Hyundai i30 - илҳоми нав
Ҳамагӣ 3 сол пас аз ба фурӯш баровардани i30, Hyundai тасмим гирифт, ки ин моделро такмил диҳад. Ҳамин тариқ, i30 аввалин модели силсилаи i ("i" барои илҳом) гардид, ки бо скальпели зидди пиршавӣ аз Рюсселхайм ламс карда шудааст. Бо вуҷуди ин, дар зери чеҳраи ҷавоншуда, техника қариб ҳамон тавре ки пеш аз тағйирот аст.
Бале, инқилоб нест. Кӣ гуфт, ки вай бояд бошад? Модели барқароршуда бояд тамоми ҷиҳатҳои тавонои пешгузаштаи худро қабул кунад, баъзе унсурҳоро дар бадан ва дохилии худ тароват диҳад, бартариҳои мошинро таъкид кунад ва рақобатпазирии моделро дар бозор афзоиш диҳад. i30 нав бамперҳои тағирёфтаро гирифт, ки дарозии мошинро 35 мм зиёд кард, қабули ҳавои нав ва болопӯшҳоро зиёд кард. Ростӣ, ман интизор будам, ки пас аз лифт, махсусан дар пеши мошин тағйироти бештаре бубинам. Аллакай дар i30-и аввал, решаҳои кореягии бренд дар шакли чароғҳои пеш ва ҳаво воридшаванда ба таври возеҳ намоён буданд - алахусус дар муқоиса бо боқимондаи аврупоии мошин. Дар ин ҷо, ба андешаи ман, тарроҳон метавонистанд каме бештар фиреб диҳанд, харошидаҳои чароғҳои пешро тезтар кунанд ва ба ин васила намуди умумиро дар маҷмӯъ ҳамоҳанг созанд.
Пойгоҳи чархи дароз ва паҳнои i30 дар якҷоягӣ бо тарҳрезии хуби дохилии Hyundai, эффекти комили фазои бузурги дохилиро ба вуҷуд овард. Ин ҳатто пеш аз он ки чашм фарқияти байни мошинро пеш аз ва пас аз лифт пайхас кунад, чашмро ҷалб мекунад. Ва фарқиятҳои зиёд вуҷуд доранд, зеро қисмҳои зиёде иваз шудаанд. Шумо мебинед, ки i30 як мошини аврупоӣ аст, ки аз замин то барои ронандаи ҷаҳони кӯҳна сохта шудааст. Ҳама тугмаҳо ва калидҳо дар ҷои худ ҳастанд ва ба таври интуитивӣ идора карда мешаванд. Руль дар ду тайёра танзимшаванда аст, курсиҳои варзишӣ бароҳат ва фишанги гузариш дар ҷои худ - ҳама чиз дар ин мошин пас аз баромадан аз таваққуфгоҳи Hyundai Motor Company рост меояд. Ин як плюси калон барои мошинест, ки барои бозори оммавӣ пешбинӣ шудааст.
Мошинҳои санҷишӣ одатан хуб муҷаҳҳаз мебошанд ва "мина" истисно нест. 1,6 муҳаррики CRDI, кондитсионери автоматӣ, курсиҳои варзишии чармӣ ва бофандагӣ, электрикии пурра - танҳо сенсорҳои баръакс намерасанд. Одатан, версияҳои баландтар бо маводҳои беҳтари анҷомёбӣ ҳамроҳ мешаванд ва бо иҷрои пластикии анъанавии "дастрасӣ", ман боварӣ дорам, ки ин бад нест - пластикӣ барои ламс гуворо, хуб муҷаҳҳаз ва нарм аст, ки мо интизори он ҳастем. Бояд дарк кард, ки концерни Kia-Hyundai чӣ гуна муваффақияти бузург ба даст овардааст. Аз замони баровардани мошинҳои арзон ва буҷавӣ солҳои зиёд нагузаштааст ва имрӯз ман мошинеро меронам, ки бо бозигарони муҳимтарин дар синфи компакт рақобат мекунад. Ҳатто ҳангоми пӯшидан, дари хона садои дилпазире мебарорад, ки гӯё тасдиқ мекунад, ки ҳама чиз дар ин модел мувофиқи тарҳ мустаҳкам карда шудааст.
Впрочем, ложка дегтя в любой машине самая основная — руль. На чешском заводе Hyundai в Носовице кто-нибудь ошибся при установке пластикового руля из неприятного грубого материала? Рулевое колесо, которое грозит мне воткнуть занозу, установлено здесь в соответствии с дизайном версии почти за 70.000 злотых? Это плохо в любом случае. Как назло, температура на улице не хотела опускаться ниже нуля, потому от этого недоразумения я мог уберечь себя, надев перчатки.
