Диски озмоишии Honda CR-V против Toyota RAV4: 22 сол пас
Муқоисаи ду модели SUV-и Ҷопон бо системаи гардонандаи гибридӣ
Пешравони соҳаи гардонандаи гибридии Honda ва Toyota, онҳо аз сӯзишвории дизелӣ даст мекашанд ва ҳатто дар синфи компакт SUV ба гардонандаи гибридӣ такя мекунанд. Биёед бубинем, ки онҳо чӣ гуна мубориза мебаранд.
Зиёда аз 20 сол аз пайдоиши аввалин мошинҳои гибридии оммавӣ дар бозор Toyota Prius ва Honda Insight гузашт. Ҳоло, ки дизел муқобилат мекунад, ду бренди Ҷопон суруди гибридиро бо овози нав месароянд. Қарори қатъии онҳо дар бораи истифода набурдани муҳаррикҳои дизелии бештар дар хати мошинҳои худ боиси зарурати ҳалли радикалӣ дар бозори афзояндаи SUV-ҳои паймон гардид. Айни замон Honda CR-V-ро бо як муҳаррики турбо бензини 173 ё 193 асп пешниҳод мекунад, дар ҳоле ки Toyota RAV4 як агрегати 175 аспи ду литриро истифода мебарад. – барои ҳарду тамғаҳои ихтиёрӣ бо қуттии пешӣ ё дугона.
Дар пасманзари чунин ҳолат, имконияти интихоби диски дорои системаи гибридӣ назар ба оқилона ба назар мерасад, алалхусус агар нархгузорӣ дар ҳудуди оқилона бошад. Нишондиҳандаи Toyota барои як модели гибридии муҷаҳҳаз дар муқоиса бо мошини бензин бо интиқоли CVT дар атрофи BGN XNUMX аст. Модели Honda ҳанӯз дар рӯйхати нархҳои Булғористон сабт нашудааст, аммо дар Олмон фарқиятҳо наздиканд.
Дар мавриди технологияи гибридӣ, истеҳсолкунандагон ба он комилан дигар муносибат мекунанд ва дар ҳарду ҳолат онҳо ба технологияҳои анъанавии гибридии параллелӣ риоя намекунанд. Варианти Хонда тақрибан як гибриди истеҳсолӣ аст - гардонанда муҳаррики кашишро ба ӯҳда мегирад, ки аз батареяи литий-ионӣ ё маҷмӯи батарея ва муҳаррик, ки бо муҳаррики дарунсӯзӣ (агрегати бензини ду литрӣ) идора мешавад, кор мекунад. Дар суръати баланд кувва ба таври механикй бевосита ба чарххо мегузарад. Меъмории Toyota, ки дар тӯли солҳои зиёд маълум аст, як системаи гибридии параллелӣ мебошад, ки ду генератори мотор ва муҳаррики сӯзиши дарунӣ дар якҷоягӣ бо фишанги сайёра мебошад. Баръакси Хонда, Toyota ҳоло ҳам батареяҳои боэътимоди никел-металл гидридро истифода мебарад.
Эҳсоси ба CVT монанд - хеле хоси гибридҳои Toyota, эҳсосе, ки аз моделҳои аввал маълум аст, тағйир наёфтааст. Бо вуҷуди ин, дар сатҳи қувваи гардонанда тағйироти назаррас ба назар мерасад, ки дар мавриди RAV4 муҳаррики 2,5 литрии чор цилиндрии VVT-i ва агрегатҳои электрикии дар боло зикршуда бо иқтидори системавӣ 218 аспро дар бар мегирад. Онҳо SUV-ро аз 100 то 8,5 км/соат дар 60 сония ва аз 100 то 4,5 км/соат дар XNUMX сония метезонанд. Дарвоқеъ, натиҷаҳои хеле арзанда, бо назардошти беэътиноӣ, ки агрегатҳои атмосфера динамикаи муносибро дар заминаи турбомашинаҳои муосир таъмин мекунанд. Ин далелро тағир намедиҳад, ки Toyota назар ба маълумоти ченшуда ба таври субъективӣ беақлонатар ба назар мерасад.
