Honda Insight 1.3 Elegance
Мундариҷа
Андозаҳои беруна ва пойгоҳи чарх ба таври возеҳ нишон медиҳанд, ки дар куҷо Муҳокима одат: синфи миёнаи поёнӣ. Ва барои рақобатпазирии табақаи миёнаи поёнӣ, албатта, омили муҳим аст. Insight 20 ҳазор доллар арзиш дорад ва дорои як дастгоҳи хуби таҷҳизоти стандартӣ буда, аз бехатарии пурра то чароғҳои ксенон, сенсори борон, назорати круизӣ дорад. ...
Ин маънои онро дорад, ки Хонда дар ин ҷо наҷот надодааст, аммо дар мошин сарфаи намоён ба назар мерасад. Маводҳои истифодашуда, хусусан пластикаи панели асбобҳо, дар синфи худ он қадар хуб нестанд (аммо ин дуруст аст, ки мо метавонем онҳоро ба ҳисоби миёна тиллоӣ ҷойгир кунем), аммо қисман Муҳокима ин бо ҳунари аъло ҷуброн карда мешавад, ки аз аксарияти рақобат болотар аст.
Ҷойҳо камтар таъсирбахшанд. Ҷойивазкунии дарозии онҳо хеле хурд аст, то бароҳат дар паси чархи ронандаҳои баландтар аз 185 сантиметр нишинад ва Insight дорои курсии камарбанди хеле болдор (вале танзимнашаванда) аст, ки ба бисёриҳо мувофиқат намекунад, аммо шумо дар ин ҷо каме коре карда метавонед.
Фазои тӯлонӣ дар қафо барои ин синф миёна аст ва бинобар шакли бадан ҳеҷ мушкиле дар ҷойҳои холӣ вуҷуд надорад. Гарданбандҳои камарбанд каме осебпазиранд, аз ин рӯ пайваст кардани курсии кӯдакон (ё кӯдак ба курсӣ) метавонад душвор бошад.
Голос Дар назари аввал, он фазои зиёд намедиҳад, аммо он шакли хуб дорад, зебо калон шудааст ва дар зери он ҳашт литр фазои иловагӣ мавҷуд аст. Барои истифодаи оддии оила, 400 литр кофӣ хоҳад буд ва бисёр рақибон дар ин соҳа назар ба Insight бадтаранд.
Шакли аэродинамикӣ хар, ки мо аллакай дар гибридҳо одат кардаем (он ҳам дорад Toyota Prius) камбудии ҷиддӣ дорад: шаффофияти баръакс хеле бад аст. Тиреза аз ду қисм иборат аст ва чаҳорчӯбае, ки ду қисмро аз ҳам ҷудо мекунад, ба назари назари ронанда дар оинаи рӯирост маҳз ҳамон ҷое монеъ мешавад, ки дар акси ҳол мошинҳои дар паси ӯ бударо мебинад.
Илова бар ин, қисми поёнии шиша поккунак надорад (ва аз ин рӯ дар борон хуб кор намекунад) ва қисми болоӣ хушккунанда дорад, аммо тавассути он шумо танҳо чизҳои болои роҳро мушоҳида карда метавонед. Дар робита ба шаффофият дар пеш хеле беҳтар аст. Панели асбобҳо шаклҳои футуристӣ дорад, аммо ченакҳо амалӣ ва шаффоф мебошанд.
Он дар зери шишаи пеш аст намоиши суръати рақамӣ (ки он дар муқоиса бо баъзе сенсорҳое, ки маълумотро ба шишаи шиша пешкаш мекунанд, шаффофтар аст) ва заминаи он вобаста ба он, ки ронанда дар айни замон аз ҷиҳати экологӣ ё иқтисодӣ ронанда аст (кабуд барои бештар, сабз барои хурд).
Ҷойгоҳи классикӣ тахометр дорад (бо назардошти Insight интиқоли автоматӣ, он воқеан хеле калон аст) ва дисплейи марказӣ (монохромӣ), ки маълумотро аз компютери борт нишон медиҳад. Инчунин тугмаи калони сабз мавҷуд аст, ки дар паҳлӯи он ронанда ба ҳолати эко-ронандагӣ мегузарад.
Аммо пеш аз он ки мо ба он тугма расем (ва умуман ронандагии эко), биёед онро идома диҳем. усулхо: Технологияи гибридӣ, ки дар Insight сохта шудааст, IMA номида мешавад, Интегратсионии мотористи Honda. Ин маънои онро дорад, ки батарея иқтидори кам дорад ва Insight наметавонад аз як ҷой ба қувваи барқ гузарад (аз ин рӯ муҳаррик хомӯш мешавад, хусусан ҳангоми ҳаракат дар роҳҳои минтақавӣ) ва батарея бо муҳаррики электрикӣ кор мекунад, ки ба он кумак карда мешавад аз ҷониби муҳаррики бензини Insight. Дар ҳар суръатбахшии ҷиддӣ, он зуд холӣ мешавад.
