Баррасии Hyundai i20 N 2022

Ба ишғоли зинаи болоии Чемпионати ҷаҳонии ралли шурӯъ кунед ва манфиатҳои бренд хеле бузурганд. Танҳо аз Audi, Ford, Mitsubishi, Subaru, Toyota, Volkswagen ва бисёр дигарон пурсед, ки дар тӯли солҳо маҳз ин корро кардаанд.

Ва воридшавии охирини Hyundai ба WRC ба i20 паймон нигаронида шудааст ва дар ин ҷо мо насли ғайринизомии ин силоҳи раллиро дорем, ки i20 N, ки бисёр интизораш буд.

Ин як люки сабук, баландтехнологӣ, калонҳаҷм ва гарм аст, ки барои дур кардани шумо аз Fiesta ST ё VW Polo GTI тарҳрезӣ шудааст ва ба нишони иҷрои N Hyundai боз ҳам дурахшонтар зам мекунад. 

Hyundai I20 2022: Н
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	1.6 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини муқаррарии сӯзишворӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	6.9л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$32,490

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Рақиби кунунии WRC-и Hyundai метавонад купе бошад, аммо ин люки хашмгини панҷдара комилан ба назар мерасад.

Мо итминон дорем, ки N ягона насли ҳозираи i20 аст, ки мо дар бозори Австралия мебинем ва он бо клиренси нисбатан пасти замин (101 мм), намунаи торчае, ки аз парчами чорчӯба, снарядҳои оинаи сиёҳ ва таҳдидкунанда илҳом гирифта шудааст, кор мекунад. , чароғҳои кунҷи LED.

Хӯлаҳои 'Satin Grey' 18-дюймӣ барои ин мошин беназиранд, инчунин доманҳои паҳлӯ, спойлери баландшудаи пушти, чароғҳои торикшудаи LED, диффузори "навъ" дар зери бампер ва як ихроҷи чарбӣ аз мошин мебароянд. тарафи рост.

i20 N бо клиренси нисбатан пасти замин кор мекунад, намунаи торе, ки аз парчами хатакӣ илҳом гирифта шудааст, снарядҳои оинаи сиёҳ ва чароғҳои таҳдидкунандаи кунҷӣ.

Се варианти стандартии ранг вуҷуд дорад - 'Polar White', 'Sleek Silver' ва сояҳои имзои N-и 'Performance Blue' (аз рӯи мошини озмоишии мо) ва инчунин ду сояҳои олӣ - 'Dragon Red' ва 'Phantom Black' (+ $495). Боми контрасти Phantom Black 1000 доллар илова мекунад.

Дар дохили он курсиҳои варзишии тамғаи N, ки бо матои сиёҳ тарошида шудаанд, сарпӯшҳои ҳамгирошуда ва дӯхтани контрасти кабуд доранд, барои i20 N беназиранд. Дар он ҷо як чархи рули варзишии бо чарм тарошидашуда, фишанги тормози даст ва тугмаи фишанг, инчунин фишурдаҳои металлӣ мавҷуд аст. педальхо.

Кластери асбобҳои рақамии 10.25 дюймӣ ва экрани мултимедиявии якхела зебо ба назар мерасад ва равшании муҳити атроф кайфияти технологияи баландро баланд мекунад.

Хӯлаҳои 18-дюймаи 'Satin Grey' барои ин мошин беназиранд, инчунин юбкаҳои паҳлӯ, спойлери бардошти пас ва чароғҳои торикшудаи LED.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Бо нархи $32,490, пеш аз хароҷоти роҳ, i20 N барои ҳама ниятҳо ва ҳадафҳо ҳамон нархест, ки Форд Fiesta ST ($32,290) ва VW Polo GTI ($32,890) аст.

