Honda FR-V 1.7 тасаллӣ
Мундариҷа
Аммо агар ман мехоҳам чанд наслро ба он ҷо биёрам, ба ғайр аз зан, бигӯем, ду фарзанд, бобою бибӣ, нақлиёт ба даҳшати воқеӣ табдил меёбад. Агар шумо дар бораи мошини шашошёна фикр накунед!
Агар шумо хоҳед, ки мошини шашошёна дошта бошед, имконоти зиёде мавҷуданд. Микроавтобусҳои се курсии лимузини дугона аз Renault Grand Scenic, Opel Zafira, Mazda MPV, VW Touran ва Ford C-Max иборатанд. Ва онҳоро метавон номбар кард. Аммо агар шумо хоҳед, ки шаш курсии дорои се курсӣ дар ду қатор дошта бошед, пас интихоб ба ду мошин танг мешавад: Fiat Multiple-и дерина (шумо метавонед озмоиши мошини таъмиршударо чанд саҳифа пеш хонед) ва Хонда нав. ФР-В.
Аз ин рӯ, Хонда бо як маҳсулоти тару тоза ба олами фургонҳои лимузин медарояд, ки ин дарҳол дар редаксия баҳсҳои шадид ба вуҷуд овард. Аксар вақт, ба монанди одамони оддӣ, мо ба худ итминон медиҳем, ки ин чӣ гуна мошин аст. Баъзеи мо даъво мекардем, ки мо Hondo FR-V-ро дар як вохӯрии зудгузар дар роҳ аллакай ба Мерседес иваз карда будем, дар ҳоле ки дигарон онро ҳаракати BMW мешумориданд.
Агар шумо ба чароғаки навбунёди Хонда аз паҳлӯ ба паҳлӯ нигоҳ кунед, шумо мефаҳмед, ки вай ба мӯйҳои серияи 1 монанд аст, ки дар бинӣ осиёби бодӣ дорад. Албатта, ин гуна таҳқир одатан ба ҳеҷ куҷо намеравад, аммо азбаски дар редаксия хеле кам рух медиҳад, ки мо шакли мошинро ба тамғаи дигар нисбат медиҳем, мо ҳайрон шудем, ки оё ин барои Хонда хуб аст? Оё онҳо аз ҷиҳати тарроҳӣ ба рақибон аз наздик диққат додаанд ё танҳо бо муқоисаи он бо BMW ва Мерседес ғолиб омадаанд? Вақт нишон хоҳад дод. ...
Аммо мо дар тӯли муддати тӯлонӣ он қадар хандаҳоро нашунидаем, ки ба худ иҷозати рондани FR-V-ро медиҳем. Албатта, вақте ки шумо якчанд мошинро ба дилерҳо бурдан лозим буд, чӣ гуна мошинро бояд гирифт? FR-V! Ва ҳангоме ки ман бачаҳоро аз Любляна мегирифтам, ҳама мехостанд курсии марказиро дар сафи аввал санҷанд. Агар курсии нишондодашуда бо ҷойҳои ҳамсоя якҷоя карда шуда бошад, пас он танҳо барои интиқоли кӯдак пешбинӣ шудааст (бинобар ин тааҷҷубовар нест, ки асбобҳои Isofix барои 3 ҷой пешбинӣ шудаанд, миёна дар сатри аввал ва дувум !), Аммо агар мо аз бартарии дарозмуддати 270 мм пурра истифода барем. (Ду нафари дигар ҳамагӣ 230 мм иҷозат медиҳанд!) Бовар кунед, ҳатто дар Саша-194 сантиметр байни ману Луки хеле бароҳат нишаст.
Мо аз он хандидем, ки ман метавонистам зонуи Сашаро ҳамчун такягоҳи бароҳат барои оринҷ истифода барам ва тасаввур мекардам, ки духтари зебои дарозрӯяшро ҳамроҳӣ кардан чӣ гуна хоҳад буд. ... Хуб, шумо чӣ мегӯед? Аммо курсии миёна имкон медиҳад, ки боз ҳам бештар кор кунад! Шумо метавонед курсиро барои нигаҳдории бештар печонед ё шумо метавонед тахтапушти мизро бо ороиши оринҷи бароҳат комилан паст кунед. Ҳамин чиз барои навъи дуввуми курсии миёна низ дуруст аст.
Мисли аввалинаш, онро метавон минбаъд ба самти тана ба масофаи 170 мм ғелонд ва аз ин рӯ шумо курсии дукарата V-шакл мегиред. Муфид, ҳеҷ чиз, аммо он гоҳ танаи он 439 литр дигар нест ва курсиҳо нисф камтаранд. Дуруст аст, аммо FR-V имкон медиҳад, ки курсии қафо дар поёни мошин ҷойгир карда шавад, ки ин маънои онро дорад, ки бо як маневри оддӣ ва беасос шумо фазои пурраи пурборшавиро ба даст меоред.
