Баррасии Hyundai i30 N 2022

Вақте ки Hyundai бренди N-ро муаррифӣ кард, бисёриҳо ҳайрон шуданд.

Оё ширкати рақами яки кореягӣ, ки дар гузашта робитаи кам дошт, бо олмонии олмонӣ ба мисли Volkswagen Golf GTI дар ҳақиқат омода буд?

Бо вуҷуди ин, ба тааҷҷуби бисёриҳо ва ҳатто шодии бештар, Hyundai аз даст надод. Дар таҷассуми аслии худ, i30 N танҳо барои дастӣ, барои трек омода ва кафолатнок буд ва дар ҳама соҳаҳое, ки муҳим буд, тез буд. Ягона мушкилот? Ҳарчанд он ба эътирофи интиқодӣ роҳандозӣ шуда буд, иқтидори фурӯши он дар ниҳоят аз сабаби набудани интиқоли автоматӣ халалдор шуд.

Мошини ҳаштсуръати Hyundai i30 N. (Сурат: Том Уайт)

Тавре ки дӯстдорони се педаль ба шумо хоҳанд гуфт, дар ин ҷо корҳо метавонанд барои мошини пуриқтидор хато кунанд. Бисёриҳо (ба таври дуруст) CVT-и Subaru WRX-ро ҳамчун намунаи мошине лаънат мекунанд, ки ҷони худро дар пайи фурӯш мефурӯшад ва дар ҳоле ки Golf GTI танҳо пас аз гузаштан ба автомати дучандӣ суръат мегирад. , бисёриҳо то ҳол дар бораи аз даст додани яке аз беҳтарин танзимоти се педалӣ дар бозор барои рондани ҳаррӯза шикоят мекунанд.

Аммо натарсед, агар шумо инро хонда истода бошед ва фикр кунед, ки автомати нави ҳаштсуръати i30 N барои шумо кор намекунад, шумо ба ҳар ҳол метавонед онро бо дастур барои ояндаи наздик харидорӣ кунед.

Барои ҳар касе, ки кунҷкобу донистани он аст, ки ин версияи автоматӣ дорои пораҳост, хонед.

Hyundai I30 2022: Н
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	2.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	8.5л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$44,500

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Ҳоло i30 N дар диапазони худ имконоти сершумор дорад ва харидорон метавонанд мошини асосиро бо нархи стикери пеш аз роҳ 44,500 доллари амрикоӣ барои дастурамал ё 47,500 доллар барои автомати ҳашт-суръати дуқабата, ки мо дар ин ҷо озмоиш кардем, интихоб кунанд. .

Ин онро нисбат ба рақибони мустақими худ, ба мисли VW Golf GTI (танҳо бо интиқоли автоматии ҳафтсуръати DCT - $53,300), Renault Megane RS Trophy (транспорти шашсуръати автоматии DCT - $56,990) ва Honda Civic Type R (шаш) арзонтар мекунад. - дастури суръат). умумии - $ 54,99044,890), ки бештар бо Ford Focus ST (автоматии ҳафтсуръат - $ XNUMXXNUMX) мувофиқ аст.

Мошини асосии мо стандартӣ бо чархҳои хӯлаи қалбакии 19-дюймаи бо шинаҳои Pirelli P-Zero, системаи 10.25-дюймаи иттилоотӣ бо пайвасти Apple CarPlay ва Android Auto, навигатсияи моҳвораӣ, экрани 4.2-дюймаи TFT байни панели аналогӣ меояд. , чароғҳои пурраи диодӣ ва чароғҳои паси, матои фаршшуда, курсиҳои сатили варзишии ба таври дастӣ танзимшаванда, чархи рули чармӣ, қуттии пуркунии бесими телефон, бидуни калид даромадан ва оташ задани тугма, назорати иқлими дуҷониба, чароғҳои кӯлчаҳои LED, ороиши фармоишӣ, ки онро аз мошин ҷудо мекунад rest i30, ва бастаи васеъи бехатарӣ бар модели пеш аз лифт, ки мо онро дертар дар ин баррасӣ баррасӣ хоҳем кард.

