HSV Gen-F2 Clubsport R8 2016 баррасии

R8 тақрибан ба шӯҳрати суперкар бармегардад, аммо он як мушкилотро барои HSV таъкид мекунад - он яке аз ду асои гарми олиҷаноби Холден аст, аммо он бо нархи 26,000 XNUMX доллар фурӯхта мешавад.

Ҳангоми партофтани шина дар як дилери Holden/HSV, ман мушоҳида мекунам, ки дар ҳавлӣ нисбат ба Commodore SSVs хеле бештари HSV Clubsport R8 LSA-ҳои нав мавҷуданд.

"Чанде мефурӯшед?" Ман аз фурӯшанда мепурсам.

Фақат чашмонатро ғелонда саратро ғамгинона ҷунбон. "Commodore ду моҳ интизор аст, аммо HSV суст аст."

Дар бораи сабабҳои имконпазир фикр кардан душвор нест.

Clubsport R8 аз 73,290 61,990 доллар барои модели охирин (ва 80,990 XNUMX доллар барои модели қатъшудаи Clubsport) то XNUMX XNUMX доллар барои модели ҷорӣ боло рафт.

Модели нав бо муҳаррики пурқуввати 6.2 литрии V8 кор мекунад, ки дар моделҳои баландмаънои Chevy Camaro ва Cadillac дар ИМА мавҷуд аст ва қаблан бо нархи аълои HSV GTS 95,990 доллар ҷудо карда шуда буд.

Холден ба HSV ҳеҷ неъмате надодааст, ки Commodore-и ниҳоиро чунин як чизи хубе кард.

Он дорои трансмиссияҳои вазнини шашсуръати механикӣ ва автоматӣ, вали, дифференсиал ва меҳварҳо, инчунин аз Chevrolet мебошад.

Ин қувваи мукаммалшуда барои ба роҳ мондани кори таъсирбахши муҳаррики V8, ки бо номи LSA маъруф аст, ба таври боэътимод ва идорашаванда муҳим аст.

Холден ба HSV ҳеҷ неъмате надодааст, ки Commodore-и ниҳоиро чунин як чизи хубе кард.

Холден мехоҳад, ки Commodore дурахшид, аз ин рӯ V8-и табиии аспиратсияшуда, ки қаблан барои HSV истисноӣ буд, барои Commodore SS реквизитсия карда шуд.

Ин муҳаррики 6.2 литр, ки бо номи LS3 низ маълум аст, "танҳо" 304 кВт-ро мебарорад, аммо ин барои аксари мо кофӣ аст, ташаккур. SSV Redline инчунин дорои назорати партоб, таваққуфи муносиб ва тормозҳо, чархҳои 19 дюймӣ ва резини часпанда мебошад ва арзиши 54,490 доллар дорад.

Ва дар ин ҷо ҷиддитарин мушкилоти HSV аст.

Ду асои гарми тобнок мавҷуд аст, ки яке аз онҳо аз дигараш 26,000 XNUMX доллар арзиш дорад.

лоиҳа

Қувват аз 340 кВт то 400 кВт ва моменти момент дар R570-и охирин аз 671 Нм то 8 Нм боло меравад, гарчанде ки ин аз мушаххасоти GTS каме фарқ мекунад, ки он 430 кВт/740 Нм аст.

Хатто дар вакти бекор истодан хам, LSA бо овози баланд шиква мекунад.

Рақиби наздиктарини R8 аз ҷиҳати арзиш барои пул 172,000 404 доллари амрикоӣ Nissan GT-R бо иқтидори 628 кВт/XNUMX Нм мебошад.

HSV суспензияро барои кам кардани чархзании бадан, беҳтар кардани коркарди бурҷҳо ва беҳтар кардани кашиши ақиб қувват бахшид. Ҳар як чарх бо калибрҳои тормози чорпоршении AP Racing муҷаҳҳаз аст.

Таҷҳизоти стандартӣ дорои чархҳои хӯлаи коркардшудаи 255 дюймӣ бо аксентҳои хокистарӣ, ки дар шинаҳои 35/275 (пеш) ва 35/XNUMX (қафо) ContiSport Contact печонида шудаанд.

Дар бораи шаҳр

Ҳатто дар ҳолати бекор истода, LSA садои аҷибе мекунад ва то 4000 чархзанӣ, интиқоли он аз ваҳшиёна дур аст ва рондан дар атрофи шаҳр хеле осон аст.

Дастури шашсуръат умуман суст ва ба таври ҳайратангез ҳамвор аст, гарчанде ки баъзе ҷилдҳои интиқол вуҷуд доранд, баъзан чархҳои ғайриоддӣ вуҷуд доранд ва муфта вазнин ва сахт аст. Барои рондани ҳаррӯза, шумо ҳар дафъа автомати шашсуръати 2500 долларро мегиред.

Савораи пастсифат нисбат ба модели пештара сахттар ва нобахшиданист.

Подшоҳони дрифт метавонанд назорати кашишро хомӯш кунанд; мо одамони боқимонда бо гузоштани он хеле дарозтар зиндагӣ хоҳанд кард.

Истеъмоли сӯзишворӣ даҳшатнок аст. Онро мисли Prius ронед ва шумо метавонед 15.0л/100км ба даст оред. Онро мисли HSV иҷро кунед ва интизор шавед, ки 25.0 HP.

