HSV VL Group A SS, Tickford TL50 ва дигар мошинҳои классикии австралиягӣ, ки имрӯз арзиши зиёде доранд, аммо қаблан дар ошёнаҳои намоишгоҳ фурӯхта намешаванд.

Ба он бовар кунед ё не, дар як лаҳза ба баъзе дилерҳои Ҳолден фурӯши саҳмияҳои HSV VL Group A SS душвор буд.

Фурӯши охирини 1.3 миллион доллари амрикоӣ Ford Falcon GT-HO Phase III чанд чизро тасдиқ мекунад. 

Аввалан, сарфи назар аз он, ки бозори афсонавии Фазаи III даҳ сол пеш аз ҳисоби GFC ва бозори аз ҳад зиёд гармшуда, ки аз ҷониби спекуляторони бадқасд ҷойгир аст, тақрибан 50% коҳиш ёфт, худи мошин ҳамеша як ашёи коллексияи 24 карат буд ва боқӣ мемонад. .

Дарвоқеъ, бо нашри ҳамагӣ 300 адад ва ҳуқуқи фахр кардан дар бораи ғолибият дар Батурст дар замоне, ки он воқеан барои истеҳсолкунанда чизеро ифода мекард, GT-HO Phase III ҳамеша як модели бонуфуз буд, ки кафолат дода мешавад, ки коллекторӣ бошад. адад.

Аммо ин ба ҳама металлҳои коллексияи Австралия дахл надорад. Ба он бовар кунед ё не, баъзе аз гармтарин мошинҳои коллексияи Австралия дар айни замон оғози камтар мусоид доранд. 

Дарвоқеъ, истилоҳи кӯҳнаи "шумо онро дода наметавонистед" ба якчанд классикони австралиягӣ дахл дорад, ки ҳоло дар баъзе мавридҳо барои чоряки миллион доллар фурӯхта мешаванд.

HSV VL Гурӯҳи A SS

Хук пластикӣ.

Плакатҳо барои ин падида албатта бояд аввалин маҳсулоти мушакҳои HSV бошанд, соли 1988 SS Group A (aka Walkinshaw). Боз ҳам, ин дар замоне буд, ки мошинҳое, ки дар мусобиқаи солонаи Bathurst Classic пойга мебурданд, бояд ба мошинҳои саҳҳомӣ асос ёбанд, аз ин рӯ соҳиби версияи роҳи ғолиби эҳтимолии Bathurst як кори бузург буд.

Бо маҷмӯаи бадани ваҳшии худ, ки дорои спойлери азими паси ва як капот бо вентилятсияҳо буд, Walkinshaw як тамошои пурқувват буд. Аммо сарфи назар аз нархи 45,000 доллар, бо ин мероси пойга, харидороне, ки таваллуди як пораи таърихи пойгаи автомобилии Австралияро дида метавонистанд, аввалин 500 HSV-ро барои сохтани мошин барои гомологизатсияи мошинҳо ба даст оварданд. Ин дар ҳақиқат ҷойест, ки HSV бояд кофӣ даъват кунад.

Аммо ин тавр нест. Ӯ хасис шуд ва қарор кард, ки ҷаҳон ба 250 Walkinshaws ниёз дорад. Дар он вақт, албатта, даъвати ном аллакай оғоз шуда буд ва мошин барои намуди зоҳирии хашмгинаш унвони "Хук пластикӣ" -ро гирифт. Илова бар ин, вай ҳанӯз Батёрстро ба даст наовардааст (ин танҳо дар соли 1990 рӯй дод) ва рейтинги оммавии ӯ хеле зуд паст мешуд.

