Hydrai i40 Estate, Mazda 6 Sport Estate, Opel Insignia Sports Tourer, Renault Talisman Grandtour

Озмуни чаҳор фурсати фурӯшандаи синфи даҳшатнок

Вагонхои миёнапарвоз бояд на фацат фазо ва рохат, балки бохашамати зиёдеро таъмин кунанд. Дар ин ҷо мо бо чор рақиб аз кишварҳои гуногун вохӯрем - Hyundai i40, Mazda 6, Opel Insignia ва Renault Talisman. Намояндагони концерни VW, ки барои гирифтани чои якум номнавис шудаанд, дидаю дониста дар чанг иштирок накарданд.

Бале, шумо инро дуруст хондаед. VW Passat дар ин санҷиш иштирок намекунад. Ва барои ин сабаб вуҷуд дорад. Дар озмоишҳои моделҳои мошинҳои амволи синфи миёна, он ногузир мавҷуд аст ва ногузир бартарӣ дорад. Ва ҳамин тавр дар тӯли даҳсолаҳо. Ягон маҳсулоти дигари VW ба монанди Skoda Great вуҷуд надорад, ки дар он ҳама чиз ҳоло ҳам ҳаст. Ҳамин тавр, кунҷковӣ метавонад шуморо то охири мақола боздорад.

Дар ин санҷиши муқоисавӣ гурӯҳҳои мухталиф аз тамоми ҷаҳон иштирок мекунанд - Hyundai i40 Kombi, Mazda 6 Sport Kombi, Opel Insignia Sports Tourer ва Renault Talisman Grandtour. Ҳамаи онҳо бо муҳаррикҳои бензинии иқтидори 165 асп муҷаҳҳаз шудаанд, ба истиснои модели Renault. Инчунин дар версияҳои 150 ва 200 HP дастрас аст. Ин версияи TCe 200-ро дар бар мегирад, ки бар хилофи дигарҳо (бо истифода аз интиқоли дастӣ) бо қуттии фишанги дугона муфтаи EDC муҷаҳҳаз шудааст. Шояд аз ин сабаб, мошини фаронсавӣ дар озмоиш гаронтарин буд, ки нархи асосӣ (дар Булғористон) 57 BGN буд. Бо илова кардани системаи идоракунии чорчарха ва амортизаторҳои мутобиқшавӣ, нарх ба 590 BGN мерасад. Дар сатҳи тримҳои "Exclusive", ҷавонтар аз ин ду, ки дар он Hyundai i60 амортизаторҳо ва чароғҳои мутобиқшаванда (ҳанӯз ксенон) гирифтааст, нарх он қадар паст нест ва ба 580 лева мерасад. бо ин, он на бе ягон зарба аз зарбаҳо мегузарад - тамоюле, ки ҳангоми бор кардани мошин шиддат мегирад. Дар айни замон, гардишҳо аз ҷиҳатҳои тавонои он нестанд ва майнаи бадан назаррас аст. Албатта, ин мошин барои дӯстдорони иҷрои динамикӣ нест, фикру мулоҳизаҳои бепарво ва синтетикии роҳбарикунанда ба ин таассурот мусоидат мекунад.

Двигатель низ махсусан дилчасп нест. Ин як ҷузъи муҳаррикҳои насли нави Hyundai бо номи Nu аст, ки дар рӯҳияи замонҳои пешин кӯшиш мекунад, ки бидуни турбокомпресс рақобат кунад. Бо вуҷуди ин, технологияҳои муосир дастгоҳро бо тазриқи мустақим, системаи тағирёбандаи вентилятсия ва коллекторҳои истеъмоли тағирёбанда таъмин карданд. Он дар i40 истеъдоди миёнаро нишон медиҳад ва аз нигоҳи тақсимоти қудрат, иҷрои мутавозин ва сатҳи садо миёна аст. Ва пеш аз ҳама, он нисбат ба рақобат бештар сӯзишворӣ истеъмол мекунад.

Hyundai барҳаво

Барои ҷустуҷӯи хислатҳои мусбати бештар дар Hyundai, мо бояд ба дохили он диққат диҳем, ки фазои он ба таври беназир писандида аст. Ман мефаҳмонам, ки ин на он қадар ба ҳаҷми бағоҷ, балки ба кабина дахл дорад. Камтар шодӣ сифати мебел ва бароҳати курсиҳо нисбат ба мавқеи пойҳо ва китфҳо мебошад. Ронанда хеле баланд нишаста, худро фурўхтани мошинро ҳис мекунад. Дар акси ҳол, он метавонад ба дастгоҳҳои ба таври равшан намоён такя кунад, ки аз рӯи он модели Корея аз аксари рақибони худ бартарӣ дорад.