Мошини асосии мо стандартӣ бо чархҳои хӯлаи қалбакии 19 дюймӣ меояд. (Сурат: Том Уайт)

Тағйироти иҷроиш иборатанд аз дифференсиали пеши электромеханикии маҳдуд, системаи махсуси "N Drive Mode" бо пайгирии иҷроиш, бастаи тормози баландмаъно, таваққуфи электронии идорашаванда, системаи ихроҷи фаъоли тағирёбанда ва такмилдиҳии кори он барои 2.0 литрии он. двигатели турбоагрегатдор. нисбат ба версияи қаблӣ.

Ӯ чӣ намерасад? Дар ин чо двигатели пур-чарх нест, микдори элементхои техникй, масалан, панели асбобхои комилан ракамй хеле зиёд карда нашудааст. Аз тарафи дигар, шумо метавонед баъзе хислатҳои ин мошинро барои бароҳаттари VW Golf иваз кунед, агар шумо ин қадар майл дошта бошед ...

Бо системаи мултимедиявии 10.25-дюймаи муҷаҳҳаз. (Сурат: Том Уайт)

Дар ин чо ба асли масъалаи муайян кардани «арзиш»-и ин гуна гами гарм мерасанд. Бале, он нисбат ба баъзе рақибони маъруфи он арзонтар аст, аммо соҳибони эҳтимолӣ бештар дар бораи он, ки рондани кадоме аз онҳо шавқовартар аст, аҳамият медиҳанд. Мо ба ин баъдтар мерасем, аммо ҳоло ман қайд мекунам, ки i30 N як чароғчаи олиҷанобе пайдо мекунад, ки нисбат ба фокус ST барои фароғат беҳтар муҷаҳҳаз шудааст, аммо аз мукаммалии Golf GTI намеафтад.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Пас аз ин тарҳрезӣ, i30 N боз ҳам хашмгинтар ба назар мерасад, бо муолиҷаи нави панҷар, профилҳои равшани чароғҳои LED, спойлерҳои хашмгинтар ва ороише, ки маҷмӯаи баданро ташкил медиҳанд ва хӯлаҳои нави қалбакӣ.

Эҳтимол, он ҷолибтар аст ва ороиши ҷавонтарро нисбат ба GTI-и VW тобеъ, вале ҷолибтар пешниҳод мекунад, дар ҳоле ки дар айни замон мисли Megane RS-и Renault ба таври ошкоро ваҳшӣ нест. Дар натиҷа, он аз ҷиҳати эстетикӣ ба қатори i30 мувофиқат мекунад.

Нав i30 N аз ҷиҳати эстетикӣ ба қатори i30 мувофиқат мекунад. (Сурат: Том Уайт)

Хатҳои равшан ба профили паҳлӯии он хосанд ва барҷастаҳои сиёҳ ё дар мошини кабуди қаҳрамон контрасти қавӣ эҷод мекунанд ё таҷовузи нозуктар дар мошини хокистарие, ки мо барои санҷиш истифода мебурдем. Ба андешаи ман, қубурҳои кандашудаи кандашуда ва диффузори нави қафо канори паси ин мошинро бидуни барзиёд иҷро мекунанд.

Чӣ қадаре ки ин хетчбеки кореягӣ аз берун зебост, вай ба тарҳи дохилӣ бо маҳдудияти ҳайратангез наздик мешавад. Ба ғайр аз курсиҳои сатил, дар дохили i30 N чизе нест, ки хетчбеки гармро фарёд кунад. Истифодаи аз ҳад зиёди нахи карбон вуҷуд надорад, изофабори визуалии ороиши сурх, зард ё кабуд вуҷуд надорад ва ягона маслиҳатҳои воқеии қувваи N ин ду тугмаи иловагӣ дар чархи руль ва логотипи рах ва N мебошанд, ки ивазкунандаро оро медиҳанд. .

Қисми боқимондаи дохилӣ барои i30 стандартӣ аст. Содда, нозук, гуворо симметрия ва комилан ҷиддӣ. Гарчанде ки он дорои қобилияти рақамии баъзе аз рақибони худ нест, ман фазои дохилиро қадр мекунам, ки он ба қадри кофӣ баркамол аст, ки истифодаи ҳамарӯза ба мисли он ки дар роҳ аст, лаззат мебарад.

