Honda Integra - бозгашти афсона
Honda Integra албатта метавонад ба қатори мошинҳои динии Ҷопон дохил карда шавад. Нусхаҳои охирини купе варзишӣ дар соли 2006 аз хатти истеҳсолӣ бароварда шуданд. Чанд моҳ пеш, Integra ба пешниҳоди Honda баргашт. Танҳо дорандагони иҷозатномаҳои мотосикл метавонанд аз он лаззат баранд!
Дуруст аст, ки аз рӯи ярмарка метавон тахмин кард, ки мо бо скутери калон сарукор дорем, аммо аз нуқтаи назари техникӣ Хонда NC700D Integra мотоцикли махсус басташуда мебошад. Мотоцикли дучархае, ки муаррифӣ шудааст, ба Honda NC700X ва бараҳна NC700S марбут аст. Чӣ тавр метавон як қадами нисбатан хурдро тарҳрезӣ кард? Баки сӯзишворӣ ба зери курсӣ кӯчонида шуд, блоки энергетикӣ ба кунҷи 62 ° тоб дода шуд ва васлкуниҳои он ба қадри имкон кам ҷой гирифтан оптимизатсия карда шуданд.
Дар ороиши пеши Integra мо метавонем истинодҳои зиёдеро ба Honda VFR1200-и варзишӣ пайдо кунем. Хатти қафо хеле нармтар аст. Бовар кардан душвортар аст, ки Integra бо тартиби кор 238 килограмм вазн дорад. Аз сабаби кам будани маркази вазнинӣ ҳангоми рондан вазни назаррас эҳсос намешавад. Вазн ҳангоми маневр худашро ба хотир меорад. Махсусан одамони кӯтоҳмуддат, ки метавонанд аз сабаби мавқеи баланди нишаст дар дастгирии устувори мошин мушкилӣ дошта бошанд.
Ду силиндраи 670 см см ба гардонандаи Хонда Интегра пайваст карда шуданд. Муҳандисони Ҷопон 51 қувваи аспро фишурданд. дар 6250 чархзанӣ ва 62 Нм дар 4750 чархзании. Қуллаҳои барвақти қувва ва моменти моментӣ боиси он мешаванд, ки Integra ба таври стихиявӣ ба сустшавии фишанг, ҳатто дар гардиши паст вокуниш нишон диҳад. Шитоб ба "садҳо" камтар аз 6 сонияро мегирад ва суръати максималӣ аз 160 км / соат зиёд аст. Ин барои харидори эҳтимолии Integra кифоя аст. Тадқиқоти Хонда нишон медиҳад, ки 90% ронандагоне, ки мотосиклҳои миёнаҳаҷмро барои рафтуомади ҳамарӯза истифода мебаранд, аз 140 км/соат зиёд нестанд ва суръати муҳаррик аз 6000 чархзанӣ зиёд нест. Ин қадар барои назария. Дар амал, Integra ба таври тааҷҷубовар аз ҷои худ мегирад. Ҳатто дучархаҳои варзишӣ, ки дар хатти паҳлӯи ронанда истодаанд, ҳайрон мешаванд. Динамикаи хуби Integra на аз ҳисоби сарфи зиёди сӯзишворӣ ба даст оварда мешавад. Ҳангоми рондани фаъол дар давраи омехта, Integra тақрибан 4,5 л / 100 км сӯхтааст.
Бартарии дигари муҳаррик садоест, ки бо кори он ҳамроҳ мешавад. Ду «барабан» хеле шавковар садо медихад. Ба дараҷае, ки мо муддати тӯлонӣ дар ҳайрат будем, ки оё Integra-и озмудашуда тасодуфан бо як қувваи барқи V2 аз завод баромадааст? Албатта, занг задани муҳаррик ҳодисаи тасодуфӣ нест, балки натиҷаи 270˚ ҷойивазкунии журналҳои кранка мебошад. Мавҷудияти чоҳи мувозина имкон дод, ки ларзиши муҳаррик кам карда шавад.
Суръати муҳаррик ва RPM маълумотро аз панели LCD хондан мумкин аст. Хонда Integra-ро бо компютери классикии бортӣ муҷаҳҳаз накардааст, ки метавонад дар бораи суръати миёна, вақти сафар ва истеъмоли сӯзишворӣ маълумот диҳад. Ман розӣ ҳастам, зарур нест. Аммо кӣ аз мо дӯст надорад, ки беш аз кофист?
Integra танҳо бо интиқоли 6-суръат бо номи номуайяни Dual Clutch Transmission пешниҳод карда мешавад. Интиқоли муфтаи дугона дар мотоцикл?! То ба наздикй ин ба акл берун буд. Хонда тасмим гирифт, ки ронандагонро як маротиба ва барои ҳама зарурати омехта кардани муфта ва фишангҳо наҷот диҳад, ки ин дар роҳ хеле шавқовар аст, аммо пас аз чанд километр рондан дар трафики шаҳр хашмгин мешавад.
Оё ба шумо лозим омад, ки барои тарҳрезии механизми мураккаби электро-гидравликӣ кӯшиш кунед, вақте ки скутерҳо солҳо бо CVT хуб кор мекарданд? Мо беш аз итминон дорем, ки касе, ки боре Honda DCT-ро санҷидааст, ҳеҷ гоҳ тасаввур намекунад, ки ба CVT баргардад.
