Баррасии Honda CR-V 2021

Honda CR-V муддати тӯлонӣ дар офисҳои CarsGuide дӯстдошта буд, аммо ҳамеша як огоҳии хурд дар қатори SUV-ҳои миёнаҳаҷм овезон буд - ин ҳама аз набудани технологияи фаъоли бехатарӣ вобаста аст.

Бо таҷдиди модели Honda CR-V дар соли 2021, ки як навъ ҳал шудааст ва дар ин барраси мо тағиротҳои воридшударо аз тавсеаи маҷмӯи технологияи бехатарии Honda Sensing то тағироти ороиши дохили он баррасӣ хоҳем кард. ва барои ҳайати нав мебарояд. 

Дар ниҳоят, мо кӯшиш хоҳем кард, ки оё навсозии силсилаи Honda CR-V 2021 ин моделро дар рақобат бо Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan ва Toyota RAV4 бармегардонад. 

Диапазони Honda CR-V 2021 аз қаблӣ чандон фарқ намекунад, аммо дар ин ҷо баъзе тағйироти калон мавҷуданд. Дар акс VTi LX AWD аст.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 Ҷойгоҳ
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	1.5 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини муқаррарии сӯзишворӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	7.4л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$41,000

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Ҳамчун як қисми таркибии навшудаи 2021, CR-V як қатор тағиротҳои номро аз сар гузаронидааст, аммо то ҳол дар ҳафт вариант мавҷуд аст, аз панҷ то ҳафт ҷой, ё гардонандаи пеш (2WD) ё гардонандаи тамоми чарх (ҳама- рондани чарх). Моделҳои пӯшидашаванда аз $2200 то $4500 гузаштанд - достони аслии нархгузории моро хонед, то бифаҳмед, ки чаро.

Сатрро Vi мекушояд, ки он ягона модели ғайритурбо дар таркиб боқӣ мемонад (ҳар CR-V бо VTi дар номаш турборо нишон медиҳад) ва он инчунин ягона CR-V бидуни Honda Sensing мебошад. люкс. Бештар дар бораи ин дар бахши амният дар зер.

Нархҳои дар ин ҷо нишондодашуда нархи рӯйхати истеҳсолкунандагон мебошанд, ки бо номи MSRP, RRP ё MLP низ маълуманд ва хароҷоти сафарро дар бар намегиранд. Ба харид равед, мо медонем, ки ҳангоми рафтан тахфифҳо хоҳанд буд. 

Модели Vi бо 30,490 доллар бо иловаи хароҷоти сафар (MSRP) нархгузорӣ шудааст, ки нисбат ба модели пеш аз лифт гаронтар аст, аммо ин версия бо чархҳои хӯлаи 17 дюймӣ ва ороиши курсии матоъ ҳоло дорои экрани сенсории 7.0 дюйм мебошад. система бо Apple CarPlay ва Android Auto, инчунин назорати дуҷонибаи иқлим. Ин версия инчунин дорои телефони Bluetooth ва ҷараёнҳои аудиоӣ, портҳои USB, кластери асбобҳои рақамӣ бо спидометри рақамӣ ва системаи садоии чаҳор баландгӯяк дорад. Он дорои чароғҳои галогенӣ ва чароғҳои рӯзона, инчунин чароғҳои LED мебошад. Дар он ҷо камераи ақиб низ насб шудааст.

У CR-V аст Apple Carplay ва Android Auto.

Ба VTi ба маблағи 33,490 доллар (MSRP) қадам занед ва шумо муҳаррики турбопурдор (тафсилот дар зер) ва иловаи вуруди бидуни калид ва оғози тугмаи пахшкунӣ, чаҳор баландгӯяки иловагӣ (ҳашт ҳамагӣ), 2 порти иловагии USB (ҳамагӣ чаҳор) мегиред. , сарпӯши бағоҷ, ороиши қубур, круиз-контроли мутобиқшавӣ ва маҷмӯаи бехатарии фаъоли Honda Sensing (тафсилот дар зер).

CR-V дорои вуруди бидуни калид ва оғози тугмаи пахш мебошад. Дар акс VTi LX AWD аст.

