Hyundai IONIQ қадами аввалини гибридӣ мебошад
Hyundai таҷрибаи сохтани мошинҳои гибридӣ, ки Toyota дорад, надорад. Кореяҳо ошкоро эътироф мекунанд, ки IONIQ танҳо барои кушодани роҳ барои ҳалли оянда аст. Оё мо бо прототипи ба фурӯш баровардашуда кор мекунем ё гибриди мукаммал? Мо инро дар аввалин сафарҳои худ ба Амстердам санҷида будем.
Дар ҳоле ки ман дар муқаддима дар бораи гибрид ҳарф мезанам ва он бешубҳа ҷузъи асосии менюи нави Hyundai аст, ин ягона мошине нест, ки ҳоло ба фурӯш бароварда мешавад. Hyundai платформаеро офаридааст, ки ба се мошин хизмат мерасонад - гибрид, гибриди плагин ва як мошини комилан электрикӣ.
Аммо аз куҷо пайдо шуд, ки ғояе, ки дар офтоб як калтак гирифта, ба Toyota таҳдид кунад? Истеҳсолкунанда дар гирифтани чунин таваккал хеле хуб аст, аммо, тавре ки ман қаблан навишта будам, Hyundai IONIQ пеш аз хама барои моделхои оянда гузоштани рохи гибриди-электрикй пешбинй шудааст. Кореяҳо потенсиали чунин қарорҳоро мебинанд, ояндаро мебинанд ва мехоҳанд ба истеҳсоли онҳо барвақттар шурӯъ кунанд - пеш аз он ки бовар кунанд, ки аксари бозор сабз мешавад. Моделе, ки имсол муаррифӣ шудааст, бояд ҳамчун пешгӯии он чизе, ки онҳо метавонанд такмил диҳанд ва шояд воқеан ба Toyota дар фурӯши гибридӣ таҳдид кунанд, баррасӣ карда шаванд. Гибрид, ки Ковальски дар марҳилаи муайяни рушд интихоб мекунад. Нархҳо ба моделҳои муҳаррикҳои дизелӣ монанд хоҳанд буд ва ҳамзамон бо хароҷоти ками амалиётӣ шуморо ба ваҷд меоранд.
Пас, оё IONIQ воқеан чунин прототип аст? Оё мо метавонем дар асоси он ояндаи гибридҳои Hyundai-ро пешгӯӣ кунем? Бештар дар бораи он дар зер.
Дани а ла Приус
Хуб, мо калидҳои IONIQ дорем - ҳамааш бо барқ. Чӣ онро фарқ мекунад? Аввалан, он грили пластикӣ дорад, ки аз ҳама гуна қабули ҳаво маҳрум аст - ва чаро. Тамғаи истеҳсолкунанда тааҷҷубовар аст - ба ҷои конвекс, мо тақлиди ҳамворро дар пораи пластикӣ чоп мекунем. Ин як нусхаи арзон ба назар мерасад, аммо шояд он ҷараёни ҳаворо беҳтар кунад. Коэффисиенти кашолакунӣ дар ин ҷо 0.24 ҳисобида мешавад, бинобар ин мошин воқеан бояд хеле содда карда шавад.
Вақте ки мо ба канори он назар мекунем, он воқеан ба Prius монанд аст. Ин шакли бениҳоят зебо нест, шумо наметавонед ҳар як пораро ба ҳайрат оваред, аммо IONIQ хуб ба назар мерасад. Бо вуҷуди ин, ман ҳам намегӯям, ки ӯ як чизи махсус аст.
Модели гибридӣ пеш аз ҳама дар грили радиаторӣ фарқ мекунад, ки дар он, дар ин ҳолат, қабурғаҳои transverse ба таври анъанавӣ ҷойгир карда мешаванд. Барои ба даст овардани чунин коэффисиенти хуби муқовимати ҳаво, дар паси он амортизаторҳо бештар маъмуланд, ки вобаста ба зарурати хунуккунии муҳаррики дарунсӯзӣ баста мешаванд.
Hyundai ба мо каме завқ бахшид. Модели электрикӣ дорои якчанд деталҳо, аз қабили қисми поёнии бампер, ки бо ранги мис ранг карда шудааст. Гибрид ҳамон ҷойҳоро бо ранги кабуд хоҳад дошт. Худи ҳамон ангезаҳо ворид мешаванд.
Дар аввал - ва оянда чӣ мешавад?
Дар кабинаи электрикй чой гирифтан Hyundai IONIQ Моро пеш аз ҳама роҳи аҷиби интихоби режими ронандагӣ ба ҳайрат меорад. Чунин ба назар мерасад ... як контролери бозӣ? Hyundai гуфт, ки азбаски интиқол ба ҳар ҳол электронӣ идора мешавад, фишанги анъанавиро метавон хориҷ кард ва бо тугмаҳо иваз кард. Вақте ки истифодаи чунин маҳлул одат мешавад, маълум мешавад, ки дар асл он ҳам қулай ва ҳам амалӣ аст. Танҳо мавқеи чор тугмаро дар хотир доред.
