Хонда Ҷаз 1.4 i-VTEC иҷроия
Мундариҷа
Дар оилае, ки ба ӯ ҷази нав дода мешавад (мувофиқи хоҳиши Хонда барои ҷалби мизоҷони бештари ҷавонон), агар он ба хурдтарин Honda маъқул набошад, он метавонад дар оғоз монад, зеро ҷаз дорои худ аст (боз) ба монанди Autoshop) озмоиши калони насли гузашта дар соли 2002) нархҳои баланди рақибони дастраси бештар.
Дар асл, озмоиши Ҷаз аллакай дар байни табақаҳои нисбатан эҳтиромшуда барои табақаи миёнаи поёнӣ нархгузорӣ шудааст. Хонда бешубҳа аз ин хатҳо хушнуд нест, аммо онҳо хуб медонанд, ки Ҷази онҳо ба ҳама соҳаҳои дигар, хусусан версияи хуби муҷаҳҳаз мувофиқ аст.
Гарчанде ки навоварӣ дар муқоиса бо насли қаблӣ 5 сантиметр дарозӣ афзудааст, лоғараш панҷ то панҷ ва ғафсиаш васеътар буда, дар тарҳ комилан нав буда, аз ҷиҳати техникӣ 5 фоиз фарқ мекунад, он ба консепсияи насли дуюм. ... Гӯё японҳо ин мақолро медонистанд, ки аспи ғолиб дигар намешавад.
Тонна навсозиҳои берунӣ мавҷуданд. Сарпӯши кӯтоҳ ва ба таври амудӣ, ки дар зери он фазои иловагӣ вуҷуд надорад, бо шакли V-и худ ба ниқобе муттаҳид мешавад, ки ба Civic Type-R асос ёфтааст. Чароғҳои чароғакҳо низ нав ҳастанд (LED!), Ки ба принсипҳои пешгузаштаи худ бо дарвозаи хунук мувофиқ аст. Ҳангоми аз паҳлӯ нигоҳ кардан, тирезаҳои сутуни А намоёнанд, ки ҷази навро аз пеш шаффофтар мегардонад, гарчанде ки ҳангоми рондан набояд ба канори капот нигоҳ кунед.
Ба шумо ҳатман сенсорҳои таваққуфгоҳе лозим нест, ки озмоиши Ҷаз дошт, зеро ин ҳолат барои пешгирии мушкилоти таваққуфгоҳ шаффоф аст. Агар намуди берунии ҷази насли XNUMX -юм нав навишта шуда бошад, пас интерьер ҳамчун тамғаи нав қайд карда мешавад. Дохили гузашта ва ҳозира мисли шабу рӯз аст. Муносибат бо кабини Civica назаррас аст, ба истиснои он ки панели ҷаз камтар футуристӣ аст, гарчанде ки он хеле гуногунҷабҳа аст. ... ҳанӯз пластикӣ.
Илова ба ороишоти дари мулоим, ки бо чархи руль, фишангҳо ва фишангҳои дастӣ коркард карда шудаанд ва ҷойҳои оқилонаи бароҳат бо чанголи тараф (дар пеш) маводҳои сахти синтетикӣ бартарӣ доранд, ки ҳадди аққал дорои хусусияти ранги дигар мебошанд. Бо вуҷуди озмоиши Ҷаз дар ҳарорати паст, мо аз набудани крикет ҳайрон шудем. Хобед ё ба ҷойҳои гармтар рафтаед?
Рули чархдор, ки бо тугмаҳои Civic ёдрас мекунад ва ҳам дар баландӣ ва чуқурӣ танзим карда мешавад, мусофири баландии миёна худро хуб ҳис мекунад. Ғайримустақимии механизми роҳбарикунанда дуруст аст, ки ба як манёври шодӣ бо радиусаш хурдтар аз камтар аз даҳ метр (Ҷаз) гардиш ворид шавед, дар ҳоле ки эҳсоси мавқеи чархҳо хомӯш намешавад.
Он дар муқоиса бо микроавтобусҳо пасттар нишастааст ва ҳамон баландӣ бо пешгузаштаи худ аст, ки чанд миллиметр шишаи калони панорамиро дуздидааст, ки хушбахтона барои дӯстдорони дахолатнопазирӣ инчунин пардаи барҷастаи барқӣ дорад. Дар эргономика ягон мушкилоти ҷиддӣ вуҷуд надорад.
Гарчанде ки тугмаҳо дар сари руль зич ҷойгир шудаанд, онҳо дастрас ва мантиқӣ мебошанд, танҳо тугмаҳои ҷобаҷогузорӣ ва танзими оинаҳои рӯшноӣ равшан карда намешаванд. (ҳангоми рондан) Компютери сафарӣ ҳама маълумоти дахлдор, аз ҷумла ҳарорати беруна ва масофаро, ки ҳамеша дар муқоваи дисплейи иттилоот пайдо мешаванд, нишон медиҳад.