VTi 7 барои силсила нав аст ва аслан як версияи иқтисодии кӯҳнаи VTi-E7 мебошад, ки айни замон бо нархи $35,490 (MSRP) арзиш дорад. Дар муқоиса, VTi-E7 қаблан ороишоти чармӣ, курсии ронандаи барқ ​​​​ва чархҳои хӯлаи 18 дюймӣ дошт. VTi 7-и нав нисбат ба мошини кӯҳна 1000 доллар арзиш дорад ва дар он ҳамаи ин ашёҳо (ҳоло ороиши матоъ, чархҳои 17 дюймӣ, танзими курсии дастӣ) мавҷуд нест, аммо он маҷмӯаи бехатарӣ дорад. Он курсиҳои қатори сеюмро бо вентилятсияҳои ҳавоӣ, инчунин ду дорандаи косаи иловагӣ ва болишти парда, инчунин қалмоқҳои кабели болоии қатори сеюмро дар ошёнаи боркунӣ илова мекунад. Бо вуҷуди ин, ӯ пардаи боркашониро аз даст медиҳад.

Модели навбатӣ дар дарахти нархгузорӣ VTi X мебошад, ки VTi-S-ро иваз мекунад. Ин пешниҳоди $35,990 (MSRP) ба технологияи амниятӣ ва дарвозаи паси дасти озод, инчунин чароғҳои худкор, чароғҳои автоматӣ, рули чармӣ илова мекунад ва аз ин синф шумо системаи камераи паҳлӯии Honda LaneWatch-ро ба ҷои мониторинги анъанавии нобиноён мегиред. система ва дарунсохт новбари GPS Garmin. Ин аввалин синфест, ки чархҳои 18 дюйм дорад ва инчунин сенсорҳои стандартии таваққуфгоҳ ва сенсорҳои таваққуфгоҳи пеширо дорад.

VTI L7 бо як шишаи калони панорамӣ муҷаҳҳаз шудааст. Дар акс VTi LX AWD аст.

VTi L AWD қадами аввалин дар қатори мошинҳои чархдор мебошад. Он аслан интихоби қаблии моро иваз мекунад, VTi-S AWD, аммо арзиши бештар дорад. VTi L AWD $40,490 (MSRP) аст, аммо ба моделҳои дар поён овардашуда чанд бартарият илова мекунад, аз ҷумла курсиҳои бо чарм тарошидашуда, танзими курсии ронандаи барқ ​​​​бо ду танзимоти хотира ва курсиҳои тафсоншудаи пеши.

VTi L7 (MSRP 43,490 доллар) аз гардонандаи пурра халос мешавад, аммо қатори сеюми курсиҳо, инчунин чизҳои хуби дар VTi L зикршуда, плюс шишаи махфият, боми калони шишагини панорамӣ, чароғҳои LED ва чароғҳои тумани LED мегирад. пуркунандаи телефони бесим. Он инчунин тозакунакҳои автоматӣ ва рельсҳои сақф, инчунин ивазкунандаи белро мегирад. 

Беҳтарин VTi LX AWD як пешниҳоди хеле гаронбаҳост, ки дар он $ 47,490 (MSRP) аст. Дар асл, ин назар ба пештара 3200 доллар зиёд аст. Ин як мошини панҷ ҷойи нишаст аст ва дар муқоиса бо VTi L7 ҷузъҳои иловашуда ба монанди оинаҳои тафсони берунӣ, тирезаҳои автоматии боло/поён барои ҳамаи чаҳор дарҳо, оинаи ақиб ба таври худкор хирашаванда, танзими курсии пеши мусофир, тугмаи гузариш бо чарм печонидашуда, рақамӣ DAB. радио ва чархҳои хӯлаи 19-дюймаи.

VTi LX AWD дорои чархҳои хӯлаи 19 дюймӣ мебошад.

Барои одилона, ҳисобҳо хеле печида аст, аммо хушбахтона Honda барои рангҳои дар CR-V мавҷудбуда маблағи иловагӣ талаб намекунад. Ду сояҳои нав дастрасанд - Ignite Red metallic ва Cosmic Blue metallic - ва интихоби пешниҳодшуда аз рӯи синф фарқ мекунад. 