Вақте ки муҳаррики Insight хомӯш мешавад, вай ба гардиш идома медиҳад, ба истиснои он ки ҳама клапанҳо баста мешаванд (то ҳадди ақал талафот нигоҳ дошта шаванд) ва интиқоли сӯзишворӣ қатъ карда шавад. Аз ин рӯ, ҳатто дар ин ҳолат, тахометр то ҳол нишон хоҳад дод, ки муҳаррик бо суръати тақрибан ҳазор гардиш дар як дақиқа чарх мезанад.
Бузургтарин камбудӣ: Фаҳмиш хеле заиф аст. Двигатели газ. Муҳаррики бензинии чор-силиндравии 1-литрӣ бо муҳаррики Ҷаз робитаи зич дорад ва қодир аст ҳамагӣ 3 "қувваи асп" таҳия кунад, ки ин барои мошини 75-тоннагии ин синф кофӣ нест.
Муҳаррики электрикӣ, ки ба он кӯмак мекунад (ва он инчунин ҳамчун генератор барои барқарор кардани нерӯ ҳангоми сустшавӣ хизмат мекунад) метавонад 14 қувваи дигарро, ба маблағи умумии 75 киловатт ё 102 қувваи асп кор кунад, аммо он бояд асосан ба 75 қувваи асп ба бензин такя кунад. Шитоб аз 12 сония то 6 километр дар як соат натиҷаи мантиқист (вале дар айни замон он натиҷаи қобили қабул аст ва ба истифодаи ҳаррӯза халал намерасонад) ва боз ҳам ташвишовартар он аст, ки Insight бо суръати шоҳроҳ мепарад.
Дар ин ҷо ду чиз зуд равшан мешавад: ин Insight баланд аст ва истеъмол баланд аст, ки ҳардуи онҳо бо интиқоли доимии тағирёбанда алоқаманд бояд муҳаррикро дар ин суръатҳо доимо дар диапазони ҳадди аксар нигоҳ доранд. қудрат Он кам аз панҷ ҳазор чархзании чархзанӣ чарх мезанад, аммо агар шумо хоҳед, ки каме тезтар ҳаракат кунед, барои садои доимии чор силиндраи поёнтар аз майдони сурх омода бошед.
SHOP Фаҳмидам: Инсайт воқеан як мошини шаҳрӣ ва наздишаҳрӣ аст ва чизи дигаре нест. Агар шумо аз он (масалан) барои сафар ба Любляна (ва гирду атрофи Любляна) аз маконҳои дурдасти дур истифода баред ва масир роҳи автомобилгардро дар бар намегирад, пас ин метавонад роҳи дуруст бошад. Аммо, агар шумо дар шоҳроҳ бисёр мошин ронед ва омода набошед, ки бо суръати камтар аз 110 ё 115 километр дар як соат ҳаракат кунед (вақте ки ин маҳдудият зиёд мешавад, Insight баланд ва ҳарис мешавад), беҳтараш онро фаромӯш кунед.
Дар шаҳр, Honda Insight як ҳикояи комилан дигар аст: тақрибан садо нест, суръатбахшӣ ҳамвор ва муттасил аст, муҳаррик кам-кам чарх мезанад ва ҳар қадаре ки шаҳр серодам бошад, ҳамон қадар ба шумо маъқул мешавад, хусусан вақте ки шумо назар мекунед ҳангоми истеъмол, он гоҳ он (вобаста ба динамизми савори шумо) аз панҷ то шаш литр тағйир меёбад.
Агар муҳандисони Honda системаи автоматии хомӯш кардани муҳаррикро танзим мекарданд (ва албатта оташгиронии автоматӣ ҳангоми ба кор андохтан), то он кор кунад, ҳатто вақте ки ҳавое, ки аз системаи гармидиҳӣ ва вентилятсия берун меояд ба самти пешин равона карда мешавад ё вақте ки шумо ронанда инро мехоҳад, то кондитсионерҳо даргиранд. Аммо ин бори дигар ба (инчунин) як батареяи хурд дахл дорад, ки албатта арзонтар аст.
Ва вақте ки мо ҳастем сарфа: Insight на танҳо мошин, балки як бозии компютерӣ дар як аст. Аз лаҳзае, ки фармоишгар онро бори аввал фурӯзон мекунад, онҳо ба чен кардани муҳити зисти сафар оғоз мекунанд (ки ин на танҳо ба истеъмол, балки асосан ба усули суръатбахшӣ, иҷрои регенератсия ва дигар омилҳо вобаста аст).