Дар роҳ

Берун аз шаҳр, табиати сахттар ва варзишии R2016 8 аён мегардад. Варзиш ё Фаъолиятро дар рақами Preferences Driver интихоб кунед ва шумо ҳадди баландтари назорати кашиш ва устуворӣ (дар ҳолати охирин) ва идоракунии вазнинтар ба даст меоред.

Пештар, Clubsport дар интиқоли қудрати худ ба роҳ душворӣ мекашид. Ҳозир не. R8 кунҷҳои фаврӣ ва дақиқ чарх мезанад, нисбат ба 1845 кг вазн ба он ҳуқуқ дорад, худро хеле ҷавобгар ва мутавозинтар ҳис мекунад ва ҳангоми рондан аз баромадгоҳ ба он бо шавқ такя кардан мумкин аст.

Сарфи назар аз андозаи он - ин як дастгоҳи бузург аст - шумо худро ба R8 зич пайваст ҳис мекунед ва аз ҳар як гӯша аз фикру мулоҳизаҳои олӣ ва бефилтр, ки хоси иҷрои Commodores аст, лаззат мебаред.

Подшоҳони дрифт метавонанд назорати кашишро хомӯш кунанд; мо одамони боқимонда бо гузоштани он хеле дарозтар зиндагӣ хоҳанд кард.

Бароҳатии савор бо афзоиши суръат беҳтар мешавад ва таваққуф дар тӯли аксари сафараш кор мекунад. Таъсири сахт дар роҳҳои ноҳамвор метавонад нишонаҳои bodyflex ба вуҷуд орад.

Оҳи хоинона аз ихроҷи дуҷониба ҳангоми кушодани он барои амал омода аст.

Дар ҳолати круиз дар роҳ, натиҷаи беҳтарине, ки ман гирифтам, 11.9 л/100 км буд.

Маҳсулнокӣ

Бале: итоаткор, вале бо нияти баръало бадқасдона дар зери 4000 чархзанӣ ва девонавор дар боло.

Як гази хиёнаткорона аз ихроҷи дуҷониба ҳангоми кушодани он, ки барои амал омода аст, аз оғози болоравии бениҳоят ҷавобгар ва тарканда шаҳодат медиҳад. Пеш аз он ки шумо "Худо!" бигӯед, сӯзан то 6200 чархзанӣ ҷаҳад ва сипас маҳдудкунандаи гардиш вақтхуширо сахт хомӯш мекунад, то муҳаррикро аз пошхӯрӣ нигоҳ дорад.

HSV дар R4.6 бо интиқоли дастӣ 8 сонияро аз 0 то 100 км / соат талаб мекунад, ки барои 400 кВт он қадар тез нест. Холден иддао мекунад, ки ин барои SSV Redline дастӣ 4.9 сония аст, бинобар ин, пешравии 8 сонияи R0.3 барои ҳар даҳум тақрибан 9000 доллар арзиш дорад.

Ҷош Доулинг аз CarsGuide бо истифода аз таҷҳизоти саривақтии моҳвораии мо аз R4.8 автоматӣ 8 сония кор кард.

HSV R2016 8-ро аз ҳадди дастрас барои шунавандагони мақсадноки худ болотар арзёбӣ кард. Такмили иҷрои VFII Commodore-и калон ва арзони Холден ба ин масъала низ кумак накард.

GEN-F2 Clubbie назар ба пешгузаштагонаш бештар ба мошини мушакҳои варзишӣ монанд аст - ё шояд ман бояд V8 Supercar бигӯям -.

Ки вай дорад

Шаш болишти бехатарӣ, камераи бозгашт, таваққуфгоҳи худкор, огоҳии бархӯрд ба пеш, огоҳии нуқтаи нобино, огоҳии бозгашти ҳаракат, огоҳӣ дар бораи баромадан аз хат, дисплейи боло, кӯмаки оғоз, ҳушдор, муайянкунии нуқтаи маълумот, поккунакҳо бо сенсорҳои борон, системаи мултимедиявии My Link бо ҳашт -экрани сенсорӣ, системаи аудиоии Bose бо нӯҳ баландгӯяк, Bluetooth бо ҷараёнҳои аудио, назорати овоз, навигатсия, кондитсионери дуҷониба, ороиши чарм.

Чи нест

Амортизаторҳои танзимшавандаи HSV MRC, ки дар GTS стандартӣ мебошанд, дар ин ҷо барои бартараф кардани канори савори сахт муфид буданд.

Худ

Фосилаи хидматрасонӣ 9 моҳ / 15,000 329 км. Ҳар яке аз чаҳор хидмати аввал 399 доллар арзиш дорад; чори оянда 5 долларро ташкил медиҳад, аз ин рӯ дар тӯли 105,000 сол / 2513 км (кадоме ки аввал меояд) арзиши умумии нигоҳдории нақшавӣ XNUMX долларро ташкил медиҳад.

Оё Clubsport нави Commodore шуморо парешон мекунад? Фикрҳои худро дар шарҳҳои зер ба мо бигӯед.

Барои нархгузорӣ ва мушаххасоти бештар барои HSV Clubsport 2016 ин ҷо клик кунед.