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Тағироти услуб дар муқоиса бо модели пеш аз лифт хеле каманд. Хуб, ин албатта чунин аст, агар шумо танҳо ба Honda CR-V 2021 назар андозед.

Аммо бодиққат нигоҳ кунед ва шумо хоҳед фаҳмид, ки воқеан дар ин ҷо ва дар он ҷо чанд чуқурӣ ва пӯшишҳо мавҷуданд, ки таъсири умумӣ нозук буд, аммо аз ҷиҳати такмилдиҳии визуалӣ ба маблағи он.

CR-V дорои такмилоти нозук, вале муфиди визуалӣ мебошад. Дар акс VTi LX AWD аст.

Дар пеш тарҳи нави бампер мегирад, ки тақрибан ба назар чунин менамояд, ки дар поёни бампер мӯйлаби нуқрагин дорад ва дар болои он инчунин панҷараи нави пеши сиёҳшуда мавҷуд аст.

Дар профил, шумо тарроҳии чархи хӯлаи навро мушоҳида хоҳед кард - аз 17 дар мошини асосӣ то 19 дар версияи боло - аммо дар акси ҳол намуди паҳлӯ хеле монанд аст, ба истиснои ороиши каме дар поён. дархо.

Дар пеш панели нави тирашуда мавҷуд аст.

Дар қафо чунин тағйироти ночизи бампер бо иловаи аксентҳо дар поёни фассия мавҷуд аст ва ҳоло чароғҳои ториктар ва ороиши дарвозаи хромии торик мавҷуданд. Моделҳо бо префикси VTi инчунин шакли нави қубурро мегиранд, ки нисбат ба пештара каме мустаҳкамтар менамояд.

Дар дохили он бисёр тағйироти калон вуҷуд надорад, аммо ин хеле бад нест. Кабинаи CR-V ҳамеша яке аз амалӣтарин дар синфи худ буд ва он бо ин навсозӣ тағйир наёфтааст. Аксҳои дохилиро дар зер санҷед, то худатон бубинед. 

Дар қафо низ чунин тағйироти хурди бампер мавҷуданд.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 9/10

Яке аз сабабҳои асосии мо ҳамеша мухлисони насли кунунии Honda CR-V дар CarsGuide будем, ин дохили амалии он мебошад. Ин эҳтимолан беҳтарин SUV-и миёнаҳаҷм барои оилаҳои ҷавон дар ин қисми бозор аст.

Ин аз он сабаб аст, ки вай фазо ва бароҳатӣ, амалӣ ва роҳати кабинаро аз чизҳое ба мисли ҳаяҷон ва омили вой бартарӣ медиҳад. 

Албатта, дар ин ҷо як мушкилии ночиз вуҷуд дорад - рақибон ба монанди RAV4 исбот мекунанд, ки шумо ҳарду корро хуб карда метавонед. Аммо CR-V аз ҷиҳати амалӣӣ бениҳоят лаззатбахш ва хуб мураттаб аст. Ин дар ҳақиқат як интихоби прагматикӣ дар ин қисми бозор аст.

Дар пеш, як бахши консолии марказии интеллектуалӣ мавҷуд аст, ки барои ин навсозӣ аз нав тарҳрезӣ шудааст, бо портҳои USB-и дастраси осонтар ва дар қисмҳои бо онҳо муҷаҳҳазшуда пуркунандаи бесими телефон. Ҳанӯз дорандагони косаҳои калонҳаҷм ва қисмати табақи ҷудошаванда мавҷуданд, ки ба шумо имкон медиҳад, ки нигоҳдории консолро мувофиқи хоҳишатон танзим кунед - бубинед, ки ман дар видеои боло чӣ қадар дар он ҷо гирифтаам.

Хонда бароҳатии фазо ва дохилӣ, амалӣ ва роҳатиро авлавият медиҳад. Дар акс VTi LX AWD аст.

