Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Мундариҷа
Ҳамин тариқ, Accent дар бозор 12 сол аст. Аммо бештар аз ин, ин рақами ҷолибест, ки нишон медиҳад, ки чанд наслҳои Accents имрӯз ба бозор ворид шудаанд. Касоне аз шумо, ки давраи зиндагии моделҳои аврупоиро медонанд - ба ҳисоби миёна ҳафт сол давом мекунад - мантиқан хулоса мебароранд ва мегӯянд, ки ду. Вақте ки моделҳои осиёӣ тезтар пир мешаванд, баъзеҳо яки дигарро илова мекунанд ва се мегӯянд.
Чӣ дуруст аст? Як! Бале, шумо онро дуруст хонед. Як насли ягона. Ҳама тағироте, ки мо дар Аксент дидем, танҳо "рестайлинг" буданд. Ва ин ба он ду нафари солҳои 1999 ва 2003 низ дахл дорад, ки тарҳи нави ҳамаи моделҳои пешниҳодшударо ба ӯҳда гирифтаанд. На барои охирин. Аксенти нав комилан нав аст. Ва гарчанде ки пас аз он чизе, ки шумо дар банди қаблӣ хондаед, шумо эҳтимол ҷуръат намекардед, ки онро ба ӯ нисбат диҳед. Шакли воқеан нав аст, аммо бо шаклҳои нав, пешина ва модели пеши он низ ба роҳҳо афтод ва маълум шуд, ки онҳо танҳо таъмир карда шудаанд. Пас, чӣ гуна шумо боварӣ доред, ки ин мошини нав аст? Яке аз вариантҳо омӯхтани маълумоти техникӣ мебошад. Онҳо нишон медиҳанд, ки Accent нав дарозтар (ба 6 сантиметр), васеътар (ба 5 сантиметр) ва баландтар (ба 1 сантиметр) аст.
Хуб, аммо ин кифоя нест. Далели он, ки ин модели нав аст, одатан аз ҷониби пойгоҳи чарх нишон дода мешавад. Он чӣ қадар чен мекунад? Расо дуюним метр, ки назар ба пештара шаш сантиметр зиёд аст. Пас, Accent воқеан нав аст. Бо вуҷуди ин, аз ҳама рӯҳбаландкунанда дар ин аст, ки он дар пеш ё пушти дюйм афзоиш наёфтааст, балки дар байни меҳварҳо, ки ба таври равшан ба дохили васеътар ишора мекунад. Маълумоти дигар ба манфиати роҳати мусофирон сухан меронад. Биёед ба андозагирӣ баргардем. Биёед, масъалаи барро сарфи назар кунем — 1 сантиметр зиёд кардани бари он ба некуахволии пассажирон таъсири калон расонда наметавонад, — аммо маълумот дар бораи баландй боз хам боварибахштар аст. Аксенти нав тақрибан якуним метр баланд аст ва шумо онро, агар на дертар, ҳангоми савор шудан ва берун рафтани бароҳат дар мошин мушоҳида хоҳед кард, ки калонсолон онро махсусан қадр мекунанд ва инчунин ҳангоми нишастан дар дохили мошин. Норасоии ҷой нест. Ҳатто дар курсии қафо, ин кофӣ аст. Агар ду калонсолон дар қафо - сеюм аз сабаби қисми миёнаи convex аз қафо хеле бадтар нишаста - фазои кофӣ нест, он гоҳ он дар минтақаи по хоҳад буд. Ҳамин тариқ, Аксенти нав бо чаҳору чоряк метри хубаш ҳалли мувофиқ аст, махсусан барои оилаи ҷавони дорои ду фарзанд. Барои як-ду нафакахур боз хам бехтар.