RAV4 иқтисодӣ бештар
Дар ин нишондиҳанда қудрати пасти Honda CR-V MMD Hybrid AWD беҳтар аст. Муҳаррики бензини XNUMX-литриаш тобовартар гашта, дар зери бори оптималӣ нисбат ба муҳаррики Toyota камтар азиятнок садо медиҳад. Дар доираи чораҳои сарфаи сӯзишворӣ, ҳарду автомобил танзим карда шудаанд, ки дар сикли Аткинсон бо сикли васеъшуда дар муқоиса бо сикли фишурда кор кунанд. Ин ҳалли масъала самаранокиро беҳтар мекунад, аммо қудратро коҳиш медиҳад ва одатан бо системаи гибридӣ барои ҷуброни камбудиҳо, аз қабили ин ва бекориҳои номунтазам истифода мешавад.
Ҳарду модел дар рондани қисман сарборӣ хуб кор мекунанд, зеро санҷиши сарфакоронаи ронандагии автомобил ва варзиш сарфи тақрибан шаш литр дар 100 километрро сабт кардааст. RAV4 нисбат ба CR-V тақрибан ним литр сарфакоронатар аст ва 5,7 л/100 км дар муқоиса бо 1,6 тонна SUV дастоварди махсусан хуб аст. Миқдори миёнаи истеъмол дар озмоиш тақрибан як литр зиёд аст, зеро он барои CR-V 7,2 литр ва барои RAV4 6,9 литр дар 100 км аст.
Дар ҳаёти ҳаррӯза бидуни суръати баланд дар шоҳроҳ, истеъмоли миёна дар ҳудуди тақрибан 6,5 литр аст, ки ин ҳам арзиши хеле хуб аст. Дар ин ҷо бояд қайд кард, ки модели санҷидашудаи Toyota танҳо чархи пеш дорад, дар ҳоле ки Honda интиқоли дугона дорад. Тавре ки маълум аст, шоҳроҳҳо кори дӯстдоштаи ин моделҳо нестанд ва рондан бо суръати баланд бо афзоиши хеле равшани истеъмоли сӯзишворӣ ҳамроҳ мешавад.
Барои рондан дар чунин хатсайрҳо гумон аст, ки касе ба модели гибридӣ муроҷиат кунад, гарчанде ки барои мошинҳои санҷидашуда суръати 160 км / соат кӯшиши зиёдро талаб намекунад. Аммо, пас аз он, садо ба таври назаррас афзоиш ёфт ва Хонда дар ин ҷо бартарӣ пайдо кард. Аз сабаби пайвасти бевоситаи механикии муҳаррик ба интиқол, он оромтар ба назар мерасад, гарчанде ки нишондиҳандаҳои объективӣ ченшуда фарқияти ҳадди ақалро нишон медиҳанд. Танҳо дар ҳолати пурбор аст, ки муҳаррики хурдтари он нисбат ба RAV4-и рақобаткунанда аломатҳои хастагии бештарро нишон медиҳад. Ҳам аҳамияти гардонандаи гибридӣ ва ҳам бароҳатии ронандагӣ он вақт беҳтарин аст, ки агрегатҳои барқӣ қисми зиёди гардонандаро ба даст меоранд - масалан, дар бори камтар ва рондан бо суръати устувор, нисбатан паст.
Роҳбарии ронанда ва рафтори ронандагӣ Honda-ро бештар қувваи барқ менамояд, ки рафтораш ба EV бо Range Extender монанд аст. Дар Toyota ҷузъи барқӣ бештар дар оғози дақиқи мулоим ва омезиши ҳамоҳанги қисмҳои мухталиф ифода ёфтааст.
Honda назаррастар аст
Хонда инчунин ҳамчун як идеяи динамиктар пайдо мешавад, зеро он дорои рафтори устувори кунҷӣ мебошад - то он даме, ки ин ҷузъ дар чунин муқоиса муҳим аст. Хар ду дастгох дар ин соха виртуоз нестанд, рафтори андаке ногувор ва норавшан мебошанд. CR-V бартарии андаке аз идоракунии дақиқтар дорад ва дар ин замина, тааҷҷубовар аст, ки RAV4 аз слалом байни конусҳо тезтар мегузарад. Аммо, ин танҳо дар сурате рӯй медиҳад, ки шумо дар паси чарх ба қадри кофӣ ҳассос бошед, то аз фаъол шудани системаи ESP пешгирӣ карда шавад - фаъол кардани охирин мошинро суст мекунад.