Он танҳо дар як мушаххасот пешниҳод карда мешавад ва ба ғайр аз технологияи стандартии бехатарӣ ва иҷроиш, ин Hunday-и нави гарм дорои рӯйхати хуби хусусиятҳои стандартӣ мебошад, аз ҷумла: назорати иқлим, чароғҳои LED, чароғҳои дум, чароғҳои рӯзона ва чароғҳои туман, 18 дюйм. хӯлаҳо, аудио Bose бо Apple CarPlay/Android Auto ва радиои рақамӣ, назорати круизӣ, нав (бо навсозиҳои трафики зинда), шишаи махфияти пушти, вуруд ва оғози бе калид (инчунин оғози фосилавӣ), курсиҳои пеши варзишӣ, варзишҳои аз чарм тарошидашуда чархи руль, фишанги тормози дастӣ ва тугмаи фишанги, педали бо хӯлаи рӯ ба рӯ, поккунакҳои худкори борон, оинаҳои берунии барқгиранда, плюс пуркунии бесими смартфони 15W Qi.

i20 N стандартӣ бо Apple CarPlay/Android Auto ва радиои рақамӣ меояд.

Дигар чизҳо вуҷуд доранд, ба монанди кластери рақамии 10.25-дюймаи 'N Supervision', плюс як экрани сенсории мултимедиявии як андоза дар маркази тире, хусусияти харитаҳои трек (парки Сидней Моторспорт аллакай дар он ҷост) ва инчунин таймери суръатбахшӣ , г-метри қувва, илова бар қувва, ҳарорати муҳаррик, пурзӯр кардани турбо, фишори тормоз ва ченакҳои дроссел. 

Шумо ин идеяро пайдо мекунед ва он бо Fiesta ST ва Polo GTI пой ба по меравад.

Шумо инчунин метавонед дар экрани сенсории мултимедиявӣ хусусияти харитаҳои трекро пайдо кунед.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

Hyundai i20 N-ро бо кафолати панҷ сол/махдуд фаро мегирад ва барномаи "iCare" дорои "Нақшаи хидматрасонии якумрӣ", инчунин кӯмаки 12 моҳа 24/7 дар канори роҳ ва навсозии харитаи ҳарсолаи нишаст (дуи охирин навсозӣ шудааст) ҳар сол бепул, то 10 сол, агар ба мошин дар дилери ваколатдори Hyundai хидмат расонида шавад).

Нигоҳдорӣ ҳар 12 моҳ/10,000 км (кадомаш аввал меояд) ба нақша гирифта мешавад ва имконоти пешпардохт мавҷуд аст, ки маънои онро дорад, ки шумо метавонед нархҳоро маҳкам кунед ва/ё хароҷоти нигоҳдорӣ ба бастаи молиявии худ дохил кунед.

Hyundai i20 N-ро бо кафолати панҷ сол/бемаҳдуд км фаро мегирад.

Моликон инчунин ба портали онлайни myHyundai дастрасӣ доранд, ки дар он шумо метавонед маълумоти муфассалро дар бораи кор ва хусусиятҳои мошин, инчунин пешниҳодҳои махсус ва дастгирии муштариён пайдо кунед.

Хидмат барои i20 N ба шумо барои ҳар як панҷ соли аввал 309 доллар бармегардонад, ки дар ин қисмати бозор рақобатпазир аст. 

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 9/10

Ҳарчанд он ҳамагӣ 4.1 метр дарозӣ дорад, i20N ба таври таъсирбахш фазои сарфакорона дорад ва утоқи муносиб дар пеш ва миқдори ҳайратангези сару пой дар қафо дорад.

Дар паси курсии ронанда, ки барои мавқеи 183 см муқаррар карда шудам, ман сар ва ҷои пои зиёде доштам, гарчанде ки фаҳмо, се нафар дар паси онҳо бояд кӯдакон бошанд ё калонсолонро фаҳманд, дар як сафари кӯтоҳ.

Ва имконоти зиёди нигоҳдорӣ ва қувваи барқ ​​мавҷуданд, аз ҷумла лавҳаи пуркунии дастгоҳи бесим дар назди фишанги фишанг, ки дар вақти истифоданашуда ҳамчун табақи ғайриоддӣ дучанд мешавад, ду пиёла дар консоли марказии пеши, зарфҳои дари дорои ҳуҷра барои шишаҳои калон, як қуттии дастпӯшак хоксор ва як cubby lidded / armrest байни курсиҳои пеши.