Ҷойҳои нави сатил сазовори ёдоварӣ мебошанд, зеро онҳо на рахҳои Алкантара ё замимаҳои чармӣ бо матоъҳои услубӣ, сахтпӯш ва якхела пӯшида шудаанд, ки эҳтимолан онҳоро бад ба назар мерасанд.

Барои боло кардани ҳама, экрани нави калонтар кӯмак мекунад, ки ба қадри кофӣ ламси муосир илова карда шавад, то N-ро аз эҳсоси кӯҳна нигоҳ дорад.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Дар натиҷаи он, ки N аз i30-и асосии он дур нест, вақте сухан дар бораи фазои кабина ва осонии истифода меравад, он ҳеҷ чизро аз даст намедиҳад.

Мавқеи ронандагӣ, ки дар мошини қаблӣ каме баланд ба назар мерасид, каме пасттар ба назар мерасад, шояд ба шарофати ин курсиҳои нав ва худи тарҳи панели асбобҳо мусофирони пеширо бо эргономикаи аъло таъмин мекунад.

Масалан, экран дорои нуқтаҳои калони ламсӣ ва тугмаҳои миёнабурҳои ҳассос мебошад ва рақамҳо барои танзими овоз ва системаи дуҷонибаи иқлимӣ барои идоракунии зуд ва осон мавҷуданд.

Худи тарҳи панели асбобҳо ба мусофирони пешина эргономикаи олӣ медиҳад. (Сурат: Том Уайт)

Агар шумо аз танзими курсии дастӣ дар ин пойгоҳи N-ба хушнуд бошед, танзим хеле хуб аст, дар ҳоле ки чархи бо чарм печонидашуда ҳам танзими теғ ва ҳам телескопиро пешниҳод мекунад. Панели асбобҳо як схемаи асосии дугонаи рақамии аналогӣ мебошад, ки танҳо кор мекунад ва инчунин экрани рангаи TFT барои маълумоти ронанда мавҷуд аст.

Ҷойҳои нигоҳдорӣ дорои дорандагони шишаҳои калон дар дарҳо, ду дона дар консоли марказӣ дар паҳлӯи тормози дастии ғайричашмдошт кӯҳна (ман ҳайронам, ки ин барои чӣ аст...) ва як обоварҳои калон дар зери шӯъбаи назорати иқлимӣ барои телефони шумо. Он инчунин дорои ду порти USB, қуттии пуркунии бесим ва розеткаи 12В мебошад.Инчунин як консоли асосӣ бо дасту пояш мавҷуд аст, ки пайвасти иловагӣ надорад.

Ба мусофирони қафо сарфи назар аз курсиҳои сатил дар пеш фазои муносиб дода мешавад. Ман 182 см қад дорам ва дар паси курсии худ дар паси руль ман як ҳуҷраи зону ва баландии муносиб доштам. Курсҳо барои бароҳатӣ ва ҷой ба қафо такя мекунанд, дар ҳоле ки ба мусофирони пасӣ як дорандаи шишаи калон дар дарҳо ё ду шишаи хурдтар дар дастпӯшаки пӯшида пешниҳод карда мешавад. Аз тарафи дигар, дар қафои курсиҳои пеш торҳои ноустувор мавҷуданд (онҳо ҳеҷ гоҳ фарсуда намешаванд...) ва мусофирони қафо розетка ё вентилятсияи ҳавои танзимшаванда надоранд, ки бо назардошти баъзе вариантҳои поёнии курсии курсӣ каме шармовар аст. хати i30 вентилятсия карда мешавад.

Пассажирони пассажир бо фазои муносиб таъмин карда шудаанд. (Сурат: Том Уайт)

Дар курсиҳои берунии қафо як ҷуфт нуқтаҳои васлкунии курсии кӯдаконаи ISOFIX доранд ё дар қатори қафо се ҷойи зарурӣ мавҷуданд.

Ҳаҷми бордони мошин 381 литр аст. Он васеъ, муфид ва барои синфи худ олиҷаноб аст, гарчанде ки дар зери фарш ба ҷои хӯлаи пурраи андоза, ки дар вариантҳои поёнии i30 пайдо мешавад, эҳтиётии паймоне мавҷуд аст.