Инчунин ҷайбҳои дари андозаи хуб бо дорандагони шиша ва қуттии дастпӯшаки хуб мавҷуданд. Он хеле бомулоҳиза тарҳрезӣ шудааст ва маводҳо низ хубанд - модели VTi LX, ки ман савор шудам, дари дар ва панели асбобҳои пӯшонидашуда дошт ва курсиҳои чармӣ бароҳат ва хуб танзимшавандаанд. Ман инчунин як CR-V-ро бо курсиҳои матоъ рондаам ва сифат ҳамеша дар сатҳи олӣ аст.

Дар шуъбаи «оооо» камбудихо ба амал меоянд. CR-V ҳоло ҳам як экрани хурди медиаи 7.0 дюйм дорад - баъзе рақибон дисплейҳои хеле калонтар доранд - ва дар ҳоле ки он дорои Apple CarPlay ва Android Auto ва инчунин тугмаи садо, он ҳанӯз ҳам аз ҷиҳати иҷроиш каме серташвиш аст. Ва гоҳ-гоҳ, низ, оҳиста-оҳиста вокуниш нишон медиҳад.

Ғайр аз он, дар ҳоле ки тугмаи иқлим ва тугмаи суръати вентилятор, инчунин рақамҳо барои танзими ҳарорат мавҷуд аст, шумо ба ҳар ҳол лозим меояд, ки дар рӯи экран лағжонед, то кондитсионер фаъол ё хомӯш аст ва инчунин кадом вентилятсия фаъол аст. . Аҷиб. 

Дар курсии қафо як ҳиллаи воқеан тозае мавҷуд аст. Дарҳо тақрибан 90 дараҷа кушода мешаванд, ки ин маънои онро дорад, ки волидоне, ки фарзандони худро ба курсиҳои кӯдакон бор мекунанд, метавонанд нисбат ба баъзе рақибон ба қатори қафо дастрасӣ пайдо кунанд (мо ба шумо, ҷаноби RAV4, бо дарҳои маҳками шумо менигарем). Дарвоқеъ, дарҳолҳо бузурганд, яъне дастрасӣ ба одамони ҳама синну сол хеле осон аст.

Ва курсии сатри дуюм низ бузург аст. Касе, ки баландии ман (182 см/6'0") дорад, фазои кофӣ дорад, то дар курсии ронандаи худ нишинад, ки зону, ангушти по ва китфаш кофӣ бошад, то бароҳат бошад. Танҳо баландии болои сари шумо зери суол меравад, агар шумо як мошини CR-V-ро бо люфт гиред ва ҳатто ин даҳшатнок нест.

Фазо дар сатри дуюм аъло аст. Дар акс VTi LX AWD аст.

Агар шумо фарзанд дошта бошед, курсиҳои берунӣ дорои нуқтаҳои лангари курсии кӯдаконаи ISOFIX ва се нуқтаи лангари болоӣ мебошанд, аммо бар хилофи аксари рақибон, онҳо воқеан ба шифти болои танаи васл мешаванд, на ба пушти курсии қатори дуюм. Барои ҳафт ҷойи нишаст интихоб кунед ва шумо ҳамон мушкилотро хоҳед дошт, аммо курсиҳои қатори сеюм якчанд нуқтаи кабели болоиро дар ошёнаи ақибтарини бадан насб мекунанд. 

Дар курсиҳои берунӣ нуқтаҳои лангари курсии кӯдаконаи ISOFIX мавҷуданд.

Вариантҳои ҳафтҷоии CR-V дорои курсиҳои қавати дуюм мебошанд, ки ҷойи сарро ҳатто танг мекунад. Мошинҳои панҷ курсии CR-V як қатори дуюм доранд, ки 60:40 баробар мешаванд. Ҳама моделҳо дар қатори дуюм дастпӯшакҳои пӯшида ва дорандагони пиёла, инчунин ҷайбҳои дари барои шишаҳои калон кофӣ калон ва ҷайбҳои харита дар пушти курсиҳои пеш доранд.

Агар шумо сеқатори CR-V-ро интихоб кунед, шумо вентилятсияи қафо ва дорандагони пиёла мегиред. Дар акс VTi L7.

