Баррасии HSV GTS 2014

Мундариҷа

арзиши
технология
лоиҳа
Ронандагӣ
Қарор

HSV GTS ба классикии фаврӣ табдил ёфт. Мошини зудтарин тарҳрезишуда, тарроҳӣ ва сохташуда дар Австралия дар тӯли се моҳ ё бештар аз он дар рӯйхати интизорӣ қарор дошт. Агар маълум шавад, ки ин Commodore воқеан охирин аст (ки мутаассифона, эҳтимоли зиёд аст), пас HSV GTS аломати нидои мувофиқ хоҳад шуд.

Мо аллакай версияи шашсуръати дастӣ HSV GTS-ро, ки то имрӯз дӯстдоштаи мухлисон буд, бар зидди седанҳои варзишии босуръати ҷаҳон, Mercedes-Benz E63 AMG, ки дар роҳ тобовар аст, озмоиш кардем. Аммо пас аз кӯшиши версияи шашсуръати автоматии HSV GTS, мо як мошини комилан навро кашф кардем.

арзиши

Интиқоли автоматӣ ба нархи HSV GTS $ 2500 $ 92,990 илова мекунад, ки маънои онро дорад, ки он дар вақти дар трафик будан беш аз $100,000 арзиш дорад. Ин пул хуб сарф шудааст. Тааҷҷубовар аст, ки мо дарёфтем (мухлисони дастӣ ҳоло ба дур менигаранд) ки мошин на танҳо ҳамвортар аст, балки нисбат ба версияи дастӣ тезтар суръат мегирад.

технология

Дар Холдени $100,000 шумо тамоми хусусиятҳои дастраси бехатарӣ ва технологияи аз навтарин Holden Calais-V ва Senator HSV, инчунин як муҳаррики пурқуввати 6.2 литрии V8, тормозҳои пойга ва Таваққуф ба Феррари монанд. Зарраҳои хурди магнитӣ дар амортизаторҳо танзим мекунанд, ки суспензия ба шароити роҳ чӣ гуна ҷавоб медиҳад. Ронанда инчунин интихоби се режим дорад, аз бароҳат то варзишӣ.

Харитаҳои дарунсохт "пайравӣ" мавҷуданд, ки кори мошинро (ва вақти даври шумо) дар ҳар як пойгаи мусобиқа дар Австралия сабт мекунанд. HSV технологияи "тақсимоти момент" -ро мутобиқ кардааст, ки ба он технологияе, ки аз ҷониби Porsche истифода мешавад. Дар тарҷума, ин маънои онро дорад, ки он мошинро дар кунҷҳо тоза нигоҳ медорад ва ҳангоми зарурат суръати каме суст мешавад.

лоиҳа

Ҳавои зиёди салкин ба V8 тавассути воридшавии ҳаво дар бампер пеши ҷараён мегирад. Ин назар ба ГТС-и пештара кариб ду баробар зиёд аст.

Ронандагӣ

HSV иддао дорад, ки GTS нав дар 0 сония 100 км/соат суръат мегирад. Беҳтарин чизе, ки мо аз дастурамал берун карда тавонистем, 4.4 сония буд ва ин ба аспҳо амон намедод. Баъд як ҳамкасб ба рахи кашолакунӣ GTS-и автоматӣ овард ва суръати онро ба 4.7 расонд. Албатта, сатҳи часпаки хати ибтидоии рахи кашолакунӣ кӯмак мекард, аммо ҳатто дар роҳ, версияи автоматии GTS назар ба версияи дастӣ хеле бозигартар аст.

Боз як сюрпризи гуворо ин калибрченкунии автоматии смена мебошад. Он мисли мошини боҳашамат ҳамвор аст, гарчанде ки вай кӯшиш мекунад, ки ҳайвони ваҳширо ром кунад. Ягона чизеро, ки такмил додан мумкин аст, ивазкунандаи бел дар руль мебошад. Такмили он шояд набояд тааҷҷубовар бошад, зеро ин муҳаррик ва қуттии редуктор инчунин барои як Cadillac-и баландсифат дар ИМА таҳия шудааст.

Дар ҳамин ҳол, чанголи кунҷӣ ва савор шудан аз болои чархҳо сарфи назар аз чархҳои азими 20-дюймаи аъло аст. Аммо ҳисси марказии идоракунии нерӯи барқ дар суръати шоҳроҳ ва атрофи шаҳр то ҳол каме норавшан аст. Умуман, ин як иқдоми олиҷаноб аст ва шармовар аст, ки тарроҳон, муҳандисон ва коргарони корхонаҳои австралиягӣ дар оянда барои чунин мошини ҷодугарӣ эътибор нахоҳанд гирифт. Ба ҷои ин, онҳо ба молҳои хориҷӣ нишони сарисинагӣ мегузоранд.

Бо дарназардошти ин, тааҷҷубовар нест, ки ҳаваскорон ва коллекторҳо HSV GTS-ро дар ҳоле, ки он ҳанӯз дар атроф аст, мебардоранд.