Дар гибрид чунин мушкилот вуҷуд надорад, зеро қуттии редуктор ду муфта аст. Дар ин чо накшаи туннели марказй ба туфайли гузоштани фишангхои анъанавй ба дигар машинахо бештар шабохат дорад.
Мошинҳои гибридӣ ва электрикӣ як зуҳуроти муносибати экологии мо ба ҳаёт мебошанд. Албатта, сабабҳои интихоби чунин мошинҳо гуногун аст, аммо Prius аз муштариёне, ки мехостанд дар беҳбуди сифати ҳавои ҷаҳон саҳм бигиранд, касб кард. IONIQ боз ҳам пештар меравад. Маводҳое, ки дар дохили бино истифода мешаванд, инчунин аз ҷиҳати экологӣ тоза мебошанд. Дохил бо равгани растанй, материале, ки дар асоси найшакар, сангхои вулканй ва орди чубу тахта асос ёфтааст. Пластмассаҳо инчунин як навъ гуногуни экологӣ мебошанд. Агар танҳо табиатан. Ҳангоми харидани либос ва пойафзол аз баъзе истеҳсолкунандагон, мо метавонем маълумотеро пайдо кунем, ки онҳо барои гиёҳхорӣ мувофиқанд - 100% маводи табиӣ, ҳеҷ яке аз маводҳо аз ҳайвонот нест. Ҳамин тавр, Hyundai метавонад мошини худро таъин кунад.
Дар паси чарх мо нишондиҳандаҳоеро пайдо мекунем, ки танҳо дар экран нишон дода мешаванд. Ин ба мо имкон медиҳад, ки маълумоти ҳозираи намоишшударо танзим кунем, мо метавонем мавзӯъ ва маҷмӯи нишондиҳандаҳои мувофиқро интихоб кунем. Гарчанде ки нархҳо ҳанӯз маълум нест, маълум аст, ки IONIQ бояд дар ҷое дар байни гибридии Auris ва Prius бошад, яъне нархи он на камтар аз PLN 83, балки аз PLN 900 баландтар нахоҳад буд. Бо назардошти сатҳи таҷҳизоти дохилӣ, ман фикр мекунам, ки Hyundai ба Prius наздиктар хоҳад буд - мо кондитсионери дуҷониба, курсиҳои пеши тафсон ва вентилятсия, курсиҳои пушти тафсондашуда, навигация, ин кабинаи виртуалӣ дорем - ҳамаи ин арзанда аст, аммо инчунин метавонад баҳона барои нархи баландтар дар муқоиса бо i119 бошад.
Дар бораи кайҳон чӣ гуфтан мумкин аст? Дар мавриди пойгоҳи чархи 2,7 м - бидуни қайду шарт. Ҷойгоҳи ронанда роҳат аст, аммо мусофири паси он ҳам чизе барои шикоят кардан надорад. Модели гибридӣ 550 литр бағоҷ дорад, ки то 1505 литр васеъ карда мешавад; Модели электрикӣ дорои як қисми хурдтари бағоҷ аст - ҳаҷми стандартӣ 455 литр ва дар сурати пӯшидани тахтапушт - 1410 литр.
лаҳза бо лаҳза
Биёед бо мошине, ки муҳаррики электрикӣ дорад, оғоз кунем. Ин муҳаррик иқтидори максималии 120 аспро тавлид мекунад. (аниқтараш, 119,7 қувваи асп) ва 295 Нм момент, ки ҳамеша дастрас аст. Бо пурра пахш кардани педали газ дарҳол муҳаррики электрикиро ба кор медарорад ва мо ба системаи идоракунии кашиш барои чунин аксуламали барвақт ташаккур мегӯем. Дар баъзе ҳолатҳо, мо воқеан ба суръати қувваи барқ қафо карда наметавонем. Hyundai IONIQ ба чушу хуруш меравад.
Дар реҷаи муқаррарӣ суръат аз 0 то 100 км/соат 10,2 сонияро мегирад, аммо режими варзишӣ низ мавҷуд аст, ки 0,3 сонияро кам мекунад.Аккумулятори литий-ионӣ иқтидори 28 кВт/соат дорад, ки ба шумо имкон медиҳад ҳадди аксар 280 км масофаро тай кунед. бе барқ. Сӯхтан ҷолиб ба назар мерасад. Мо қисмати ба компютери бортӣ бахшидашударо мебинем ва 12,5 л / 100 км-ро мебинем. Охир, дар назари аввал «литр» хануз киловатт-соат аст. Дар бораи пур кардан чӣ гуфтан мумкин аст? Вақте ки шумо мошинро ба розеткаи классикӣ пайваст мекунед, барои пурра пур кардани батарея тақрибан 4,5 соат вақт лозим аст. Бо вуҷуди ин, бо як истгоҳи пуркунии зуд, мо метавонем батареяро дар тӯли 23 дақиқа пурра пур кунем.