Рангҳоро танҳо фаъолияти яктарафаи компютери саёҳатӣ ва баъзан экрани сусти намоён бо калидҳои воқеан калони радиои боистеъдод, ки хуб бозӣ мекунад, RDS, MP3, WMA-ро медонад ва ба дастгоҳҳои беруна тавассути (ҳеҷ чиз намоён нест) USB халал мерасонад ва AUX. Интерфейс. Якчанд слотҳои кондитсионере, ки дуруст кор мекунанд, ки ба таври худкор кор мекунанд, аз таҷҳизоти иҷроия (яъне дуввумин дар як саф) сар карда наметавонанд пӯшида шаванд, аммо ин халал намерасонад.
Ин бештар дардовар аст, ки ягон анбор ҳамоҳанг карда нашудааст. Ашёро дар яке аз қуттиҳои пеши мусофир ҷойгир кардан мумкин аст (болоии он сард мешавад, дар поёнаш на равшанӣ дорад ва на қулф), зери чархи ронанда (ин фазои се ангушти ғафс хатари лағжидан дар зери педалҳо), дар бағал, дар дар (ҳама чор!), дар чоҳи анбор дар назди фишанги фишанг (дар он ҷо монеа барои нигаҳдории нӯшокиҳо ду ҷой фароҳам меорад), дар паҳлӯи фишанги тормози дастӣ (танҳо чоҳҳо барои резини истифоданашуда) ё дар чуқурӣ дар канори кунҷи панели асбобҳо (бо ронанда ва мусофири пеш), ки аслан барои нӯшокиҳо пешбинӣ шуда буданд (аммо на барои ҳама, Ҷаз қабули мундариҷаи ним литрро афзал медонад), аммо онҳо сафар хоҳанд кард бо сабаби сатҳи ҳамвор дар ҳама ҷо ва пеш.
Беҳтараш, чизҳои худро дар ҷайбҳои қафои курсиҳои пеш, ё шояд дар ҷевони пинҳонтарин дар мошинҳои калонҳаҷм - дар поёни тарафи чапи курсии қафо гузоред. Барои дастрасии аввалин ба ин обоваре, ки барои фурӯ бурдани дастурҳои истифода кофӣ калон аст (ҳа, аввал китобро пайдо кунед ва сипас обоварро ёбед), шумо бояд системаи беҳамтои қафои курсии Jazz (60/40)-ро истифода баред. стулхо дар кинотеатрхо: курсии баланд. Хамин лахза аст, ки хушдоманро аз паи гулхои шукуфон водор мекунад, зеро дари он кариб 90 дарача кушода мешавад.
Ҳама боқимондаи бағоҷро, ки шумо метавонед дар қариб 400 литр захира кунед (кӣ гумон мекард, ки Ҷаз ба дараҷаи голф бо литр мерасад?) Танаи ҷаз, ки дар версияҳои чархи эҳтиётӣ (пуркунанда) бо як Таҳхонаи 64-литрӣ бо поёни дукарата.
Пас аз хариди беист, дили як соҳиби Ҷаз бар зидди тақсимкунандаи тор мезанад, ки имкон медиҳад сандуқро бо роҳҳои гуногун тақсим кунад. Албатта, инро зиёд кардан осон аст - Хонда ин курсиҳои қафоро меноманд, ки фавран пас аз иваз кардани фишанг ба поёни ҳамвор меафтанд, курсиҳои ҷодугарӣ. Оё шумо аз курсии паси ин гуна тасҳеҳи тахтапушт ва танзими пешу пасро интизоред?
ХМ. Ба шумо бовар кунед, ки шумо инчунин метавонед тахтапушти курсии пеши мусофиронро пӯшед (сатҳи нобаробар!) Ва ба ин васила ашёҳои то 2 метр дароз кашонед. Роҳбарии Ҷаз аз печонидани курсиҳо мушкилтар нест: пойгоҳи чархи чарх 4 миллиметр дар пеш ва 35 миллиметр дар қафо барои устувории бештар афзоиш меёбад. Боиси хушнудист, ки ҳама Ҷазҳо бо системаи устувории VSA, чор болишти болиштии болишт ва болишҳои муҳофизатӣ муҷаҳҳаз мебошанд.
Ҷаз бо муҳаррики бензини 1 ё 2 литр фурӯхта мешавад. Ҳарду такмилдиҳӣ мебошанд: хўроки заиф 1, қавитар 4 "асп", ки онро дар гардиши 90 чархзанӣ ба даст меорад, ки такони рӯи коғазро ваъда медиҳад. Тасаллои мо дар он аст, ки агрегати пуриқтидортар бо технологияи қобили қабули идоракунии клапанҳо дар майдони сурх гардиш карданро дӯст медорад, агар танҳо интиқол ба он иҷозат диҳад.