Мо Integra-ро мисли мотосикли муқаррарӣ оғоз мекунем. Ба ҷои он ки дастаки муфтаро дароз кунед (фишанги тормоз ҷои худро гирифт) ва дар фишанги якум рондан тугмаи D-ро пахш кунед. DCT танҳо ба "як" дохил шуд. Баръакси интиқолҳои автомобилӣ, интиқоли ду муфтаи мотосикл ҳангоми аз педали тормоз гирифтани пои худ ба интиқоли момент оғоз намекунад. Раванд пас аз ба кор андохтани газ оғоз меёбад. 2500 rpm ва ... мо аллакай дар "рақами дуюм" ҳастем. Қуттии редуктор ҳадафи он аст, ки аз хатти моменти ҳамворшуда бештар истифода барад. Дар баробари ин алгоритми идоракунй реак-цияхои ронандаро тахлил ва «омухт». Инчунин хусусияти анъанавии зарбазанӣ вуҷуд дошт. Интиқоли DCT метавонад ҳангоми зарурат то се фишангро коҳиш диҳад, то суръатбахшии максималиро таъмин кунад. Гузаришҳои фишангҳо ҳамвор ва моеъ мебошанд ва қуттӣ дар танзими таносуби фишанг ба вазъият мушкилот надорад.
Ҳолати пешфарз худкор "D" аст. Дар электроникаи варзишии "S" муҳаррикро бо суръати баландтар нигоҳ медорад. Фишангҳоро дастӣ низ идора кардан мумкин аст. Барои ин тугмаҳоро дар дроссели чап истифода баред. Ҷойгиркунии интуитивии онҳо (ангушти ангушт ба поён, болоравии индекс) маънои онро дорад, ки мо набояд дар бораи он фикр кунем, ки чиро пахш кунем, то дучарха ҳамон тавре ки мо мехоҳем, ҷавоб диҳад. Алгоритмҳои электронӣ имконияти интихоби фишанги дастӣ, ҳатто вақте ки қуттии редуктор дар реҷаи автоматӣ аст, пешбинӣ мекунад. Масалан, ин барои пеш гузаштан хеле хуб аст. Мо метавонем як мошини сусттарро дар вақти беҳтарин коҳиш диҳем ва ба таври муассир пеш барем. Чанде пас аз анҷоми манёвр, DCT ба таври худкор ба ҳолати автоматӣ мегузарад.
Мавқеи рости ронандагӣ ва баландии баланди курсии (795 мм) дидани роҳро осон мекунад. Аз тарафи дигар, мавқеъи бетарафи ронандагӣ, пармаҳои саховатманд ва шишаи калони шамол сафари бароҳатро ҳатто дар сафарҳои тӯлонӣ таъмин мекунанд. Бе муболига, Integra метавонад алтернатива ба мотосикли туристӣ бошад. Ҳатто зарурати ҷустуҷӯи доимии истгоҳ сафарро душвор намегардонад - Integra дар як обанбор зиёда аз 300 километрро ба осонӣ тай мекунад.
Мухлисони сафарҳои дуру дароз маҷбур мешаванд, ки барои танаҳо маблағи иловагӣ пардохт кунанд - иқтидори марказӣ 40 литр ва тарафҳо - 29 литр. Қисми асосӣ дар зери диван ҷойгир аст. Иқтидори он 15 литр аст, аммо шакли он имкон намедиҳад, ки кулоҳи дарунсохташуда пинҳон карда шавад. Кэши дигар - барои телефон ё калидҳо, дар баландии зонуи чап пайдо кардан мумкин аст. Бояд илова кард, ки фишанге мавҷуд аст, ки тормози таваққуфро идора мекунад!
Таваққуфи Integra хеле нарм танзим карда шудааст, ки ба шарофати он зарбаҳо хеле самаранок нам карда мешаванд. Велосипед инчунин дар коркард устувор ва дақиқ аст - маркази пасти вазнинӣ фоида меорад. Integra-и дурусти мутавозин ба шумо имкон медиҳад, ки суръати ҳаракатро ба таври назаррас баланд бардоред. Дар доираи сабаб, албатта. На хусусияти шасси ва на намуди шинаҳои силсилавӣ мошинро ба рондани шадид водор намекунад.
Хонда интегра ин як мотоцикли маъмулӣ нест. Модели мазкур дар бозор мавқеъеро ишғол кардааст, ки дар байни скутерҳои максималӣ ва велосипедҳои шаҳр мавҷуд аст. Оё ман бояд Integra харам? Ин бешубҳа як пешниҳоди ҷолиб барои одамоне аст, ки аз ҳалли аслӣ наметарсанд. Honda Integra бартариҳои скутери максиро бо имкониятҳои велосипеди шаҳрӣ муттаҳид мекунад. Иҷрои хуб ва муҳофизати самараноки шамол велосипедро барои сафарҳои тӯлонӣ мувофиқ мегардонад. На ҳама аз сарпӯши васеи руль хурсанд мешаванд - шумо бояд то ҳадди имкон қафо нишинед, то ки ба зонуҳоятон даст нарасонед. Пойҳо миёна аст. Дар истифодаи ҳаррӯза, шумораи ночиз ва иқтидори қисмҳои нигоҳдорӣ метавонад аз ҳама дилгиркунанда бошад.
Integra стандартӣ бо интиқоли DCT ва C-ABS меояд, яъне системаи боздории дугона барои чархҳои пеш ва пушти бо системаи зидди қулф. Аксияи ҷорӣ ба шумо имкон медиҳад, ки Honda Integra бо бағоҷи марказӣ бо нархи 36,2 ҳазор харед. злотия.
