HSV Clubsport худкор 2013 баррасии

Хушбахтона, дар миёнаҳои соли гузашта, HSV хатогии худро дид ва "сатҳи воридшавӣ" ClubSport ё Clubbie-ро, ки онро бо меҳрубонӣ меноманд, дубора ҷорӣ кард.

Боганҳои пули нақд ин мошинро дӯст медоранд, ки дар доираҳои муайян мақоми қариб афсонавӣ дорад. Албатта, R8 ва GTS "беҳтар" ҳастанд, аммо Clubbie барои "тамоми мардум" як Ҳолдени гарм аст, ба монанди Малу Уте, ки соли гузашта низ бозгашт. 

HSV дар миқёс бемайлон боло рафт, зеро диапазони он ба нишони сад ҳазор наздик шуд. Ин аз HSV-ҳои аслии 25 сол пеш, ки аслан Commodores бо муҳаррикҳои пурқувват, чархҳои калонтар ва таваққуфгоҳи сахттар буданд, хеле фарқ мекунад.

арзиши

Сар карда аз $64,990, ClubSport нав чархҳои хӯлаи 20-дюймаи HSV Pentagon мегирад, ки ба рӯйхати аллакай таъсирбахши хусусиятҳои стандартӣ илова мекунанд; боздоштани варзиш / саёҳат, ҳолати рақобат ESC, бастаи тормози чорпоршенӣ, нишасти нав, кӯмаки парки пушти ва камераи ақиб. 

Он инчунин дорои дигар хусусиятҳои ҷолибе буд, аз қабили назорати иқлимии дуҷониба, беҳтаршудаи Bluetooth ва курсии ронандаи барқии танзимшавандаи чортарафа.

лоиҳа

Мо намуди зоҳирии онро дар дохил ва берун дӯст медорем ва таҷҳизоти стандартӣ саховатманд аст. Ҷойҳои олӣ, маълумоти зиёде ба ронанда дода мешавад ва EDI аъло аст. Ҳек, он ҳатто дар курсии қафо танаи хуб ва ҳуҷраи пой дорад. 

технология

Хусусиятҳои стандартии Clubbie (ва Maloo) дорои муҳаррики 6.2 литрии OHV pushrod HSV, LS3 Generation 4 V8 мебошанд, ки 317 кВт қувват ва 550 Нм моментро таъмин мекунанд. Корти шашсуръати дастӣ стандартӣ аст ва автомати шашсуръати ихтиёрӣ ду ҳазор нафар бештар аст. 

Мо ҳар рӯз як автоматро интихоб мекунем, зеро он бастҳои зуд боло ва поёнро таъмин мекунад, аммо ивазкунандаи белро аз даст медиҳад.

ClubSport ҳама хусусиятҳои асосии R8-и соли гузаштаро самаранок дар бар мегирад, ба истиснои интерфейси такмилёфтаи HSV Driver (EDI), ки ҳамчун варианти завод дастрас хоҳад буд.

Мошини автоматие, ки мо ронда будем, бо системаи ихроҷи бимодалӣ ва системаи EDI муҷаҳҳаз карда шуда буд, то ба ин седани бузурги пурқудрати V8 як ҷузъи иловагии лаззати ронандагӣ илова кунад. 

Он миқдори зиёди сӯзишвориро истеъмол мекунад, аз миёна то баланд дар 100 км ва он ҳам олӣ аст. Аммо, аксари ин мошинҳо тавассути ширкатҳо маблағгузорӣ мешаванд, аз ин рӯ муҳим нест.

Ронандагӣ

Дар вазни 1800 кг, он як мошини калон ва вазнин аст, аммо он ба ҳар ҳол қодир аст аз 0 км/соат дар тақрибан 100 сония биравад. Реҷаи рақобатро фаъол кунед ва шумо воқеан қудрати Clubbie-ро эҳсос хоҳед кард, ки шуморо ба ҷой тела медиҳад.

Вай чир-чир мекунад, аз қафо мехезад, бинии худро боло мекунад ва гурусна мезанад, то дар вақти муносиб барои чунин ҳайвони бузург соатро боздорад. Аммо дар ин ҳолат, ҳама чиз аз ҷониби таваққуф ва рули аз ҳад зиёд нарм каме вайрон мешавад, ки метавонист каме бештар эҳсос кунад. Мо фикр мекунем, ки тормозҳои ихтиёрии шаш поршенӣ бояд стандартӣ бошанд, гарчанде ки чорпоршени насбшуда роҳро хуб идора мекунад. Клуббиро пайгирӣ кунед ва шумо мефаҳмед, ки пеш аз ба охир расидани даври аввал тормозҳо тамом мешаванд.

Гарчанде ки ихроҷи бимодалӣ ҳангоми бекорӣ хуб садо медиҳад, он дар ҳаракат хеле ором аст, бар хилофи аксари седанҳои варзишии аврупоӣ V8, ки ҳар қадаре ки савор шавед, беҳтар мешавад. Шумо метавонед Clubbie-ро дар роҳи гардиш бо вазни он маҳдуд ва дар ин ҳолат таваққуфгоҳи мулоим хеле сахт занед.

Қарор

Ин модел бояд дар охири соли ҷорӣ иваз карда шавад, вақте ки хати HSV F ба хати истеҳсолӣ ворид мешавад, эҳтимолан бо муҳаррики 400 кВт ва иловаи пурборкунандаи 6.2 литр V8. Акнун боз чизи дигар мешавад.