Аммо тавре ки пештар гуфта шуд, ҳаёти SUV гибридӣ аз лаззат бурдан иборат нест. Ҷанбаи амалии ронандагии ҳаррӯза, аз ҷумла нишондиҳандаҳо, аз қабили тасаллӣ ва фаъолияти мусофирон муҳимтар аст.
Дар робита ба ин, моделҳои Toyota ва Honda ба ҳамдигар хеле наздик ҷойгир шудаанд. Чанд рӯзе, ки дар кабинаи ин мошинҳо оромии бепарворо дар паси рул таъмин мекард ва маълум мешавад, ки чаро ду модели SUV-и компакт дар қатори беҳтаринҳо дар ҷаҳон ҳастанд. Ҳарду ҳузури худро маҷбур намекунанд, кори худро монда нашуда иҷро мекунанд ва таваҷҷӯҳи махсусро талаб намекунанд. Ва, албатта, онҳо чор мусофирро бо бағоҷ бароҳат ҷойгир мекунанд - бо бартарии андаке аз Хонда, ки кабинааш чанд миллиметр васеътар аст. Дар RAV4, курсиҳои қафоро хам кардан мумкин аст, ки дар навбати худ бароҳатии мусофиронро дар ин минтақа беҳтар мекунад. Сайёҳон дар CR-V аз бароҳатии зиёд баҳравар мешаванд ва шасси, ки гузариши ҳамворро аз зарбаҳо таъмин мекунад. Бо вуҷуди ин, мо бояд қайд кунем, ки рафтори мутавозини таваққуф барои конструкторони ҳарду мошин авлавият надошт, бинобар ин онҳо монеаҳоро ба монанди буғумҳои transvers каме ноҳамвор паси сар мекунанд. Бо зарбаҳои ноҳамвор, Хонда ба шарофати сафари тӯлонии таваққуф эътимоди бештар дорад. RAV4 бо шасси сахттар номувофиқтар ба назар мерасад.
Сатҳи баланди бехатарӣ ҳамчун стандарт дастрас аст
Барои тавозуни ниҳоӣ, ки Toyota дар қисмат мегирад, бехатарӣ муҳим аст. Тормозҳои каме беҳтар, танҳо вақте ки суръат аз 130 ба 0 км / соат паст шавад, Honda беҳтар аст. Toyota бастаи каме васеътари бехатариро пешниҳод мекунад, аммо дар маҷмӯъ, ҳарду мошин ҳамчун стандарти хеле муҷаҳҳаз мебошанд. Масалан, RAV4 дорои болишти иловагии зонуи ронанда, паёмнависии худкори фавқулодда, огоҳии бархӯрд бо дучарха ва шинохтани аломатҳои роҳ ва мусоидат ба қатор мебошад. CR-V ёварони стандартӣ дорад, ба монанди огоҳии хастагии ронанда, назорати круизии аз масофа танзимшаванда, Кӯмаки фаъол дар хатти хат ва ҳушдор аз бархӯрд (инчунин стандарт), агар шумо сатҳи зебои Elegance -ро интихоб кунед.
Дар мавриди магнитофон, лаззат комилан абрнок нест, зеро он бо огоҳиҳои саросемагӣ, аз ҷумла ларзиши чархи рул, озор медиҳад. Нуктаи хурди дигаре, ки ба туфайли он Хонда дар ин озмоиш паси Toyota рост меояд.
ХУЛОСА
1. Toyota
Сафарҳои бештар аз сӯзишворӣ самаранок, тормозҳои беҳтар, муомилаи бароҳат ва пешбурди танаи Toyota ба пеш. Роҳатии боздоштан миёна аст.
2. чӯб
Дар бисёр соҳаҳо, Honda аз Toyota, ба монанди тасаллӣ ва рафтори кунҷӣ пеш гузаштааст. Баъзан дискҳо ҳамоҳанг нестанд ва тормозҳо заифтаранд.
Матн: Генрих Лингнер
Аксҳо: Аҳим Ҳартман