Ҳаҷми бордони мошин 381 литр аст. (Сурат: Том Уайт)

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

Пеш аз facelift i30 N қувваи барқро талаб намекард, аммо барои ин навсозӣ қувваи изофӣ аз муҳаррики турбоборкунандаи 2.0 литрии чор силиндрӣ ба шарофати танзими нави ECU, турбо ва интеркулерҳои нав фишурда шуд. Ин твитҳо ба он чизе, ки қаблан дастрас буд, 4 кВт/39 Нм изофа илова намуда, ҳосили умумиро ба 206 кВт/392 Нм мерасонад.

Бо муҳаррики 2.0-литрӣ чор цилиндрии турбомуҳаррик муҷаҳҳаз шудааст. (Сурат: Том Уайт)

Илова бар ин, вазни N ҷилавгирӣ аз ҳисоби курсиҳои сабуктар ва чархҳои сохта камаш 16.6 кг кам карда шуд. Аммо, интиқоли автоматӣ дар ин мошини махсус каме вазн илова мекунад.

Агар дар бораи интиқол сухан ронем, автомати нави ҳашт-суръати дугона муфта барои истифода дар маҳсулоти бренди N тарҳрезӣ шудааст (на он ки аз модели дигар гирифта шавад) ва дорои як қатор хусусиятҳои нармафзори зебоест, ки баъзе аз атрибутҳои манфии ин дастгоҳро нест мекунанд. навъи мошин ва илова назорати оғоз. ва хусусиятҳои иҷрои махсус барои истифода дар роҳ. бузург. Бештар дар бораи ин дар қисми ронандагии ин барраси.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Ҳамчун люки гарм, шумо наметавонед интизор шавед, ки он калимаи охирин дар самаранокӣ бошад, аммо бо истеъмоли расмии 8.5 л / 100 км, он метавонад бадтар бошад.

Мо ҳама медонем, ки он дар чунин мошин вобаста аз он, ки шумо онро идора мекунед, хеле фарқ мекунад, аммо ин версияи автоматӣ дар як ҳафтаи бештари шаҳрии ман 10.4 л/100 км кофист. Дар бораи иҷрои пешниҳодшуда, ман шикоят намекунам.

i30 N дорои зарфи сӯзишвории 50 л аст, новобаста аз он, ки шумо кадом версияро интихоб мекунед ва бензини 95 октании миёнаравро талаб мекунад.

Баки сӯзишвории i30 N 50 литр аст. (Сурат: Том Уайт)

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 7/10

Фаслифти i30 N афзоиши таҷҳизоти стандартии бехатариро мушоҳида кардааст ва тавре маълум мешавад, интихоби версияи автоматӣ инчунин ба шумо таҷҳизоти иловагӣ медиҳад.

Хусусиятҳои фаъоли стандартӣ дорои тормози худкори фавқулодда дар асоси камераи шаҳрӣ бо муайянкунии пиёдагардон, кӯмак дар нигоҳ доштани хат бо огоҳӣ дар бораи баромадан аз хат, огоҳии таваҷҷӯҳи ронанда, кӯмаки нури баланд, огоҳии бехатар баромадан ва сенсорҳои таваққуфгоҳи ақиб мебошанд. Ин версияи автоматӣ инчунин фишанги дурусти ба қафоро рӯбарӯ мекунад, аз ҷумла мониторинги нуқтаи нобино ва ҳушдори трафики пушти бо пешгирӣ аз бархӯрд.

Фаслифти i30 N афзоиши таҷҳизоти стандартии бехатариро мушоҳида кард. (Сурат: Том Уайт)

Хеле бад аст, ки дар ин ҷо тормози худкори фавқулодда бо суръат ё назорати крузи мутобиқшавӣ вуҷуд надорад, зеро ба назар чунин мерасад, ки N системаи радарӣ барои фаъол кардани ин технологияҳо дар дигар вариантҳо лозим нест.

Ҳафт болишти бехатарӣ i30 N-ро ташкил медиҳад, аз ҷумла маҷмӯи стандартии шаш болишти пеш ва паҳлӯ, инчунин болишти зонуи ронанда.

i30 N махсусан аз рейтинги ҳадди аксар панҷситорадори бехатарии автомобилии ANCAP хориҷ карда шудааст, ки аз соли 2017, вақте ки он ба модели пеш аз чеҳра дода шуда буд, тааллуқ дорад.