Воқеан, мошинҳои чордардор дар Аврупо кайҳо аз мӯд баромадаанд. Дар ин синфи андоза ҳатто хурдтар аст. Ва азбаски ҷавонон ба он чизе сармоягузорӣ мекунанд, онҳо ба версияҳои лимузинҳо муроҷиат мекунанд, ҳатто агар танҳо бо се дар. Лимузинро ба пиронсолон мегузоранд, ки ба фоидаи он савганд мехӯранд. Дари иловагӣ дар паҳлӯҳо ва сарпӯш дар қафо танҳо бартарӣ аст, вақте ки ду ҷуфт дар як сафари якшанбе ҷамъ меоянд. Ва ин чаҳор мусофир низ аз мафтуни дохилии Accent нав лаззат хоҳанд бурд.
Дар ин чо нисбат ба пештара хеле пеш рафтааст. Он ҳоло дутонг аст - дар мошини озмоишӣ сиёҳ ва хокистарӣ буд - курсиҳо бо матои босифат бо намунаи доно муҷаҳҳаз шудаанд, руль ва тугмаи гузариш бо чарм печонида нашудаанд, балки худро хуб ҳис мекунанд, пластикӣ аз шумо беҳтар аст' Интизор меравад, ченакҳо ва чароғҳои огоҳкунанда мӯд нестанд, аммо онҳо рӯзона сояафкананд, шабона хуб равшан ва шаффофанд ва бузургтарин сюрпризи тамоми Accent нав шуморо дар консоли марказӣ интизор аст. Мушкилоте, ки ба он коммутаторҳо ҷавоб медиҳанд, ҳатто дар мошинҳое, ки аз ин Accent чанд маротиба гаронтаранд, пайдо кардан душвор хоҳад буд.
Дар байни лавозимоти муҳимтарин дар рӯйхати таҷҳизоти GL / TOP-K (ин ягона таҷҳизоти пешниҳодшуда аст) шумо ABS ва болиштҳои муҳофизатиро барои ронанда ва мусофири пешин (ин ивазшаванда аст), чархзании барқии ҳамаи чор тирезаи дар, Дар компютери дарунӣ, ки каме ба таври ногаҳонӣ тугмаи фармон (дар поёни чаҳорчӯбаи панели асбобҳо мавҷуд аст), қулфи марказӣ ва чизҳое ба мисли фишангҳо барои кушодани зарфи сӯзишворӣ ва зарфи боркунӣ аз дарун насб карда шудааст. Пас, ин ҳама ба шумо лозим аст. Баръакс, аксарият.
Ҳадди аққал оинаҳои берунаи аз ҷиҳати электрикӣ танзимшаванда аз сарватмандтарин Аксент, чароғҳои хониш (танҳо як шиша барои равшан кардани ҳуҷра мавҷуд аст), ҷойҳои беҳтар (хусусан вақте ки сухан дар бораи сутунҳо меравад) ва он чӣ дар байни мошинҳои аврупоӣ стандарт шудааст . ., ҳатто дар моделҳои маъмултарин, аммо ба ҳар ҳол дар Accent нест. Танзимоти заводии радиои мошин. Ва на аз он сабаб, ки беҳтар мебуд, балки танҳо аз он сабаб, ки истеҳсолкунандагон дуздҳоро метарсонанд.
Дар бағоҷ набояд ягон мушкилоти махсус вуҷуд дошта бошад. Бо дарназардошти андозаи худ, Accent чаҳор дарӣ дар қафо танаи хеле калон дорад. Завод рақами 352 литрро талаб мекунад, мо ҳама чизро дар он мегузорем, ба истиснои як қуттии озмоишии миёна, ва танаи он низ васеъшаванда аст. Аммо умеди худро барбод надиҳед. Танҳо қафо тақсим ва пӯшида мешавад, ки маънои қадам ё поёни нобаробар ва дар натиҷа кушодани хеле хурдтарро дорад.