Renault шево

Масалан, Renault Talisman аз нуқтаи назари мантиқи асбоб - бо омезиши дилгиркунандаи тугмаҳо ва экрани сенсорӣ, ки барои паймоиш ва одат кардан вақт лозим аст. Мошини озмоишӣ дар консоли марказӣ монитори 8,7 дюйм дорад, аммо он ба таври умум чандон муҷаҳҳаз нест - ба истиснои системаҳои хеле арзишманд ба монанди чароғҳои пурраи LED, курсиҳои тафсон ва чархҳои алюминийи 18 дюйм. Системаи кӯмаки таваққуфгоҳ (дар Булғористон бо камераи бозгашт ва якчанд хусусиятҳои дигар пурра) тавсия дода мешавад, зеро он чизест, ки - тавре ки дар дигар мошинҳои санҷиш аст, намоёнӣ чандон хуб нест. Бастаи 4Control инчунин як системаи пурарзишест, ки мошини санҷишӣ дорад.

Ба ғайр аз чархҳои 19-дюймӣ ва ҳарфҳои 4Control, он демпфҳои мутобиқшавӣ ва системаи идоракунии қафоро дар бар мегирад. Аслан, ин комбинатсия дар канори Grandtour дарозии 4865-ум ваъда медиҳад, аммо мутаассифона, дар амал система ба талабот ҷавобгӯ нест. Қисми пеши модели бузурги Renault ҳангоми гардиши чарх фидокорона самт мегирад, аммо қафо онро бо чунин дақиқ риоя намекунад. Охирин инчунин ба роҳбарикунанда дахл дорад, ки ҳисси синтетикӣ ва набудани алоқаро эҷод мекунад. Бо ин сабабҳо, модели фаронсавӣ бо рафтори фаъоли худ дар роҳ нисбат ба Insignia Sports Tourer хеле сусттар дар байни пилонҳо ҳаракат мекунад.

Бо вуҷуди ин, амортизаторҳои мутобиқшавандаи модели бузурги Renault сатҳи ба таври қобили қабули бароҳатро таъмин намуда, гузариши гуворо барои бадан ва мусофирони зарбаҳо таъмин мекунанд. Мошин дар озмоиш нисбат ба рақибони худ ба таври назаррас беҳтар мотордор аст ва иҷрои динамикии он, ки бо қувваи бештар алоқаманд аст, мантиқан беҳтар аст - сарфи назар аз амалҳои маҳдудкунандаи интиқоли дугонаи муфтаи EDC. Ҳамаи ин барои ҷои сеюм басанда аст, зеро Mazda 6-и паймонтар аз бисёр ҷиҳат беҳтар кор мекунад.

Варзиш Мазда

Дар асл, Мазда нисбат ба Renault-и гарон хеле арзонтар аст, гарчанде ки дар ин ҷо вай дар гаронтарин версияи Sports Line иштирок мекунад (дар Булғористон, версияи вагон бо муҳаррики бензини 165 адад бо нархи седан комилан баробар аст ва танҳо дар сатҳи пеш аз ҳама пешниҳод карда мешавад). Эволютсия бо нархи 52 лев). Модели сарватманд муҷаҳҳаз системаи таваққуфгоҳи худкор, чархҳои хӯлаи 980-дюйма ва равшанидиҳандаи мутобиқшавӣ бо LED пешниҳод мекунад. Ба ин доираи васеи системаҳои бехатарии фаъол, ба монанди нигоҳ доштани қитъаҳо ва қатъи фавқулодда барои пеш ва ақиб илова карда шудааст. Дар ин робита, онро танҳо бо Opel Insignia муқоиса кардан мумкин аст. Аммо, модели Ҷопон мавқеи худро дар баъзе фанҳои интизоми боздоранда аз даст медиҳад.

Маъмулан маъмул аст, ки шаш нафар ба рафтори худ дар роҳ тааҷҷуб кунанд, аммо дар ин мошини озмоишӣ ин изҳорот комилан асоснок нест. Роҳбарӣ каме ҷолиб аст, алахусус дар ҳолати миёна. Аз рӯи он, он метавонад рафтори динамикиро тақлид кунад, аммо дахолати барвақт ва дахолати фаврии ESP зуд саъйи Маздоро бозмедорад.

Ғайр аз он, асабонияти роҳбарикунанда барои рондани рост дар роҳи автомобилгард зараровар аст. Дар он ҷо, вагони истгоҳро дидаву дониста дар масири дуруст нигоҳ доштан лозим аст, зеро суспензияи амортизаторӣ мошинро доимо каме ба паҳлӯ иваз мекунад. Аммо, дар асл, ин танҳо дар муқоисаи мустақим бо рақибони ин озмоиш, ки ба таври дуруст ба самти дуруст ҳаракат мекунанд, ба назар мерасад. Аз ин рӯ, Mazda 6 наметавонад аз ҷиҳати тасаллӣ сифатҳои қавӣ нишон диҳад. Вай ҳам холӣ ва ҳам боршуда вайро хеле шадид эҳсос мекунад ва ба вокуниш моил нест. Opel ва Renault метавонанд онро хеле беҳтар кунанд.