Дар мавриди модели гибридӣ, он ба муҳаррики аллакай маъруфи 1.6 GDi Kappa асос ёфтааст, ки дар давраи Аткинсон кор мекунад. Ин муҳаррик дорои самаранокии гармии 40% мебошад, ки барои ҳама гуна муҳаррикҳои дарунсӯзӣ аҷиб аст. Диски гибридӣ 141 қувваи аспро ташкил медиҳад. ва 265 Нм. Инчунин дар ин маврид муҳаррики электрикӣ аз батареяҳои литий-ионӣ кор мекунад, на гидриди никель-металлӣ, мисли Toyota. Hyundai инро ба зичии бештари электролитҳо рабт дод, ки бояд коршоямиро беҳтар созад, аммо оё чунин маҳлул аз Prius устувортар аст, касе ба ин савол ҷавоб дода наметавонад. Бо вуҷуди ин, Hyundai ба ин батареяҳо 8 сол кафолат медиҳад, бинобар ин шумо метавонед боварӣ ҳосил кунед, ки онҳо ҳадди аққал дар ин давра дуруст кор мекунанд.
Гибрид бо суръати максималии 185 км/соат ҳаракат мекунад ва он «сад»-и аввалро дар 10,8 сония нишон медиҳад.Рақиб нест, аммо ҳадди аққал сарфи сӯзишворӣ бояд 3,4 л / 100 км бошад. Дар амал, он тақрибан 4,3 л / 100 км шуд. Аммо чизи ҷолиб он аст, ки муҳаррики электрикӣ бо муҳаррики дарунсӯзӣ пайваст карда шуд ва сипас моменти аз ҷониби онҳо тавлидшуда ба чархҳои пеш интиқол дода шуд. Мо дар ин ҷо CVT-и электронӣ надорем, аммо интиқоли муқаррарии 6-суръати дугонаи автоматӣ. Бартарии асосии он нисбат ба чунин вариатор кори хеле оромтар аст. Аксар вақт, садо ба он чизе ки мо дар версияи электрикӣ шунидаем, мувофиқат мекунад. Муомилот пасттар нигоҳ дошта мешавад ва агар он афзоиш ёбад, пас ба таври хаттӣ. Аммо гӯшҳои мо ба садои муҳаррикҳое, ки аз тамоми диапазони гардиш мегузарад, одат кардаанд. Ҳамзамон, мо метавонем пеш аз бурҷҳо ҳаракати динамикӣ ва поёни василаро иҷро кунем - дар ҳоле ки CVT-и электронии Toyota метавонад ягона чизи дуруст барои гибрид ба назар расад, маълум мешавад, ки интиқоли ду муфта низ хеле хуб кор мекунад.
Hyundai низ дар бораи дуруст кор кардан ғамхорӣ кардааст. Гибридии IONIQ дар меҳварҳои пеш ва қафо суспензияи бисёрқабата дорад, дар ҳоле ки электротехникӣ дар қафо нури торсионалӣ дорад. Бо вуҷуди ин, ҳарду қарорҳо чунон хуб танзим карда шуданд, ки ин кореягӣ дар ҳақиқат гуворо ва дилпур аст рондан. Ба ҳамин монанд, бо системаи роҳбарӣ - чизе барои шикоят кардан вуҷуд надорад.
Дебют муваффақ
Hyundai IONIQ ин метавонад аввалин гибриди ин истеҳсолкунанда бошад, аммо шумо мебинед, ки касе дар ин ҷо вазифаи хонагии худро иҷро кардааст. Шумо комилан бо ин намуди мошин бетаҷриба ҳис намекунед. Ғайр аз он, Hyundai ҳалли худро пешниҳод кардааст, масалан, дараҷаи тағирёбандаи барқароршавӣ, ки мо онҳоро бо ёрии гулбаргҳо танзим мекунем - хеле қулай ва беихтиёрона. Ин навъҳо низ зиёд нестанд, аз ин рӯ шумо метавонед фарқияти байни онҳоро эҳсос кунед ва мо метавонем навъеро интихоб кунем, ки ба эҳтиёҷоти кунунии шумо мувофиқ бошад.
Дар куҷост? Мошинҳои гибридӣ то ҳол дар Полша ҷойгоҳро ишғол мекунанд. Танҳо Toyota метавонад онҳоеро фурӯшад, ки ба дизелҳои пурқувваттар мувофиқат кунанд. Оё Hyundai IONIQ-ро хуб арзёбӣ мекунад? Азбаски ин аввалин гибриди онҳо ва аввалин мошини электрикии онҳост, нигарониҳо вуҷуд доранд, ки хароҷоти таҳқиқот бояд дар ҷое ҷуброн карда шаванд. Бо вуҷуди ин, диапазони ҳозираи нарх хеле оқилона ба назар мерасад.
Аммо оё он муштариёнро бовар мекунонад? Мошин хеле хуб меронад, аммо баъд чӣ мешавад? Ман метарсам, ки Hyundai метавонад дар бозори мо ҳатто нодида гирифта шавад. Оё чунин мешавад? Мо мефаҳмем.