Пас, ба Accent-и панҷқабата назар кунед, ба мисли ҳама гуна седан. Ҳадди аққал вақте ки сухан дар бораи осонии истифода меравад. Вақте ки сухан дар бораи иҷрои ронандагӣ оғоз мешавад, сантиметрҳои гумшударо то панҷ метр хориҷ кунед (агар шумо калимаи лимузинро бо мошинҳои панҷ ё зиёда метр дарозӣ кунед) ва шумо як "ронанда" -и сахт доред. Вай пинҳон карда наметавонад, ки табиати кореягӣ дорад, аз ин рӯ ӯ то ҳол баргҳоро нисбат ба "аврупоиҳо" мулоимтар фурӯ мебарад ва дар кунҷҳо бештар хам мешавад.
Аммо ба намунаи онҳо пайравӣ карда, вай чизҳои зиёдеро ҷамъбаст кард. Баъзеҳо хубанд ва баъзеҳо бад. Бадтаринҳо ба сервои роҳбарикунанда ишора мекунанд, ки он барои мулоим хеле мулоим ва хеле кам муошират мекунад, то воқеан бидонад, ки дар зери чархҳои пеш чӣ мегузарад. Турбодизели 1-литрӣ, бешубҳа, бояд ба боло илова карда шавад. Дар омади гап, далели нав будани Accent инчунин аз ҷониби доираи муҳаррикҳо, ки муҳаррикҳои нави 5, 1 ва 4 литр (охирин пешниҳод карда нашудаанд) ва инчунин як муҳаррики комилан нави дизелиро дар бар мегирад, возеҳ нишон дода шудааст.
Агар дар хотир дошта бошед, Accent қаблӣ бо муҳаррики калони се цилиндрӣ муҷаҳҳаз шуда буд. Ҳоло он як муҳаррики чор-силиндраи дорои иқтидори хеле бештар (қаблан 60, ҳоло 81 кВт) ва моменти бештар (қаблан 181, ҳоло 235 Нм) барои ронанда дар диапазони хеле васеъ (аз 1.900 то 2.750) дастрас аст. rpm). Ва ба ман бовар кунед, ин муҳаррик яке аз он чизҳоест, ки моро ба ҳайрат овард, зеро душвории пахш кардани тугмаҳо дар консоли марказӣ. Ҳамеша қувва ва моменти кофӣ вуҷуд дорад, ки барои ронандаи ором беш аз кофист.
Қуттии фишанг комил нест, аммо беҳтар аз он ки мо дар Accents одат кардаем. Тормозҳо ва ABS кори худро боэътимод иҷро мекунанд. Инчунин аз сабаби чархҳои зимистонаи Avon Ice Touring. Ва агар шумо ба харҷ кардан манфиатдор бошед, мо низ ба шумо боварӣ дорем. Ба ҳисоби миёна, ӯ аз 6, 9 то 8 литр сӯзишвории дизелӣ "менӯшид", ки каме аз услуби ронандагии мо вобаста аст.
Ҳамин тавр, дар натиҷа, Accent -и нав боз ҳам бештар аврупоӣ шуд, ки ин на танҳо пешрафти худро, балки нархро низ исбот мекунад, ки аллакай бо рақибони наздиктаринаш пурра расидааст.