Дар кӯчаҳои шаҳр ин агрегат як мошини беҷост ва бениҳоят ором бо фишанги гузариш хеле чандир аст ва дар шоҳроҳҳо хоҳиши фишанги шашум пайдо мешавад, зеро муҳаррик дар фишанги панҷум бо суръати 130 км/соат қарор дорад." реклама аллакай аз 4.000 / дақ. Агар шумо ба мушовир гӯш диҳед, ки тирҳои сабзро истифода мебарад, то нишон диҳад, ки кай иваз кардан аз нуқтаи назари истеъмоли сӯзишворӣ мувофиқ аст, шумо аслан ҳангоми рондани оҳиста бо суръати 1.500 чархзанӣ ҳаракат мекунед, аммо агар шумо инро нодида гиред, беҳтар аст истифода баред. суръати марказӣ, гарчанде ҷаз пурқувваттарин аст - тақрибан 5.000 чархзании.
Он ки Хонда яке аз камтарин варзиш аст, боқимондаи технологияе тасдиқ мекунад, ки ҳамаи чор чархро дар бар мегирад, аз ҷумла сохтори шасси. Амортизаторҳо аз ҳар гуна тағирот дар пойгоҳ ҳушдор медиҳанд, ба истиснои чуқурҳо ва баргҳо. Шумо шояд фикр кунед, ки шумо дар бораи як микроавтобуси варзишӣ мехонед, аммо нишебии бадан ҳадафи дигарро нишон медиҳад. Ҷаз танҳо барои интиқоли қулай аз нуқтаи А то нуқтаи В сохта шудааст. Биёед дар хотир дорем, ки Хонда аз Формула 1 парвоз кардааст.
Фурӯтанӣ
Душан Лукич: Ҷаз як мошин боқӣ мемонад, ки ба ман фарқ надорад. Дуруст аст, ки дар дохили он фазои зиёд мавҷуд аст, хусусан дар қафо, аммо агар ҳаракати тӯлонии курсиҳои пеши он қадар кӯтоҳ бошад, ки базӯр ба паси руль нишинам. Ва ин дуруст аст, Ҷаз ҳамчун ESP муҷаҳҳаз аст, аммо мо наметавонем онро дастрас арзёбӣ кунем. Ҳамин (ё беҳтар) таҷҳизоти муҳофизатӣ (ва дигар) низ аз ҷониби рақибони арзон пешниҳод карда мешавад. Ҳазор то ду Ҷаз бояд арзонтар ва беҳтарин дар синф бошад. Ҳамин тариқ, он ба хокистарии миёна тааллуқ дорад.
Винко Кернк: Ин Хондоро бояд фаҳмид, ки шумо онро эҳтиром мекунед ва онро дар маҷмӯъ дӯст медоред, на танҳо намуди зоҳирии он. Ҳилла дар он аст, ки муҳандисон дар ҳаҷми ҷаз фазои зиёде пайдо карданд, ки онҳо низ аз он хуб истифода кардаанд. Хабари бад ин аст, ки Ҷаз як Хонда аст, ки дар айни замон ба бӯҳрон хеле ҳассос аст, ки маънои нархи камтар ҷолиб дорад. Бо вуҷуди ин, баъзе истисноии ин Хондаи хурд боқӣ мемонад, зеро - ҳадди аққал - онҳо дар роҳҳои мо нисбат ба аксари рақибони он хеле камтар хоҳанд буд. Ҷаз мошине боқӣ мемонад, ки маро ба ҳаяҷон намеорад. Дуруст аст, ки дар дохили он, бахусус дар паси он ҷой фаровон аст, аммо чӣ мешавад, ки ҳаракати тӯлонии курсиҳои пеш чунон кӯтоҳ бошад, ки ман базӯр ба паси руль нишастам. Ва ин дуруст аст, Jazz аллакай бо ESP стандартӣ меояд, аммо мо онро дастрас номида наметавонем. Ҳамон (ё беҳтар) таҷҳизоти муҳофизатӣ (ва дигар) низ аз ҷониби рақибони арзонтар пешниҳод карда мешаванд. Аз ҳазор то ду Jazz бояд арзонтар бошад ва он беҳтарин дар синфи худ хоҳад буд. Ҳамин тариқ, он ба хокистарии миёна ишора мекунад.