Қобили зикр аст, ки VW Mk8 Golf GTI дорои бисёр хусусиятҳои замонавӣ мебошад, ки ин мошин надоранд ва инчунин рейтинги бехатарии кунунии ANCAP.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

Ин як ҳикояи хуб аст: Hyundai i30 N-ро бо кафолати стандартии панҷсолаи километри номаҳдуд фаро мегирад, ки махсусан истифодаи треки беохир ва инчунин чархҳои трекро дар бар мегирад - чизе, ки брендҳои дигар аз сутуни баржа дур мешаванд. .

Он инчунин стандартро барои люкҳои гарм дар бозор муқаррар мекунад, бо назардошти он, ки рақибони Корея ва Чин мошинҳои ин синфро пешниҳод намекунанд.

Hyundai i30 N-ро бо кафолати стандартии панҷсолаи бемаҳдуд фаро мегирад. (Сурат: Том Уайт)

Хизматрасонӣ ҳар 12 моҳ ё 10,000 XNUMX км талаб карда мешавад ва роҳи дастрастарини хидматрасонӣ ин нақшаҳои нави хидматрасонии пешпардохти бренд мебошад, ки шумо метавонед онҳоро дар бастаҳои се, чор ё панҷсола интихоб кунед.

Бастаи панҷсола, ки кафолатро дар бар мегирад ва 50,000 мил 1675 доллар арзиш дорад, ё ба ҳисоби миёна танҳо 335 доллар дар як сол - олӣ барои мошини пуриқтидор.

Кӯмаки 12-моҳаи шумо ҳар дафъае, ки шумо ба маркази хидматрасонии ҳақиқӣ муроҷиат мекунед, пур карда мешавад.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Акнун ба чизҳои бузург гузаред: оё i30N навшуда ва муҳимтар аз ҳама, мошини нав ба стандартҳои баланди муқарраркардаи аслӣ мувофиқат мекунад?

Ҷавоб комилан ҳа аст. Дарвоқеъ, ҳама чиз дар саросари ҷаҳон такмил дода шуд ва мошини нав мавзӯи шӯҳрат гардид.

Тез, мутаассир ва муҳимтар аз ҳама, бидуни ҳеҷ гуна ҳиҷокҳои озори, ки аксар вақт бо танзимоти ду-мухтафа алоқаманд аст, воҳиди нави ҳаштсуръат барои нигоҳ доштани рӯҳияи аслии мошин бояд таъриф карда шавад.

Он ба таври возеҳ намуди пайвасти механикиро надорад, ки шумо бо идоракунии дастӣ эҳсос мекунед, аммо бо падлҳои фаврӣ ҳассос будан хеле шавқовар аст.

Трансмиссияи нави ҳаштсуръат барои нигоҳ доштани рӯҳи аслии мошин бояд кафкӯбӣ карда шавад. (Сурат: Том Уайт)

Баръакси баъзе DCT-ҳои барвақт ё махсусан ба иҷроиш нигаронидашуда, ки брендҳои рақиб дар гузашта пешниҳод кардаанд, ин интиқол махсусан дар ҳолати истода ва байни фишангҳои якум, дуюм ва сеюм ҳамвор аст.

Эҳтимол, ин ба шарофати як хусусияти "хаззадан"-и аз ҷониби нармафзор идорашаванда аст (агар шумо хоҳед, ки аз оғози душвор дар роҳ бештар истифода баред, онро хомӯш кардан мумкин аст) барои он рафтор кардан ба табдилдиҳандаи моменти пасти анъанавӣ мебошад. сенарияҳои суръат. Вақте ки шумо ба дараҷаи баланд ворид мешавед, он то ҳол аз каме ақибнишинӣ азоб мекашад ва инчунин каме ақибмонии баръакс азият мекашад, аммо ба ғайр аз мушкилоте, ки агрегатҳои муфтаи дугона ба таври механикӣ ба онҳо майл доранд, он умуман аз гузариш ё гирифтани фишангҳои нодуруст маҳрум аст. .