Дар дохили он панели асбобҳо бартарӣ дорад, ки созишномаи тарроҳӣ аст ва ҳам дар Аврупо ва ҳам Амрико фурӯхта мешавад ва ҳалли ҷолибтарин насби фишанги фишанг ва фишанги тормози дастӣ мебошад. Агар мо гӯем, ки бо фишанги фишанг ба назар чунин мерасад, ки ронанда исфаноҷро аз ҳад зиёд хӯрдааст ва фишанги фишангро бо дасти рости қавӣ гардондааст, ҳалли тормози таваққуф ба мо айёми хуби қадимиро, ки мо ҳанӯз мусобиқа мекардем, ба хотир меорад. мошинҳо. Аммо мо танҳо аз сабаби насб ностальгияро ба вуҷуд овардем, на нороҳатӣ, зеро ҳама назорати Хонда дуруст аст.
Ронандагӣ хеле бефосила аст, зеро қуттии редуктор мисли равған аз фишанг ба фишанг мегузарад ва руль (ки ба гуфтаи Хонда яке аз хоксортарин ва аз ин рӯ варзишӣ бо радиуси гардиши 10 метр аст) ба мардон ва занон ҳам маъқул мешавад. занон. дастхо. Ва дар ҳоле, ки Honda қайд мекунад, ки FR-V яке аз фургонҳои лимузинҳои варзишӣ дар он ҷо аст, зеро он бояд аз сабаби мавқеи пасти баданаш шавқовар бошад (ки махсусан дар вуруд ва баромади осони он, мувофиқ барои пиронсолон равшан аст!), рули росттар ва умуман механики двигательхо Махсусан падарони динамиктар ба онхо бовар накунед.
FR-V ба варзиш хеле алоқаманд аст, ба монанди моҳии хонаи ман дар зарфи акул. Якчанд сабабҳои ин кашф вуҷуд доранд, аммо ҳамааш аз муҳаррик оғоз мешавад. Двигатели чор-силиндраи 1-литрӣ ба шумо имкон медиҳад, ки дар саросари ҷаҳон ба таври муқаррарӣ ва бидуни динамика ҳаракат кунед, аз ин рӯ барои ҷаҳидани турбодизели 7-литрӣ (2 Нм дар 2 гардиш дар муқоиса бо 340 Нм дар гардиши 2000, дар баробари 154 литр) муҳаррикро пешниҳод мекунад) то моҳи июн интизор шавед. Қуттиҳои редуктор тарҳрезӣ шудаанд, ки ба манфиати суръатбахшии каме беҳтартар бошанд, аммо онҳо бо худ озори зиёд меоранд: садои шоҳроҳ.
Агар шумо дар фишанги панҷум дар роҳи автомобилгард бо суръати 130 км/соат ҳаракат кунед, муҳаррик аллакай бо суръати 4100 чархзанӣ чарх мезанад, ки боиси садои бештари кабина мегардад ва аз ин рӯ, бароҳатии камтар (шумоӣ) мегардад. Хонда як роҳи ҳалли худро дорад - як қуттии шашсуръат, ки ҳам барои версияҳои бензини 2-литрӣ ва ҳам турбо-дизелии 0-литрӣ пешбинӣ шудааст, аммо панҷ фишанг барои заифтаринҳо кифоя аст. Хатогӣ, мегӯянд онҳо дар мағозаи Автомобил, ва мо мехоҳем фишанги шашум ҳатто бо 2 асп. .
Ва дар ҳоле ки FR-V ба шасси CR-V такя мекунад, танҳо седан пойгоҳи чархзании дарозтар дорад, Хонда интизор аст дар санҷиши Euro NCAP 4 ситора. Онҳо мегӯянд, ки бехатарӣ муҳим аст, бинобар ин дар FR-V шаш болишти болишти стандартӣ насб карда шудааст, ки болишти болоии болоии болоии он то 133 литр баланд мешавад ва ҳамзамон ҳар ду мусофири дасти ростро муҳофизат мекунанд!
Маҳз, идили оилавӣ на аз ҷойҳои дар муқаддима зикршуда, балки хеле пештар ва албатта дар мошин оғоз мешавад. Агар мо дар роҳи расидан ба ҳадафи дилхоҳ тира ва рӯҳияи бад дошта бошем, ягон идил аз байн меравад, ҳамин тавр не?
Алёша Мрак
Акс: Алеш Павлетич.