Бо вуҷуди ин, онҳо лозим набуданд. Ҳатто пеш аз расидан ба Краков, ман ин нокомии Hyundai-ро бахшидам. муҳаррики дизелӣ бо ҳаҷми 1,6 ва иқтидори 115 асп. бояд камтар аз 1,3 тонна вазни худии мошинро нигоҳ дорад ва барои ронандагоне, ки ба ном қадр мекунанд, пешниҳоди олист. "Миёнаи тиллоӣ" байни динамика ва самаранокӣ. Он қудрат ва моменти кофӣ дорад, ки мошинро ба осонӣ то қариб 190 км / соат суръат бахшад ва суръат ба садҳо 11,5 сонияро мегирад. Аммо ман арзишҳои дар боло зикршударо тафтиш накардам, зеро ман пеш аз ҳама ба натиҷаҳои миёнаи сарфи сӯзишворӣ таваҷҷӯҳ мекардам. Бо суръати 130 км/соат дар шоҳроҳ муҳаррик маро ба ҳайрат наовард, ки дар 6 км 100 литр масраф мекард, аммо барои кам кардани сарфи сӯзишворӣ то 100 л/5,2 суръати ҳаракатро то ҳадди аксар 100 км/соат кам кардан кифоя буд. . км. Бузургтарин сюрприз маро дар шаҳр интизор буд, вақте ки сарфи назар аз кӯшишҳои пуршиддати ман ба роҳбандӣ дар Краков, ман натавонистам аз ҳадди 5,8 л / 100 км гузарам. Барои мошини синфи C, ки аз 25 сония то сад лозим нест - хеле хуб. Ба ман инчунин интиқоли аълои 6-суръати дастӣ маъқул аст. Сафари фишанг кӯтоҳ ва хеле дақиқ аст - ҳангоми иваз кардани фишангҳо хато кардан қариб ғайриимкон аст, ки ин ҳатто дар моделҳои охирини истеҳсолкунандагони дигар стандарт нест. Таносуби фишанг метавонад каме дарозтар бошад, зеро дар 100 км / соат дар фишанги 6, суръат аллакай ба 2000 / дақиқа мерасад.
Пас аз обшавии аввалин рохсозон барои таъмири хамаи роххои Краков хануз вакт наёфта буданд, бинобар ин дар назди i30 вазифаи душвор меистод. Аввалан, вақте ки ман ҳар як зарбаро савор мекардам, ӯ бояд исбот мекард, ки суспензия ва идоракунии аъло дорад ва ӯ аз ӯҳдаи ин вазифа баромад. Он инчунин кунҷҳои сахтро бидуни кандашавӣ идора мекунад ва баъзан танҳо каме пастравӣ нишон медиҳад. Роҳбари пешқадам низ кори хуберо иҷро мекунад, ки муқовимати роҳбариро дар суръати баланд ба таври назаррас афзоиш медиҳад ва манёври шаҳрро то ҳадди имкон осон мекунад. Дертар, вакте ки мошин дар хатти навбатй банд шуд, ман мачбур шудам ба сурохие равам, маълум шуд, ки суспензияи i30 ин монеаро бе ягон мушкилй «фуру бурд». Дар сангфаршҳои ҳамвор ронандагӣ дар шароити хуби изолятсияи садои кабина сурат мегирад - на таваққуф ва на муҳаррик садои аз ҳад зиёд ба вуҷуд намеоранд, ки ба шумо имкон медиҳад, ки бидуни баланд бардоштани овоз ҳатто дар суръати баландтар дар шоҳроҳ сӯҳбат кунед. Дар ин бобат кореягихо аз хеч чиз шарм надоранд.
Тавре ки ман аллакай зикр кардам, дар намунаи санҷиш сенсорҳои таваққуфгоҳ вуҷуд надоштанд, аммо дар амал ин воқеан муҳим нест. Тирезаи қафо хеле калон аст ва ба шумо эҳсоси хубе медиҳад, ки дар куҷо ба охир мерасад. Таваққуфгоҳ боз ҳам гуворотар аст, зеро мошин оинаҳои калони паҳлӯ дорад ва гӯё сарфи назар аз пойгоҳи чархи дароз бениҳоят идорашаванда аст. Ман дар назди хонаи худ як карусели озмоишӣ дорам, ки дар ин озмун ба осонӣ худро нишон медиҳад ва ин модел маро хеле мусбат ба ҳайрат овард.
Версияи пеш аз лифт аллакай хуб фурӯхта мешуд ва 200.000 30 мошини таъсирбахш фурӯхта шудааст. Барои баланд бардоштани сатҳ, Hyundai ба i5 кафолати 45 сол ва ҳамон давраи хидмат ва дастгирӣ медиҳад. Дар якҷоягӣ бо нархи ҷолиби мошин, ки аз нархи таблиғотии PLN 100 барои версияи бензин ва PLN 47 барои версияи дизелӣ сар мешавад, Hyundai дар мубориза барои харидор далелҳои қавӣ ба даст меорад. Оянда нишон медиҳад, ки оё харидорон камбудиҳои ночизро мебахшанд, зеро тавозуни умумии ин модел бешубҳа мусбат аст.