Бад нест, ки ин мошин аввалин имкони ба худкор гузаштан. Ғайр аз қувваи барқ, формулаи i30 N дар дигар соҳаҳо такмил дода шудааст. Таваққуфи нав ҳисси сахт ва намии роҳро нигоҳ медорад, ки версияи қаблӣ бо он машҳур буд ва ба дампферҳо каме бароҳатии иловагӣ зам мекунад.

Бад нест, ки ин мошин аввалин имкони ба худкор гузаштан. (Сурат: Том Уайт)

Тамоми маҷмӯа мутавозинтар ба назар мерасанд, ки иҷрои он ба қадри кофӣ ҳамвор карда шудааст, то ронандагии ҳаррӯзаро бароҳаттар кунад ва ҳамзамон онро бо он чизе, ки ба назар камтар чарх задани бадан дар кунҷҳост, пур кунад. Ман танҳо дар ин ҳолат мегӯям, ки "он чӣ гуна ба назар мерасад", зеро бадтарин чархиши бадан дар i30-и қаблӣ воқеан танҳо бо суръати трек муайян карда мешуд, аз ин рӯ бидуни доштани ин версияи нав бо суръати трек барои муқоиса гуфтан душвор аст.

Чархҳои нави хӯлаи қалбакӣ ба қисмат назар мекунанд ва 14.4 кг вазнро буриданд ва ноҳамвории мувофиқи саворӣ, ки онҳо бояд дар чархҳои ногаҳон лоғар ба вуҷуд оранд, бо такмил додани таваққуф ҷуброн карда мешавад.

Руль он қадар вазнин аст ва ба ронандаи ҳаваскор фикру мулоҳизаҳои дилхоҳро медиҳад, гарчанде ки ман мегӯям, ки бо мошин фаҳмидани афзоиши қувваи муҳаррики такмилёфтаи 4 кВт/39 Нм душвор аст. Ман боварӣ дорам, ки вуҷуд дорад, онро бо мошини кӯҳна бо интиқоли нав муқоиса кардан душвор аст. Бо вуҷуди ин, мисли мошини қаблӣ, дар ин ҷо кашиши зиёд вуҷуд дорад, то чархҳои пеширо пахш кунад ва рульро ба муқобили шумо бигирад.

Таваққуфи нав ҳисси устуворро дар роҳ нигоҳ медорад. (Сурат: Том Уайт)

Бо вуҷуди ин, дар дохили он чизҳо он қадар гулобӣ нестанд, зеро дар Volkswagen-и нави Mk8 GTI. Дар ҳоле ки рақиби асосии олмонии i30 N дорои савори олӣ ва тамоми бароҳатӣ ва такмили технологияи баландест, ки ронандагони ҳамарӯза интизоранд, i30 N нисбатан филтр карда нашудааст.

Роль вазнинтар аст, рондан боз ҳам душвортар аст, рақамизатсия бо рақамҳои аналогӣ ҷои бештарро ишғол мекунад ва тормози дастӣ то ҳол ба ронанда пешниҳод карда мешавад.

Бо вуҷуди ин, он мувозинат байни бароҳатии VW ва ноҳамвории умумии чизе ба монанди Megane RS-и Renault-ро ба вуҷуд меорад. 

Қарор

i30 N то ҳол крекери ниҳоии хати гарм дар майдони маҳдуд, вале сахти бозигарон аст.

Барои онҳое, ки дар ҷустуҷӯи таҷрибаи бештар хом ва бефилтр дар муқоиса бо шаффофияти ҷилодор аз навтарин Mk 8 Golf GTI-и VW ҳастанд, бе он ки ба доираи нороҳатии ба трек нигаронидашуда хеле дур нараванд, мошини i30 N ба марра мерасад.

Он дар ба даст овардани як интиқоли автоматии ба кор нигаронидашуда хеле кам аз даст дод, ки ман пешгӯӣ мекунам, ки фурӯши он танҳо ба таври экспоненсиалӣ афзоиш хоҳад ёфт ва он инчунин дар соли 2022 як қатор навсозиҳои истиқбол, вале на он қадар рақамиро ба даст хоҳад овард.