Hyundai i20 - Санҷиши роҳ
Pagella
Мотор a се баллон Куриёӣ як антидоти муассир аст ташнагӣ барои дизел.
Ҳамин тариқ, хароҷоти доимӣ ба таври назаррас коҳиш меёбад.
Ин ҳам барои ҳайратовар аст зиндашавӣ.
La hyundai i20 ин як зеркомпактест, ки шумо ба он эътимод надоред.
Зеро дар сегменти серодами бозор, бренди кореягӣ, ҳарчанд маъруфият пайдо карда истодааст, ҳанӯз ба мисли брендҳои аврупоӣ шинохта нашудааст.
Аксар вақт, онҳое, ки бояд мошинро иваз кунанд, танҳо вақте ки шумо қаҳрамонони сегменти В-ро ба назар мегиред, панҷ дари Hyundai-ро дар ҷои дуюм меҳисобанд.
Бад, зеро имрӯз i20 намуди муосир ва зебо дорад, аммо ҳамзамон технологӣ аст, ба туфайли чароғҳои LED -и рӯзона (ихтиёрӣ).
Нусхаи 1.1 -и CRDi инчунин як силоҳи зиддибӯҳронӣ аст: муҳаррики дизелии турбо яке аз паймонтаринтаринҳо дар бозор аст (танҳо Smart тавонист беҳтар кор кунад) ва иҷрои олиҷанобро ба ивази миқдори ками сӯзишвории дизелӣ пешкаш мекунад.
Силиндраи алоҳида, аммо шумо зуд ба он одат мекунед: муҳаррик танҳо вақте фишор меорад, ки ҳангоми барқарор кардани силиндраи шашум аз 1.300 чархзании давр ларзад.
Зиёда аз ин қимат, мотор бо такрори қаноатбахш яксон ва мулоим импулс мекунад. Рақамҳои хунуки V-Box ҳангоми ченкунӣ таҷрибаи ронандагиро тасдиқ мекунанд: муҳаррик ҳатто дар панҷум ва шашум гардишро зуд мегирад.
Бозӣ беохир нест, балки барои навъи мошин бештар аст.
Кашиш вуҷуд дорад, аммо ин ба масофа таъсир намерасонад: ҳангоми эҳтиёткорона рондан шумо бо суръати 24 км / л ҳаракат мекунед ва вақте ки бо эҳтироми камтар газро пахш мекунед, аз 18 км / л поён намеравед.
Чунин шукӯҳ инчунин шуморо даъват мекунад, ки бо гардишҳо бозӣ кунед: танзим хуб калибрчен шудааст, яъне субот ва назорати заруриро таъмин мекунад ва дар суръати тез мушкил эҷод намекунад.
Аммо дағалӣ, ки дар миқёси калон гирифта шудааст, пурра хомӯш карда намешавад ва ба таваққуф фишор меорад. Масалан, дар гардишҳои шоҳроҳ, вақте ки шумо чӯбҳоро дар масофаи 130 км / соат убур мекунед, ҳангоми ҳаракат ба чароғҳо ба "қабурғаҳо" ба траектория каме тамоюл мешавад.
Ҳеҷ чизи хатарнок нест, итминон ҳосил кунед, ки ин натиҷаи қобилияти ҷабби аст, ки ҳудуди возеҳ дорад.
"Хоҳар" Kia Rio (Бренди Киа - Hyundai) дар ин ҳолатҳо устувории бештар, самаранокии бештарро медиҳад.
Аммо чархҳои пушти i20 ҳангоми тормоздиҳӣ то ҳадди аққал сатҳи рӯи роҳро пайравӣ мекунанд: ҳатто ҳангоми гардиш хатари аз траектория дур шудан вуҷуд надорад ва ABS бо ESP (стандарт) барои кӯмак ба ронанда омодаанд.
I20 инчунин дигар асбобҳои муфидро пешниҳод мекунад: гарчанде ки он системаи таваққуф ва оғоз надорад (дар версияи Blue Drive мавҷуд аст), он дорои нишондиҳандаи аълои смена мебошад, ки беҳтарин вақти тағир додан ба боло ё поён ва кадом фишангро нишон медиҳад истифода бурдан. ...
Илова бар ин, қуттии фишанг имкон медиҳад, ки коркарди бад бо роҳи таъмин намудани чанголи дақиқ таъмин карда шавад. Ҳамин тариқ, мошин ҷолиб аст, ки нархи он дар 13.400 евро на он қадар паст аст, балки бояд дар асоси беҳтар шудани сифат ва таҷҳизоти хуб таҷдиди назар карда шавад.
Фаромӯш кардани кафолати панҷсола (стандарт) бо масофаи номаҳдуд.
Il муҳаррикНиҳоят, он як барномаи хидматрасонӣ дорад, ки мудохилаҳоро коҳиш медиҳад, ки ин як манбаи дигари сарфа мебошад.