Дар натиҷа, охирини он 250 мошини изофӣ дар дилерҳои Ҳолден ба мисли сагбачаҳои кабуди ҳайвонот дар тирезаи мағозаи ҳайвонот часпидаанд. Ҳеҷ кас онҳоро намехост ва нархи 47,000 XNUMX доллар аллакай ба газидан шурӯъ мекард. Дар ниҳоят, дилерҳои Ҳолден маҷмӯаҳои баданҳои Гурӯҳи А-ро аз мошинҳо ҷудо карда, кӯшиш мекарданд, ки онҳоро ҳамчун чизи дигаре ба ҷуз Walkinshaw фурӯшанд. Ҳатто овозаҳое паҳн мешуданд, ки баъзе мошинҳоро тоҷирон комилан ранг кардаанд, ки аз толорҳои худ доғҳои "хуки пластикӣ"-ро тоза кардан мехоҳанд.

Ҳоло, албатта, ҳама чиз комилан 180 дараҷа табдил ёфтааст ва Уолкиншоу ба яке аз маъмултарин чиптаҳои коллексияи шаҳр табдил ёфтааст. Нархҳо метавонанд то 250,000 300,000 доллар ё ҳатто XNUMX XNUMX доллари амрикоӣ барои мошинҳои воқеан хуб ва аслӣ бошанд. Кадом як саволро беҷавоб мегузорад: бо ҳамаи ин маҷмӯаҳои бадан, ки дилерҳо дар вақти худ гирифта буданд, чӣ шуд?

Тикфорд TE / TS / TL50

Аз соли 1999 то 2002, Тикфорд рақибони воқеии HSV дошт.

Баъзан як мошинсоз ба худ голи ҳайратангез мезанад, ки дар натиҷа мошини ба таври дигар сазовор ба як айшу ишрат табдил меёбад. Намунаи олии ин аз ҷониби шӯъбаи варзишии Форд, Тикфорд буд.

Барои Тикфорд истодан ва тамошо кардан аз ҳад зиёд буд, вақте ки HSV суръат гирифт ва бозигаронро барои ҳамён ба даст овард. Ҳамин тавр, ӯ диапазони дӯстдоштаи AU Falcon-ро гирифт ва ҳадаф дошт, ки дар бозии худ HSV-ро мағлуб кунад; як седани калони панҷҷойӣ созед, ки метавонад қаиқро кашад ё дар як ҷаҳиш қитъаро убур кунад. Идеяи хуб пазируфта шуд ва ин буд, ки як версияи хуб муҷаҳҳазшудаи AU Falcon ва Fairlane ва мувофиқ кардани он бо бузургтарин муҳаррики каталог ва сипас онро каме бештар барои динамикаи иловагӣ тағир диҳед.

Дар ҳеҷ кадоме аз ин мушкилот набуд, аммо хатои Тикфорд маркетинг буд. Ба ҷои он ки пешниҳод кардани по ба по бо HSV, муаррифии таблиғотии Тикфорд ҳадафи он буд, ки барои шахсе, ки ниёз ба фарқ карданро ҳис намекард, чизи нозуктареро пешниҳод кунад. Ки хеле дақиқ ҳадафи чунин мошинҳоро шикаст. Кӯшиши фурӯши мошин барои коркард ва такмили он, вақте ки HSV-и гов рақиб буд, як ҳолати классикии истифодаи корд дар задухӯрд буд.

Ин равиш инчунин ба Тикфорд боз ҳам монеъ шуд, зеро ин маънои онро дошт, ки он наметавонист канори пеши пеши чароғҳои барҷастаи XR-и хурдтари Falcon-ро истифода барад. Не, нисфи ин хеле танбал мебуд. Ба ҷои ин, моделҳои TE, TS ва TL версияи каме беҳтаршудаи интерфейси стандартии Fairmont-ро гирифтанд. Дар натиҷа як қатор мошинҳо буданд, ки воқеан хуб кор карданд, аммо танҳо дар бозор ба фурӯш нарафтанд, ки бештар ба чоряк мил вақт нигаронида шудаанд. Ҳатто як версияи ба таври маҳаллӣ таҳияшудаи V5.0-и 8-литрӣ бо муҳаррик, ки қудрати рақиби 5.6 литрии HSV-ро афзоиш дода натавонист, оммаи васеъро такон дода натавонист ва Тикфордҳо муддати тӯлонӣ дар дилерҳо бекор нишастаанд.

