Honda CR-V - мавқеи қавӣ
Аслан як дақиқа пеш, насли охирини Honda CR-V нурро дар уқёнус дид. Дар мушаххасоти аврупоӣ он бояд дар намоишгоҳи моҳи марти Женева пайдо шавад. Ҳамин тавр, мо як имкони охирин дорем, ки модели ҳозираро аз саҳна тарк кардан, ки дар тӯли солҳои зиёд маъруфияти беандоза дорад, бубинем.
таърих
Дар соли 1998 дар Аврупо танҳо як SUV мавҷуд буд - он Mercedes ML номида шуд. Пас аз як сол, BMW X5 ба он ҳамроҳ шуд. Ба ин мошинҳо таваҷҷуҳи зиёд зоҳир шуд, зеро онҳо як чизи наве буданд. Баъдтар, аввалин мошинҳои хурдтари фароғатӣ ва берун аз роҳ истеҳсол карда шуданд, ба монанди CR-V, ки имрӯз озмуда мешавад. Имрӯзҳо назар ба он замон тақрибан 100 маротиба бештар SUV вуҷуд дорад ва онҳо бо гардонандаи тамоми чарх ҳар чӣ мехоҳед, номида мешаванд. Масалан, насли дуюми Subaru Forester SUV номида шуд ва ба наздикӣ ман шунидам, ки Skoda Octavia Scout қариб як SUV аст. Дар мавриди Honda-и мо, версияи аввалини он воқеан дар соли 4-ум офарида шуда буд, аммо баъдан он бо лақаби имрӯза ин қадар маъмул номида нашуд.
саволи асосӣ
Бе намуди дуруст, CR-V он қадар маъмул нахоҳад буд. Барои бисёре аз харидорон, ин масъалаи асосӣ ҳангоми интихоби мошин аст, ҳатто муҳимтар аз сифати техникӣ ё нарх. Мошини SUV-и Ҷопон муштариёни худро бо силуэти доно забт кард, на бе аксентҳои ҷолиби услубӣ. Мошини озмоишӣ дар чархҳои алюминии 18-дюймаи бо тарҳи услубӣ, ки андозаи он ба камонҳои калони чарх комилан мувофиқат мекунад, ба мо омад. Хусусияти дигаре вуҷуд дорад, ки барои бисёре аз моделҳои Honda хос аст - дастаҳои зебои хромӣ - ба назар як чизи ночиз, аммо муҳим ва иловагии зебо. Ҳамаи ин унсурҳо силуэти шикасташударо эҷод мекунанд, ки аз соли 2006, вақте ки истеҳсоли насли дуюми CR-V оғоз шуд, дастури муваффақияти Honda буд.
Таҷҳизот
Нусхаи пешниҳодшуда версияи сеюми конфигуратсия бо номи Elegance Lifestyle мебошад ва арзишаш 116 ҳазор рубл аст. злотия. Дар берун, он танҳо бо чархҳои алюминии дар боло зикршуда ва нури ксенони аз чароғҳои дуконвекс рехташуда фарқ мекунад. Аз тарафи дигар, рӯйпӯш, ки омезиши чарм ва Алкантара ва системаи аудиои хеле хуб садо медиҳад Premium бо тағирдиҳандаи 6-диск, ки дар консоли марказӣ сохта шудааст, таваҷҷӯҳро дар маркази таваҷҷӯҳ ҷалб мекунад. Муштариён бештар серталаб бояд 10 ҳазор иловагӣ пардохт кунанд. PLN барои варианти беҳтарин муҷаҳҳазшудаи иҷроия - ба ивази пул онҳо рӯйпӯши хуби чармии пурра дар курсиҳои барқӣ, чароғҳои чархи пеш ва назорати крузи фаъол мегиранд.
Тартиб бояд бошад
Интерьери CR-V намунаи боҳашамат нест, балки устуворӣ ва эргономика мебошад. Пластмасса дорои сохтори ҷолиб аст, аммо он сахт аст ва мутаассифона ба харошидан моил аст. Аммо хамаи онхо мустахкам гузошта шудаанд ва на дар вакти харакат ва на дар вакти бо даст сахт пахш кардан ягон садо намебаранд. Ман фикр мекунам, ки ин дорухат барои дарозумрӣ Honda аст.
Кор бо унсурҳои таҷҳизот беихтиёрона аст ва ҳар як ронанда худро дар ин ҷо зуд пайдо мекунад. Ҳеҷ кас ҳангоми истифодаи радио ҳам аз руль ва ҳам аз консолҳои марказӣ мушкилот нахоҳад дошт. Ягона нуқсони озори идора кардани мошин ин зарурати дастӣ фурӯзон ва хомӯш кардани чароғ аст. Афсус, ки баъди баста шудани мошин чанд вакт худашон ба берун набаромаданд. Агар ман барои ҳар сафар бе чароғ як хол мегирифтам, эҳтимолан дар охири имтиҳон шаҳодатномаи ронандагиамро аз даст медодам, зеро онро фаромӯш мекардам. Умедворам, ки насли нав равшан хоҳад шуд. Идомаи мавзўъ - чӯби ғӯтонда дар фишанги сигнали гардиш бо рамзи нури баланд ишора шудааст - мо розӣ ҳастем, ки ин шӯхии ҷопонӣ аст.