Мазда 6 масрафи сӯзишвории хеле назаррас дорад. Дар озмоиш, мошин нисбат ба Hyundai хашмгин ба ҳисоби миёна 1,1 литр камтар бензин истеъмол мекунад. Ин нишон медиҳад, ки истодагарии Мазда дар истифодаи муҳаррикҳои табиии фишурдашудаи баланд (Skyactiv-G) самараи хуб дода истодааст. Сарфи назар аз он, ки он на танҳо дар назария, балки дар амал мутавозин кор мекунад, ин мошини иқтисодӣ наметавонад бо агрегатҳои Opel ва Renault аз ҷиҳати рушди моменти ва қудрат баробар бошад.

Opel мутавозин

Ва аммо, вақте ки натиҷаҳои санҷиш ҷамъ шуданд, намояндаи Opel аз рақибони худ аз Ҷопон, Корея ва Фаронса ба таври назаррас пеш рафтан гирифт. Insignia Sports Tourer воқеан мутавозинтарин модели муқоисашаванда мебошад. Ин инчунин ҳаҷми дохилӣ ва функсионалии мебел дар кабинаро дар бар мегирад, ки дар он мусофирон худро бароҳат ҳис мекунанд. Ба ин курсиҳои бароҳат дар Опел мусоидат мекунад, ки онҳоро танҳо бо курсиҳои Renault муқоиса кардан мумкин аст. Дар мавриди бароҳатӣ дар роҳ ҳамин тавр аст: ба шарофати шасси ихтиёрии FlexRide, мошин ба таври боварибахш ва бароҳат интиқол дода мешавад (ҳатто ҳангоми бор кардан) бо ҳадди ақали чархзании бадан.

Ин таассуротро шиносоии наздиктар бо нишони сарисинагӣ тақвият мебахшад. Он кунҷҳои динамикиро мегирад, танҳо дар ҳолатҳои фавқулодда паст мезанад, ҳангоми тағир додани сарборӣ майли пасти реаксияҳои асабро нишон медиҳад ва аз ин рӯ, бешубҳа эътимод мебахшад. Ин одоб барои роҳбарӣ, ки савори сабук дорад, хеле мувофиқ аст, аммо мехоҳад тавозуни худро нишон диҳад ва тавозуни муваффақ нишон диҳад.

Дар ин муқоиса бисёр чизҳое нестанд, ки модели Опелро айбдор кардан мумкин аст. Намоёнӣ мӯътадил аст ва яке аз сабабҳо дар он аст, ки дарозии қариб панҷ метр, қафо аз ронанда хеле дур аст. Вақте ки сухан дар бораи идоракунии функсияҳо меравад, мо инчунин контури равшантареро дидем. Hyundai i40 дар ин ҷо каме беҳтар кор мекунад. Опел аз ҷиҳати масрафи сӯзишворӣ аз Мазда каме қафо мондааст (дар озмоиш ба ҳисоби миёна 0,3 литр), аммо муҳаррики турбокомидратсия на танҳо ба газ зудтар таъсир мекунад ва тавсифоти каме беҳтартари динамикиро таъмин мекунад, балки инчунин мутавозин ва оромтар кор мекунад.

Санҷишҳои муқоисавӣ, ки Опел аз ҷиҳати сифат ва сифати корашон пешсаф аст, ҳар рӯз ба амал намеоянд. Аммо дар ин ҷо маҳз ҳамин чиз рӯй медиҳад. Ки он низ барои муайян кардани ғолиби мушаххас дар ин озмоиш саҳми каме мегузорад. Гарчанде ки бе VW Passat ба мусобиқа.

ХУЛОСА

1. Opel

Insignia Sports Tourer пирӯз мешавад, зеро қариб ки ягон камбудие надорад. Шасси ва роҳбарикунанда хубанд, инчунин дохили он.

2 Mazda

Модели Ҷопон бо сабаби истеъмоли ками сӯзишворӣ ва нархи беҳтараш аз модели фаронсавӣ пеш гузаштааст. Ҳаҷми дохилӣ дар ин ҷо камтар аст.

3. Рено

Шасси бароҳат ва муҳаррики пурқувват ҷиҳатҳои тавонои ин модел мебошанд. Камбудиҳо арзиш, идоракунии система ва хароҷот мебошанд.

4 Hyundai

Нишондиҳандаи хуб ва назорат, аммо мавқеъгирии нархҳои на он қадар мусоид, нуқсонҳо дар роҳат, муомила ва бехатарӣ.

Матн: Генрих Лингнер

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт

хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » Hyundai i40 Estate, Mazda 6 Sport Estate, Opel Insignia Sports Tourer, Renault Talisman Grandtour