Диски озмоишии Hyundai Ioniq Electro: Демократ
Мундариҷа
Он барои як оилаи аврупоӣ, ки иборат аз чор нафар иборатанд, фазои кофӣ ва нархи тақрибан оқилона пешниҳод мекунад.
Савол - "Се сифатҳои муҳимтарини мошини барқӣ кадомҳоянд?" Ҷавоб ин аст: "Километри автономӣ, километр барои як заряд ва масофаи бо батареяи пурра тайшуда." Барои модели i3 бо иқтидори зиёд BMW 300 километрро таъмин мекунад, Renault ба Zoya Hyundai-и худ чунин ваъда медиҳад. Боз як идеяи хоксорона ин хусусияти техникии Ioniq Elektro нав мебошад, ки бо як заряди батарея масофаи 280 километрро ташкил медиҳад.
Дар баробари ин, рақамҳои километрҳо истисно нестанд ва дар ҳолатҳое, ки мошинҳои барқӣ ҳамчун нақлиёти ҳаррӯза истифода мешаванд, афзалият надоранд - дар ниҳоят, ҳамаи ин истеҳсолкунандагон мувофиқати мошинҳои электрикии худро барои ҳалли мушкилоти ҳаёти ҳаррӯза. .
Версияи электрикии Ионик махз хамин тавр менамояд — ба мошини муцаррарй, ки ба ичрои супоришхо тайёр аст, мисли хамаи чизхои дар рох буда. Бо ӯ ба шумо лозим нест, ки ба ҳамсоя ва дӯстони дар ҳайрат афтодаро фаҳмонед, ки чаро ӯ ба дӯст монанд аст. Масалан, Nissan Leaf. Дар тарҳрезии Hyundai ҳеҷ гуна қарз аз сокинони экзотикии обӣ ва хоҳиши беэҳтиётона риоя кардани постулатҳо дар аэродинамика вуҷуд надорад. Панҷҳои пӯшида ва шаклҳои аҷибе вуҷуд надоранд ва ягона чизе, ки версияи электрикиро медиҳад, қисми пешиест, ки аз грельҳои анъанавӣ холӣ аст - хусусияти сирф функсионалии марбут ба набудани муҳаррикҳои сӯзиши дохилӣ.
Аён аст, ки рӯзҳои мошинҳои алтернативии таъсирбахш оҳиста -оҳиста мегузаранд ва ин албатта аз ҷониби ҳар касе, ки ҳатман намехоҳад ба тарҳи мошини худ таваҷҷӯҳ зоҳир кунад, истиқбол хоҳад кард. Ин, бешубҳа, як қадами мусбат дар самти васеъ истифода бурдани ҳаракати электрикӣ мебошад, аммо дар ин самт муҳимтар аз ҳама тағирот дар соҳаи хароҷот ва демократикунонии бевоситаи вобаста ба нархҳои ниҳоии истеъмолӣ барои мошинҳои электрикӣ мебошад. Пас аз тарҳ кардани субсидия барои хариди мошини электрикӣ, нархи асосии Ioniq Eleßtro дар Олмон ба нархи андозаи муқоисашаванда баробар аст. Audi A3 бо хурдтарин дизел дар доираи модел. Пул кам нест, аммо он дигар ба нархҳои афсонавии пешравони нерӯи барқ рабте надорад.
Муҳити хуб
Далели он, ки сифати масолеҳ ва ороишҳо дар интерьер арзанда аст, аммо исрофкорӣ нест, инчунин як қисми созишнома аст - аммо Hyundai бояд маҳдудиятҳои муайянро риоя кунад, то нархи ниҳоӣ дар ҳамон сатҳи муносиб боқӣ монад. Аз тарафи дигар, фаҳмиши каме бештар дар идоракунии функсияҳои системаи навигатсионӣ набояд ба буҷаи лоиҳа оварда расонад.
Мисли аксари дигар мошинҳои электрикӣ, Ioniq низ ба услуби ронандагии сабукрав моил аст. Ҷустуҷӯи динамизмро ҳадафи дигари олӣ - сарфаи нерӯи барқ барои масофаи баландтарин иваз кард. Мошин хеле сарфакоронаи энергия буда, рафтори ҳамвор дорад, диққати ронандаро ба нишондиҳандаи Эко равона мекунад ва минтақаи сабзро устуворона нигоҳ медорад. Фурудгоҳҳо барои суръатбахшӣ истифода мешаванд, кӯҳнавардӣ нарм аст ва монеаҳо дар масир ба таври худкор ба ҳаракати инерсиалӣ оварда мерасонанд, ки пас аз он коҳиши суръат ва қатъ дар реҷаи афзалиятноки барқарорсозӣ мешавад. Оё барои дигар истифодабарандагони роҳ мушкил аст? На дарвоқеъ.