Дар қафо такягоҳ ё вентилятсияи ҳаво нест, аммо дар қафои курсии пеш ҷайбҳои харитаҳо мавҷуданд ва боз дар дарҳо қуттиҳо бо ҷой барои шишаҳо мавҷуданд.

Як васлаки медиавӣ USB-A ва дигаре барои пуркунии барқ, инчунин васлаки 12V дар пеш ва васлаки дигари USB-A дар қафо мавҷуд аст. Hyundai пешниҳод мекунад, ки охирин метавонад барои пур кардани камераҳои рӯзона муфид бошад. Идеяи олӣ!

Фазои боркунӣ барои чунин люки паймон таъсирбахш аст. Бо курсиҳои пушти рост 310 литр (VDA) мавҷуд аст. Пушти пушти 60/40-и ҷудошавандаро пӯшед ва на камтар аз 1123 литр кушода мешавад.

Ошёнаи дуқабата метавонад барои ашёи дароз ҳамвор бошад ва ё барои ашёи баланд чуқур бошад, қалмоқҳои халтаҳо, чор лангари бастабандӣ ва тӯри бағоҷ мавҷуданд. Захираи сарфакунандаи фазо мебошад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

i20 N бо муҳаррики бензини турбо хунуккардашудаи 1.6 литрии чор силиндрӣ кор мекунад, ки чархҳои пеширо тавассути қуттии шашсуръати дастӣ ва дифференсиали механикии маҳдуди лағжиши навъи Torsen идора мекунад.

Муҳаррики ҳама хӯлаи (G4FP) дорои фишори баланди сӯзандору ва функсияи аз ҳад зиёд пурқувват аст, ки 150 кВт аз 5500-6000 чархзанӣ ва 275 Нм аз 1750-4500 чархзанӣ (ба 304 Нм ҳангоми пурзӯршавӣ дар ҳадди аксар аз 2000 чархзанӣ) тавлид мекунад.

i20 N бо муҳаррики турбохудкунии 1.6 литрии чор цилиндрии бензин кор мекунад.

Ва насби механикии муҳаррики "Давомнокии клапанҳои доимии тағйирёбанда" як чизи пешрафт аст. Дар асл, Hyundai онро ҳамчун аввалин муҳаррики истеҳсолӣ дар ҷаҳон иддао мекунад.

На вақт, на лифт, балки давомнокии тағйирёбандаи кушодани клапан (вобаста аз вақт ва лифт идора карда мешавад), то тавозуни оптималии байни қудрат ва сарфа дар тамоми диапазони гардишро ба даст орад.

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Нишондиҳандаи расмии сарфаи сӯзишвории Hyundai барои i20 N, дар ADR 81/02 - сикли шаҳрӣ, берун аз шаҳр, 6.9 л/100 км аст, 1.6 литрии чаҳор дар ҷараёни ин раванд 157 г/км C02 мебарорад.

Ист/оғоз стандартӣ аст ва мо дидем, ки 7.1 л/100 км дар тӯли чандсад км шаҳр, роҳи В ва шоҳроҳ бо гардонандаи гаҳ-гоҳе "рӯҳшуда" кор мекард.

Барои пур кардани зарф ба шумо 40 литр "стандартӣ" 91 РОН лозим аст, ки бо истифода аз рақами расмӣ масофаи 580 км ва бо истифода аз рақами гардонандаи озмоишии мо 563 кайро ташкил медиҳад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Гарчанде ки он аз ҷониби ANCAP ё Euro NCAP арзёбӣ нашудааст, сарлавҳаи технологияи фаъоли бехатарӣ дар i20N дохил кардани "Кӯмаки пешгири аз бархӯрд" мебошад, ки Hyundai бо AEB (суръати шаҳр ва шаҳр бо муайян кардани пиёдагардон) сухан меронад. .

Ва аз он ҷо он шаҳри ёрирасон бо "Кӯмаки нигоҳ доштани хатсайр", "Пас аз паси хат", "Кӯмаки рахи баланд" ва "Кӯмаки интеллектуалии маҳдудияти суръат" мебошад.

дар борти i20 N шаш болишти бехатарӣ мавҷуд аст - ронанда ва мусофири пеши пеш ва паҳлӯ (қафаси сина) ва пардаи паҳлӯ.