Ман пеш аз лифт CR-V-и ҳафтҷоиро озмоиш кардам ва дарёфтам, ки курсии қатори сеюм барои мусофирони хурдтар беҳтар ҷудо карда шудааст. Агар шумо сеқатори CR-V-ро интихоб кунед, шумо инчунин вентилятсияҳои қафо ва дорандагони пиёла хоҳед дошт.

Як мошини ҳафт ҷойи нишаст гиред ва ҳар се қатори курсиҳо истифода мешаванд, 150 литр (VDA) бағоҷ мавҷуд аст. Дар акс VTi L7.

Миқдори бағоҷе, ки барои CR-V пешниҳод мешавад, инчунин аз конфигуратсияи курсӣ вобаста аст. Агар шумо мошини панҷҷоиро интихоб кунед, ба монанди модели VTi LX, шумо 522 литр ҳаҷми бор (VDA) мегиред. Як мошини ҳафт ҷойи нишаст гиред ва ҳаҷми пурборкунандаи панҷҷой 50 л камтар (472 л VDA) ва ҳангоми истифодаи ҳар се қатори курсиҳо ҳаҷми боркунӣ 150 л (VDA) аст. 

Модели VTi LX дорои ҳаҷми боркашонии 522 литр (VDA) мебошад.

Агар ин барои сақфи сақф кофӣ набошад - ва агар шумо бо ҳамаи ҳафт курсӣ тарк кунед, ин тавр нахоҳад буд - шумо метавонед феҳристи лавозимотро барои рельсҳои сақф, рафҳои сақф ё қуттии сақф баррасӣ кунед.

Миқдори бағоҷ барои CR-V аз конфигуратсияи нишаст вобаста аст. Дар акс мошини панҷҷойии VTi LX AWD нишон дода шудааст.

Хушбахтона, ҳама CR-V-ҳо бо як чархи эҳтиётии хӯлаи пинҳоншуда дар зери фарши боркунӣ меоянд.

Ҳама CR-Vҳо бо чархи эҳтиётии пурраи хӯлаи дар зери фарши боркунӣ меоянд.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 7/10

Дар силсилаи Honda CR-V ду муҳаррик мавҷуд аст, яке барои пойгоҳи Vi ва дигаре барои ҳама моделҳо бо нишони VTi. 

Муҳаррики Vi як муҳаррики бензинии 2.0-литрӣ бо 113 кВт (дар 6500 чархзанӣ) ва 189 Нм момент (дар 4300 чархзанӣ) мебошад. Интиқоли Vi танҳо як интиқоли автоматии доимии тағйирёбанда (CVT) ва чархи пеш (2WD/FWD) мебошад.

Моделҳои VTi дар хат бо муҳаррики турбо муҷаҳҳаз шудаанд. Ба гуфтаи Хонда, ин ҳамон чизест, ки "T" ҳоло дар ҷаҳони CR-V ифода мекунад. 

Моделҳои VTi дар хат бо муҳаррики турбо муҷаҳҳаз шудаанд. Дар акс VTi LX AWD аст.

Ин муҳаррик як агрегати 1.5 литрии чор цилиндрии турбобензин аст, ки иқтидори 140 кВт (дар 5600 чархзанӣ) ва 240 Нм момент (аз 2000 то 5000 чархзанӣ) мебошад. Он бо интиқоли автоматии CVT ва интихоби FWD/2WD ё гардонандаи пурра (AWD) дастрас аст.

Агар шумо хоҳед, ки версияи гибридии дизелӣ, гибридӣ ё плагини CR-V дошта бошед, шумо барори кор нестед. Модели EV/Electric низ вуҷуд надорад. Дар ин ҷо ҳама гап дар бораи бензин меравад. 

Иқтидори кашонидани мошини CR-V барои прицепҳои тормознашуда 600 кг, дар ҳоле ки иқтидори кашонидани тормоздор барои версияҳои ҳафт ҷойи нишаст 1000 кг ва барои моделҳои панҷ ҷойи нишаст 1500 кг аст.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Истеъмоли сӯзишвории якҷоя вобаста аз он, ки шумо кадом моделро аз диапазони CR-V интихоб мекунед, фарқ мекунад.

Муҳаррики табиии 2.0 литрии Vi Vi хеле ба нерӯи барқ ​​гурусна аст, ки гуфта мешавад, 7.6 литр дар 100 километр истеъмол мекунад.