Динамикаи аҷиби кунҷӣ
Агар хоҳед, Ioniq электрикӣ низ метавонад динамикӣ бошад - ҳангоми гузаштан ба реҷаи Sport, муҳаррики электрикӣ 30 Нм (ба ҷои 295 ба ҷои 265) моменти максималии ба қуттии яксуръат интиқолшаванда меафзояд. Алгоритм дар фаъолкунандаи педали газ инчунин хашмгинтар мешавад ва ҳисси қудрати бештареро ба вуҷуд меорад, ки дар асл дар ҳадди аксар модели Hyundai медиҳад - Ioniq бешубҳа ба эҳсоси бошуурона дилхоҳи кашиши пурқувват дар бисёр мошинҳои электрикӣ часпида наметавонад. Аз тарафи дигар, модели кореягӣ ба динамикаи роҳ назари мусбӣ дорад ва дар кунҷҳо рӯҳияи гуворо нишон медиҳад, ки ба шарофати идоракунии дақиқ идора кардан осон аст. Руль танҳо дар минтақаи мобайнии идоракунӣ каме ғазабтар аст, ки ҳангоми ҳаракат дар хати рост дар шоҳроҳ ба оромии каме таъсир мерасонад, аммо ҳадди аксар суръати суръати 165 км / соат муқаррар карда мешавад.
Хушбахтона, он бо боздошти шадиди нолозим ба даст наомадааст, ки нигоҳдории аълои роҳ ба даст оварда мешавад. Ҳуҷайраҳои батарея, ки дар зери курсиҳои қафо ва фарши боркунӣ ҷойгир карда шудаанд, табиатан маркази вазниниро коҳиш медиҳанд ва ба тасҳеҳи шасси бароҳат имкон медиҳанд, ки аксари нобаробарии ҳаёти ҳаррӯзаро моҳирона ва бе душворӣ ҳал кунанд.
Тарҳбандии қафои Иониқ барои дарозии нишаст, ҷойгоҳи сар ва ҳаҷми ҷомадон каме маҳдудиятҳо эҷод мекунад, аммо гумон аст, ки ин наврасонро, ки одатан қатори дуюми мошини оилавиро ишғол мекунанд, ба ташвиш орад. Сарпӯши қафои кушод қафаси борро бо ҳаҷми 455 литр мекушояд ва ҳангоми пӯшонидани курсиҳо онро ба 1410 литр расонидан мумкин аст, аммо ҳангоми бор кардан ва фаровардан, қадами фарши дар вақти қат кардан ба вуҷудомада бояд бартараф карда шавад. Бознигарии ақиб аз ҷониби як spoiler, ки тирезаи қафоро ба ду тақсим мекунад, каме маҳдуд аст, аммо таваққуфгоҳ ба шарофати камераи стандартии пушти сар ҳеҷ гоҳ мушкилот пеш намеорад.
Дар маҷмӯъ, Hyundai бо таҷҳизоти стандартӣ хеле саховатманд буд - версияи асосии электромобил дорои кондитсионери автоматӣ, системаи навигатсионӣ, системаи аудиоии рақамӣ бо интегратсияи смартфон, сенсорҳои таваққуфгоҳ, системаи электронии нигоҳ доштани хат ва назорати круизӣ мебошад. бо режими ронандагӣ дар трафики вазнин. Таҷҳизоти иловагӣ бо фармоиш додани версияи баландтар оварда мешавад, ки ин бадбахтӣ аз сабаби шароити мусоид ба монанди чароғҳои пеши LED ва огоҳӣ дар бораи рафтани хатҳо мебошад.
Ҳарду ноқилҳои барқгиранда як қисми таҷҳизоти стандартӣ мебошанд - барои тамоси 230 В дар хона ва навъи 2 барои пайвастшавӣ ба истгоҳи пуркунандаи барқ (Wallbox, дар Олмон аз ҷониби Hyndai дар ҳамкорӣ бо ширкати энергетикии EnBW пешниҳод шудааст). Илова бар ин, модел як розеткаи пуркунии стандартии CCS (Системаи муттаҳидшудаи пуркунии барқ) -ро истифода мебарад, ки метавонад ба ҳама гуна истгоҳи пуркунандаи барқи зуд дар роҳ пайваст карда шавад.
Ниҳоят, ба саволҳои муҳимтарини истеъмоли энергия ва мустақилият аз бисёр ҷиҳатҳо ҷавоб додан боқӣ мемонад. Дар шароити оптималӣ, модели Hyundai тавонист аккумуляторро (заряди пурраи 30,6 кВт / соат) аз Wallbox 400-волта дар гаражи як мошин ва мошини варзишӣ дар муддати камтар аз ҳафт соат (6:50) пур кунад. Бо ин пардохт ва ба қадри имкон ба услуб ва шароити ҳаракати ҳаррӯза наздик, Иониқ метавонад то 243 километрро тай кунад.
