Хонда CR-V 2.2 CDTi ES
Аммо аввал, каме дар бораи берун ва дохилии навтарин CR-V. Вақте ки онҳо намуди зоҳирии худро тағир доданд, Хонда принсипро риоя кард, ки эволютсия аз инқилоб беҳтар аст. Аз ин рӯ, ин мошин танҳо нисбат ба модели қаблӣ навсозӣ ва такмил дода мешавад. Хатҳои бадан каме мӯдтар ва пеш аз ҳама писандидаанд, зеро ниқоби нави чароғ ба ҳама стандартҳои тарроҳии муосир барои SUVs ҷавобгӯ аст. Мошин аз берун калон ва боҳашамат ба назар мерасад, зеро он дар лавозимоти хромии бинӣ ва дарҳои паҳлӯ нагузаштааст. Мо наметавонем ситоиш кунем, ки чархҳои хӯлаи 16-дюймӣ, ки ба таври стандартӣ омадаанд ва ороиши зебои мошинро пурра мекунанд.
Дар дохили, панели аз нав тарроҳишуда хати шево бо ороиши хромӣ дар тугмаҳои кондитсионер ва вентилятсияро идома медиҳад (кондитсионерҳои автоматӣ дар ин ҷо стандартӣ мебошанд). Ҳамду сано қуттиҳои муфид дар консолҳои марказӣ, дарҳо ва қисмҳои арматураҳои назди тормози дастӣ мебошанд (ин аллакай воқеан собит шудааст, зеро фишанги тормоз амудӣ ва ба чархи руль наздик аст). Мо аз насб ва андозаи чархи руль камтар қаноатманд будем.
Худи механизми роҳбарикунанда хуб кор мекунад, он дақиқ ва сабук аст, аммо ҳалқаи калон ва нишебии он дар чунин як мошини варзишӣ ва шево то андозае ҷой надорад. Тугмаҳои чархи роҳ ба қадри кофӣ танзим шудаанд, аммо худро кӯҳна ҳис мекунанд. Мутаассифона, дар байни мошинҳои ин синф, мо инчунин версияи зебои рули бисёрфунксиониро медонем. Тахометрҳо ва спидометрҳо ба таври возеҳ намоёнанд, аммо инро барои компютери сайёҳӣ навиштан мумкин нест, ки дастрасии ғайри эргономикӣ ба иттилоот (шумо бояд ба дастгоҳҳо расед) ва рақамҳои хурд ва хонданашавандаро пешниҳод мекунад.
Дар курсиҳои чармии тафсон нишастан хуб аст, махсусан бароҳат. Мо инчунин мехоҳем диди хуби курсии ронандаро (дар ҳама самтҳо танзимшаванда) ва чанголи хуби паҳлӯии курсиҳо бо назардошти иҷрои коре, ки мошин пешниҳод мекунад, қайд кунем.
CR-V фазои зиёд ва бароҳат дорад, ҳатто мусофирони баланд ҳеҷ мушкиле надоранд. Тана, ки албатта бо курсии қафо, ки се маротиба пӯшонида мешавад, васеъ карда мешавад, ҳатто ба шумо имкон медиҳад, ки ду велосипеди кӯҳиро бидуни танаффусҳои иловагӣ интиқол диҳед. Илова бар ин, Honda дар зери он мизи пикникии пинҳоншуда дорад, ки барои саёҳатҳои бароҳат комил аст. Велосипедронӣ барои ду нафар, пикни оилавӣ - CR-V аъло буд. Онҳо ҳатто фикр карданд, ки харидро то ҳадди имкон бароҳат созанд, зеро тирезаи пасӣ бо пахш кардани тугмаи калид алоҳида кушода мешавад ва сумкаҳо бе равғани дастон дар бағоҷ ҷойгир мешаванд.