Матевж Корошек
Hyundai accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 11.682,52 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 12.217,16 € |
| Ҳокимият: | 81 кВт (110 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 180 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,6л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 3 сол ё 100.000 км, кафолати занг 6 сол, кафолати лак 3 сол |
| Ҳар як равған иваз мешавад | дар масофаи 15.000 км |
| Баррасии систематикӣ | дар масофаи 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 353,33 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 7.310,47 € |
| Шина (1) | 590,69 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 7.511,27 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.067,10 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 1.852,78 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 21.892,51 2,19 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - дизелӣ - пеши васлшуда ба таври возеҳ - сӯрох ва зарбаи 75,0 × 84,5 мм - ҷойивазкунӣ 1493 см3 - фишурдасозии 17,8:1 - қудрати максималӣ 81 кВт (110 hp.) дар 4000 чархзанӣ - поршени миёна суръат дар ҳадди қудрат 11,3 м / с - қудрати мушаххас 54,3 кВт / л (73,7 hp / л) - моменти максималии 235 Нм дар 1900-2750 RPM - camshafts дугона болопӯш (камарбанди вақт, занҷир) - 4 клапан дар як силиндраи - Common rail тазриќї - Turbocharger ихрољи геометрия тағйирёбанда, 1.6 бар фишори заряди мусбат - Aftercooler. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | Интиқоли барқ: муҳаррикҳо чархҳои пеш - интиқоли 5-суръати механикӣ - таносуби фишанги I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 соат; IV. 0,702; 3,583; баръакс 3,706 - дифференсиалии 5,5 - rims 14 J × 185 - шинаҳои 65/14 R 1,80 T, диапазони чархиш 1000 м - суръат дар 41,5 фишанг дар XNUMX rpm XNUMX км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 180 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 11,5 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 л / 100 км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, рельсҳои салиб секунҷа - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои газ - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), тормозҳои диски пасӣ (сардкунии маҷбурӣ) , ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - рули рейка ва пинион, рули электрикӣ, 3,1 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1133 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1580 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1100, бе тормоз 453 - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1695 мм - роҳи пеши 1470 мм - роҳи пушти 1460 мм - барасмиятдарории замин 10,2 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1410 мм, пушти 1400 - дарозии курсии пеш 450 мм, курсии пушти 430 мм - диаметри руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 45 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадон Samsonite (дар маҷмӯъ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л), 1 чомадони ҳавопаймо (36 л), 1 чомадон (68,5 л), 1 чомадон (85,5, XNUMX л) |
Андозагирии мо
| (T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% rel. / Шинҳо: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Хониши метр: 2827 км) | |
| Суръат 0-100км: | 10,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,6 сол ( 130 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 31,9 сол ( 164 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,4 |
| Чандирии 80-120km / h: | 15,2 |
| Суръати максималӣ: | 180км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,9л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 8,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 45,7m |
| Ҷадвали AM: | 43m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Овози хомӯш: | 37dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (261/420)
Шояд бузургтарин мушкилот бо Аксенти чаҳор дарӣ дар фаршҳои мо шакл бошад. Лимузинҳо дар ин синфи мошинҳо кайҳо боз ҷалби худро бас кардаанд. Аммо, дуруст аст, ки Hyundai ҳар сол мустаҳкамтар мешавад. Ва ин пешрафт дар Accent низ намоён аст.
Берунӣ (10/15)
Варианти чордардор дар ин синф ҷолиб нахоҳад буд, аммо Accent мошинест, ки метавонад бо сифати худ бовар кунонад.
Дарунӣ (92/140)
Интерфейси дуҷониба гуворо аст, коммутаторҳои консол аз ҳисоби миёна болотаранд, дар пеш ҷои кофӣ мавҷуд аст, пой метавонад дар қафо тамом шавад.
Мотор, интиқол (29
/ як)Дизель аз ҷиҳати иқтисодӣ, чолок ва болаззат аст, агрегати ҳаракатдиҳанда миёна аст, аммо нисбат ба мо дар Accents беҳтар аст.
Иҷрои ронандагӣ (50
/ як)Таваққуф барои бароҳатии варзиш дар варзиш танзим карда шудааст. Инро чархҳои 14 дюймӣ ва танҳо чархҳои истеҳсоли миёна низ тасдиқ мекунанд.
Намоиш (27/35)
Двигатель, бешубҳа, яке аз зеботарин чизҳо дар бораи Accent аст. Дизель ва пеш аз ҳама пурқувват. Ӯ дар ҳақиқат қудратро тамом накард.
Амният (30/45)
Амнияти асосӣ кафолат дода мешавад. Ин маънои онро дорад, ки ду болишти болиштии бехатарӣ, ABS, EBD, тасмаҳои мустаҳкам ва ISOFIX.
Иқтисодиёт
Мотор аз ҷиҳати иқтисодӣ сарфакор аст. Дуруст аст, ки Accent аз бинӣ ба бинӣ дигар мошини арзон нест. Арзиши бозори мошинҳои истифодашуда низ метавонад боиси нигаронӣ гардад.