Истеъмоли сӯзишвории муҳаррики VTi вобаста ба модел, курсӣ ва интиқол (2WD ё AWD) фарқ мекунад. VTi FWD-и сатҳи ибтидоӣ 7.0 л/100 км истеъмол мекунад, дар ҳоле ки VTi 7, VTi X ва VTi L7 7.3 л/100 км ва VTi L AWD ва VTi LX AWD 7.4 л/100 км истеъмол мекунанд.

Ҳама моделҳои CR-V дорои зарфи сӯзишвории 57 литр мебошанд. Дар акс VTi LX AWD аст.

Ҳангоми санҷиши модели беҳтарини VTi LX AWD - дар шаҳр, дар шоҳроҳ ва дар роҳи кушод - мо дидем, ки истеъмоли сӯзишворӣ дар насос 10.3 л / 100 км аст. 

Ҳама моделҳои CR-V дорои зарфи сӯзишвории 57 литр мебошанд. Ҳатто моделҳои турбоагрегатдор метавонанд бо бензини муқаррарии 91 октанӣ кор кунанд.

Ҳатто моделҳои турбоагрегатдор метавонанд бо бензини муқаррарии 91 октанӣ кор кунанд.Дар акс VTi LX AWD аст.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Ба мақсад мувофиқ. Ин таҷрибаи рондани Honda CR-V 2021-ро ҷамъбаст мекунад, ки бешубҳа як мошини оилавӣ аст ва мисли мошини оилавӣ бояд меронад.

Яъне он мисли баъзе рақибон ҳаяҷоновар ва тавоно нест. Агар шумо хоҳед, ки ҳаяҷонбахши ронандагӣ дошта бошед, шумо ҳатто намехоҳед, ки ба ин сегмент назар андозед, ҳадди аққал на дар ин нуқтаи нарх. Аммо ман инро чунин баён мекунам: дар маҷмӯъ, CR-V таҷрибаи ронандагии SUV-и миёнаҳаҷмро пешниҳод мекунад, агар шумо бароҳатӣ ва осонии умумии ронданро қадр кунед.

CR-V мисли мошини оилавӣ меронад. Дар акс VTi LX AWD аст.

Муҳаррики турбои CR-V қудрати хуби кашолакуниро дар доираи васеи гардиш таъмин мекунад ва дар ҳоле ки мо аксар вақт интиқолҳои бо CVT муҷаҳҳазшударо танқид мекунем, системаи автоматии дар ин ҷо истифодашаванда диапазони моменти турборо хуб истифода мебарад, яъне он ба таври оқилона суръат мебахшад ва ба таври оқилона посух медиҳад. вақте ки шумо пои худро ба поён мегузоред. Ҳангоми суръат бахшидан ба гардиш хеле кам ақибмонӣ вуҷуд дорад, аммо он аз ҳолати истода хеле хуб оғоз меёбад.

Муҳаррики турбо CR-V қудрати хуби кашишро дар доираи васеи гардиш медиҳад. Дар сурат VTi L AWD.

Мотор ҳангоми суръатбахшии сахт каме ғавғо аст, аммо дар маҷмӯъ CR-V ором, тозашуда ва лаззатбахш аст - садои роҳ аз ҳад зиёд нест (ҳатто дар чархҳои 19-дюймаи VTi LX AWD) ва гурриши шамол низ ҳадди аққал аст. 

Дар маҷмӯъ, CR-V ором, тоза ва лаззатбахш аст. Дар акс VTi L7.

Руль дар CR-V ҳамеша чизи махсусе буд - он амали хеле зуд дорад, хуб вазн дорад ва дақиқии хубро таъмин мекунад, бидуни ҳатман ба ронанда эҳсоси зиёд ва фикру мулоҳизаҳо фароҳам меорад. Вақте ки шумо таваққуф мекунед, ин хеле хуб аст, зеро барои гардиши чарх хеле кам кӯшиш мекунад.

Вақте ки шумо таваққуф мекунед, руль аъло аст. Дар акс VTi LX AWD аст.