Вай барои муваффақияти шумо шуморо бо расмҳои гул мукофот хоҳад дод. Дар аввал бо як чипта, аммо вақте ки шумо панҷ пул ҷамъ мекунед, шумо ба зинаи дигар мегузаред, ки дар он ду билет мавҷуд аст. Дар марҳилаи сеюм, гул боз як гули дигар мегирад ва агар дар ин ҷо шумо низ "ба охир расед", шумо соҳиби роҳхат барои сарфакорона рондани мошин мешавед.
Барои пешравӣ, шумо бояд ҳангоми рондани мошин ҷамъ шавед, хусусан ҳангоми баҳодиҳии ҳаракати пешатон ва сустшавии он дар вақташ (бо эҳёи энергияи имконпазир) ва албатта ҳангоми суръатбахшии суръат. ...
Заминаҳои тағирёбандаи спидометр ва тугмаи Эко дар тарафи чапи ченакҳо (ки ба ҳолати сарфакоронаи кори муҳаррик бо иҷрои каме кам имкон медиҳад) кӯмак мекунад ва пас аз ду ҳафтаи ронандагӣ бо Insight мо тавонистем дар нимароҳ боло барем ба сеюм (дастурҳо мегӯянд, ки ин метавонад якчанд моҳро дар бар гирад) сарфи назар аз он, ки истеъмоли миёна он қадар кам набуд: каме бештар аз ҳафт литр. Бе ҳамаи ин системаҳо, он ҳатто бузургтар хоҳад буд. ...
Чизи дигар: бо рондани ғайриорганикӣ, бо бад шудани натиҷаи экологӣ, баргҳои гул хушк мешаванд!
Албатта, муқоиса бо Toyota Prius худ нишон медиҳад. Азбаски мо ҳарду мошинро тақрибан дар як вақт озмоиш кардем, мо метавонем нависем, ки ин аст Приус (хеле) аз ҷиҳати иқтисодӣ бештар (ва дар ҳама соҳаҳои дигар беҳтар), аммо нархи он низ тақрибан нисфи нарх аст. Аммо бештар дар бораи дуэл Маълумот: Prius дар яке аз шумораҳои дарпешистодаи Auto Magazine, вақте ки мо мошинҳоро наздиктар муқоиса мекунем.
Ҳангоми аз ҷиҳати иқтисодӣ рондани мошин муҳим аст, ки суръати хеле зиёд ва суръатбахшии минбаъда вуҷуд надошта бошад. Аз ин рӯ, бад нест, агар чунин мошин ҳатто ҳангоми гардиш худро хуб нигоҳ дорад. Insight дар ин ҷо ҳеҷ мушкиле надорад, нишебӣ хурд нест, аммо ҳама чиз дар доираи он аст, ки ронанда ва мусофиронро ба ташвиш намеорад.
чарх он ба қадри кофӣ дақиқ аст, understeer аз ҳад зиёд нест ва дар айни замон, Insight инчунин зарбаи чархҳоро хуб фурӯ мебарад. Агар мо ба ин тормозҳои хубро бо педали, ки ҳассосияти кофӣ медиҳад ва барои дақиқ чен кардани қувваи тормоз имкон медиҳад, илова кунем (ин истисно бештар аз қоидаҳои мошинҳое мебошад, ки энергияро дубора тавлид мекунанд), пас маълум мешавад, ки дар майдони механикӣ Insight як Хонда воқеӣ аст.
Аз ин рӯ, харидани Insight як зарба ба даст нест, шумо танҳо бояд бидонед, ки он барои чӣ аст ва бо камбудиҳои он берун аз "фазои корӣ" мувофиқат кунед. Баъд аз ҳама, нархи он хеле паст аст, бинобар ин бисёр камбудиҳоро метавон бехатар бахшид.