Митя Ревен, акс: Алес Павлетич
Хонда Ҷаз 1.4 i-VTEC иҷроия
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати AC Mobil Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 14.490 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 17.763 € |
| Ҳокимият: | 73 кВт (99 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 182 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,5л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 3 сол ё 100.000 км, кафолати дастгоҳи мобилӣ 3 сол, кафолати занг 12 сол. |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.024 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 6.533 € |
| Шина (1) | 1.315 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.165 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 1.995 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 18.732 0,19 (арзиши км: XNUMX) 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - бензин - transversely дар пеши бударо - сӯрохи ва яраи 73 × 80 мм - ҷойивазкунӣ 1.339 см? – фишурдан 10,5:1 – иқтидори максималӣ 73 кВт (99 асп) дар 6.000 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 16 м/с – иқтидори хос 54,5 кВт/л (74,1 асп/л) – моменти максималӣ 127 Нм дар 4.800 чархзанӣ. мин - 2 camshafts дар сар (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро ме-ронад — 5-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,307; II. 1,750; III. 1,235; IV. 0,948; V. 0,809; - Дифференциал 4,294 - Чарххои 6J × 16 - Шинахои 185/55 R 16 T, гардиши гардиш 1,84 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 182 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 11,4 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,5 / 4,7 / 5,5 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои сесаба, стабилизатор - таваққуфгоҳи яккаса, тири бисёрқабата, пружинаҳо, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ- хунукшуда, дискҳои паси), тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.073 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.500 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.000 кг, бидуни тормоз: 450 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 37 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои мошин 1.695 мм, роҳи пеши 1.480 мм, роҳи пушти 1.460 мм, клиренси замин 10,4 м Андозаҳои дохилӣ: бари пеш 1.440 мм, пушти 1.410 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 460 мм - диаметри чархи руль - 365 мм зарфи 42 л. |
| Андозаҳои дохилӣ: | Андозаҳои дохилӣ: паҳнои пеш 1.440 мм, пушти 1.410 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 460 мм - диаметри чархи руль 365 мм - баки сӯзишворӣ 42 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯаи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 5 ҷой: 2 ҷомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
Андозагирии мо
| T = -5 ° C / p = 1.102 mbar / rel. vl. = 54% / Шинҳо: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S 185/55 / R 16 T / Ҳолати масофа: 2.781 км | |
| Суръат 0-100км: | 12,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,7 сол ( 134 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 15,7 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 22,8 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 182км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 7,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 8,5л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,9л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 83,1m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 44,2m |
| Ҷадвали AM: | 42m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Овози хомӯш: | 36dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (319/420)
Далели он, ки Ҷаз ба шумораи зиёди одамон, ки Хонда мехоҳад, дастрас нахоҳад шуд, асосан аз сабаби нархҳои баланди он аст. Илова бар ин, он як мошини аъло барои интиқоли мусофирон ва бағоҷ мебошад.
Берунӣ (13/15)
Сифати берунӣ ва андешаи мусбии берунаро ситоиш кунед.
Дарунӣ (100/140)
Васеъӣ барои ин синф хуб аст, танҳо аз сабаби ҳаракати кӯтоҳи курсиҳо, калонаш танг мешавад. Мо танҳо ба маводи беҳтар ва қуттиҳои катӣ ниёз дорем.
Мотор, интиқол (54
/ як)Мотор барои ниёзҳои муштариёни Ҷаз кофӣ тавоно аст. Воситаи шашум, ки ба таври дигар хасис аст, дар шоҳроҳ намерасад. Камбуди сусти зериобӣ.
Иҷрои ронандагӣ (59
/ як)Шумо дарро мекушоед, нишаста мошинро бе мушкилӣ меронед.
Намоиш (20/35)
Шитоб дар фишанги панҷум идома дорад ва идома дорад, шитоб миёна аст ва суръати болоӣ ба қадри кофӣ баланд аст.
Амният (36/45)
Албатта, як мошини хурд буда, он ҳама системаҳои дар мошинҳои калон мавҷудбударо надорад. ESP шоёни таъриф аст.
Иқтисодиёт
Ин намунаи пасандоз ё нархи пасти харид нест, ба ҳисоби миёна ин кафолат аст. Шумо онро ройгон нахоҳед гирифт.
Мо таърифу тавсиф мекунем
шакли худ
Осонии назорат
фарохӣ ва чандирӣ (тана, паси курсӣ)
шумораи ҷойҳои нигоҳдорӣ
чарх
ҳаракати фишанги фишанг
радиуси гардиши хурд
нарх
танҳо қуттии фишанги панҷзинагӣ
кам кардани самаранокии камтар
корҳои дохилии пластикӣ
намоён будани диафрагмаи радио дар нури равшан
назорати яктарафаи компютери дарунӣ
чароғҳои рӯзона кор намекунанд
ҷуброни дарозмуддати ҷойҳои пеши хеле кӯтоҳ