Ҳоло, албатта, муҳаббати нав ба Тикфорд Фалконҳо вуҷуд дорад, ки дар якҷоягӣ бо он, ки AU эҳтимолан ширинтарин платформаи Форд Австралия буд. Дар натиҷа, нархҳо боло рафта истодаанд, ки TE ё TS50-и хуб ҳоло тақрибан 30,000 3 доллар арзиш доранд ва версияҳои муҳаррикҳои калонтар аз он ду баробар зиёданд.

Coupes калон Холден ва Форд

Агар шумо Falcons-ро фурӯхта натавонед, танҳо ба онҳо стикерҳои Кобра часпонед. (Кредити тасвир: Mitchell Talk)

Ин миёнаҳои солҳои 70-ум аст ва одамон ба таври оммавӣ бозори бузурги купеҳои маҳаллиро тарк мекунанд. Болоравии нархи газ дар шароити бӯҳрони сӯзишворӣ (ки ин воқеан рух надодааст, аммо ба ҳар ҳол...) маънои онро дошт, ки мошинҳои дударии пурраи V8 ба монанди Holden Monaro ва Ford Falcon Hardtop барои аксари одамон аз меню буданд. Дарвоқеъ, тақрибан дар соли 1976, мошини дударии Ҳолден аз ҳама бештар фурӯхташуда як ван панели дар Белмонт ҷойгиршуда буд. Дар мавриди купеҳои Ҳолден ва Форд, ҳарду мошинсоз бо захираи кузовҳои дударӣ боқӣ монданд ва умеди воқеии табдил додани онҳоро ба Monaros ё GTs надоштанд.

Он вақт шӯъбаҳои маркетинг эҷодкорӣ карданд. Дар мавриди Ҳолден, ҳалли он модели бо номи Monaro LE буд, ки соли 1976 барои азхуд кардани охирини ин услубҳои бадан бароварда шудааст. Он вақт он як мошини хеле зебое буд, ки чархҳои тиллоии Polycast, рангҳои металлии бургундия ва рахҳои тиллоӣ доштанд. Дар дохили он акрҳо ороишоти велюр ва, аҷибаш, як мошини патронӣ ҳашт роҳ буд. Механикӣ, шумо 5.0-литр V8, интиқоли автоматии сесуръат ва дифференсиали худ қуфл мекунед. Мошин инчунин ба ҳадафҳои баланд нигаронида шуда буд ва бо нархи каме бештар аз 11,000 580 доллар, шумо метавонед як мошини "муқаррарӣ" Monaro GTS харед ва тақрибан се ҳазор пулро ба ҷайби худ кашед. Дар ниҳоят, соли 2001 LE Coupe истеҳсол ва фурӯхта шуд ва ин орзуҳои калони дударии Ҳолденро то 150,000 вақте ба намоишгоҳҳои эҳёшудаи Монаро ворид кард, ба таври дақиқ хотима дод. Ҳоло онҳо қариб ҳеҷ гоҳ ба фурӯш намеоянд, аммо вақте ки онҳо пайдо мешаванд, шумо метавонед ба осонӣ XNUMX долларро барои беҳтаринҳо сарф кунед.

Холден HX Monaro. (Кредити тасвирӣ: Ҷеймс Клири)

Дар ҳамин ҳол, Форд низ ҳамин мушкилот дошт. Дар як нуқтаи шабеҳи таърих (1978), Форд 400 ҷасади Falcon Hardtop-ро дар гирду атроф пайдо кард ва роҳи воқеии холӣ кардани онҳо вуҷуд надошт. То он даме, ки қарор дар бораи гирифтани барге аз сенарияи Амрикои Шимолӣ ва сохтани версияи маҳаллии Cobra Coupe қабул карда шуд. Тасодуфй нест, ки Эдсел Форд II дар он вакт директори му-дири ширкати «Форд Оз» буд. Агар мошинҳои гурӯҳи C, ки бо Cobra Liver муҷаҳҳаз шудаанд, Аллан Моффат соли гузашта дар Батурст яку дуро тамом мекарданд, тасмим боз ҳам осонтар мешуд.