Дар таваққуфи Honda CR-V 2021 тағирот ворид карда шуд, аммо шумо барои гирифтани онҳо сахт фишор меоред - он то ҳол бароҳат савор мешавад ва қариб ҳеҷ гоҳ аз зарбаҳо ноумед намешавад (танҳо кунҷҳои тез бо суръати паст боиси нофаҳмиҳо мешаванд ва ин дар асоси гардонандаи VTi LX AWD бо чархҳои калон 19" ва шинаҳои намуди пасти Michelin Latitude Sport 255/55/19).

Таваққуф барои нармӣ ҳамчун афзалият танзим карда мешавад. Дар сурат VTi X.

Маро хато накунед - суспензия ҳамчун авлавият мулоим аст, бинобар ин шумо бояд бо гардиши бадан дар кунҷҳо мубориза баред. Барои харидорони оилавӣ таҷрибаи ронандагӣ хуб аст, гарчанде ки онҳое, ки дар ҷустуҷӯи лаззати ронандагӣ ҳастанд, метавонанд Tiguan ё RAV4-ро баррасӣ кунанд.

Honda CR-V-ро дар 3D омӯзед.

CR-V-ро дар саёҳати сайёҳӣ санҷед.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 7/10

Honda CR-V дар соли 2017 ба рейтинги панҷситораи санҷиши садамаҳои ANCAP дода шуд, аммо бо назардошти тағирёбии босуръати протоколҳои назорати бехатарӣ, он имрӯз онро ба даст намеорад - ҳатто бо қабули васеътари бастаи бехатарии Honda Sensing. ки.

Моделҳое, ки бо варианти VTi сар мешаванд, ҳоло бо маҷмӯи технологияҳои бехатарии фаъоли Honda Sensing муҷаҳҳаз шудаанд. Пештар, танҳо моделҳои панҷ ҷойи нишасти ҳама чархдор барои технология мувофиқ буданд, аммо ҳоло як дараҷа демократикунонии мушаххасоти бехатарӣ вуҷуд дорад, ки моделҳои 2WD ва CR-V-ҳои ҳафт ҷойи нишаст ин технологияро мегиранд. 

Дар соли 2017, Honda CR-V рейтинги панҷситорадори ANCAP-ро гирифт.

Ҳама моделҳои CR-V бо VTi дар ном ҳоло бо Системаи пешгирӣ аз бархӯрд ба пеш (FCW) бо системаи пешгирӣ аз бархӯрд (CMBS) муҷаҳҳаз шудаанд, ки ба як шакли тормози фавқулодаи мухтори (AEB) муттаҳид мешаванд, ки бо суръати беш аз 5 км/соат кор мекунанд ва пиёдагардонро низ ошкор карда метавонад. Кӯмаки нигоҳ доштани хатти роҳ (LKA) метавонад ба шумо дар маркази хатти худ истодан бо истифода аз камера барои пайгирии аломатҳои роҳ кӯмак кунад - он бо суръати аз 72 км/соат то 180 км/соат кор мекунад. Инчунин системаи Огоҳӣ оид ба рафтани хатсайр (LDW) мавҷуд аст, ки метавонад чархи рулиро ларзиш диҳад, агар он фикр кунад, ки шумо пеш аз бозгашти мошин (хурок) ва тормоз гузоред, ки шумо хатти худро тарк мекунед - он бо суръати ҳамон системаи LKA кор мекунад.

Инчунин як круиз-контроли мутобиқшаванда мавҷуд аст, ки бо суръати аз 30 то 180 км/соат кор мекунад, вале аз 30 км/соат пасттар, системаи хусусии Паси Суръат суръат мегирад ва ҳангоми нигоҳ доштани масофаи бехатар тормоз мекунад. Бо вуҷуди ин, агар шумо пурра қатъ шавед, он ба таври худкор дубора оғоз намекунад.