Пас аз он ҳама огоҳиҳо: "Огоҳӣ дар бораи бархӯрд дар ҷои нобино", "Огоҳӣ дар бораи бархӯрд дар ақиб", "Огоҳӣ ба таваҷҷуҳи ронанда" ва "Огоҳӣ дар бораи масофаи таваққуфгоҳ" (пеш ва пас).

i20 N инчунин дорои системаи назорати фишори шина ва камераи бозгашт мебошад. Аммо агар, сарфи назар аз ҳама, садама ногузир бошад, дар ҳавопаймо шаш болишти муҳофизатӣ мавҷуд аст - ронанда ва мусофири пеши пеш ва паҳлӯ (қафаси сина) ва пардаи паҳлӯ, инчунин се нуқтаи болоии пайвастшавӣ ва ду макони ISOFIX дар сатри қафо. курсиҳои кӯдакон.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Ба таври ғайримаъмулӣ барои мошини дастӣ, i20 N дорои системаи идоракунии оғозёбӣ (бо танзими чархзании танзимшаванда) мебошад, ки мо онро кор кардан душвор будем, аммо бо он ё бе он, Hyundai иддао мекунад, ки 0-100 км/соат 6.7 сония суръат мегирад.

Ва идора кардани мошин бо қуттии фишанги дастӣ хеле хуш аст. Воҳиди шашсуръат дорои функсияи мутобиқсозии рев мебошад, ки тавассути пахш кардани тугмаи сурхи сурх дар чархи руль дастрас мешавад. 

Буф барои онҳое, ки рақси кӯҳна, дукарата, рақси шифобахш ва ангуштро дар болои педаль афзалтар медонанд, муносибати байни тормоз ва газ комил аст. 

Ва агар шумо майл ба тормози пои чапи услуби Уолтер Рорл дошта бошед, то мошинро устувор нигоҳ доред ё онро дар кунҷҳои тез идора кунед, ESC ба ҳолати варзишӣ ё комилан хомӯш карда мешавад, ки имкон медиҳад, ки тормоз ва газро ҳамзамон бе ташвиш истифода баранд.

Дар наздикии болои кластери асбобҳо ҳатто як нишондиҳандаи вақти гузариш мавҷуд аст, ки сутунҳои ранг ба ҳамдигар наздик мешаванд, вақте сӯзани тачо ба сӯи маҳдудкунандаи гардиш тела медиҳад. Шавқовар.

Муносибати байни тормоз ва суръатбахш комил аст. 

Садои муҳаррик ва ихроҷ маҷмӯи ёддошти индуксионии тарснок ва тарқишҳои танзимшаванда ва қафоро берун мебарорад, ба шарофати як пардаи механикӣ дар системаи ихроҷ, ки тавассути се танзимот дар ҳолати N танзим мешавад.

Анъанапарастон аз илова кардани такмили синтетикии дар дохили кабина ба ҳаяҷон омада наметавонанд, аммо таъсири холис комилан лаззатбахш аст.

Дар ин замина ёдовар шудан бамаврид аст, ки N маънои Намянгро ифода мекунад, майдони густурдаи Hyundai дар ҷануби Сеул, ки мошин дар он ҷо таҳия шудааст ва Нюрбургринг, ки дар он i20-и босуръат хуб танзим карда шудааст.

Бадан махсусан дар 12 нуқтаи калидӣ дар якҷоягӣ бо кафшерҳои иловагӣ ва "сохторҳои болт-дар зери бадан" мустаҳкам карда шудааст, то i20 N-ро сахттар ва ҷавобгӯтар кунад.

Дастгоҳи пеши, суспензияи паси чӯби пайвастшуда (дугона) инчунин бо камбери зиёдшуда (нег) ва бари зидди рол дар пеш, инчунин пружинаҳои мушаххас, амортизаторҳо ва буттаҳо насб карда шудааст.

Барои кӯмак расонидан ба устувории мошин ё идора кардани он дар бурҷи тез, ESC ба ҳолати варзишӣ ё комилан хомӯш карда мешавад.