Дар дохили CR-V барои як SUV миёнаҳаҷм хеле васеъ аст. Дар курсиҳои пеш доираи хеле васеъи танзими амудӣ доранд, то дар сатҳи пасттарин шумо метавонед қариб дар як кулоҳ нишинед. Аммо мушкилот дар он аст, ки онҳо танзими камар надоранд ва дар ин бахш онҳо хеле суст муайян карда шудаанд ва пас аз як савори кӯтоҳ шумо пушти худро ҳис мекунед. Маълум нест, ки чаро танҳо курсиҳои чармин дар ороиши Executive ин танзимот доранд. Курсии қафо кунҷи сутуни танзимшаванда дорад, ки дар сафарҳои тӯлонӣ муфид хоҳад буд. Он инчунин метавонад ба дарозии 15 см ҳаракат карда, қисмати бағоҷро зиёд кунад (стандартӣ 556 литр).
Хонда классикӣ
Истеҳсолкунандаи Ҷопон солҳои тӯлонӣ моро ба мошинҳое, ки бо як зарбаи хашмгинӣ доранд, одат мекунад, асосан тавассути муҳаррикҳои бензинии пурқувват, ки истеҳсоли онҳоро ба таври комил азхуд кардааст. Мошини SUV-и озмоишии мо аз таҷрибаи Ҷопон дар ин соҳа баҳра мебарад ва муҳаррики бензинии 2 литрии VTEC дар зери капот, ки дар фишанги баланд ба осонӣ чарх мезанад. Мошин аз раками 4 дар тахометр гузашта, дар бодбонхо суръат мегирад ва шодона ба майдони сурх табдил меёбад. Овозе, ки баъд ба кабина мерасад, баланд аст, аммо хаста намекунад. Шумо метавонед худро дар як мошини варзишӣ ҳис кунед, на дар вагонҳои истгоҳи оилавии боздораш баланд. Гарчанде ки маълумоти истеҳсолкунанда аз 10,2 сония то 100 км / соат сухан меронад, эҳсосот бештар мусбатанд. Он инчунин бо интиқоли механикии кӯтоҳмуддати 6-суръат пайваст карда шудааст. Он ба мисли, масалан, дар Аккорд комил нест, аммо он барои муҳаррик ва хусусияти мошин беҳтарин аст. Бо суръати 80 км / соат савор шудан дар фишанги охирин осон аст. Дар ин чо низ двигатель сазовори таъриф аст, ки вай аллакай аз 1500 чархзании дакика худро нагз хис мекунад ва ба харакати ором ва дар айни замон сузишвориро сарфа мекунад. Истеъмоли сӯзишворӣ хеле оқилона аст - бо суръати доимии то 110 км / соат, шумо метавонед бе қурбонии зиёд ба 8 литр дар 100 км ноил шавед. Дар шаҳр тақрибан 2 литр бештар хоҳад буд - ин ҷолиб аст, қариб новобаста аз услуби ронандагӣ. Талаботи оқилона ба сӯзишворӣ инчунин аз сабаби кам будани ин сегменти мошинҳо, вазни мошин, ки ҳамагӣ 1495 кг аст, вобаста аст.
Тақрибан 75% SUV-ҳои дар Полша фурӯхташуда бо муҳаррикҳои дизелӣ муҷаҳҳаз мебошанд. Дар чунин мошинҳо онҳо бартариҳои раднашаванда доранд. Ба туфайли чандирӣ ва моменти таъсирбахши худ, онҳо массаи ҷисмҳои калонро хуб идора мекунанд. Хонда инчунин як версияи буҷавиро муаррифӣ кард, ки муҳаррики 2.2 литрро бо қудрати ҳамон муҳаррики бензин (150 асп) пешниҳод кард. Дуруст аст, ки андаке тезтар, сарфакорона ва бо маданияти беандозаи кор, вале он то 20. злотый зиёд аст. Аз ин рӯ, беҳтар аст, ки ҳисоб кунед, ки пасандозҳо на танҳо зоҳир мешаванд ва оё беҳтар аст, ки дар версияи бензин қатъ кунед.
Honda CR-V муомилаи боэътимод дорад ва ба шумо имкон медиҳад, ки агар хоҳед, аз кунҷҳоро тезтар тай кунед. Таваққуф ба майнаи хатарноки бадан имкон намедиҳад, аммо мошин метавонад дар зарбаҳо каме ҷаҳад. Дар вакти харакати муътадили рох чарххои пеш харакат мекунанд. Аммо, вақте ки кашиш аз даст меравад, чархҳои қафо ба кор меоянд - онҳо воқеан мехазанд, зеро онҳо ин корро бо таъхири назаррас анҷом медиҳанд. Албатта, барои зимистон ва барфҳои барф, чунин ҳаракати на он қадар тез дар ду меҳвар беҳтар аз танҳо дар пеш аст.
Ҷои собит дар шартгузорӣ
Honda CR-V дар тӯли чанд сол дар бозор мавқеи қавӣ дорад ва яке аз SUV-ҳои серхаридор дар Полша мебошад. Он дар соли 2009 беш аз 2400 харидор пайдо кард, ки пас аз Mitsubishi Outlander дуюм ва пас аз VW Tiguan, Ford Kuga ва Suzuki Grand Vitara. Илова ба универсалии мошин, ба ин ҳолат тасвири бренди бе мушкилот, ки дар тӯли солҳо сохта шудааст, таъсир мерасонад. Гарчанде ки барчаспҳои нархҳо дар CR-V танҳо аз 98 сар мешаванд. PLN, ин харидоронро наметарсонад, зеро коҳиши арзиши ин модел дар бозори дуввум кам аст.
Бо зуд наздик шудани насли сеюми Honda CR-V, ба модели ҳозира диққат додан лозим аст, зеро имкони тахфифҳо вуҷуд дорад. Илова бар ин, охири сол давраест, ки шумо метавонед ба тахфифҳои марбут ба фурӯши винтажҳои кӯҳна такя кунед.