Он бо евро чӣ қадар арзиш дорад
Аксессуарҳои мошинро санҷед:
Ранги металлӣ 550
Парктронии пеш ва қафо 879
Ҳадди ороишӣ 446
Душан Лукич, акс: Алеш Павлетич
Honda Insight 1.3 Elegance
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати AC Mobil Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 17.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 22.865 € |
| Ҳокимият: | 65 кВт (88 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 186 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,4л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 3 сол ё 100.000 км, кафолати 8 сол барои ҷузъҳои гибридӣ, 3 сол кафолат барои ранг, 12 сол барои занг, 10 сол барои зангзании шасси, 5 сол барои ихроҷ. |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.421 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 8.133 € |
| Шина (1) | 1.352 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.130 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 2.090 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 21.069 0,21 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - бензин - бударо transversely дар пеши - сӯрохи ва яраи 73,0 × 80,0 мм - ҷойивазкунӣ 1.339 см? – фишурдан 10,8:1 – иқтидори максималӣ 65 кВт (88 асп) дар 5.800 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 15,5 м/с – қудрати хос 48,5 кВт/л (66,0 ат/л) - моменти максималӣ 121 Нм дар 4.500 л / s min - 2 camshafts дар сари (занҷир) - 2 клапан дар як силиндр. Моторҳои электрикӣ: муҳаррики доимии магнитии синхронӣ - шиддати номиналӣ 100,8 В - қудрати максималӣ 10,3 кВт (14 асп) дар 1.500 чархзанӣ - моменти максималӣ 78,5 Нм дар 0-1.000 чархзанӣ. Батарея: Батареяҳои гидриди никел-металлӣ - 5,8 Ah. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхо бо чарххои пеш харакат мекунанд — трансмиссияи автоматии пай дар пай тагйирёбанда (CVT) бо фишангхои сайёра — 6J × 16 чарххо - шинахои 185/55 R 16 H, масофаи гардиш 1,84 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 186 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 12,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 4,6 / 4,2 / 4,4 л / 100 км, партовҳои CO2 101 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - устухонҳои ягонаи пеш, пружинаҳои барг, рельсҳои салиб секунҷа, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои барге, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), диски пасӣ, таваққуфгоҳи механикӣ тормоз дар чарххои паси (фишанги байни чойхо) — руль бо рейка ва пинион, рули пуриктидор, 3,2 гардиш дар байни нуктахои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.204 кг - Вазни умумии иҷозатдодашудаи нақлиёт 1.650 кг - Вазни иҷозатдодаи прицеп бо тормоз: н.а., бе тормоз: н.а. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.695 мм, пайроҳаи пеши 1.490 мм, пайи қафо 1.475 мм, тозакунии замин 11 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.430 мм, пушти 1.380 - дарозии курсии пеш 530 мм, курсии пушти 460 - диаметри чархи руль 365 мм - баки сӯзишворӣ 40 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи ченкунӣ бо истифода аз маҷмӯи стандартии AM -и 5 чомадони Samsonite (ҳамагӣ 278,5 л): 5 ҷой: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 ҷомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 18 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 39% / Шинҳо: Bridgestone Turanza 185/55 / R 16 H / Хониши метр: 6.006 км | |
| Суръат 0-100км: | 12,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,5 сол ( 125 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 188км / соат |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 4,7л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 9,1л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,4л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 72,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,3m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (324/420)
Insight аз сабаби суст будани ҳаракатдиҳӣ ва дар натиҷа истеъмоли зиёди сӯзишворӣ ва садо бештари нуқтаҳои худро аз даст дод. Барои эҳтиёҷоти шаҳрӣ ва наздишаҳрӣ, ин мушкил нест ва дар чунин ҳолатҳо, Insight беҳтар аз он аст, ки шумо фикр мекунед.
Берунӣ (11/15)
Гибриди маъмулӣ бо ҳама камбудиҳо.
Дарунӣ (95/140)
Ҷойгоҳи хеле кам барои ронандагони баланд як минус ҳисобида мешуд, ҳуҷраи кофӣ барои ашёи хурд як плюс ҳисобида мешуд.
Мотор, интиқол (48
/ як)Моторизатсия хеле заиф аст, аз ин рӯ истеъмол баланд аст. Афсус, ки техникаи бокимонда хуб аст.
Иҷрои ронандагӣ (61
/ як)Онро оташ занед, ба D гузаред ва дур шавед. Ин осонтар буда наметавонист.
Намоиш (19/35)
Муҳаррики заиф иҷрои корро коҳиш медиҳад. Сарфи назар аз технологияи муосир дар ин ҷо мӯъҷизаҳо вуҷуд надоранд.
Амният (49/45)
Бо тирезаи пушти уфуқӣ, Insight ношаффоф аст, аммо дар санҷишҳои EuroNCAP панҷ ситора ба даст овард.
Иқтисодиёт
Истеъмол хеле кам нест, аммо нарх мусоид аст. Оё он пардохт мекунад, пеш аз ҳама ба масофаҳое вобаста аст, ки Insight тай мекунад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
танаи
сандуқ
усули ҳушдори экологии ронандагӣ
дохилии ҳавоӣ
фазои кофӣ барои ашёи хурд
муҳаррики хеле баланд
истеъмоли бо суръати баланд
ҷойивазкунии нокифояи тӯлонии курсии ронанда
шаффофият бозгашт