Ба омехта як LSD паймоне, механикӣ илова карда мешавад ва резини 215/40 x 18 Pirelli P-Zero махсус барои мошин истеҳсол шудааст ва мӯҳри "HN" барои Hyundai N. таъсирбахш аст.

Натичаи нихоии он оличаноб аст. Савораи пастсуръат устувор аст, ки кӯлҳо ва пораҳои наздишаҳрӣ ҳузури онҳоро эҳсос мекунанд, аммо он чизест, ки шумо дар ин нуқтаи нарх дар люки гарм имзо мегузоред.

Ин мошин худро мутавозин ва хуб пахш карда мешавад. Интиқоли барқ ​​ба таври мувофиқ хаттӣ аст ва дар як фраксияи зиёда аз 1.2 тонна i20 N сабук, ҷавобгӯ ва чолок аст. Хоҳиши миёнаравӣ қавӣ аст.

Эҳсоси роҳбарӣ хуб аст, бо кӯмаки муҳаррики ба сутун насбшуда аз алоқаи маҳрамона бо чархҳои пеш ҳеҷ чизро дур намекунад.

Курсиҳои пеши варзишӣ дар тӯли тӯлонӣ дар паси рул бароҳат ва бароҳат буданд ва бозӣ бо режимҳои сершумори N гардонанда, ки муҳаррик, ESC, ихроҷ ва рулиро танзим мекунанд, ҷалбро бештар мекунад. Дар чарх барои дастрасии зуд ба танзимоти фармоишӣ тугмаҳои N дугона мавҷуданд.   

Савораи пастсуръат устувор аст, ки кӯлҳо ва пораҳои наздишаҳрӣ ҳузури онҳоро эҳсос мекунанд, аммо он чизест, ки шумо дар ин нуқтаи нарх дар люки гарм имзо мегузоред.

Ва он Torsen LSD олиҷаноб аст. Ман тамоми кӯшиши аз дастам меомадаро кардам, то дар баромади кунҷҳои танг чарх задани дохили чархи пеширо ба вуҷуд оварам, аммо i20 N қудрати худро бидуни чир-чирро хомӯш мекунад, зеро он ба самти паҳлӯи навбатӣ парвоз мекунад.

Тормозҳо дар пеш 320 мм ва дар қафо 262 мм сахт мебошанд. Калибрҳо поршени ягона мебошанд, аммо онҳо пурзӯр карда шуда, бо тахтачаҳои фрикционӣ муҷаҳҳаз шудаанд. Силиндраи асосӣ аз стандарти i20 калонтар аст ва роторҳои пешӣ тавассути дастурҳои ҳавоии бозуи поёнии насбшуда, ки тавассути бандҳои вентилятсия вазанда мешаванд, хунук карда мешаванд.

Парки i20 N, ки тақрибан ним даҳ мошинро ба кор андохтааст, дар як соат тӯлонӣ чарх задани гармро дар Уэйкфилд Парк Райсвей, дар наздикии Гулберн NSW бидуни драма тай кард. Онхо аз ухдаи ичрои вазифа мебароянд. 

Як niggle як гардиши калон аст. Дар варақаи маълумот 10.5 м гуфта мешавад, аммо чунин эҳсос мешавад, ки мошин дар гардишҳои У ё гардиши се нуқта камонҳои васеъ меканад.

Пойгоҳи чархи 2580 мм байни бамперҳои мошини 4075 мм назаррас аст ва фишанги нисбатан пасти руль (2.2 гардиш ба қулф ба қулф) бешубҳа бо он коре дорад. Нархест, ки шумо барои зуд ворид шудан пардохт мекунед.

Интиқоли барқ ​​ба таври мувофиқ хаттӣ аст ва дар як фраксияи зиёда аз 1.2 тонна i20 N сабук, ҷавобгӯ ва чолок аст.

Қарор

Лек i20 N хеле шавқовар аст ва на дар як намуди махсус. Ин як мошини арзон ва паймонест, ки новобаста аз он ки шумо онро дар куҷо ва кай ронданатон дар чеҳраи шумо табассум хоҳад кард. Fiesta ST ва Polo GTI ҳамсафари нави арзанда доранд. Ман инро дӯст медорам!