Аммо ин ҳама нест. Дар муқаддима, мо дар бораи як зиндаи муайян навиштем. Оҳ, ин Хонда чӣ қадар зинда аст! Ман ҷуръат мегӯям, ки ин айни замон дизели беҳтарин ва муосиртарин бо ҳаҷми тақрибан ду литр аст, ки онро дар байни SUV -ҳо ёфтан мумкин аст. Он ором аст (танҳо ҳуштаки оромии турбина каме халал мерасонад) ва тавоно. Ӯ 140 қувваи аспашро бомуваффақият интиқол медиҳад. дар интиқоли барқ тавассути насоси тандем, ҷуфти охирини дучархаҳо. Двигатель инчунин моменти аъло дорад, аллакай 2.000 Нм бо суръати 340 гардиш. Ба туфайли қуттии дақиқи шашзинадори ронандагӣ, ҳам дар роҳ ва ҳам берун аз он як лаззати воқеӣ аст.
CR-V дар ҷое, ки мошинҳо ба иҷора гирифта мешаванд, хуб кор мекунад. Барои релефи мӯътадил душвор (масалан, троллейбусҳо), фарши замин аз поёни мошин ба қадри кофӣ калон аст, то ба мошин зарар нарасонад ҳангоми сафар дар ҷойҳои камаҳолӣ. Қобили зикр аст, ки мошин қуттии редуктор ва қуфлҳои дифференсиалӣ надорад, аз ин рӯ ба шумо лозим нест, ки онро ба лой тела диҳед.
Бо ҳама таҷҳизоти мошин (ABS, кӯмаки электронӣ ва тақсимоти тормоз, назорати устувории мошин, чор болишти болишт, тирезаҳои барқӣ, қулфи марказии дурдаст, чарм, кондитсионерҳои автоматӣ, назорати круизӣ, чароғҳои туман) ва муҳаррики олӣ ҳафт миллион ҷой. Гарчанде ки эътимоднокии мошинҳои Honda хуб аст, ин бешубҳа яке аз беҳтарин SUV -ҳои хурд аст.
Чизи дигар: дар ин мошин ба хотири динамизм ва роҳат ронанда баъзан фаромӯш мекунад, ки воқеан дар SUV нишастааст. Вай инро танҳо вақте дарк мекунад, ки дар сутуни истода аз дигар мошинҳо як зина болотар меистад.
Питер Кавчич
Сурат: Саша Капетанович
Хонда CR-V 2.2 CDTi ES
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати AC Mobil Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 31.255,22 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 31.651,64 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 103 кВт (140 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 183 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,1л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар хати - турбодизели тазриќї мустақим - ҷойивазкунӣ 2204 см3 - ҳадди қудрат 103 кВт (140 hp) дар 4000 чархзании - ҳадди моменти 340 Нм дар 2000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | гардонандаи чор-чархи автоматӣ - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H / T). |
| Иқтидор: | суръати боло 183 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 10,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 л / 100 км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1631 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2140 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4615 мм - бараш 1785 мм - баландии 1710 мм. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 58 л. |
| Қуттӣ: | зарфи сӯзишворӣ 58 л. |
Андозагирии мо
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel. Моликият: 37% / Ҳолат, км метр: 2278 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,5 сол ( 127 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 32,3 сол ( 158 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,6 / 11,0с |
| Чандирии 80-120km / h: | 12,1 / 16,2с |
| Суръати максималӣ: | 183км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 9,5л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,7m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
CR-V ҷолиб аст, бароҳатӣ ва бехатарии зиёде пешкаш мекунад ва муҳаррики дизелӣ аз ҳама ҷиҳат таъсирбахш аст. Сарфи назар аз он, ки мошин то 185 км / соат суръат мегирад, ба ҳисоби миёна ҳангоми рондани фаъол он на бештар аз 10 литр истеъмол мекунад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик, қуттии фишанг
маҷмӯи мукаммал, намуди зоҳирӣ
чарх
компютери дарунӣ (ношаффоф, дастрасӣ душвор)