Бо интихоби муҳаррикҳои 5.8 ё 4.9 литрии V8 ва интиқоли автоматӣ ё дастӣ, Cobra Hardtop хеле хуб фурӯхта шуд ва ин стратегияи ғолибро аз ҳар ҷиҳат табдил дод. Бо вуҷуди ин, ин ҳанӯз ҳам як ҳодисаи фурӯзон кардани оташи маркетинг дар зери як даста мошинҳо буд, ки гӯё онҳо дар гирду атроф овора буданд. Ҳатто агар шумо дар версияи махсуси Bathurst Cobra бо бузургтарин муҳаррики V8 ва интиқоли дастӣ чорсуръат равед, шумо ба ҳар ҳол танҳо дар 10,110 $ 1978 сарф кардед. 400,000 $ 4.9, аммо ҳатто як нусхаи 12-литр бо интиқоли автоматӣ дар ҳолати комил метавонад чоряки миллион арзиш дошта бошад. Хуб, ин нархҳо аз нуқтаи назари миёнаи Ковид мебошанд (ба монанди дигарон дар ин ҳикоя) ва боварӣ доранд, ки бозор метавонад дар тӯли XNUMX моҳи оянда ҳал шавад. Аммо бо вуҷуди ин ...

Плимут Супербард

Тақрибан 2000 Superbirds сохта шуданд.

Танҳо барои исбот кардани он, ки ин на танҳо як чизи австралиягӣ аст, Амрикои Шимолӣ инчунин қодир буд мошинҳоеро истеҳсол кунанд, ки як вақтҳо нодида гирифта мешуданд, вале бо мурури замон комилан ҷамъоварӣ шудаанд. Мисли мошинҳои Австралия, баъзе аз мошинҳои муҳимтарин гомологӣ карда шудаанд. Чунин буд дар соли 1970 Superbird Plymouth, ки танҳо барои ғолиб шудан дар мусобиқаҳои NASCAR сохта шуда буд, на намоишгоҳҳои Плимутро оташ зад. Монанд…

Барои он ки ба мошин устуворӣ диҳад, ки дар пайраҳаҳои байзавии бо суръати то 320 км/соат давидан лозим буд, Superbird дар асоси Plymouth Road Runner сохта шуда буд, аммо бинии азими каҷшакл ва як боли азими пушти он, ки аз Плимут баландтар буд, илова кард. Роҳрав. сақф. Умуман, танҳо бинӣ ба дарозии умумӣ танҳо 50 см илова кардааст. Якҷоя бо чароғҳои пинҳонӣ (боз ба номи аэродинамика) намуди зоҳирӣ, аҷиб буд. Ин барои харидорон дар ИМА хеле таъсирбахш менамуд ва гарчанде ки танҳо тақрибан 2000 мошин сохта шуда буданд, баъзеи онҳо то соли 1972 дар дилерҳо монданд.

Дар ҷараёни бартараф кардани онҳо, бисёре аз дилерҳо панҷараи қафоро хориҷ карданд ё ҳатто онро комилан ба мушаххасоти Road Runner табдил доданд. Ин ҳоло боз ҳам аҷибтар ба назар мерасад, зеро маҳз шахсияти хашмгини Superbird буд, ки онро аз пешниҳоди бренди 4300 доллар ба мошини коллексияи 300,000 ё 400,000 доллар табдил дод. Оҳ, манъ кардани NASCAR барои хеле зуд будан ба захираи паррандагон низ зарар нарасонд ...