Масофа кофӣ аст?
Ин дастовард аз ваъдаи 37 км дар корхона 280 км кам аст, аммо модел ба таври назаррас сарфакор боқӣ монда, истеъмоли миёнаи 12,6 кВт/соат / 100 кмро нишон медиҳад. Аз нуқтаи назари истеъмол ва партовҳо, ин ба 70 г/км CO2 ё 3,0 литр бензин дар сад километр баробар аст. Агар ба шумо лозим набошад, ки дар истгоҳҳои пуркунандаи барқи ҷамъиятӣ пур кунед, кори ҳаррӯзаи Ioniq хеле сарфакорона аст. Илова бар ин, аксари масолеҳи истеъмолӣ барои муҳаррикҳои дарунсӯзӣ аз даст рафтаанд ва Hyundai модели дар Олмонро новобаста аз масофаи панҷ сол кафолат медиҳад. Батареяҳои полимерии литий-ион кафолати боз ҳам дарозтар доранд (ҳашт сол ё ҳадди аксар 200 000 километр), аз ин рӯ бештари хатари молиявӣ ба дӯши истеҳсолкунанда меафтад. Бо вуҷуди ин, харидани Ioniq Elektro бо пули нақд бояд хеле ҷиддӣ қабул карда шавад - нархи харид бо субсидия қобили қабул аст, аммо бо назардошти тасвири то ҳол норавшан бо суръати кӯҳнашавӣ ва арзиши боқимондаи мошинҳои барқӣ, лизинг бешубҳа беҳтарин вариант аст.
Матн: Маркус Петерс
Аксҳо: Dino Eisele
баҳодиҳӣ
Hyundai Ioniq Electro
Бо вуҷуди хеле сарфакор будан, дар амал Ioniq ба ваъдаҳои завод дар масофаи масофаи худмухтор намерасад, барқгирӣ аз 400V Wallbox хеле тӯл мекашад. Аз тарафи дигар, модел тасаллӣ ва рафтори ронандагӣ дар роҳро ба таври боварибахш нишон медиҳад.
Бадан
+ Ҷойи хеле хуб дар курсиҳои пеш
Кушодани сарпӯши баланд
Қисмҳо дар зери фарши боркунӣ
Корҳои хеле хуб
- Танаи хурд
Ҳангоми қат кардани ҷойҳо ба фарш қадам занед
Фазои маҳдуд барои сарҳои қафо
Назорати қисман мураккаб
Маводҳои маъмул дар корҳои дохилӣ
Намоиши пасти паси курсии ронанда
Рӯҳонӣ
+ Тасаллои савори хеле хуб
Ҳангоми рондан дар трафики шадид кӯмак кунед
Пуркунандаи барқи индуктивии смартфон
– Танзими нодурусти курсии
Муҳаррик / интиқол
+ Имконияти хеле хуб барои кашидани доза
Чор намуди барқарорсозӣ
Барои истифодаи ҳаррӯза километри мустақил қулай аст
- Шитоби суст
Вақти барқи дароз (400V)
Рафтори сайёҳӣ
+ Назорати оддӣ
Рафтори кунҷи динамикӣ
Реаксияҳои динамикӣ
– Рафтори асабӣ ҳангоми рондани рост ба пеш
Эҳсоси синтетикӣ дар чархи рул
амният
+ Системаҳои гуногуни ёрирасон ҳамчун стандарт
Имконияти фармоиш додани чароғҳои LED.
– Кӯмак дар иваз кардани камарҳо танҳо дар сатҳи баланд
экология
+ Не партобҳои CO2 маҳаллӣ
Сатҳи пасти садо
Хароҷот
+ Арзиши пасти энергия
Таҷҳизоти асосӣ хеле хуб
Стандарт бо ду сими барқгиранда
Кафолати ҳаштсолаи батарея
Кафолати пурраи ҳафтсола
– Батареяҳо ба иҷора гирифта намешаванд.
тафсилоти техникӣ
| Hyundai Ioniq Electro | |
|---|---|
| Ҳаҷми корӣ | - |
| Истеъмоли барқ | 120 k.s. (88 кВт) |
| Максимум моменти | 295 нм |
| Суръатбахшӣ 0-100 км / соат | 10,0 бо |
| Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат | 37,1 m |
| Суръати максималӣ | 165 км / соат |
| Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш | 12,6 кВт соат / 100 км |
| Нархи асосӣ | 65 990 лев |