Honda FR-V 1.7 тасаллӣ
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати AC Mobil Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 20.405,61 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 20.802,04 € |
| Ҳокимият: | 92 кВт (125 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 178 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 11,2л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 3 сол ё 100.000 км, кафолати занг 6 сол, кафолати лак 3 сол. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 20.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 361,58 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 9.193,12 € |
| Шина (1) | 2.670,67 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 14.313,14 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.174,76 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 3.668,00 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 33.979,26 0,34 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 75,0 × 94,4 мм - ҷойивазкунӣ 1668 см3 - фишурдасозии 9,9:1 - қудрати ҳадди аксар 92 кВт (125 hp.) дар 6300 чархзании - поршени миёна суръат дар ҳадди қудрат 19,8 м / с - қудрати мушаххас 55,2 кВт / л (75,0 hp / л) - ҳадди моменти 154 Нм дар 4800 чархзании дақиқа - 1 camshaft дар сари) - 4 клапанҳо дар як силиндраи - тазриќї multipoint. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 5-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,500; II. 1,760 соат; III. 1,193 соат; IV. 0,942; V. 0,787; баръакс 3,461 - дифференсиали 4,933 - чархҳои 6J × 15 - шинаҳои 205/55 R 16 H, диапазони чархиш 1,91 м - суръат дар фишанги 1000 дар 29,5 rpm XNUMX км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 182 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 12,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,8 / 6,8 / 7,9 л / 100 км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 5 дар, 6 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои кундаланг, стабилизатор - суспензияи яккасаи пушти, ду рельси трансверсиалӣ, пружинаҳои катонӣ, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш, паси маҷбурӣ хунуккунӣ диск, тормози механикии таваққуф дар чархҳои паси (фишанги зери фишанги фишанг) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 3,1 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1397 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1890 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 1500 кг, бидуни тормоз 500 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 80 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1810 мм - роҳи пеши 1550 мм - роҳи пушти 1560 мм - барасмиятдарории замин 10,4 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1560 мм, пушти 1530 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 470 мм - диаметри руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 58 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 5 ° C / p = 1009 mbar / rel. Соҳиб: 53% / Шин: Continental ContiWinterContact TS810 M + S) / Хониши метр: 5045 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,3 сол ( 126 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 33,4 сол ( 156 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 13,4 |
| Чандирии 80-120km / h: | 19,9 |
| Суръати максималӣ: | 178км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,3л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 12,4л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 11,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 78,2m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 48,5m |
| Ҷадвали AM: | 42m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 72dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 69dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (304/420)
На ин ки шумо ин мошинро дӯст намедоред, аммо аз Хонда варзишгарии зиёд интизор нашавед (барои ин як Hondo Accord Tourer харед) ё бароҳати аз ҳад зиёд (интизор шавед то дизели турбо беҳтар шавад). Аммо, он дар роҳ махсус аст!
Берунӣ (13/15)
Ҳеҷ чизи аҷоиб, мошини хуб, гарчанде ки мо танҳо дар нишебӣ рақобат мекардем, ки аз он контурҳои асосиро мерос гирифтааст.
Дарунӣ (104/140)
Васеъ, хуб сохташуда, хуб муҷаҳҳаз, гарчанде дар бораи эргономика ва хушкшавии сусти тирезаҳои тар шикоятҳо буданд.
Мотор, интиқол (28
/ як)Мотор боэътимод аст, аммо барои ин мошин аз ҳама мувофиқ нест. Интиқолдиҳанда шашум ё панҷум "дарозтар" надорад.
Иҷрои ронандагӣ (82
/ як)Гарчанде ки микроавтобуси лимузин барои 6 нафар пешбинӣ шудааст, он ҳамоно аз ҷиҳати генетикӣ Хонда аст. Пас аз рақобат варзишгартар аст!
Намоиш (19/35)
Турбодизелро интизор шавед, агар тавонед!
Амният (25/45)
Таҷҳизоти бой (шаш болишти муҳофизатӣ, ABS ва ғайра), Мо танҳо системаи идоракунии кашиши чархҳои ронандагиро надоштем.
Иқтисодиёт
Интизор меравад, ки истеъмоли сӯзишворӣ каме баландтар бошад (вазни зиёдтари мошин, ҷойивазкунии муҳаррик камтар) ва шумо фурӯши он қадар рақибони худро аз даст нахоҳед дод.
Мо таърифу тавсиф мекунем
6 курсӣ, чандирии ду миёна
ҳунармандӣ
таҷҳизоти бой
осон ворид шудан ва баромадан
мавқеи ронандагӣ (ҷой хеле кӯтоҳ)
фишанги тормози дастӣ
насби тирезаҳои барқӣ дар панели идоракунӣ
суръати он дар 130 км / соат
сарфи сӯзишворӣ