Гарчанде ки рӯйхати фишангҳои бехатарӣ ба маънои васеътар такмил додани силсилаи CR-V аст, ин навсозӣ то ҳол онро аз технологияи бехатарии беҳтарин дар синф ақиб мемонад. Он барои ошкор кардани дучархасаворон тарҳрезӣ нашудааст ва он системаи анъанавии мониторинги нуқтаҳои нобиноёнро надорад - ба ҷои ин, танҳо дар баъзе моделҳо системаи камераи LaneWatch (VTi X ва боло) мавҷуданд, ки он ҳамчун системаи воқеии нобиноён хуб нест. . Ҳамчунин ҳеҷ гуна огоҳии трафики пушти сар ва AEB дар паси он вуҷуд надорад. Камераи гирду атроф / 360 дараҷа дар ягон синф мавҷуд нест.

Ин навсозӣ ҳоло ҳам аз технологияи бехатарии беҳтарин дар синф хеле ақиб мондааст. Дар сурат VTi X.

Далели он, ки Хонда аз имкони насб кардани системаи бехатарӣ дар ҳама моделҳои CR-V истифода накардааст, печида ва ноумедкунанда аст. Шумо хеле наздик будед, Хонда Австралия. Ин қадар наздик. 

Ҳадди ақал CR-V дорои болиштҳои зиёди ҳавоӣ (дучандон пеш, паҳлӯ ва пардаҳои пурра) дорад ва бале, моделҳои ҳафт курсӣ инчунин фарогирии дурусти болишти бехатарии сатри сеюмро мегиранд.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Honda CR-V бо кафолати бренди панҷсолаи бемаҳдуд меояд, ки барои курс дар ин сегмент баробар аст.

Имконияти тамдиди нақшаи кафолат то ҳафт сол вуҷуд дорад, ки он инчунин кӯмаки канори роҳро дар ин давра дар бар мегирад, аммо шумо бояд барои он пардохт кунед. На агар шумо Kia ё SsangYong харед.

Бренд кафолати панҷ сол/километрии номаҳдуд дорад. Дар акс VTi LX AWD аст.

Хонда аз соҳибони худ хоҳиш мекунад, ки ҳар 12 моҳ дар 10,000 15,000 км ба мошинҳои худ хидмат расонанд, ки ин нисбат ба бисёре аз рақибон кӯтоҳтар аст (солона ё 312 км). Аммо арзиши нигоҳдорӣ паст аст, яъне 10 100,000 доллар барои як боздид дар XNUMX XNUMX соли аввал/XNUMX XNUMX км - танҳо қайд кунед, ки ин маблағ баъзе масолеҳи истеъмолиро дар бар намегирад. 

Дар бораи масъалаҳои Honda CR-V хавотиред - оё эътимоднокӣ, мушкилот, шикоятҳо, мушкилоти интиқол ё мушкилоти муҳаррик? Ба саҳифаи мушкилоти Honda CR-V равед.

Қарор

Ҳаҷми навшудаи Honda CR-V бешубҳа такмили модели ивазшаванда аст, зеро татбиқи васеътари технологияи бехатарӣ онро барои муштариёни эҳтимолӣ як варианти қобили ҳаёт мегардонад.

Аммо далел ин аст, ки навсозии Honda CR-V 2021 то ҳол хусусиятҳои бехатарии SUV-и миёнаҳаҷмро ба қадри кофӣ васеъ намекунад ва бисёр рақибон онро аз бисёр ҷиҳат такмил додаанд. Ва агар шумо харидори оилавӣ бошед, пас бехатарӣ бешубҳа муҳим аст, дуруст? Хуб, агар ин шумо бошед, шояд рақибони дар боло зикршударо санҷед - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan ва Subaru Forester - ҳама аз ин ё он ҷиҳат аз CR-V беҳтаранд.

Агар шумо фикр накунед, ки ба шумо ин хусусиятҳои иловагии бехатарӣ эҳтиёҷ надоранд ё шумо танҳо тарҳи амалӣ ва оқилонаи дохилии CR-V-ро дӯст медоред, бешубҳа барои версияи 2021 дар муқоиса бо моделҳои қаблӣ чизе гуфтан лозим аст. Ва дар ин диапазон, ман метавонам бигӯям, ки интихоб VTi 7 хоҳад буд, агар ба шумо се қатор лозим бошад ё VTi барои онҳое, ки танҳо панҷ курсӣ лозиманд.