ба фишанги баландтар гузаред. Ин одатан маъно дорад, гарчанде ки пеш аз гузаштан ё баромадан ба нишебиҳои нишебтар кӯшиш кардан лозим аст. CR-V суръатро самараноктар оғоз мекунад. Мо аз SUV-ҳои рақобаткунанда маълум аст, ки мо тазриқи мушаххаси ҳаракатро эҳсос намекунем - муҳаррики нави Honda қудратро хеле осонтар тавлид мекунад. То 3000 чархзанӣ, кабина ором аст. Дар гардиши баландтар турбодизель шунаво мешавад, аммо ҳатто дар он сурат вай дахолат намекунад.
Интерьерҳои версияҳои 1.6 i-DTEC ва 2.2 i-DTEC якхелаанд. Интерьер то ҳол ба чашм писанд ва функсионалӣ мебошад ва қисми бағоҷ бо ҳаҷми 589-1669 литр пешсафи сегмент мебошад. Эргономика ягон шартро ба миён намеорад, гарчанде ки барои омӯхтани ҷойгиршавии тугмаҳои руль ва кори компютери бортӣ якчанд дақиқа лозим аст. Зиёда аз ҷои кофӣ барои мусофирон. Ҳатто дар қатори дуюм - паҳнои назарраси кабина ва фарши ҳамвор маънои онро дорад, ки ҳатто се нафар набояд аз ягон нороҳатӣ шикоят кунанд.
Вой бар ҳоли онҳое, ки тасмим гирифтанд, ки версияи заифтарро аз рӯи намуди зоҳирии худ эътироф кунанд. Истеҳсолкунанда ҳатто ҷуръат накард, ки лавҳаи номнависиро дар бораи қувваи муҳаррик маълумот диҳад. Аммо, бадан шумораи зиёди тағйиротро пинҳон мекунад. Муҳандисони Хонда на танҳо муҳаррикро иваз карданд. Андозаҳои хурдтари фаъолкунанда имкон доданд, ки мавқеи он беҳтар карда шавад. Аз тарафи дигар, вазни камтари двигатель имкон дод, ки дискхои тормоз кам карда, сахтии пружинахо, амортизаторхо, сутунхои паси ва стабилизатор тагьир дода шавад. Тағиротҳои таваққуф дар якҷоягӣ бо тақсимоти беҳтари вазн, идоракунии Honda CR-V дар роҳро беҳтар карданд. Мошин ба фармонҳои руль додашуда бештар стихиявӣ ҷавоб медиҳад, дар кунҷҳо чарх намезанад ва ҳатто ҳангоми ҳаракати динамикӣ муддати дароз бетараф мемонад.
Сухангӯҳои Хонда ба таври ошкоро иқрор шуданд, ки танзимоти нави таваққуф нишондодҳои савораро аз ҳисоби каме нам кардани дампинги кӯтоҳ беҳтар карданд. Мошини бесарусомонии Хонда дар рафти озмоишҳои аввалин дар наздикии Прага тарафи беҳтарини худро нишон дод. Шасси он ҳоло ҳам ором аст ва зарбаҳоро ба таври муассир бирӯяд. Мусофирон танҳо камбудиҳои ҷиддитарини рӯи заминро равшан эҳсос мекунанд. Мошинҳои барои санҷиш мавҷудбуда бо чархҳои 18 дюймӣ муҷаҳҳаз карда шуданд. Дар заминаи "ҳафтодум" рафъи нобаробарӣ каме беҳтар мешуд.
Honda CR-V бо муҳаррики 1.6 i-DTEC танҳо бо чархи пешӣ пешниҳод карда мешавад. Бисёриҳо як мошини SUV-ро бидуни гардонандаи пурра як пешниҳоди аҷиб мешуморанд. Алоқаи муштариён муҳим аст, аммо муносибати байни талабот ва пешниҳод боз ҳам муҳимтар аст. Таҳлили Honda нишон медиҳад, ки 55% фурӯши SUV-ҳои аврупоӣ аз мошинҳои дизелӣ бо чархи чархдор иборат аст. Хашт фоизи дигараш ба «бензин»-и чорчарх рост меояд. Мошинҳои SUV бо муҳаррикҳои бензин ва драйви пеш дар сохтори фурӯш саҳми якхела доранд. 29 фоизи гумшуда турбодизельхои пеш-чарх доранд. Таваҷҷӯҳ ба онҳо дар соли 2009 босуръат афзоиш ёфт. Ҳамин тариқ, маълум мешавад, ки ҳатто харидорони SUV дар вақти бӯҳрон пулро сарфа мекунанд.
Дар мавриди Honda CR-V 1.6 i-DTEC, шумораи зиёди онҳо вуҷуд доранд. Мотор воқеан сарфакор аст. Истеҳсолкунанда даъво мекунад, ки 4,5 л / 100 км дар давраи омехта. Мо ба чунин натиҷаи хуб ноил шуда натавонистем, аммо ҳангоми рондани фаъол дар роҳҳои печдор мошин 6-7 л / 100 км масраф мекард. Ҳангоми идора кардани педали газ, компютер 5 л / 100 км хабар дод.
Маълумоти гомологӣ нишон медиҳад, ки версияи нави Honda CR-V 119 г CO2/км партов мекунад. Баъзе кишварҳо ин натиҷаро бо пардохти ками истифодаи мошин мукофот медиҳанд. Пасандозҳо метавонанд назаррас бошанд. Дар Британияи Кабир, корбарони мошинҳое, ки партовҳои 130 грамм CO2/км камтаранд, аз андоз озод карда мешаванд. Дар 131 г CO2/км ва бештар аз он бояд дар як сол на камтар аз £125 ба хазинаи давлат пардохт карда шавад. Дар Полша андозҳо аз микдор ё таркиби газҳои ихроҷшуда вобаста нестанд. Мошинҳо андозҳои аксизӣ гирифта мешуданд, ки ҳаҷми он аз ҳаҷми муҳаррик вобаста буд. Дар мавриди CR-V 2.2 i-DTEC, он 18,6% -ро ташкил медиҳад. Ба сӯзишвории нави дизелӣ боҷи аксизӣ ба андозаи 3,1% гузошта мешавад, ки ин бояд барои воридкунанда ҳисоб кардани нархи мусоидро осон кунад.
Honda CR-V бо муҳаррики 1.6 i-DTEC дар моҳи сентябр ба намоишгоҳҳои Лаҳистон меояд. Мо инчунин бояд рӯйхати нархҳоро интизор шавем. Барои пешниҳоди хуб муштҳоро нигоҳ доштан боқӣ мемонад. Civic бо турбодизели 1.6 i-DTEC, мутаассифона, яке аз мошинҳои гаронарзиштарин дар сегменти C гардид.
